Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2016 21:57 | Mikko Herpman | ||
| Joku tuotevarastohan tämä.. Veikataanpa vaikka kylmästi Imatraa.. | ||||
|
31.12.2015 10:50 | Mikko Herpman | ||
| Olosuhteet kunnostukseen taitavat olla melko hyvät.. Eli rajoittavina tekijöinä voisi arvata olevan lähinnä oma vapaa-aika ja ehkä vähän myös kustannustekijät.. Hienoa hommaa joka tapauksessa, hatunnosto! | ||||
|
20.12.2015 00:48 | Mikko Herpman | ||
| Veikataan heittämällä Ranskan alppeja.. | ||||
|
17.12.2015 23:44 | Mikko Herpman | ||
| Kuohun Kirkkaana muistan tuosta lähteestä puhutun niin pitkään kuin muistia piisaa.. Eli ihan tuore juttu ei ole. Aikaisemmin lähde lorotteli 23-tien toisella puolella. Eli pysähtyvien piti juosta kannuineen tien yli täytölle. Jossain vaiheessa olisikohan ollut 2000-luvulla vesiputki tuotiin tien ali, P-paikan ja tien väliin. | ||||
|
17.12.2015 13:43 | Mikko Herpman | ||
| Onpas hienoa että on päässyt öljy rautatietä pitkin Kuopioon. Vitostie on monin paikoin sen verran ikävä baana, että jos nämäkin kuutiot olisi ajettu rekoilla, voisi tulla vaaratilanteita. Eipä haittaisi mitään vaikka näkisi tämän sorttista liikennettä enemmänkin.. Joensuussahan taitaa olla Teboilin terminaali, mihin päivystäjä vaihtaa öljy ja nestekaasuvaunuja. Miten lie, mahtaako olla firmoilla mitään yhteistä jakelutoimintaa, vai ajaako esim. Neste rekoilla läpi suomen polttoaineet. | ||||
|
|
17.12.2015 13:06 | Mikko Herpman | ||
| Onko Kelloniemessä varmuusvarastoja, vaiko vaan öljyterminaali? Onko kaukolämpökattiloiden öljyä talveksi? | ||||
|
17.12.2015 10:40 | Mikko Herpman | ||
| Verkkoselostuksessa on merkattuna Y (Yksityisomistuksessa) Riihimäen, Kouvolan ja monen muunkin paikan kohdalla. Tampereen pöytä lienee kuitenkin 22m tai 22,5 kuvan perusteella: https://vaunut.org/kuva/52008. Uusin verkkoselostus on tullut ja siellä näkyy olevan vähentynyt ylläpidossa olevien kääntöpöytien määrä. Kivana huomiona Nurmes 18m, Orivesi 13,7, Seinäjoki Asema 21m (liekö pidennetty 20m) ovat edelleen liikenneviraston ylläpidossa. Uusimmassa selostuksessa mainitaan myös kolmioraiteet KR. http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lv_2015-02_rautateiden_verkkoselostus_2017_web.pdf |
||||
|
16.12.2015 19:34 | Mikko Herpman | ||
| Lienee jonkin verran vanha peli.. Olisiko uusiotuotantoa, tuon pelin omilla tehoilla ei varmaan paljoa sohjoa sivuun siirretä. Joten veto raitiovaunusta ja sitten sohjot veks. Toki jos on niin paljon, ettei vetopelikään saa riittävästi kitkaa niin tarvittaneen eri pelit. | ||||
|
|
16.12.2015 17:28 | Mikko Herpman | ||
| Listataanko 22m tai yli pöytiä, tai yli: Lappeenranta, Kotka, Kouvola, Riihimäki, Haapamäki, Turku, Tampere, Pasila, Oulu, Seinäjoki, Pieksämäki(purettu), Varkaus(purettu). Onko melko suoraan vanhat Trumppien kohteet? Pidennetyt 20M pöydät: Iisalmi, Joensuu, onko muita? Pystyy Vankan kääntämään tarvittaessa. Moniko näistä on liikenneviraston ylläpidossa... |
||||
|
|
14.12.2015 15:18 | Mikko Herpman | ||
| Eikö ole konepajalla paikkaa missä saisi kalustoyksiköitä käännettyä? | ||||
|
13.12.2015 22:20 | Mikko Herpman | ||
| Onko tuo niin että kun laskee lasin alas niin saa tuolla remmillä vedettyä takaisin ylös? Taikka onko jossain seinässä remmille koloja, että voi pidätellä vaikka puoleen väliinkin..? | ||||
|
09.12.2015 00:29 | Mikko Herpman | ||
| Toivotaan että pääsee vielä paikalleen kunhan vaan vanha vaurioitunut irtoaa paikaltaan.. Mutta aika iso mökälehän tuo on, joten ihan heittämällä ei liikahda paikaltaan tai paikalleen.. Onko löytynyt sopuhintaan Hy-konepajan romukasasta? | ||||
|
07.12.2015 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Hulluttelut siis jatkuu edelleen, no Destiahan on "tielaitos" eli tietä pitkin kuljetellaan mitä vaan.. Vaikka kuvan https://vaunut.org/kuva/101448 mukaan olisihan heillä käytettävissä muutakin kuin työkoneita millä näitäkin voisi siirtää. Tuskin enää voi aikatauluteknisesti kestää viikkoa ajaa mitään yli 60km/h kulkevaa kalustoa Suomen sisällä mistään mihinkään.. No jos vaunuja ei ole hyväksytty liikenteeseen niin sittenhän näin... Vaan voisikohan ne saada hyväksytyksi... |
||||
|
05.12.2015 19:28 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana pollahti.. Onkohan kukko ollut enää tuolloin lämpimänä tai ajossa? Eikös höyryajot olleet loppu kutakuinkin 1975? Näyttäisi kanget ja pyöränrenkaatkin olevan sen verran pintaruosteessa, ettei ole ilmeisesti enää toviin liikkunut. Liekkö tässä https://vaunut.org/kuva/46991 kuvassa Kukko jo samalla sijallaan.. |
||||
|
03.12.2015 14:54 | Mikko Herpman | ||
| Hauska kuulla että veturitallissa on taas vetureita :)... Kuvahan olisi taas kiva.. | ||||
|
03.12.2015 14:28 | Mikko Herpman | ||
| Ei taida olla kuvaa Kotkan Fenniarailin varikosta? | ||||
|
03.12.2015 14:21 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana läpsähti.. Hieno! | ||||
|
01.12.2015 20:06 | Mikko Herpman | ||
| Voisikohan olla apuveturina, ettei jää koeajojuna mistään syystä raiteen tukoksi. Toki myös voi sähköjarrulla tehdä lisäkuormitusta Vectronille. | ||||
|
29.11.2015 15:33 | Mikko Herpman | ||
| Veikataan villisti Suolahden tervatehtaan ratapihaa.. | ||||
|
28.11.2015 21:31 | Mikko Herpman | ||
| Mistä syystä on 4211 huputettu? Onko lyöty ikkunat sisään, vai muuten jotain peiteltävää? | ||||
|
23.11.2015 11:44 | Mikko Herpman | ||
| Miten mahtaa mennä jatkossa.. Osalla kuljettajista on tai on tulossa RO-koulutus. Tämän jälkeen voi ajella sn:n mukaan kohteeseen. Tehdä vaihtotyöt radiolla ja vastaavasti sn:n mukaan takaisin. Saakohan kuskit "likaisen työn" lisää kun joutuu/pääsee tekemään vaihtotyöt/jarrujentarkastukset yksinään, vai kuuluuko työaikaan. Tuntejahan tuossa tulee jonkin verran lisää.. Kuinka kaukana radio-ohjaaja voi muuten olla veturista, jos vaikkapa tehdään vaihtotyöt niin että haetaan tyhjällä/täydellä roikalla vaunut sivuraiteelta päätielle niin jossain kohtaa pitää olla tähystämässä rungon toisessa päässä.. | ||||
|
20.11.2015 23:32 | Mikko Herpman | ||
| Onpa hienoa kun saa vielä uutta osaa. Noilla varmaankin sitten jo jarruttelee isä ja poikakin. | ||||
|
20.11.2015 14:18 | Mikko Herpman | ||
| Mikä olikaan Seinäjoki toisella kotimaisella, oliko Östermyra? Muistelen ruotsinkielisten sukulaisten kirjoittaneen Keuruun postikortteihin aina Keuru. | ||||
|
19.11.2015 11:38 | Mikko Herpman | ||
| Ettei olisi Tuukan kommentin webasto katolla oleva ilmastointilaite. Kuvassa ikkunoiden ympärystä on punainen, musta on kumitiiviste.. Onko saneerauksissa vaihdettu ikkunat ja karmit ovat harmaata alumiinia? | ||||
|
|
15.11.2015 22:24 | Mikko Herpman | ||
| Jokohan kohta seislevyt väistyvät jos Fenniarailin veturit saavat näistä huoltopilttuita... | ||||
|
13.11.2015 21:37 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan tuolla 102 koneen päällä joku vetämässä hirsiä kun näyttäisi olevan ikkunan edessä jotain vai onkohan muuten vaan peitelty ikkunaa.. | ||||
|
13.11.2015 16:14 | Mikko Herpman | ||
| Rata siis lähti kiireellä vaikka silta edelleen jäi paikalleen.. Mahtoiko valitus keskeyttää väylätyöt ehkäpä pariksikin vuodeksi. Olisiko ollut iso vaiva jättää rata sijoilleen.. Vai saatiinko näin varmistettua, ettei tarvetta uudelle sillalle realisoidu ihan niin helposti.. | ||||
|
12.11.2015 19:17 | Mikko Herpman | ||
| Sinänsä tuosta vilkkumajakasta.. Ainakin USA:ssa vilkutteli katolla keltainen majakka radio-ohjattaessa. No taisi olla jossain vetureissa aina majakka päällä kun ajoivat taajamassa vilkkaissa ylikäytävissä ja katuradoilla (ehkä hyväkin). Nyt taitaa mennä suomessa VR:lläkin osassa paikkoja vaihtotyöt veturimiehille, radio-ohjataan ja tarkastetaan jarrut yms.. Jos kone liikkuu ilman että on mies koneen päällä tähystämässä niin haittaisiko mitään vaikka olisi majakka noissa tilanteissa vilkkumassa.. Tietystihän täytyy olla joka tapauksessa aina varma ettei kukaan ole jäämässä alle.. on majakkaa tai ei.. | ||||
|
11.11.2015 18:29 | Mikko Herpman | ||
| Olisiko sadevesi pessyt/piessyt kaarevia pintoja paremmin ja/tai vaalea maali on "liukkaampaa". Taitaa olla monen koneen osalta niin että sade / konepajan maalaamo ovat enimmäkseen puhdistavia. Mahtaisiko jossain varikolla olla vielä niin paljon aikaa/viitseliäisyyttä että koneita oikeasti pestäisiin ja kuurattaisiin yltäpäältä. Näin olen kuullut joskus, mutta harvemmin näkyy puhtaita kuin vain juuri maalattuina. | ||||
|
11.11.2015 18:24 | Mikko Herpman | ||
| No ensi kesänä taas lienee totaalikatko Jämsän radalla.. Elikkäs rahtia kulkee taas Haapamäenkin kautta. | ||||
|
06.11.2015 13:25 | Mikko Herpman | ||
| Paljon mahdollista, että opastustahan sieltä annetaan.. Makkara/lihis tuli ehkä heti mieleen kun oli lounasaika ja nälkäkin vaivasi. | ||||
|
|
06.11.2015 11:58 | Mikko Herpman | ||
| Viehättävä koju, olisiko sieltä saanut vaikkapa höyrymakkaraa ja/tai lihiksen.. Nykypäivänä voisi olla armoton terveysriski.. mitä lie lentäviä hiukkasia voisi tarttua eväisiin... Sinänsä hauskasti markiisia kannattelevat tukirakenteet eivät juurikaan näy, joten onko niitä ja kyseessä onkin levitoiva markiisi.. | ||||
|
04.11.2015 15:40 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoinen tuo veturin takaosan höyry/savu.. Voisi varmaan olla veden/dieselin täyttöä jollain jakeluautolla ja kun kierroksia nostetaan pumpun käyttöä varten niin tulee myös pakokaasuja reilummin. Pakkasta lienee kuvanottohetkellä ollut, junanlämmitysletkustakin pihisevä sulanapitohöyryvanakin näkyy. Joten niinpä myös nestettä tuovan auton pakokaasukin voisi näkyä noin. Tai sitten takana on tosiaan höyryveturi höyryämässä.. Tai olisko "Claytonin" puhallusta.. Tarkemmin kun katsoo niin tosiaan letkuhan menee tosiaan vasemmalle, etteikö vaan aseman palopostiin.. | ||||
|
31.10.2015 15:50 | Mikko Herpman | ||
| No kai se tavara kulkee vaikka Dieselilläkin ajolangoista riippumatta. Josko ei Vr:n junalla niin vaikka sitten jonkun toisen firman vetämänä.. Ja mikä mahtaa olla veturin vaihdon todellinen hinta verrattuna laskennalliseen, vaikeaa tai helppoa.. | ||||
|
29.10.2015 16:58 | Mikko Herpman | ||
| Nokia? | ||||
|
28.10.2015 16:54 | Mikko Herpman | ||
| Vaunun maalaus tehtiin erittäin nopealla aikataululla tuolloin. Rajalliset resurssit huomioon ottaen tulos oli hyvä. Mutta pohjatöitä ei voitu tehdä niin hyvin kuin olisi ollut tarpeen. Tämä tiedostettiin vaunua ehostettaessa, mutta pyrittiin kuitenkin parantamaan tilaa ei entisöimään. Lisäksi ulkosäilytys tekee nopeastikin ulkoasulle hallaa, vielä Miranol-maali tunnetaan liidun nousemisesta pintaan. Eli hyvä pesu tekee jo melkoisesti eroa. Esimerkkinä vaikkapa: https://vaunut.org/kuva/10186 vertaa https://vaunut.org/kuva/60279. Ulkoasulle ei ole tehty muuta kuin perusteellisia pesuja. Uusi väri tekisi toki jo poikaa, onhan vetovaunujen maalaamisesta jo hyvä tovi. Muistelen että ne maalattiin -94 ja -95 ja säilytys oli pitkään ulkosalla. |
||||
|
21.10.2015 16:28 | Mikko Herpman | ||
| Muutenhan nämä olisivat edelleen varsin hyviä pelejä. Tosin ilmastoinnin puute on ehkä se ikävin puoli, ainakin jos ajattelee työmatkustusta.. | ||||
|
20.10.2015 23:08 | Mikko Herpman | ||
| Satasen rajoitus lähtee tuosta kaarteesta tyylikkäästi.. Taitaa olla uudehko merkki, rajoituksethan ovat tulleet vasta vuottaaikaisemmin.. | ||||
|
20.10.2015 11:56 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko olla käytettävissä museovaunujen säilytykseen.. No vähän on sivussa operaattoreista katsoen.. | ||||
|
20.10.2015 11:53 | Mikko Herpman | ||
| Lyökö Kalle helposti ympäri kun vetää vaunua vähän ruosteisella tai muuten liukkaalla kiskolla? Ei taida olla hiekoitusta tai muuta apukeinoa lisätä kitkaa pyörän ja kiskon väliin.. Tai no käsin hiekoittamalla tietenkin.. | ||||
|
15.10.2015 22:04 | Mikko Herpman | ||
| Taas on movekin päässyt askareille.. Mites on Ankan historia, pitäisikö olla myös yhtä lailla hyvässä kunnossa kuin Jumbo? Hienoa nähdä myös tämän veturisarjan kone lämpiämässä, mahdetaankohan vielä joskus nähdä savukiehkura kukonkin piipusta... | ||||
|
06.10.2015 23:20 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan tarkisteltu jotain ja vaan unohtunut luukku auki.. Tai sitten joku komponentti on käynyt vähän lämpimänä.. Mitä kaappi sisältää, en osaa arvata.. |
||||
|
05.10.2015 09:24 | Mikko Herpman | ||
| Vaikka menisi "harakoille" niin säästöä syntyy kuitenkin hieman vähemmän kuluvina jarrutönkkinä. Miten lie käytännössä, kuinka paljon sähköjarrulla voi painavaa tavarajunaa hillitä, oikein hyvinkin vaiko toimii jonkin tasoisena apuna? Tokihan esim. Malmiradalla sähköveturien sähköjarruilla tuotetaan merkittävä säästö takaisin lankaan syötettäessä, mutta tarvitaanko myös kitkajarruja vauhdin hillintään muuten kuin pienissä nopeuksissa. | ||||
|
02.10.2015 21:15 | Mikko Herpman | ||
| Muistelen että kun Jyväskylässä zoomattiin joskus Dm12 boottia niin ihan MS-DOS siellä boottasi ja muut kohtuu pelkistetyt valikot siihen päälle. | ||||
|
02.10.2015 13:28 | Mikko Herpman | ||
| Joku tuumaili moniajomahdollisuudesta. Tuossa ajopöydän valintakatkaisijassa näyttää seisovan myös "apuveturina". Olisikohan moniajoon liittyvä, vaiko vain optio. | ||||
|
|
02.10.2015 13:25 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan veturissa käyttiksenä MS-DOS, kuten vankassa? Sinänsä olisi hupaisaa, mutta miksei toimivaa.. Ei liikaa olioita tai suorituskykyä vaativaa grafiikkaa.. | ||||
|
01.10.2015 23:08 | Mikko Herpman | ||
| Kyllähän sitä tyhjäkäynnillä kertyy männän päälle ja pakoputkistoon paljon hiukkasia.. Ja myöskin palaminen on epätäydellistä jos lämmöt pääsevät putoamaan. Sitten kun pääsee baanalle ja avataan hanaa niin tahtoo pöllähtää pikkuisen kunnes putket on puhtaat ja lämmöt kohdallaan. Jokainen voi koittaa omalla Diesel autollaan vastaavaa missä ei ole hiukkasloukkoa.. Ajele nurkka-ajelua tovi ja polkaiset sitten rampissa lapun lattiaan niin tavarat lähtee putkesta liikkeelle. | ||||
|
29.09.2015 14:52 | Mikko Herpman | ||
| Ekologista pitää olla.. Mutta kyllähän asia on niin, että rautatieliikenteen päästöt suhteessa kuljetettuun tonnimäärään/ihmisiin/matkaan on melko pienet.. Vaikka joskus vähän "pienhiukkasia" pöllähtää niin näyttää pahemmalta kuin on kokonaisuuden kannalta... | ||||
|
28.09.2015 14:28 | Mikko Herpman | ||
| Aikatauluhan voivat nykyään muuttua lähes lennossa. Eli peruuntumiset ovat varsin tavallisia, syystä tai toisesta. Voi hyvin olla että uudet tehdään kun tilanne selkiytyy. | ||||
|
|
28.09.2015 13:13 | Mikko Herpman | ||
| Kohtahan tämä on liikkeellä Vainikkala-Pulsa-Vainikkala.. Ainakin aikataulutietojen mukaan. Onko kyseessä varovainen koeajo ja sitten kun todetaan kaiken olevan ok, niin siirtyminen illalla Kuusankoskelle. | ||||
|
28.09.2015 00:04 | Mikko Herpman | ||
| Juuri mahtuu juna kokonaan sillalle. Hienoa kuvaa! | ||||