Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06.2016 20:06 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän mäkilähdössä saada jo vetotilaa päälle ja jarruja sitten hallitusti irti. Vielä veturin omilla jarruilla pidätellen ettei pääse "lipeemään". Toki fysiikan lait määrää onko mäkilähtö tietyissä olosuhteissa lainkaan mahdollinen.. Vai tarvitaanko apua perästä työntämään.. Miten muuten nykypäivän tietokone-ohjauksilla on mahdollista vetää "jarrut" päällä. Eli jos on joku syy käyttää veturin jarrua ja vetotilaa samaan aikaan, onnistuuko? Paljonko muuten on se optimaalinen veto vaikka pyörä luistaa, 2-3 prosenttia, vaiko vieläkin enemmän? |
||||
|
05.06.2016 19:55 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan näissä ihan alkuperäinen tekniikka vielä? Vaiko onko jotain komponentteja modernisoitu, en tarkoita korjauksia tai rikkoutuneiden osien vaihtoa vaan kokonaan uusimisia? Toki monet rautatiekomponentit on tehty kestämään aikaa ja käyttöä oikealla kunnossapidolla, eli sinänsä ei ole ihme vaikka olisi peruskonstruktioltaan alkuperäisen oloisessa asussa. Höyryletkuja ei enää näytä roikkuvan keulalla, eli esilämmitys tapahtunee sähköllä tai "webastolla"... | ||||
|
03.06.2016 23:30 | Mikko Herpman | ||
| Sr2 ja Edo taitavat jutella toistensa kanssa tulkkausboksin välityksellä. Olikohan näin, että valmistaja ei antanut ihan kaikkia tietoja suoran ohjauksen mahdollistavaksi. Miten lienee Sr3-Sr2 välinen tietoliikenne/ohjaus. Kulkeeko nätisti UIC-kaapelia pitkin, ja onko ohjaus "täydellistä", eli hälyt/huomiot/ohjaukset kaikki kulkevat molempien välillä? Sinänsä tarkkaa hommaa, että esim. vetotila on synkassa molempien vetävän samalla tapaa. Ja osaako Edo/Sr3 jutella "natiivisti", tosin kuin Sr2:n kanssa. Mulla on varaa olla tässä ihan höpöhöpö-tilassa. Eli korjatkaa jos meni tuumailu täysin metsään.. |
||||
|
|
01.06.2016 23:16 | Mikko Herpman | ||
| Menikö pitkän siivun Diesel-voimalla? Millaista vauhtia, noin sn35? Vaiko kevyellä kuormalla tasamaalla, onko nopeutta rajoitettu? | ||||
|
31.05.2016 14:58 | Mikko Herpman | ||
| Voi veljet miten hieno kuva. Veto-Jussi odottelee jaeltavaa. Mahtaako Huru olla järjestelijä mikä tuo ja vie vaunukuormia Hankobaanalla. Yksi kuljettaja tuumaili että oli työuransa alussa hoitanut vaihtotöitä Pitäjänmäessä/Valimossa Veto-Jussilla. Mahtaako löytyä kuvaa tuosta. Ja löytyyhän se: https://vaunut.org/kuva/56720 |
||||
|
31.05.2016 00:25 | Mikko Herpman | ||
| Kuvista päätellen tehdään Hurulle huoltotoimia. Miltä näyttää, joko pääsee tänä kesänä taas omin voimin liikkeelle? | ||||
|
30.05.2016 22:56 | Mikko Herpman | ||
| Voisi olla myös raiteidenpurkukielto paikallaan. Tuskin kovin paljoa nielee ylläpitorahaa sivuraiteet. No laskennallisesti toki mutta paljonko aivan oikeasti. Toisaalta liikenteen lisääntyminen tuskin on lähipiirissä, jolloin raidekapasiteettia tarvittaisiin mutta kuitenkin... | ||||
|
27.05.2016 21:55 | Mikko Herpman | ||
| Ehdottomasti hyvä ajatus nauhoittaa ääniä. Vielä jos saisi videota pimeällä kun on täydet tehot niin saisi hyvät kipinät talteen muistikortille. | ||||
|
24.05.2016 23:17 | Mikko Herpman | ||
| Olikohan laakerivika jollain akselilla, vaiko ratamoottorissa? | ||||
|
23.05.2016 17:36 | Mikko Herpman | ||
| Kaiketi takuut on useamman vuoden mittaiset.. Mikähän on käynyt jos mennään 20km/h, pahat lovet vaiko laakerivaurio...? | ||||
|
06.05.2016 20:28 | Mikko Herpman | ||
| Höpöhöpö.. Hiilijalanjälki on mitätön aina rautateillä. Lähes sama mennäänkö dieselillä tai sähköllä. Voi katsoa Fingridin sivuilta millä/mistä suomi tekee/tuo sähkönsä.. Ihan hiilineutraalia ei ole. | ||||
|
02.05.2016 19:12 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan veto-liite-liite-veto ollut Heinolan liikenteessä normaalia? Vaiko jokin erityistapaus kuvassa? | ||||
|
02.05.2016 13:26 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana.. Nythän on tämä wannabe Helsinki on kaiketi luopunut puunlastauksesta "keskustassa".. Ei taida sopia city-imagoon nämä. Ihan varta vasten kunnostettiin kuormausraiteetkin, raideopastimet, lähtöopastimet, sähkövaihteet. Jotta saatiin liikenne siirrettyä Kalvitsaan, Hiirolaan, mihin lie muualle yhden kuormausraiteen "puuterminaaleihin".. | ||||
|
30.04.2016 23:36 | Mikko Herpman | ||
| Onpas ihme juttu että suomalaisissa erityisolosuhteissa on saanut tämä vaunu luvan kulkea! Mahtaako olla norminpurkutalkoiden tulosta, vaiko virkavirhe.. Vai Voisikohan olla että olisi maalaisjärki voittanut jossain virastossa... Hienoa joka tapauksessa että kulkee kiskoja pitkin kumipyörälavetin sijaan. |
||||
|
27.04.2016 18:06 | Mikko Herpman | ||
| Mikä vaunu jäi huoltoon? Mitähän sille tehdään, pyörien sorvaus, laakerien tarkastukset.. Vaiko jotain vielä isompaa? | ||||
|
27.04.2016 16:00 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa dokumentointia.. Lienee kohtuullisen lyhytaikainen tilanne. | ||||
|
27.04.2016 12:36 | Mikko Herpman | ||
| Ratapihalta lähdettäessä on Sn35 vaihde. Ja nousu alkaa saman tien kestäen tunnelin läpi. En muista promilleja, mutta lätälläkään ei tarvitse tarjota 4-vaihdetta vasta kun tunnelin jälkeen. Jos on painava juna, niin kiihtyminen lienee verkkaista.. Vaihteelle on noin 1,5km Junan pituus.. 400m? Eli noin kilometri on ollut aikaa kiihdyttää täysillä tehoilla. Osaako kuljettajat arvioida miten Dv-12 pari kiihtyy, kuvassahan on tyhjävaunujuna.. Mahtaisiko vauhti olla 40-60km/h riippuen eri osatekijöistä.. | ||||
|
21.04.2016 15:18 | Mikko Herpman | ||
| Onpas hienosti säistynyt/patinoitunut 2730.. | ||||
|
19.04.2016 23:12 | Mikko Herpman | ||
| Nyt taas tätä tullaan ilmeisesti jatkamaan muutama sata metriä tulevan sellupendelin takia.. | ||||
|
18.04.2016 22:36 | Mikko Herpman | ||
| Karjalan radalla taitaa edelleen olla noita hkb-roikkia.. Ihan kun olisin huomannut ainakin Hammaslahdessa ja Kiteellä.. | ||||
|
18.04.2016 17:40 | Mikko Herpman | ||
| No joo, eli lavetilla tuotiin kosken toiselle puolelle ja siitä vaunuihin: https://vaunut.org/kuva/63352 | ||||
|
13.04.2016 15:39 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan tätä näkymää jo siistitty.. Ainutlaatuista pöheikköä piisaksi asti.. | ||||
|
12.04.2016 10:21 | Mikko Herpman | ||
| Täällä suunnalla immeiset ovat sen verta kaheleita, että ajellaan junan kylkeen säännöllisen epäsäännöllisesti.. Eli Jospa on ajateltu että portaali herättäisi vähän enemmän huomiota.. :) | ||||
|
10.04.2016 21:53 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa rautateiden renesanssia.. Poistettu liikennepaikka tehdään uudelleen.. Ei nyt liene ainutlaatuista muttei ihan arkipäivääkään. Miten noin muuten, tuleeko lukijakunnalla mieleen poistettuja ja samalle paikalle uudelleen avattuja liikennepaikkoja? | ||||
|
07.04.2016 16:19 | Mikko Herpman | ||
| Saako tämä edes katosta päällensä kun sijoitetaan esille? Vaiko annetaan sään piestä rauhassa? | ||||
|
07.04.2016 00:04 | Mikko Herpman | ||
| Kah kehveliä.. Eli nousiko tosiaan öljynpaineella vanha laakeri paikaltaan pois? Jos näin niin täytyy taas kerran todeta että rautatiekalusto on ihan eri kaliiperia kuin maantievehkeet.. Väärillä vehkeillä hajoo vehkeet ja miehet mutta oikeilla homma lähtee pelaamaan. | ||||
|
06.04.2016 11:38 | Mikko Herpman | ||
| Muutama akku/kenno on vaihdettu, onko museoaikana vaiko jo aktiiviaikana? Miten on akkujen kunto/kapasiteetti, joskus olin ohjaamossa kun käynnistettiin niin hetkeksi tuli pimeys.. ja sitten käyntiin. Onko ihan "normaalia" vai onko kapasiteetti sen verran laskenut että tulee hetken Blackout.. Tosin kyllähän siinä tulee hetkellinen oikosulku kun kytketään akku kiinni seisovaan dieselgeneraattoriin. | ||||
|
06.04.2016 11:33 | Mikko Herpman | ||
| Yllättävän usein on ollut Hammaslahti-Kitee-Puhos seutuvilla näitä edellä kulkeva juna/kohtaus hidasteita. Mistähän johtuu, onko ollut huonoja olosuhteita vaiko vain sattumia. Pari kertaa on ollut toki veturin jkv-vika, eli alennettu nopeus.. | ||||
|
06.04.2016 00:28 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa että vaurioitunut laakeri on nyt korjattu. Mukavia kuvattuja työvaiheita, vaikka varmasti on pitänyt päätä raapia muutamaankin otteeseen että on kaikki onnistunut. Toivottavasti pääsee taas huru tänä kesänä taas jaloittelemaan.. |
||||
|
03.04.2016 13:05 | Mikko Herpman | ||
| Eipä olisi tosiaan uskonut että tulee sähköistys tällekin rataosalle. No kaiketi investointi maksaa itsensä joskus takaisin ja on pieni ekotekokin.. Toki olisi varmaankin melko hyvin kulkenut Dieselilläkin.. Kuten monessa muussakin paikassa. Ei muuta kuin bioainetta tankkiin ja ollaan lähes yhtä vihreitä.. Sinänsä hupaisaa että Neste ja st1 tekee biodieseliä.. Mutta sitä ei täältä saa pumpusta, kun tulee parempi voitto myydä tavara ulkomaille... No kehitys kehittyy ja yleisesti ottaen se on hyvästä.. Toki poikkeus vahvistaa tämänkin.. |
||||
|
01.04.2016 23:36 | Mikko Herpman | ||
| No kohta huomataan että tämä vuoro voidaan lopettaa kun ei kannata... Mahtoiko yllättää ketään.. | ||||
|
29.03.2016 20:31 | Mikko Herpman | ||
| Nokikaapin luukussa action kamera.. Välittääkö kuvaa hyttiin lisäavuksi ajohenkilökunnalle? | ||||
|
28.03.2016 13:31 | Mikko Herpman | ||
| Purku näytti olevan parast aikaa käynnissä. | ||||
|
24.03.2016 11:56 | Mikko Herpman | ||
| Asfalttilla vielä vähän märkiä läiskiä. Olisikohan esim. ollut ukkoskuuro ja linjaradiojärjestelmään tullut vikaa salamaniskusta. | ||||
|
22.03.2016 11:45 | Mikko Herpman | ||
| Lievän epäjärjestyksen jälkiä näyttäisi olevan.. Hyvin pakattuna voisi säännönmukaisia laatikoita/askeja mennä isompi määrä vaunuun.. Toki hevoskärryjä aisoineen ei kovin tilaa säästävästi saakkaan kyytiin.. No jospa on ollut vähän hoppu kuormata, niin on lähinnä heitelty kyytiin se mitä saadaan.. | ||||
|
22.03.2016 10:16 | Mikko Herpman | ||
| Puukaasuttimella ajelee nykyään ne joilla on siihen varaa.. Toisin kuin sota-aikana.. Bensalla ajeli ne joilla oli siihen rahaa tai mahdollisuus. Oliko todella myös polttomoottori-vetureita puukaasuttimella? Ilmeisesti kuitenkin vain vaihtotyössä käytössä? |
||||
|
21.03.2016 19:27 | Mikko Herpman | ||
| Aika reippaasti on ilmeisesti parturoitu piennarta tässäkin kohtaa.. Hienoa! | ||||
|
21.03.2016 14:09 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän pitäisi aloittaa kansanliike ja siirtää Espoon maaseudulta kaikki ihmiset Helsingin niemelle.. Siellähän on toimiva ja kannattava joukkoliikenne.. | ||||
|
21.03.2016 10:56 | Mikko Herpman | ||
| Tästähän voikin jo heittää hauskan pohteen.. Osuuko siipi ajolankaan, ikään kuin vähän lanka jo taipuukin... ? | ||||
|
|
20.03.2016 14:33 | Mikko Herpman | ||
| Jalkaanmenevää.. Semafoorit aktiivikäytössä.. Vanhakin tekniikka kelpaa/toimii edelleen. | ||||
|
17.03.2016 11:11 | Mikko Herpman | ||
| Mikä lienee aiheuttanut palon.. Lienee tuo pahoin sulanut imusarja, melkoisen puhdas.. Olisi ikään kuin sisältäpäin sulanut vai onko lämpö tullut alhaalta ja materiaali on sulanut kohti lämmönlähdettä.. | ||||
|
08.03.2016 14:48 | Mikko Herpman | ||
| Omat havainnot samoja, eli sivuraiteet/teollisuusraiteet ovat aika mutkalla. Tosin aika raskasta kiskoa useimmiten ja betonipölkyillä.. Eli ehkäpä ei haitta vaikka on muhkuroita kunhan vaan ajellaan hissuksiin ja ei kiskot leviä alla.. | ||||
|
07.03.2016 14:42 | Mikko Herpman | ||
| Ovatko uusia ja lähdössä asiakkaalle? Vaiko odottelevatko askareita ratapihalla? | ||||
|
04.03.2016 22:58 | Mikko Herpman | ||
| Huoltoon/huollosta näitä ajellaan myös Jyväskylä-Pieksämäki välillä.. Komppaan Jarkkoa, mikäli vaunu oon menossa Piekämäelle, suunta on oikealle ja kohta ylittää keitele-päijänne kanavan. | ||||
|
04.03.2016 10:50 | Mikko Herpman | ||
| Ei kai voi olla Linux.. Siinähän ei ole vikoja :) | ||||
|
28.02.2016 11:07 | Mikko Herpman | ||
| Ihmiset ovat lähes täysin vieraantuneet tavallisesta kaupunkielämästä siihen kuuluvine häiriötekijöineen. Nykyään valitetaan kaikesta, asiattomastikin.. Ajatellaan vain sitä omaa nenää, mahaa, olotilaa. Eipä tullut mieleenkään valittaa pärisevistä mopoista, jyrisevistä rekoista, lumityökoneista kun asuin keskustassa. Liikenne, ihmisten oleminen yhteiskunnan toiminnot aiheuttaa ääntä, hajua muita ilmiöitä.. Mutta kun on lähdetty tälle uusavuttomuuslinjalle joka suunnalla niin tätähän se on..Aivan naurettavaa touhua. Pitäisikin oikeastaan valittaa ihmisten puunpoltosta omakotitaloalueella. Savu pöllähtelee inhottavasti nenään koiraa ulkoiluttaessa.. Tähän pitää saada joku roti, vaikka niin että ihmiset savuttaisi vain silloin kun en satu kävelemään ulkona.. |
||||
|
27.02.2016 19:48 | Mikko Herpman | ||
| Kanavien aitaaminen on minustakin kyllä melkoista kansallismaiseman tärvelyä näillä hienoilla kanavilla. Jonkun keitele-päijänne betonikanavan aitaaminen olisi sekin rahanhukkaa.. Valitettavaa on että näitä onnettomuuksia sattuu mutta näin harvalukuisessa maassa se on realiteetti. Joka mieleen ja notkelmaan ei vaan kannata rakennella aitoja tai muita barrikadeja.. Varoituskyltit ja valistus ovat kaikista kustannustehokkain tapa vähentää vahinkoja. Mitä tulee rekkaliikenteeseen.. Taitaisi olla rengasasiakin hyvä.. Mutta tehokkaampi vahinkojen vähentämistapa olisi siirtää kaikki kohtuullisesti järjestettävissä oleva liikenne rautatielle... |
||||
|
|
27.02.2016 19:43 | Mikko Herpman | ||
| Onpa yllättävää että autoramppi ja raide on saanut jäädä olemaan.. Eihän tämä voi olla millään tavalla laskettuna kannattavaa.. Kerrassaan vaan palvelua asiakkaille noille harmittaville kiusankappaleille... | ||||
|
26.02.2016 17:04 | Mikko Herpman | ||
| Toivottavasti on suojeltuja.. Tai voisihan se mennä kuten Kouvolassa että puretaan ja tehdään samanlainen takaisin... Työllistävä vaikutus. | ||||
|
|
24.02.2016 16:17 | Mikko Herpman | ||
| Varmasti näitä näkyy ja josko vaikka osatekijöinä on venäläisten vaunujen "ominaisuudet" kuten rasvaamattomat telikeskiöt ja näin ollen teli kanittaa reilummin kiskoja kaarteissa. Kuten tuolla onkin tuumailtu: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=9105.0 |
||||
|
24.02.2016 13:10 | Mikko Herpman | ||
| Normaalisti lossit heiluu hieman irti pyörästä.. Mutta välttämättähän siinä ei paljoa ole välystä. Mikä lienee toleranssit.. Monesti lossi voi jopa hieman koskettaa pyörää, muttei siitä kyllä kovin paljoa hankausta tule saatikka kipinöitä. Kyllä siellä pitää puristusta olla että moisia syntyy, eli jarrutuksesta on ehkä ollut kysymys, tai jarru on jäänyt päälle. | ||||