Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.02.2014 16:22 | Mikko Herpman | ||
| Kylläpä on hauska nähdä että onnistuu vielä junalla jopa lumen poiskuljetus... Melkein olisi luullut että erityisolosuhteet olisivat siirtäneet nämä kuljetukset kumipyörille... | ||||
|
24.01.2014 10:17 | Mikko Herpman | ||
| No voisihan sen tehdä vaikka Amerikan malliin ilman pidennettyä puomia: http://www.youtube.com/watch?v=Q1CMSV81_ws Työsuojelulla voisi olla tuohon vaan moitteita, mutta nehän muodostuu lähinnä vaan suomalaisista erityisolosuhteista... Kaivinkone vaan vaunun päälle ja kauhotaan sieltä hyvällä näkyväisyydellä vaunu tyhjäksi. Toki tuo altatyhjennys tai kääntötyhjennys olisi ne parhaimmat tavat.. Mutta eihän Keljonlahdessa pitänyt edes hiiliä polttaa. Tilasivat tosin hiiliarinat kattiloihin, ei tainnut mennä niin kuin Strömsöössä. |
||||
|
27.11.2013 11:20 | Mikko Herpman | ||
| Tökeryys meillä kyllä osataan, ehkä täyttää lain kirjaimen ja asetuksen. Ehkä toimiikin. Mutta toteutustapa on kyllä melkoisen seinästä revästy. Tässä toinen vastaava: https://vaunut.org/kuva/23997 ,jäähtyyhän se vaunu noinkin, mutta ruma kuin mikä, pilaa vaunun kattoprofiilin täysin, olisi voinut vaikka tehdä laitteita myötäilevän aerodynaamisen kuoren.. | ||||
|
10.11.2013 17:03 | Mikko Herpman | ||
| Ai jai miten vaarallista, pitäisi lopettaa liikenne heti!! Eihän nykyimmeisiä enään voi päästää laskeutumaan tällä tapaa. Tämähän vaatisi omaa ajattelua ja järjenkäyttöäkin. Liikaa vaaditty nykyään. :) | ||||
|
24.10.2013 15:29 | Mikko Herpman | ||
| Näinpä juurikin, joko moottorivaunuista välikaapelin kautta. Tai vaihtoehtoisesti ulkoliitännällä kun vaunu seisoo pitkiä aikoja ja halutaan pitää lämpöjä ja valaistusta päällä. | ||||
|
|
24.10.2013 14:27 | Mikko Herpman | ||
| Omat akut tottakai, alunperin vähän pienemmät kuin moottorivaunuissa. En muista tarkkoja amppeerituntimääriä. Pitihän valot ja lämmitys toimia myös moottorivaunun ajaessa ympäri pääteasemalla. Alkuperäisessä veto+liite kokoonpanossa. | ||||
|
09.10.2013 15:39 | Mikko Herpman | ||
| On, samoin kuin maanteillä.. Ihan suomalaisista erityisolosuhteista johtuen.. :) Energiatehokkuudesta viis... | ||||
|
30.09.2013 14:07 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko erikoisen näköinen rakennelma liittyä tallin lämmitykseen.. Ehkä vapaakierrolla alunperin.. Lämpötilaerolla saatavaa paine-eroa ja vesi kiertämään pattereissa.. Vaan olisikohan tuonne lisätty myöhemmin kiertovesipumppu, sen näköinen "purkki" näyisi olevan yhdessä pystysuuntaisessa putkessa. Näkyy olevan myös jälkiasennettu ilmeisesti sähkövastus kattilan kylkeenkin... Jos tätä katselee joku lvi-guru niin voinee arvata paremmin. |
||||
|
13.09.2013 11:21 | Mikko Herpman | ||
| Jyväskylän entinen asemaravintola. | ||||
|
03.09.2013 14:44 | Mikko Herpman | ||
| Joko Junbo liikkui omin konein tallista pöydälle? Vai oliko Diesel avustavana, vai vain "jarruna"? Miltä näyttää, toimiiko ilmapumppu, imurit, kaikki muu ok. Vaatiiko vielä paljon purkamista ja tarkastelua, ennen isompia liikutteluja? Millainen on tämän kunto seisomaan jäädessä, eli jäikö suoraan ajosta, vaiko ihan suoraan konepajalta? Ilmeisesti ei kovin montaa vuotta ole ollut ulkona kriisipaketoituna? |
||||
|
02.09.2013 08:25 | Mikko Herpman | ||
| Vanha puuputki purettiin pois viime vuonna ja se korvattiin uudella lasikuituisella 2400mm halkaisijan putkella. http://calm.iki.fi/tolpat/?p=kuva&id=5179 Putken laittaneen vesirakentajan sivu: http://www.vesirakentaja.fi/html/voimalaitokset/parantalankoski.html |
||||
|
30.08.2013 16:21 | Mikko Herpman | ||
| Helppoon ei tuoreet pöllit syty, tässäkin varmaan niin, että pohjalla telin päällä on ollut valmiiksi kuivahkoa sälää ja jarrutuksessa tönkän päällä olisko syttynyt.. Tästä nousee mukavasti ylöspäin pienikin alku sytyttäen muun pienemmän silpun mitä on pöllien alla. Isoista pölleistä on varmaan lähinnä tuohet kärynneet, niin paljon on vettä aisaamattomassa koivupöllissä, ettei näillä lämmöillä heti syty. | ||||
|
27.08.2013 19:31 | Mikko Herpman | ||
| Olenko missannut uutisen? Mihin on Valtteri menossa, joku tilausajo vaiko joku tapahtuma johon on kulkupeli tilattu? | ||||
|
23.08.2013 11:36 | Mikko Herpman | ||
| Nykyään moni asia on muuttunut, mutta tarinaan.. Vielä minunkin aikana miehet, pyssyt, reput, telamiinat, yms. materiaalit olivat sulassa sovussa lavalla. Oli varmaan sallittua kuljettaa mieni määrä A-tarvikkeitakin.. Nykyäänhän miehille on turvävyölliset penkit lavalla ja tavarat menevät eri autossa. Jossain leirillä kuskikolleegat tuumasivat, että kuka antaa kovinta "lavasikaa"... No yksi hankasalmelainen rahtari hyppäytti miehet kapellin kattoon ja samalla maasto SK:n kohtuu korkean laidan yli lenti pari laatikollista telamiinoja.. Vähin äänin kerättiin miinat (vaarattomia) seuraavaan autoon ja palautettiin miehistölle määränpäässä. Muutamalla oli vähän mustelmia ja pikkunaarmuja mutta voi sitä naurun remakkaa ja että hauskaa oli... Protolla metässä ajelusta muistuu hyvin mieleen matala maavara akseleiden kohdalla.. Onneksi oli kuskilla ja tähystäjällä vyöt kiinni. Iso kuusenkanto pysäytti laitteen kuin seinään. Katottiin että kyllä se mahtuu mutta pehmeä maa antoi periksi ja kanto "nousi" osuviin. Niin ja ettei mene ihan Offtopiciksi tuli armeija-aikana haettua montakin kertaa Savon prikaatissa elokuvakelat rautatieasemalta tai suoraan junasta. Metalliboksit tulivat junakyydissä asemalle ja sieltä ne käytiin hakemassa. Yleensä Transit-pakulla. |
||||
|
12.08.2013 12:22 | Mikko Herpman | ||
| Taustalla näkyvä kartonkitehdas toimii edelleen, siihen tehtiin kohtuullisen kokoisia investointeja jokunen vuosi sitten. Ainakin nämä raiteet ovat edelleen paikoillaan, pitääkin katsoa seuraavalla visiitillä, näkyykö pyttyjä tai muita vaunuja pistoissa. Sinänsä muistan hyvin, kun -90 luvun puolella jonkin supistuksen tultua ilmeisesti tuli käsky purkaa tästä raiteesta noin 90%.. Lähti niin sanotusti kun hauki rannasta.. No ei mennyt kauaa kun tuli seuraava pyttykuljetus ja eipä mahtunutkaan enää vaihteen taakse.. Joten rata rakennettiin takaisin, lähes yhtä pitkänä maantiesillan toiselle puolelle. |
||||
|
07.08.2013 14:26 | Mikko Herpman | ||
| Heikiltä hyvät kommentit.. Myös tilanne käänteisenä, kaasutrukista loppuu kaasu ja ei ole saatavilla moottorikaasupulloa.. Laitetaan tavallinen kierreventtiilipullo paikalleen ja voi ajaa noin "puolitankkiin", kunnes nestepinta vajenee venttiilin tasolle. Ylösalaisin käännettynä ajo toki voi vielä jatkaa, mutta pullon pitäminen hallinnassa voi osoittautua haasteelliseksi. | ||||
|
01.08.2013 11:26 | Mikko Herpman | ||
| Olikoon nestepinta lähinnä haihtunut seisomisen aikana, vai onko koneistossa jossain päin pientä vuotoa, noh ainahan joku tippa jostain tulee... | ||||
|
01.08.2013 09:20 | Mikko Herpman | ||
| Onko tämä "kalle" tullut museolle Pieksämäen entisiltä lättätalleilta? Numeroa en muista mutta juurikin tämän oloinen keltainen automaattikytkimellä varustettu kalle siellä oli. Näinhän se olikin, itse itselleni tuumaten, kuvakin oli jo täällä: https://vaunut.org/kuva/44696 | ||||
|
30.07.2013 12:00 | Mikko Herpman | ||
| Neuvostovalmisteinen veturi.. Myös valpas vahtikoira itätyyliin kuten tässäkin: https://vaunut.org/kuva/2434 :) |
||||
|
30.07.2013 11:57 | Mikko Herpman | ||
| Kuumaa oli keli, selviskö täälläkin suunnalla lätät hyvin hellekelistä? Ei ylimääräisiä haasteita tekniikan kanssa? | ||||
|
30.07.2013 11:55 | Mikko Herpman | ||
| Pysyikö moottorien lämmöt kurissa ja hallinnassa, vaikka keli oli aika lämmin? Näyttäisi viisari osoittavan tässä kuvassa mukavasti noin. 80-astetta. | ||||
|
26.06.2013 14:46 | Mikko Herpman | ||
| Edessä taitaa olla Mikkeliin saapuminen etelän suunnasta. Urpolan kävelysillalta napattuna.. Oliskohan oikealla HongKong ja joku toinen kauppa minkä nimeä ei nyt muista... | ||||
|
27.05.2013 22:19 | Mikko Herpman | ||
| No semmoista se on... pitäisi vaihdella pienempää silmään ja kierroksia koneeseen... Isolla vaihteella väännättämisen tuloksia... No joskus toki on niin kiire ettei ole varaa oikein jäähdytellä, sitten vedetään riskirajalla ja joskus näissä keitteleepi... No toivotaan ettei tule kansipahviremppaa.. | ||||
|
23.05.2013 22:34 | Mikko Herpman | ||
| Siis kyseessä tämä laite: https://www.vaunut.org/kuva/18429 Perustuksiskin päätellen kohtuullisen tuore siirto. |
||||
|
06.05.2013 21:25 | Mikko Herpman | ||
| Youtubesta näkyy löytyvän videonpätkiä koeajoilta. Yllättävän hyvin "kömyttelee" näin uudeksi tuotteeksi. esim: http://www.youtube.com/watch?v=RqySXv3Uv5Q |
||||
|
05.05.2013 12:04 | Mikko Herpman | ||
| Tyylikästä, näkeehän sitä päivällä muutenkin... Ei taida olla edes tasoristeyksiä tällä välillä... | ||||
|
30.04.2013 00:24 | Mikko Herpman | ||
| Olisko Huutokoski? | ||||
|
25.04.2013 23:56 | Mikko Herpman | ||
| Suosittelen lämpimästi vaihtamaan kovettuneet kumit silikoniletkuihin.. Kalliimpaa mutta voisi sanoa lopullinen ratkaisu siihen paikkaan. Ainakin loppuu kaikki vuodot noista liitoksista. | ||||
|
18.04.2013 10:37 | Mikko Herpman | ||
| Parikkalan sivuraiteella Aseman eteläpuolella taitaa majailla pari samannäköistä vaunua. On kyllä aika tyhmää touhua, luulisi että nämä voisi luokitella/tarkastaa/hyväksyä Suomen liikenteeseenkin. | ||||
|
15.04.2013 20:06 | Mikko Herpman | ||
| Eikös Pitskussa ole majaillut veto-jussi ehkä kuvanoton aikaisissa maisemissa. Mutta nyt sitä ei taida näkyä kuvassa. Miten lie, oliko otso tuolla säännöllisesti vai vaan ajoittain tarpeen mukaan. | ||||
|
03.04.2013 15:00 | Mikko Herpman | ||
| Siperia opettaa tässäkin asiassa... Kerran kun kastelee itsensä Dieselsuihkulla niin muistaa olla sen jälkeen sivussa.. Parikin kertaa on asiasta ihan asiallisesti sanottu... mutta... on ne omat kokemukset vaan otettava, että menee "umpiluuhunkin". | ||||
|
25.03.2013 01:10 | Mikko Herpman | ||
| Nykyvehkeissä automatiikka hoitaa asian juuri kuten Jorma tuossa totesikin. Ohjausvaununusta ohjaaminen on eritäin miellyttävää vaikkapa myös tilapäisesti vikaantuneen Dm7:n osalta. Hiljasta ja kuin "jumalan käsi" työntää takaa loppumattoman voimantunteen aiheuttaen :).. Tarkka perstuntuma välittää myös ympärilyönnit kuljettajan takamukseen, ainakin jos työntäviä yksikköjä on vain pari. Enemmällä määrällä ehkä hieman tasaantuu. Siis jos on tuntuma ajopeliin niin onnistuu ajaminen mitä mainioimmin myös ohjausvaunusta, näin uskon. Ei häiriöitä ratamoottorituulettimista tai Dieselin/voimansiirron murinoista. | ||||
|
20.03.2013 16:58 | Mikko Herpman | ||
| Pitäisi saada vähän lisää tekniikkaa välivaunuihin ja nämä molempiin päihin.. Siinäpä näpsäkkä uusi nopea juna suomen erityisolosuhteisiin. Esim Dieselsähköinen sokkoyksikkö sähköistämättömille radoille.. Virroittimen kanssa sähköistetyille. | ||||
|
20.03.2013 16:55 | Mikko Herpman | ||
| Hieno on peli.. Paljonkohan olisi pitänyt maksaa Pininfarinalle että olisi voinut käyttää Sr2:n keulan muotoja.. Olisi ollut kuin kaksi marjaa marsujen kanssa. | ||||
|
11.03.2013 16:24 | Mikko Herpman | ||
| Ai jai kun tuli hieno kuva!! Vielä on "sähkölaatikkokin" kytkimen päällä. | ||||
|
07.03.2013 16:13 | Mikko Herpman | ||
| Löytyykö näitä mistään muualta Suomesta? Käytössä tai käyttämättä.. Eli silta mistä löytyy kiskot ja maantie samassa tasossa. Kapsu tai leveäraide. normaaliraidekin käy... Esim: https://vaunut.org/kuva/40890 | ||||
|
06.03.2013 18:56 | Mikko Herpman | ||
| Vaunu saattaisi olla 4216, sisusta vaikuttaisi uudemmalta ja myös vitos-vaihteen valo kavaltaisi asiaa tähän suuntaan. Liekkö myös nuo ovinappien sijoittelu kertoisi uudemmasta designista. | ||||
|
28.02.2013 11:26 | Mikko Herpman | ||
| Käyttäjän näkökulmasta katsoen näistä plootuista.. Yleensä lämpimiä (kesällä kuumia), mukavat penkit. Ovet aika lailla jäässä pyrykelillä ja aiheuttaa haasteita pienille ja isommillekin joskus. Teleihin kertyy lunta/jäätä, ja kulkuominaisuudet ovat aika ryskyttäviä sen jälkeen. Miten lie laitteet alustassa, siihen en osaa ottaa kantaa.. Koteloitahan siellä on.. montakin.. Itse työn takia joutuu matkustamaan nyt Joensuu-Helsinki väliä, niin tavallaan helpotus, ettei tarvitse ovia potkia ja matka menee nopeammin (pendo). Aika vaan muuttuu, samoin vehkeet.. |
||||
|
22.02.2013 13:21 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla, että varsinkin diesel-vetureiden pesut tapahtuvat konepajan maalausosastolla... Sen verran likaisilta monet näyttävät, että tosiaan pesuna lienee uusi maalipinta tai kesällä rankkasade... | ||||
|
18.02.2013 08:48 | Mikko Herpman | ||
| "länsimaan"-tuote lienee kyseessä.. Eli varmaankin tarvittavat tekniset tiedot ja ominaisuudet löytyvät ja jos toimijalla on turvallisuusasiat ja paperit kunnossa niin varmaan voinee joillain edellytyksiää kurvailla pitkin rataverkkoa. Kuten ex. Hyyryläisen työkoneet.. | ||||
|
15.02.2013 14:24 | Mikko Herpman | ||
| On varmaan Urkki ajellut hyvin pitkälti omalla vaunullaan..onkohan siellä lippuja tarkasteltu... Sellainenhan taisi olla pressoilla aina tähän muumimammaan asti... | ||||
|
04.02.2013 08:40 | Mikko Herpman | ||
| Vetovaunua näytetään ajavan konepäästä, ees sun taas.. Varmaan juurikin tuosta syystä, ettei vaihtaminen onnistunut... Kolmiolla kääntäminen on tietty heleppoa, joku tähystämään ja siitä vaan. Ei tarvitse panna poikki jne.. | ||||
|
01.02.2013 13:42 | Mikko Herpman | ||
| Grilli jatkaa toimintaansa parin kilometrin päässä Markkamäen juurella (Matkagrilli2,Lossintie 44). Edelleen on hyvät eväät, uskallan väittää yhdeksi parhaimmista grilleistä koko maassa. mm. valkkarimajoneesi on omatekoista ja aivan ensiluokkaista. | ||||
|
Kuvasarja: Grahnin vaneritehtaan raide |
01.02.2013 13:37 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa nähdä kuvia tästä. On maisemat aika lailla muuttuneet. Alikulusta ajellaan tätä nykyä autolla ja ratapohjakin on autotienä ja pyörätienä. Onko kuvia myös ratapihan puoleisesta päästä? | ||||
|
31.01.2013 23:52 | Mikko Herpman | ||
| Tuo Tuohimutkan seisakekyltti on sittemmin jatkanut olemassaoloaan Piilolan pysäkillä hieman pohjoisempana. | ||||
|
31.01.2013 23:51 | Mikko Herpman | ||
| 300 ryhmän vanhat raiteethan siinä. Mahtaako tuo etualan raide ollut se mikä on mennyt Hannikaisenkadun yli... | ||||
|
|
31.01.2013 23:49 | Mikko Herpman | ||
| Kuvassa paljon historiaa.. Todennäköisesti ainoita säilyneitä ovat Dm7-vaunut 4200 ja 4117 ja laiturin pohja-asfaltti. Grilli, taustan työväentalo sekä viereinen talo ovat poissa. Portaat ovat korvautuneet ylikulkusillalla. Parkkipaikan päällä on S-market. Valopylväät kaadettu jne.. | ||||
|
25.01.2013 15:57 | Mikko Herpman | ||
| Tähän liittyvä hieno tilannekuva: https://vaunut.org/kuva/5095 | ||||
|
22.01.2013 13:06 | Mikko Herpman | ||
| Oliskohan ilmastointi prakannut/varastettu ja köyhällä maalla ei ole varaa sitä korjata/korjauttaa. Niinpä maalaissepät ovat kekseliäästi vaihtaneet kiinteät klasit nakkikioskimallisiksi, että ilima vaihtuu ja ei pillaannu. | ||||
|
14.11.2012 16:30 | Mikko Herpman | ||
| Onnettomuustutkintakeskuksen sivuilla on selvitystä tähän Lapuan ja Turengin onnettomuuksiin liittyen. Aika sattumaa, että kun näitä vaurioituneita vaunuja olitiin siirtämässä korjattavaksi, niin tämä hidas siirtokuljetus oli tavallaan hieman osasyyllinen Turengin onnettomuuteen. http://www.turvallisuustutkinta.fi/1347272851993 Kulunvalvonta olisi ehkäissyt molemmat tapahtumat... |
||||
|
13.11.2012 15:05 | Mikko Herpman | ||
| Voihan sentään, kovaa hommaa tämä Valtterointi... Ei taida olla Kouvolankaan varikolla mitään konetta mikä mahtuisi pöydälle vaunun kanssa. Nallekin taitaa olla liian pitkä? Toivottavasti on sentään suht tasaista tuossa, ettei tarvitse ylämäkeen lykätä. | ||||