Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2015 22:53 | Mikko Herpman | ||
| Takki on jo, veturi vaan puuttuu... | ||||
|
30.01.2015 16:05 | Mikko Herpman | ||
| Hitaasti edetessä tai paljon voimaa liikkeelle lähdettäessä on ko. momentinmuunnin/vaihteisto-yhdistelmä lyömätön. Sinänsä perinteinen automaattivaihteistohan sisältää momentinmuuntimen. Mutta olisiko mekaaninen vaihteisto kestävämpi rankkaa käyttöä ajatellen. Rasi kankeudestaan ja liian pienistä paineilmasäiliöistään huolimatta oli kyllä armeijassa mukavin työkalu. Talvella esilämmitetyn moottorin sai hyvin lämpenemään; iso vaihde päälle ja kytkin ylös seisontajarrun ollessa päällä. Tämän jälkeen reilusti tehoa niin sai muuntimen öljynlämmöt kunnolla ylös, tämä lämpöhän siirretään moottorin jäähdytysnesteeseen... Eli ei aikaakaan niin sai jo lämmintä kabiiniinkin. Toki onhan tuossa webastokin, vaan sillä lämmittäminen on vaan hitaampaa.. Tämä toimintatapahan ei ollut ihan suositeltavaa, kovaa vääntöä ja paljon painetta rakenteisiin, mutta tulipahan koitettua että pitääkö paikat ennen jotokselle lähtöä. |
||||
|
27.01.2015 10:11 | Mikko Herpman | ||
| Niin.. voitaneen todeta että puuvaunut säilyvät vuosikymmeniä kun vaan huolehditaan että katto pitää vettä ja kyljet maalataan ajoittain. Niissähän tuuletus tapahtuu ainakin kohtuullisesti painovoimaisesti torpedoitten kautta. Miten lienee, kauanko Emx tulee kestämään ilman hometta tai muuta.. Pitää muistaa aina olla liekassa ja tuuletukset päällä.. Vai olisikohan tähän lisätty jotain "räppänöitä" hoitamaan ilmanvaihtoa.. Vai jaarittelenko ihan höpöjä.. No mulla on vara olla myös väärässäkin :). |
||||
|
24.01.2015 23:10 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla niin että ainoa pesu näille koneille on konepajan maalaushalli.. Vai onko jollain ihan tietoa että pestäänkö näitä oikeasti missään. Nuo sähkärit saanevat joskus kylkipesut samalla kun pestään matkustajavaunut.. Mutta ei taida enään paljoa harja koskettaa Dieseleitä... Kömyt lienevät siitäkin syystä maltillisia, että tehot taitavat olla nollilla kun ollaan jo melkein asemalla. | ||||
|
24.01.2015 21:31 | Mikko Herpman | ||
| Sattui Articci työreissulla yhdeksi kulkineeksi. Olipa hieno kyyti, hiljaista ja tasaista. Kyllä on Otanmäessä tehty hyvää työtä. Vanha nivelvalmetti on asiallinen sekin, iän kun ottaa huomioon niin oikeinkin jees. Variotrammi jää kyllä selkeästi kolmanneksi.. Kolisee ja muutenkin jollain lailla kolhompi.. Crotrammikin osui sattumalta silloin koeajoineen kohdalleen, siitä jäi vähän muovinen muuten mukava kuva. | ||||
|
20.01.2015 15:52 | Mikko Herpman | ||
| Joku on saanut Excel taulukossaan laskettua että tulee sittenkin halvemmaksi raivata ylimääräiset puut pois liian läheltä rataa kuin korjata ajolankoja yms. jokaisen myrskyn jälkeen.. Ennen vanhaan tämä asia oli kaiketi jokavuotista järkevää hommaa. Nykyisin järjenkäyttö ei liene aivan sallittua joka paikassa :)... | ||||
|
19.01.2015 17:03 | Mikko Herpman | ||
| Ei mahda olla erityisen paljoa käyttöä perinteiselle koukulle. SA-3 ja Vapiti hoitanee hommaa hyvinkin pitkälle. No tässä olisi tarvittu koukkua: https://vaunut.org/kuva/88911 | ||||
|
01.01.2015 01:00 | Mikko Herpman | ||
| Veikataan keskusvoitelulaitteen öljypönttöä.. Tai voisiko olla ilmankuivain tai siihen liittyvä kuivauspatruuna? | ||||
|
03.12.2014 12:58 | Mikko Herpman | ||
| Aika hienosti on vedetty virtakiskoja yhdistävät/syöttävät kaapelit.. No ei kai se nyt niin justiinsa ole.. vaikkei ole kanaaleissa tai muuten suojattuja.. Paljokohan tuolla on virtakiskojen jännite, 600V DC? | ||||
|
03.12.2014 00:11 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/kuva/94578 Olisiko tuossa uusi laakeri vanhan vaurioituneen paikalle? Hieno juttu jos tulisi taas Huru kuntoon. |
||||
|
18.11.2014 11:15 | Mikko Herpman | ||
| Union Pacific on ostanut tai vaihtanut tämän museosta ja siirtänyt omalle heritage-osastolle Chyenneen. Ainakin suunnitelmissa on kunnostaa tämä ajokuntoon. Alla linkki UP Big Boyn kunnostussivustoon. http://www.up.com/aboutup/special_trains/steam/photos_videos/bigboy/index.shtml |
||||
|
10.11.2014 12:05 | Mikko Herpman | ||
| Aika korkean näköiset lisälaidat Tk3:n tenderissä.. Oliko nämä tavanomaisia halkokäyttöisissä koneissa? Vai onko tässä vielä erityisen korkeat? | ||||
|
09.11.2014 12:05 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaako olla IC-vaunujen hyteistä.. Ainakin värimaailma istuisi ruskean sävyineen niihin. | ||||
|
08.11.2014 08:42 | Mikko Herpman | ||
| Niih.. Kammella valitaan ajetaanko moottorin hukkalämpöä syyläriltä matkustamoon.. Vaiko suoraan harakoille.. Eli "ilmaista" lämpöä. Riittää vaunun lämpimänäpitoon pikkupakkasille asti. Kun vaan moottorin lämpö on tarpeeksi korkealla. | ||||
|
29.10.2014 13:54 | Mikko Herpman | ||
| Oli miten oli, mutta olisi hauska saada aito ja rehellinen laskukaava miten lavettikuljetus on oikeasti halvempi, kuin että nämä menisivät jonkun tavarajunan mukana. Mukaan laskettuna myös nostot kiskoille ja kiskoilta.. Niin, katsastus liikenteeseen, toimilupa yms. pitää olla hoidettuna, erittäin hankalaa luonnollisesti. Mutta nämä olisivat joka tapauksessa hoidettavia.. Tätä kustannusta en ottaisi mukaan tähän pohdintaan.. |
||||
|
|
29.10.2014 12:43 | Mikko Herpman | ||
| Näitä siis siirrellään rekalla työmaalta toiselle...? Kyllä on viisasta hommaa kerrassaan... Lieneeköhän ihan Suomalaisten erityisolosuhteiden aikaansaannosta.. Vai onnistuuko sama viisaus muuallakin maailmalla? | ||||
|
29.10.2014 10:19 | Mikko Herpman | ||
| Tuo ylhäällä näkyvä "lastaussilta" lienee varattu ilma-aluksille.. | ||||
|
20.09.2014 13:03 | Mikko Herpman | ||
| Yksinkertaista ja toimivaa, mahtaisiko toimia Suomen erityisolosuhteissa... Vaadittaisiin tutkaa, monitooria ja vielä pari tarkkailijaa :) | ||||
|
11.09.2014 16:11 | Mikko Herpman | ||
| 40mm | ||||
|
29.08.2014 22:56 | Mikko Herpman | ||
| No mikä vaiva tuli 4211 vaunuun? Menikö taasen kansipahvi? | ||||
|
26.08.2014 20:53 | Mikko Herpman | ||
| Kyllähän se pelottaa kulkijaa kun tulee junalla hallitsemattomasti tänne susirajalle. Edelleen täällä kangertaa muutamia kansalaisia vaikka valtiovalta yrittää ja on yrittänyt tyhjentää tätä seutukuntaa jo kohta pitkään. Sudet ja karhutkin syö meitä poloisia ketkä täällä koittaa oleilla. Matala laituri ja laituripolkuhan iskee päin pläsiä niin, että ehkä olisi syytä kääntyä kannoillaan takaisin vaunuun ja palata sinne isolle kirkolle. Täällä joku kävelee aivan kiskojen ylikin välilaiturilta toiselle. Ihan kuin dokumentissa Intian rautateiltä, hulluja kaikki... |
||||
|
26.08.2014 14:20 | Mikko Herpman | ||
| Kah, google taisi löytää. Aika päheä polkuresiina: http://youtu.be/C07EHAIYsoU | ||||
|
|
26.08.2014 14:16 | Mikko Herpman | ||
| Aika hieno talli ihan lasten radalle. Onko tuolla joku resiina tai muu millä voi tehdä raideliikennettä? | ||||
|
25.08.2014 12:43 | Mikko Herpman | ||
| Kuva tuli satunnaisarvonnassa.. Huomasin että kuskin peili on rikki.. Se meni jostain syystä rikki, ja olikohan juurikin tuolla Huutokosken parkissa niin otimme konepään peilistä lasin ja näin taas pääsi kuski zoomailemaan hiljaisen pään peilistä. Muistaako Laukkarisen Timo oliko näin? | ||||
|
18.08.2014 16:27 | Mikko Herpman | ||
| Ei kai tuommoinen letka ole Ryskylle hankalaa.. Tämähän vetää aikalailla... | ||||
|
18.08.2014 16:26 | Mikko Herpman | ||
| Kuvassa ei ole Diesel vetokalustoa :) | ||||
|
25.07.2014 22:48 | Mikko Herpman | ||
| Onko tämän tyyppinen ollut yleistä MAN-Dieseleissä? Vai vaan sattuman summaa ja metallin väsymistä. | ||||
|
25.07.2014 22:46 | Mikko Herpman | ||
| Harmin paikka, löytyykö museovarikon jemmasta uutta-/vaihtomäntää? Miten on kannen kanssa? Vai löytyykö avitusta Hyvinkään konepajalta? | ||||
|
21.07.2014 11:11 | Mikko Herpman | ||
| Niin, maahan on valtava.. Suuri osa näistä junista matkaa maan äärilaidoilta toiselle ja ovat erittäin pitkiä ja painavia, tarvitaan useita vetureita. Kuskit vaihtuu ja veturit liikkunee kierron mukaan eri puolilla. Eli pitää olla samanlaisia käytettävyyden/käytön suhteen. No olisihan varmasti voinut modernisoida/vaihtaa jossain vaiheessa kertaheitolla uudelleen. Eli esim. alkaen vuosimallista 2000 on "euro-ohjaamo".. No isossa maassa kaikki liikkeet hitaita. Montanassa katselin että ajavat lyhyitäkin junia pääosin kahdella veturilla, sivuradat raskaalla kiskolla mutta huonokuntoisia, ajonopeudet aika hitaita. Yhdellä veturilla olisi varmaankin haasteita noissa olosuhteissa, varsinkin huonolla kelillä. Asennekin on Jenkkilässä usein näin että kun näin on menty jo 50v niin miksi pitäisi toimivaa vaihtaa.. Tämä siis sekä hyvässä että pahassa... |
||||
|
23.06.2014 13:20 | Mikko Herpman | ||
| Lainattu vieraslajistrategiasta http://www.mmm.fi/attachments/ymparisto/vieraslajiseminaari9.12.2009/67MLG2Hn1/Vieraslajistrategia.pdf Eli haitallinen vieraslaji kyseessä. Polkekaamme ja repikäämme nämä heti havaitessamme moista bongausreissuilla. "Tienvarsiketojen syrjäyttäjä, haitallinen vieraskasvi: Komealupiini Koristeellinen komealupiini (Lupinus polyphyllos) on tuotu Eurooppaan Pohjois-Amerikasta. Se on muutamassa vuosikymmenessä levinnyt teiden ja ratojen varsia myöten koko eteläiseen Suomeen aina Rovaniemelle saakka. Komealupiini on voimakas kilpailija, joka syrjäyttää nopeasti tieltään tienvarsikedoilta turvapaikan löytäneet taantuneet keto- ja niittykasvit. Hernekasvina komealupiini sitoo juuriston baktee- reillaan ilmakehän typpeä ja rehevöittää maaperää, mikä entisestään heikentää ketokasvien tilannetta. Komealupiini on vaikeasti hävitettävä kasvi. Tienvarsien lisäksi sen esiintymiä on viime aikoina havaittu myös niityiltä ja harjumetsistä." |
||||
|
17.06.2014 17:48 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa että tämäkin on päässyt rapsutettavaksi. Olikos jo tästä purettu jotain pikkuosaa tai muuta varustetta muihin ajovaunuihin? Miten noin yleisesti ottaen on kunto, onko tietoa millä perusteella valittu aikanaan säästettäväksi. Vähäiset kilometrit huollon jälkeen, viimeinen ajo Haapamäelle jostain vai tuliko "arvalla". Tämähän olisi toiseksi vanhin ajokuntoinen 4020:n jälkeen, vai miten lie, valmistuuko Porhan 4074 ennemmin ajoon, joten tämä olisi sitten kolmanneksi vanhin. |
||||
|
24.05.2014 00:01 | Mikko Herpman | ||
| Veikataan uudelleen. Move 21 Toijalan veturimuseossa. | ||||
|
|
23.05.2014 23:47 | Mikko Herpman | ||
| Vili veikkaus: Moven moottori, Minkiön peltihallissa tai kalustohallissa kuvattu. Valmettikohan tuo on, vai olisko sisu? Kyllä tuli katsottua pikaisesti muttei jäänyt mieleen. Öljyhikoilusta arvaan että Valmet. | ||||
|
13.05.2014 16:07 | Mikko Herpman | ||
| Eikä ole tämän tyyppinen raivuu ollenkaan huonoa maisemallisesti. Sitä ainutlaatuista pusikkoa riittää kyllä melko lailla riittämiin pienen tai suuremmankin raivauksen jälkeenkin. Kyllä muuttui Imatran/Vuoksenniskan maisemat viime vuonna kun kaatoivat kaikki ryteiköt radanvarresta pois. Voisi suositella samaa jokaikiseen taajamaan, näkisi matkustajat vähän muutakin kuin pusikkoa. |
||||
|
Kuvasarja: Haukivuori |
16.04.2014 16:25 | Mikko Herpman | ||
| Ai että mitä kuvia. Kesä, lämmintä, Diesel-voimaa! Juuri niin kuin sen pitääkin olla. Ei vielä ole ympäristö "pilaantunut" suomalaisilla erityisolosuhteilla tai muilla ihmeellisyyksillä. | ||||
|
02.04.2014 13:05 | Mikko Herpman | ||
| Tämähän nyt sitten kaiketi kunnostetaan ja saa raideyhteyden sekä sähkötkin... | ||||
|
27.03.2014 12:27 | Mikko Herpman | ||
| Eikä mikä sattuu lyhty, vaan myös opastin.. Rattaat kääntävät opastinlyhdyn kun porttia avataan. Tai avattiin, mahtaako enää kääntyä... | ||||
|
21.03.2014 15:29 | Mikko Herpman | ||
| Pitää nyt muistaa meidän Suomalaiset erityisolosuhteet... Eli täällä yleensä osataan monta asiaa aina paremmin kuin muualla, riippumatta lopputuloksesta, tyylistä tai vaikkapa kustannuksista. No jokainen tyylillään tai tyylittömästi. | ||||
|
21.03.2014 15:24 | Mikko Herpman | ||
| Hieno, teletötterökuva. Muutenkin oikein jalkaan menevää Diesel-rahtia. Saas nähdä milloin tulee rahat tämän välin sähköistykseen ja nämä on ehkä historiaa. | ||||
|
21.03.2014 15:07 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä on kiva nähdä tälläkin raiteella kalustoa ja käyttöä.. Tainnut vierähtää taas useampi vuosi edellisestä kerrasta. | ||||
|
14.03.2014 20:36 | Mikko Herpman | ||
| Calixin sinikannellinen lokilämmittimen töpseli näyttäisi olevan. Kansankodissa on huolehdittu että kalusto lähtee pakkasyön jälkeenkin käyntiin. | ||||
|
04.02.2014 16:22 | Mikko Herpman | ||
| Kylläpä on hauska nähdä että onnistuu vielä junalla jopa lumen poiskuljetus... Melkein olisi luullut että erityisolosuhteet olisivat siirtäneet nämä kuljetukset kumipyörille... | ||||
|
24.01.2014 10:17 | Mikko Herpman | ||
| No voisihan sen tehdä vaikka Amerikan malliin ilman pidennettyä puomia: http://www.youtube.com/watch?v=Q1CMSV81_ws Työsuojelulla voisi olla tuohon vaan moitteita, mutta nehän muodostuu lähinnä vaan suomalaisista erityisolosuhteista... Kaivinkone vaan vaunun päälle ja kauhotaan sieltä hyvällä näkyväisyydellä vaunu tyhjäksi. Toki tuo altatyhjennys tai kääntötyhjennys olisi ne parhaimmat tavat.. Mutta eihän Keljonlahdessa pitänyt edes hiiliä polttaa. Tilasivat tosin hiiliarinat kattiloihin, ei tainnut mennä niin kuin Strömsöössä. |
||||
|
27.11.2013 11:20 | Mikko Herpman | ||
| Tökeryys meillä kyllä osataan, ehkä täyttää lain kirjaimen ja asetuksen. Ehkä toimiikin. Mutta toteutustapa on kyllä melkoisen seinästä revästy. Tässä toinen vastaava: https://vaunut.org/kuva/23997 ,jäähtyyhän se vaunu noinkin, mutta ruma kuin mikä, pilaa vaunun kattoprofiilin täysin, olisi voinut vaikka tehdä laitteita myötäilevän aerodynaamisen kuoren.. | ||||
|
10.11.2013 17:03 | Mikko Herpman | ||
| Ai jai miten vaarallista, pitäisi lopettaa liikenne heti!! Eihän nykyimmeisiä enään voi päästää laskeutumaan tällä tapaa. Tämähän vaatisi omaa ajattelua ja järjenkäyttöäkin. Liikaa vaaditty nykyään. :) | ||||
|
24.10.2013 15:29 | Mikko Herpman | ||
| Näinpä juurikin, joko moottorivaunuista välikaapelin kautta. Tai vaihtoehtoisesti ulkoliitännällä kun vaunu seisoo pitkiä aikoja ja halutaan pitää lämpöjä ja valaistusta päällä. | ||||
|
|
24.10.2013 14:27 | Mikko Herpman | ||
| Omat akut tottakai, alunperin vähän pienemmät kuin moottorivaunuissa. En muista tarkkoja amppeerituntimääriä. Pitihän valot ja lämmitys toimia myös moottorivaunun ajaessa ympäri pääteasemalla. Alkuperäisessä veto+liite kokoonpanossa. | ||||
|
09.10.2013 15:39 | Mikko Herpman | ||
| On, samoin kuin maanteillä.. Ihan suomalaisista erityisolosuhteista johtuen.. :) Energiatehokkuudesta viis... | ||||
|
30.09.2013 14:07 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko erikoisen näköinen rakennelma liittyä tallin lämmitykseen.. Ehkä vapaakierrolla alunperin.. Lämpötilaerolla saatavaa paine-eroa ja vesi kiertämään pattereissa.. Vaan olisikohan tuonne lisätty myöhemmin kiertovesipumppu, sen näköinen "purkki" näyisi olevan yhdessä pystysuuntaisessa putkessa. Näkyy olevan myös jälkiasennettu ilmeisesti sähkövastus kattilan kylkeenkin... Jos tätä katselee joku lvi-guru niin voinee arvata paremmin. |
||||
|
13.09.2013 11:21 | Mikko Herpman | ||
| Jyväskylän entinen asemaravintola. | ||||
|
03.09.2013 14:44 | Mikko Herpman | ||
| Joko Junbo liikkui omin konein tallista pöydälle? Vai oliko Diesel avustavana, vai vain "jarruna"? Miltä näyttää, toimiiko ilmapumppu, imurit, kaikki muu ok. Vaatiiko vielä paljon purkamista ja tarkastelua, ennen isompia liikutteluja? Millainen on tämän kunto seisomaan jäädessä, eli jäikö suoraan ajosta, vaiko ihan suoraan konepajalta? Ilmeisesti ei kovin montaa vuotta ole ollut ulkona kriisipaketoituna? |
||||