Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.06.2022 15:53 | Mikko Herpman | ||
| Muistelen lukeneeni myös että Jenkkilässä oli Caboosi:ssä ainakin joskus konduktööri ja jarrumies. Ja heillä oli vastuulla seurata opastimia, mikäli kuljettaja olisi ajanut ohi oli tehtävä yhteydenotto taikka jopa hätäjarrutus mikäli ei yhteyttä saatu veturiin. | ||||
|
21.06.2022 20:01 | Mikko Herpman | ||
| Valoista ja peileistä arvaisin junan kyydissä olevien autoin olevan uusia Relluja. Taustan valkoinen minipaku voisi olla Citröen, ehkä Jumpy tai joku spessu Ranskan sisäinen malli. | ||||
|
21.06.2022 09:53 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaakohan jäädä varauloskäynniksi ja kenties huoltokäyttöön. Muutenhan tällä ei taida olla enää matkustajakäyttöä. | ||||
|
17.06.2022 13:56 | Mikko Herpman | ||
| Sinänsä tuo erottuva ilmastointiboksi on juuri passaava ajan henkeen. Eihän niitä ole mitenkään koitettu piilottaa. Ja jahka MGO taas lähtee käymään maastoutuu boksi suhteellisen nopeasti katon tummaan sävyyn. | ||||
|
17.06.2022 11:28 | Mikko Herpman | ||
| Kieltämättä lisätila tuntuisi olevan kohta tarpeen. Pari kertaa nyt tullet mentyä lomareissulle junalla ja isompia laukkuja alkaa olla hankalampi saada hyvin kyytiin. Nykyiset laukkutilat käyvät ahtaiksi. Business luokan uusi perälaukkukomero on kyllä hyvä, mutta ei kehtaa välttämättä maksaa lisähintaa isolle porukalle. Miten lienee lähivuosina, tuleeko juniin entistä enemmän ruuhkaa nykyisten polttoainehintojen takia. Lentoyhteyksiäkin tunnutaan karsivan korkean polttoaineen hinnan takia. |
||||
|
|
16.06.2022 00:01 | Mikko Herpman | ||
| Konesuoja näyttää jo olevan hienossa kunnossa. Hytti varmaan tarvitsee vielä vähän sipistelyä...? | ||||
|
13.06.2022 21:23 | Mikko Herpman | ||
| Tässä kuvassa lienee samanlainen tai peräti sama EFit: https://vaunut.org/kuva/149438 Eli näköjään näissä on ollut tuollainen ovi. | ||||
|
12.06.2022 20:01 | Mikko Herpman | ||
| Lieneekö osunut eläimiä eteen kun ei ole metalli osat isosti vaurioituneet. Ja vähän näyttäisi ehkä olevan orgaanista jäämään siellä täällä. Mutta kova on tälli ollut. | ||||
|
10.06.2022 09:34 | Mikko Herpman | ||
| Sinisten vaunujen ikkunoissa näkyy VikingLine tarrat. Näitähän taisi olla kutakuinkin joka ikisessä kaukojunan ikkunassa. Olikohan peräti tuohon aikaan liki Suomen suurin mainoskampanja rahalla mitattuna...? | ||||
|
08.06.2022 16:39 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko vaan olla kyseessä tehokas tilankäyttö ja hyvä tekninen suunnittelu laitteistojen sijoittelussa. Näin saatu turvallinen kulkukäytävä ohjaamojen välille... | ||||
|
02.06.2022 09:10 | Mikko Herpman | ||
| Normaalin kahvinkeittimen (kuten Moccamaster) käyttäminen liikkuvassa veturissa/junassa on aika haastavaa. Heilunta saa sen aikaan että suodatinsuppilo varsinkin jos on täynnä suodatuksen aikana tulvii yli. | ||||
|
30.05.2022 21:47 | Mikko Herpman | ||
| Huru saanut keulalle hienot etupäänmerkit! Löytyikö jostain jemmasta vanhat ja on kunnostettu vai pitikö tehdä pitkästätavarasta uudet? | ||||
|
27.05.2022 15:18 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän ollut jo 2014 suunnittelut käynnissä Vosslochin kanssa veturista, toki Vosslochin veturiliiketoiminta meni Stadlerille 2015. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=646.msg50069 |
||||
|
|
26.05.2022 11:53 | Mikko Herpman | ||
| Kaikkihan toki on tehtävissä, mutta Dv12 ovat aika iäkkäitä ja jopa teräs väsyy ryskytyksessä. Jos muistan niin teleissä ja rungoissa on havaittu rasitusmurtumia, kaiketi ne olisivat korjattavissa mutta lienee aika kallista ja isotöistä. Lisäksi voimansiirto on hydraulinen eli on paljon liikkuvia osia ja niihin liittyviä oheislaitteita. Eli paljon huollettavaa. Dieselsähköisessä koneistossa periaatteessa on paljon vähemmän huollettavaa. Toki uudessa on enemmän elektroniikkaa ja muuta monimutkaisuutta. Mutta mikäli komponentit on valittu oikein, voisi olettaa niiden kestävän kymmeniä vuosia. Sinällään tässä veturissa ei taida olla uusinta uutta ainakaan päämoottorin osalta, ainakin saasteenpoistolaitteet ovat vain "välttävät". Tosin täysin oikea valinta kylmiin olosuhteisiin. |
||||
|
18.05.2022 20:29 | Mikko Herpman | ||
| Kuvassa pendon teliä siirretään erilaisella tangolla. Tuo harmaa olisiko lumiauraa / apuvaunua varten? | ||||
|
17.05.2022 10:36 | Mikko Herpman | ||
| 4177 näkyy olleen paljon Joensuun ympäristön ajossa, joten todennäköisesti se tässä on. Lisäksi mitä on tullut katsottua noita puuosia niin ne on monin osin käsin sovitettu per vaunu. Joten puuosissa merkintä 4177 vahvistaa 99% todennäköisyydellä vaunun. | ||||
|
|
15.05.2022 15:01 | Mikko Herpman | ||
| Katos vaan, kävitkö sisällä tutkimassa? Ohjaamon takaseinässä voisi olla numero ja mahdollisesti myös meistattuna oven/portaan viereen helmapeltiin. | ||||
|
10.05.2022 20:45 | Mikko Herpman | ||
| Veikataan vaikka Tohmajärven jotain ryteikköä? | ||||
|
10.05.2022 09:40 | Mikko Herpman | ||
| Hieno ja erikoinen kuva, lieneekö miten usein tehty tällaista radan "kiertoteitä"? Maantiellä toki näkyy usein vastaavaa mutta rautatiellä ehkä harvinaisempaa... | ||||
|
08.05.2022 13:59 | Mikko Herpman | ||
| Jokos 2720 alkaa olla ajokunnossa, vai onko vielä jotain juttuja korjattava Hyvinkään konepajalla? | ||||
|
01.05.2022 15:03 | Mikko Herpman | ||
| Toivottavasti vaikkapa tämä Saimaan kanavan "sulku" toisi hommia. VR ei vissiin ehdi niin ehkä nämä ehtisivät. Sisämaassa tavarat satamiin ja satamista sisämaahan... | ||||
|
28.04.2022 09:15 | Mikko Herpman | ||
| Mikäs tuolla noin pölläyttelee, onko takana olevassa junassa jotain savuavaa, vaiko joku polttelee sikaaria polkupyörävaunussa? Veturinkuljettaja ja suorittajakin ilmeisesti pöllähtelyä ihmettelevät? | ||||
|
21.04.2022 16:27 | Mikko Herpman | ||
| Miten lienee, kuuluuko rakennus Valtiolle(senaatti) vai onko yksityisellä. Ratahan ei ole erityisen vilkkaasti liikennöity niin kaiketi tekemällä riittävän tukeva ja korkea aita laiturin puoliväliin ja valvonta kun tulee ohikulkevia junia voisi olla riittävä suojaus? Sinänsä raaputtelu ja maalaus radan puolelta on tehty jopa yhden/kahden päivän aikana jos on vaan tekijöitä. Omistajan halu lienee suurin tekijä asiassa. |
||||
|
20.04.2022 14:03 | Mikko Herpman | ||
| Tässäpä aivan oiva kuva taas Tapiolta. Säähistorian mukaan paria päivää aiemmin olisi voinut olla jopa suojasää ja mahdollisesti lumen pinta sulanut ja kuvassa todennäköisesti jo vähintään -10 tai enemmän pakkasta. Lättä on aivan lumeton, ja ei näy lumipölyä vaunuissa. Muuten niin tasaisen harmaa kuva mutta lätän lämpimät valot sekä takaa tuikkivat opastimet tuovat hieman pirteyttä! Näkyy olevan myös vetovaunut "hiljaiset päät" edellä, jokohan oli asennettu B-ohjaamojen lämmitykset tähän aikaan näihin vaunuihin, kaiketi tuli B-korjauksessa.. |
||||
|
Kuvasarja: Lättähattuja Toijalan seudulla |
16.04.2022 19:42 | Mikko Herpman | ||
| Runnvika-sähkökytkin. Yhteen aikaan useissa lättävaunuissa oli Runnvika-kytkimet eli ei tarvitse laittaa välikaapelia vaunujen väleihin. Mutta lätän automaattikytkin pääsee vähän elämään ja talven jäiset/kosteat olosuhteet aiheuttivat ongelmia kytkentöihin ja ne purettiin pois ja alettiin taas käyttämään välikaapeleita. https://vaunut.org/kuva/19227 tuossa näkyy sen suojaluukku avattuna. |
||||
|
Kuvasarja: Kevätpäivä Tampereen seudulla |
16.04.2022 12:58 | Mikko Herpman | ||
| Erittäin hieno keväinen kuvasarja, mukavasti sattunut myös mukaan museojuna ja hivenen harvinainen veturijuna. | ||||
|
13.04.2022 13:31 | Mikko Herpman | ||
| No nyt tuli hieno kuva Tapiolta!! Itselle tuli tämä varikko vasta tutuksi kun toiminta oli melkein kokonaan siirtynyt uudelle varikolle ja toki lättähallilla oli vain raatoja, joista purettiin varaosia Keitele-Museon lättiin. Toissa oikealla taisi olla raide missä tankattiin, tosin tankkipaikkoja oli kyllä useampiakin varikon eri raiteilla. |
||||
|
13.04.2022 10:20 | Mikko Herpman | ||
| Pääsiäissunnuntaina lähtevät PMR:n lätät Mikkelistä kohti Helsinkiä. Saapa nähdä onko viimeinen kerta kun Mikkelin tallissa on rautatiekalustoa. | ||||
|
12.04.2022 13:16 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, lienee veturi käynyt jonkun aikaa joutokäyntiä kun on tässä annettu tehoa niin pölläyttää noet männän päältä / pakoputkistosta pois. | ||||
|
11.04.2022 12:23 | Mikko Herpman | ||
| Tästä työpisteestä ikään kuin vain noustu ylös ja laitettu ovi kiinni. Vieläköhän on mahdollista ottaa myös paikallisohjaus käyttöön? Ah miten hieno ja ergonominen jakkara suorittajalla. Ehkäpä on ollut viimeisimmät työvuorot lyhkäisiä. Pitemmillä sessioilla saattaisi selkä puutua. | ||||
|
06.04.2022 21:44 | Mikko Herpman | ||
| Jaa, oli Westerlund E. Aallon kaveri, olisikohan sitten pojilla saunaillassa tullut puheeksi että vaunu ja Veturi pitää olla jokamiehellä ja on sitten pantu tuumasta toimeksi? | ||||
|
|
06.04.2022 21:08 | Mikko Herpman | ||
| Oliko Westerlundilla taikka Kairamolla junaharrastusta taikka muuten kiinnostusta? | ||||
|
|
06.04.2022 11:08 | Mikko Herpman | ||
| Kukahan oli Nokiassa "junahullu" joka sai kohdennettua merkittävästä rahaa vaunun ja veturin kunnostukseen? | ||||
|
26.03.2022 14:20 | Mikko Herpman | ||
| Vähäeleinen aavemainen sähkövoima on kyllä hienoa. Mutta itse olen sen verran vanhakantainen että osaan kyllä fiilistellä mäntämoottoreiden ääntäkin varsinkin kun niistä otetaan kaikki irti! Tässä nykyisessä asuinpaikassakin voi äänen "ärjynnän" perustella päätellä millainen vetovoima on Lehmon nousuissa painavassa junassa. Eleetöntä oli myös katsoa kun Dr12 lähti junan kanssa liikkumaan moottorin ollessa edelleen joutokäynnillä, vasta kun ratamoottorituuletus kytkettiin päälle alkoi jytinää kuulumaan enemmän. Miksei myös voida ottaa mukaan eleettömän äänettömästi liikkeelle lähtevän höyrynkin. |
||||
|
|
26.03.2022 12:17 | Mikko Herpman | ||
| Toki uudessa veturissa on varmasti hyvät ja toimivat äänenvaimentimet. Sekä kuormaa aika kevyesti perässä, eli moottorit tuskin joutuivat "täysille" vaikka tässä jo vähän kiihdytetäänkin. | ||||
|
25.03.2022 13:13 | Mikko Herpman | ||
| Pikkukuvasta katsoin että siinähän on hyvä kömytyskuva! | ||||
|
18.03.2022 12:41 | Mikko Herpman | ||
| Noo, aina tulee jotain pientä, kun uusia vehkeitä otetaan käyttöön. Sitä vartenhan on "takuuaika". | ||||
|
16.03.2022 15:55 | Mikko Herpman | ||
| Lieneekö valittu, vaiko vaan aivan sattumaa ;) | ||||
|
16.03.2022 10:53 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla ensimmäinen kevyt kömytys kuva uudesta Dr19 veturista? | ||||
|
15.03.2022 09:30 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, torpedot ovat tuttuja ja tuo claytonin pakoputkikin aika selkeä. Mitä ovat nuo "väärinpäin" olevat suppilot? Kaiketi hieman imua saadaan tuolla rakenteella, mutta onko kyse kattilahuoneen tuuletuksesta tms.? | ||||
|
15.03.2022 09:27 | Mikko Herpman | ||
| Kylläpäs on tehty ilkeästi kun ei pääse Oriveden hurjat ajelemaan hissillä muuten vaan. Pitää samalla tulla junia katsomaan! Ehkäpä se on hyväkin aktiviteetti! | ||||
|
10.03.2022 23:48 | Mikko Herpman | ||
| Hyvä jos tällä tuli kuntoon. Varmaan oli myös tarkastettu sulakkeet, jos pääsee hapettumaan, saattaa tärinä katkaista sähkön turvalaitteen piiristä ja Valmet sammuu. | ||||
|
09.03.2022 11:04 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään hyvät ja riittävät turvavälit sekä katse riittävän pitkälle eteen auttaa joustavaan ja jouhevaan liikenteeseen. Valitettavasti aika moni tuijottaa edellä menevän ajoneuvon peräpäätä... Ja haitariliike on sitten siinä. Paljon jenkeissä tutkittua tietoa ruuhka-ajosta. Jopa 20% joustavia kuskeja jo autetaan kaikkia, miten hienosti menisikään jos joustavia olisi 75%. Energiansäästö on mukavaa hupia etenkin nyt kun polttoaineen hinta kohoaa. Toki se on tällaisella vähä-päästöisellä ja -janoisella dieselillä todella helppoa. Ei tarvitse edes oikein yrittää ja pääsee mataliin lukemiin. Takavetoinen putsaa jarrut kun ESP-naksuttelee pitäen perän suorassa liukkailla. |
||||
|
07.03.2022 10:40 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän tuli teliin, lovet vaiko jotain isompaa, laakerihuolia kenties? | ||||
|
01.03.2022 16:21 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän pendon peilit halutessaan saa auki jos tulee mieleen tarkistaa jotain? | ||||
|
28.02.2022 15:08 | Mikko Herpman | ||
| Varmaankin, noissa halleissahan toki on muutakin painavaa. Kuten turbiinit/generaattorit, reaktorin osat, polttoaine. Lieneekö kaikkia näitä kuljetettu junalla. Kytkinkettä näkyy olevan vähän sivussa vesikanavan takana, lienevätkö painavimmat muuntajat siellä? | ||||
|
28.02.2022 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Onpas erittäin hieno kuva. Pikkukuvasta ensin katsoin että mikähän keski-Euroopan metropoli on kuvassa. Mutta ihan tuttu Tampere! | ||||
|
25.02.2022 12:54 | Mikko Herpman | ||
| Kerrassaan hieno vaunu, ovatkohan nämä olleet olutyhtiöiden omistamia, vaiko DB:n? | ||||
|
22.02.2022 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Vilkas varikko on myös oikeasti vaarallinen paikka, tuolla työtään tekevät eivät odota ketään "palloilevan" tuolla kalustoyksiköiden väleissä taikka niiden liepeillä. Kalustoa siirretään turvallisesti tottakai, mutta jos jossain välissä/katveessa on vaikka harrastaja ottamassa kuvaa on helposti mahdollisuus onnettomuuteen. Lisäksi maa voi olla liukas, teräviä "esteitä" siellä täällä. | ||||
|
21.02.2022 12:52 | Mikko Herpman | ||
| Lienee ollut sen verran monimutkaista tekniikkaa, että varaosien saanti ja ehkä osaava huoltoväkikin ollut ongelmana. Joten on päätetty purkaa moottorivaunun tekniikat pois ja varmasti ovat menneet kaikki kelpaavat osat uusiokäyttöön. | ||||
|
18.02.2022 16:23 | Mikko Herpman | ||
| No nyt on hyvät lumipöpperöt kelit ajella koeajoa. Ja kerätään havaintoja kaikista jutuista. Aikanaan taisi olla Dr12/Dr13 vetureissakin jotain lumipyrysuojauksia konehuoneiden tuuletuksissa. Voihan se olla, että on lumipyryt otettu huomioon jo tehtaalla ja ei haittaa vaikka kerääntyy ritilöistä sisään... |
||||