83-3559 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.05.2010 20:26 Mikko Herpman  
  Onkos tätä peliä kunnosteltu näytteille vaiko peräti ajoon? Vissiin majaillut sisätiloissa kun on näinkin siisti. Veturitallistako tuli häätö, pysyvä vai vain väliaikainen?
kuva 24.03.2010 09:55 Mikko Herpman  
  Mahtaisiko tuolla valonheittimen kaverina olla vaikkapa kamera, mistä voisi välittää kuvaa vaikkapa matkustajille välillä... Ei kai nyt sentään, monissa lentokoneissahan tulee nousun ja laskun aikaan kuvaa matkustamoon. Makeeta..
kuva 16.03.2010 09:53 Mikko Herpman  
  Siipiopastimetkin ovat ilmeisesti tukevasti käytössä. Tyylikästä ja toimivaa. Onkohan tätä perinteistä tekniikkaa vielä minkä verran käytössä Saksassa.
kuva 11.03.2010 10:37 Mikko Herpman  
  Varmaan tulisi puhua tallista ja pilttuista. Eli palo rajoittui vain VR:n käytössä olieviin pilttuisiin. Varmaankin on juuri ajateltu toimimaan näin kun vielä oli höyryvetureita käytössä ja tulipalon riski ehkä suurempi. Rajautuu mahdollinen palo vain pieneen alueeseen.
kuva 28.02.2010 15:09 Mikko Herpman  
  Jos jostain halutaan hakea tehokkuutta Suomen raitateillä niin tässä sitä näkyy. Kun tulee purkupohde niin jo löytyy miehiä, kalustoa ja kustannuksia ei säästellä. Homma hoituu nopeasti ja tehokkaasti ilman perään huuteluja.
kuva 28.02.2010 14:27 Mikko Herpman  
  Itseäni täydentäen alla Aron kommentti ongelmista:
"Jos 500 metriä pitkä juna jää mahastaan kiinni lumikinokseen, eihän sille kukaan voi mitään. Pitää vain hankkia lisää vetureita kiskomaan se irti.".

Mahtaisikohan toinen ratkaisu olla lumen auraaminen pois kiskoilta... Vorgistakin löytyy hyviä esimerkkejä miten on aikaisemmin ymmärretty, että lumi on saatava pois että liikenne ei häiriinny.


http://www.hs.fi/talous/artikkeli/VRn+Aro+Uudempi+kalusto+olisi+helpottanut+pulmia/1135253293394
kuva 28.02.2010 13:37 Mikko Herpman  
  On pohdittu mistä mahtaa johtua VR:n pulmat. Tässä varsin konkreettinen kuvat pulmasta. Eli säästösyistä on jätetty raiteiden ja ratalinjojen auraus pois kunnossapidosta. Junat "kahlaavat" ja avaavat uran raiteille. Kiskot ovat syvällä hangessa ja lumi pölisee joka paikkaan. Harjoilla avataan vaihteet mutta olisi varmaan syytä kaivaa naftaliinista kunnon aurat ja poistaa lumi kiskojen alapuolelle. Näinhän on tehty vanhaan hyvään aikaan ja pulmia oli huomattavasti vähemmän. Ihan vaan maallikkoarvailua mutta liekö vähän asiaakin.
kuva 14.01.2010 22:31 Mikko Herpman  
  Jokos olette testanneet Tuuliaa ja Ryskyä lumitöissä? Nythän sitä olisi lykättävää.
kuva 10.01.2010 23:32 Mikko Herpman  
  Mahtaisikohan tässä olla joku metsärata tekeillä? Kapsua jokatapauksessa kuitenkin.
kuva 22.12.2009 21:19 Mikko Herpman  
  Ylen Teemalta tuli äsken uusintana Juhani Ahon Rautatie (1973). Siinä näkyi olevan C1 21 ja muutama vaunu. Mahtoiko olla juuri tuo postivaunu ja joku muu rautatiemuseon matkustajavaunu. Ei löytynyt kuvia sivustolta liittyen elokuvan kuvaamiseen, tai ei vaan haku osunut. Löytyykö tietoa kyseisestä elokuvanteosta ja kaluston liikuttelusta? Veturi näytti olevan aika lailla kuvan näköinen, ei vielä kunnostettuna alkuperäisasuun kuten nykyään. Jollain dieselillä ilmeisesti museorunkoa liikuteltiin kuvauksissa?
kuva 12.10.2009 13:16 Mikko Herpman  
  Ei mahtane olla lättä, ikkunat näyttävät liian kapeilta. Veikataan villisti vaikka A100:sen vaunun toista päätyä, oliskohan siinä ollut tämän kaltainen oleskelutila..
kuva 30.09.2009 16:05 Mikko Herpman  
  Taitaa hurussa olla Clayton puhisemassa höyryä junarunkoon, vai tuleeko tuo pölläys jostain muualta? Milloinka höyrykattilat poistettiin Dr12-sarjasta? Taisi olla joissain kommenteissa että jonkin verran vaati koneapulaiselta huolenpitoa kyseinen aparaatti.
kuva 03.09.2009 22:28 Mikko Herpman  
  On kyllä kovasti Dm7:n näköinen. Esim loppuopasteet ovat samalla tasolla. Onkohan ne nostettu A-korjauksessa vai onko näin ollut tämän vaunun osalta jo valmistuessa. Ero näkyy hyvin vaikka tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/53827

Muokattuna: näkyy olevan tuossa linkin kuvassa "hiljaisessa" päässä lopari korkealla ja konepäässä alhaalla. Ovatkohan ihan satunnaisotantaa siis..
kuva 01.07.2009 12:21 Mikko Herpman  
  Kyllä on varsin hirveän näköistä kun jysäytetään vaunun katolle mokomia laatikoita. Ulkonäöstä viis, kunhan vaan on käytännöllinen. "quick and dirty"
kuva 30.06.2009 16:21 Mikko Herpman  
  Mitäs tälle ollaan tekemässä, perätikö ajokuntoista niin kuin joissain teksteissä mainittiin? Missä kunnossa noin teknisesti, onko Kuopion konepajalla laitettu jo paikat kuntoon ennen muistomerkiksi asettamista? Eli tarvitaanko vain kattilan tarkastus ja muuta "hienosäätöä" vai pura ja kokoa täysin?
kuva 29.06.2009 09:27 Mikko Herpman  
  Hieno kuva, kuvasta näyttäisi puuttuvan kohtuullisen hyvin nykyaika. Siispä voisi kuvitella, että näkymä voisikin olla 50-60-luvulta, tosin hienosti värillisenä. Te jotka olette tuona aikana eläneet, varmaan osaavat asiaa kommentoida. Tosin, tuo muuntajakoppi aseman oikealla puolella ja antennit vesitornin katolla kavaltavat aikaa ja todennäköisesti asemalla olisi ollut tavaravaunuja ja muutakin kalustoa kuin lättä aikaisemmin. Tarkalleen ottaen lätät eivät taida olla aikataulun mukaan vakioliikenteessä koskaan ajaneet tälle asemalle, mutta muuten sopinee ajankuvaan..
kuva 09.06.2009 11:17 Mikko Herpman  
  Tulipalohan on monesti huomattavasti totaalisempi tuhoaja kuin pahakin kolari. Esim. sähkölaitteet ja johdotukset sulavat olemattomiin, samaten kova kuumuus vaikuttaa isoonkin rautaan. Joten voipi olla että harkitaan tarkaan meneekö "lunariin" vai korjataanko.
kuva 17.04.2009 13:22 Mikko Herpman  
  Onkohan nämä vaunut sukua pääkaupunkiseudun junakaluston Sm5-sarjalle? Ainakin vahvaa yhdennäköisyyttä on keulassa.
kuva 02.03.2009 15:21 Mikko Herpman  
  Todella hienoa että tulee taas vähän liikennettä sahallekin. Toivotaan ettei ole vain kertaluontoinen kokeilu ja homma jatkuisi vaikka epäsäännöllisestikin.
kuva 02.03.2009 15:18 Mikko Herpman  
  Joo eikös nämä vaan ikään kuin haistele mahdollisia säteilyn lähteitä. Eivät itsessään säteile lainkaan.
kuva 20.02.2009 11:03 Mikko Herpman  
  Olihan jo vastattu meikäläisen kysymykseen.. Pitäisi aina muistaa lukea koko stoori.
kuva 20.02.2009 10:53 Mikko Herpman  
  Jokos 4211:a kannentiivistehuolet on takana ja kone käyntikunnossa?
kuva 20.02.2009 10:46 Mikko Herpman  
  Hieno kuva, aivan tuli vilu tätä katsoessa. Puut kuurassa, veturin puskimet samaten. Varmaan on vielä rauta kylmää kovan pakkasyön jälkeen.
kuva 20.02.2009 10:43 Mikko Herpman  
  Ai että kun on loistavan synkkä fiilis tässä kuvassa. Syksyinen tihkusade kastelee kaiken läpitunkevasti ja nihkeä dieselintuoksu pyörii tallin nurkalla. Tankkipaikan vierellä pitää varoa astumasta öljyn/veden tekemiin lätäköihin ja kaikesta huolimatta kengän pohjaan jää pieni liukaste, jonka huomaa kun astuu märälle kiskonharjalle. Kosteasta ulkoilmasta kun astuu lämpimään kahvintuoksuiseen määräyshuoneeseen, maailma vaihtuu hauskasti.
kuva 20.02.2009 10:38 Mikko Herpman  
  Vieläkö näitä hienoja koneta käytetään vakituisessa liikenteessä? Eikös joitakin ole jo museoitukin?
kuva 11.11.2008 16:01 Mikko Herpman  
  Tosiaan kuvan nappasi Jyrki Nippala(työkaveri) ja luvat julkaisuun on kunnossa, ennen kuin joku ehtii asiasta mainitsemaan :). Valitettavasti hässäkässä ei tullut otettua rungon numeroa talteen. Varmaan sen joku löytää jossain vaiheessa. Lisään sitten kuvan tietoihin.
kuva 05.10.2008 23:30 Mikko Herpman  
  Hienoa että DmG7:n pääsi myös kuviin. Eipä oli kovin paljoa näistä kuvia näkynytkään, etenkään värillisiä.
kuva 05.10.2008 23:19 Mikko Herpman  
  Veikataanpa pohjanmaata ja Ylihärmän rataa. Ainakin lätällä pääsi noin nelisen vuotta jos muistan yhtään oikein..
kuva 18.09.2008 16:32 Mikko Herpman  
  Vielä pyörät hieman kiiltävät "valtion" kiskoilla liikkumisesta. Saapa nähdä vieläkö koskaan kiilloittuvat kiskoja vasten.
kuva 11.08.2008 12:49 Mikko Herpman  
  Olen itse lättäharrsataja ja tykkään vanhasta kalustosta nostalgiamielessä. Nyt iskee työkeikkaa Mikkelistä Ouluun ja voi tuska kun pitää näillä vanhoilla hikisillä ja meluisilla matkustaa. Kyllä tulee ikävä hiljasta ja ilmastoitua kakskerrosvaunun yläkertaa. Hienoa että nämä pääsevät museoon lepäämään ja ihmiset saavat ajella nykyaikaisilla vaunuilla arkikiireissään. Nostalgialiikenteessähän on todella hienoa fiilistellä oransseilla penkeillä verhojen lepattaessa. Ajat muuttuu ja kaikki muutos ei onneksi ole pahasta.
kuva 14.07.2008 00:17 Mikko Herpman  
  Kiva nähdä vilkasta uuden radan rakentamista verrattuna esim. tehokkaaseen merisataman raiteen purkutöihin. Yleensä kun vaan purkaminen suoritetaan tehokkaasti ja näitä uusia yhteyksia ilmaantuu valitettavan harvoin. No kalliit polttoaineet saattavat hyvinkin kääntää tilannetta rakentamisen puolelle tulevina vuosikymmeninä. Tiedä vaikka jo purettuja teollisuusraiteita vielä palautettaisiin.
kuva 14.07.2008 00:11 Mikko Herpman  
  Vieläkös tämä move on aktiivikäytössä, vaikkei ilmeisesti ihan viime aikoina ole paljoa liikkunut? Ja onko tänne Kymintehtaalle vielä raideyhteys valtakunnan verkkoon, aika lailla näyttäisi jo pusikko vallanneen ratapihaa?
kuva 14.07.2008 00:08 Mikko Herpman  
  Onkos HMVY:n Alsthom käynyt Hyvinkään konepajalla tanssivan renkaan ja generaattorin vaihdossa? Eikös tässä semmoisia vikoja ilmennyt viime kesänä? Toivottavasti on taas iskukunnossa ja valmiina monille museoreissuille.
kuva 28.04.2008 20:23 Mikko Herpman  
  Neljäs tie hyvinkin on ilmatie. Varkauden lentokenttä sattunee lähimmäksi mutta ylitse taitaa lentää useampikin kaukoidän lento. Ehkä hieman laveasti mainittu mutta kyllä siitä ilmatietäkin pääsee.
kuva 28.04.2008 15:36 Mikko Herpman  
  Höyryntuntijoille kysymys: Tuleeko kuvassa näkyvä poistohöyry ohjaamon alapuolella poistohöyryimurista? Elikkäs siis syöttää "automaattisesti" vettä kattilaan ajon aikana.
kuva 28.04.2008 15:32 Mikko Herpman  
  Kyllä on hienoa nähdä kuvia tältä aikakaudelta. Erittäin värikästä historiaa mustavalkokuvasta huolimatta!
kuva 28.04.2008 15:28 Mikko Herpman  
  Neljän tien silta, montakos vastaavaa löytyy suomenmaasta? Ainakin heti tulee mieleen silta Enonjärvellä Äänekoski-Haapajärvi rataosalla.
kuva 28.04.2008 15:24 Mikko Herpman  
  Hieno kuva, voisi olla vaikka 30v vanha käyttäen pientä mielikuvitusta. Mustavalko ja koivunrungot piilottavat kivasti sähkötolppia ja ajolankoja.
kuva 27.03.2008 16:28 Mikko Herpman  
  Mites muuten noiden venäläiseten vaunujen lämmitys ja ilmanvaihto onnistui ilman 1500v kytkentää? Vai onko noissa vaunuissa vielä öljypoltin/kamina varalla "sähköttömiä" osuuksia varten? Vai oliko Sr1 sen verran pelissä, että syötti virtaa runkoon?
kuva 22.02.2008 10:02 Mikko Herpman  
  Hieno kuva, taustalla Alsthomin koneet ovat varmasti jo käyneet tyhjäkäyntiä jonkun aikaa ja viilenneet kun tupruttavat sinistä kömyä. Dieselaika hienosti aistittavissa ja vielä keltainen ykkösluokan raitakin ensimmäisen vaunun kyljessä. Olikos tässä henkilöjunassa oikeasti ykkösluokka, vai pääsikö rahvas samalla hinnalla paremman väen puolelle?
kuva 22.02.2008 09:57 Mikko Herpman  
  Valitettavasti itse vaunulle ei tehty mitään restaurointia. Vaunun yläpuolelle tehtiin katos ja telineet liittyvät sen rakentamiseen. No hyvä että sentään on nyt katto päällä suojaamassa lumikuormalta.
kuva 12.02.2008 17:15 Mikko Herpman  
  Keitele-Museon lätät olivat tuohon aikaan tuttu näky 300-ryhmässä tallin kupeella. Silloin ajettiin aika paljon kaikenmoisia tilausajoja Jyväskylästä kaikkiin pääilmansuuntiin. Todennäköisesti kuvassa ovat vaunut Dm7 4200, Efiab 11594 ja Dm7 4204. Mahdollisesti vielä neljäntenä letkan päässä keltapäisenä Dm7 4135 ja/tai 4117 .
kuva 12.02.2008 17:12 Mikko Herpman  
  Sillan korotus oli varmasti hyvä ajatus mutta rahaa ei riittänyt matalan maantiesillan korottamiseen saviolla, Vuonteensalmessa. Samaten esteeksi jäi Paatelan silta Suolahden ja Äänekosken välissä. Eli ei pääse "isoilla" aluksilla Keitele-Päijänne kanavaa päästä päähän. Kanavasta tuli melkein hyvä, eli lähes meriyhteys isoilla aluksilla... Ja kannattaa varsinkin talvella mainiosti. Tosin hupiveneilijöille kiva reitti.
kuva 08.02.2008 20:51 Mikko Herpman  
  Kyllä hänellä on ollut keltainen naama, jos ei jopa pariinkin kertaan maalattu. Ei pysty muistamaan ulkoa. https://vaunut.org/kuvasivu/12632
kuva 25.01.2008 18:41 Mikko Herpman  
  Villi perjantaiveikkaus, oliskohan jostain päin Jyväskylä-Pieksämäki rataosaaa.
kuva 09.01.2008 16:44 Mikko Herpman  
  Hieno kuva ja varmasti mukava fiilis tätä katsellessa.
kuva 09.01.2008 16:42 Mikko Herpman  
  Taitaa viedä koneiden matka hinauksessa kohti Hyvinkäätä... Jospa olisi joku nostalgiamielinen suunnittelemassa asioita niin näillähän voisi vetäistä komeasti parivedossa tavarajunan viimeisellä reissulla. Vielä jos siitä tulisi tieto etukäteen niin saattaisi joku olla tötteröimässä radan varressa. Ainahan sitä voi näin leikitellä ajatuksella.
kuva 29.12.2007 23:17 Mikko Herpman  
  Veikkaan myös Dm8/Dm9 kalustoa ja kromattu nuppi säätää "skuuppia" jolla saadaan raitista ilmaa ohjaamoon. Hyvin näyttää uudenkarhea kalusto kulkevan.
kuva 28.12.2007 01:19 Mikko Herpman  
  Koitettiinko pysähdyksen jälkeen kentänheikennyksen toimintaa että pysyttiin aikataulussa? Vai oliko mukavan väljä taulu vanhalle kulkijalle?
kuva 28.12.2007 01:16 Mikko Herpman  
  Lorautettiinko tankkiin sopivasti talvidieseliä samalla kun ollaan oltu letkun ulottuvilla?
kuva 27.11.2007 17:36 Mikko Herpman  
  Muistat Jouni oikein, 11594 oli varustettu kernipenkeillä kun saapui Suolahteen. Tosin siihen vaihdettiin plyyshit lähes ensi töinä matkustusmukavuuden parantamiseksi kuumilla kesäreissuilla. Tosin vanhat kernit on tallessa, eli tarvittaessa ennalleen palautus onnistuu.
<<   >>