Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2021 14:26 | Mikko Herpman | ||
| Se huomio vielä, että Class 3 luokka taitanee olla se heikoin. Class 1 tuottavin ja "paras". | ||||
|
|
05.05.2021 10:09 | Mikko Herpman | ||
| Oikein mukavan fiiliksen tuova kuva, ei taida kovin paljoa olla tämän tyylisiä, parin vaunun noutoja/vientejä. Aikanaanhan pistoraiteita ja sivuraiteita oli paljonkin ja lyhyitä järjestelijöitä. Amerikassa oli mukava katsella kun yksinäinen veturi paineli osin katuja pitkin hakemaan muutamia vaunuja teollisuusrakennuksista. Tuolla oli monta asiakaspistoa käytössä molemmin puolin tasoristeystä vielä 2007 kun noilla kulmilla kävin viimeksi, nyt näkyy useimmat olevan pois käytöstä, Missoulaan on ollut jatkuva muuttoliike etelästä, joten teollisuus on siirtynyt kauemmas keskustasta. https://goo.gl/maps/4cjxZ88gMsPPjVUZ6 Tuo linja menee Missoulasta Darbyyn, ilmeisesti tätä nykyä todella vähällä käytöllä ja on ehdotettu että osaa radasta muutettaisiin retkeilyreitiksi, tosin rataa purkamatta. |
||||
|
03.05.2021 08:57 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa tuulilasi olla vähän kallistettu normaalistikin... Tuskin olisi talvella ajettu jos irvistäisi kovasti.. | ||||
|
03.05.2021 07:16 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisivatkohan nuo "ylimääräiset" letkut liittyä multippeliajoon. Käyntisillan ylimenoläpän vieressä näkyy olevan pari sähkötöpseliäkin. | ||||
|
02.05.2021 12:44 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaako olla paljoa normaalia painavampi... Onhan noita joitain vaunuja kuten A100 missä oli kolmeakseliset telit alunperin, mutta myöhemmin vaihdettu kaksiakseliteliin. https://vaunut.org/kuva/80110?tag0=21%7CA%7C100 Aika samanlaisen näköiset ovat nuo A100 vaunun telit... |
||||
|
02.05.2021 10:30 | Mikko Herpman | ||
| Tämä on mukavan kotoinen paikka, tuli käytyä parikin kertaa mutta valitettavasti aina talven aikana. Joten vain tämä asema oli auki. Kävitkö Hannu myös siellä korjaus/huoltorakennuksessa pari mailia itään? Itselle tuli vähän sellainen haikea vaikutelma tässä museossa, aika paljon ajokuntoista/lähes ajokuntoista kalustoa seisoo ulkona washingtonin sateissa. Ja olikohan niin että museolla ei ole enää yhteyttä valtakunnan verkkoon, eli heillä olisi noin 5 mailin pätkä rataa ja ajelevat siinä. |
||||
|
30.04.2021 16:09 | Mikko Herpman | ||
| Tarvitseekohan näitä rekisteröidä Suomeen.. Mahtanevatko mennä kumipyörillä eteenpäin, vaiko nostetaanko kotimaisen vaunun kyytiin.. Silloinhan litteralla/rekisteröinnillä ei ole mitään väliä. |
||||
|
30.04.2021 10:25 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän muuten on ollut puhdistusprosessi, jos on ajettu ties mitä myrkkyjä ja sitten vaihdetaan "ruokaan". Höyryllä ja harjaten kaiketi? | ||||
|
|
30.04.2021 10:16 | Mikko Herpman | ||
| Olisiko ollut vaikka melassia... https://vaunut.org/kuva/2965 | ||||
|
30.04.2021 09:53 | Mikko Herpman | ||
| Wikipediasta lainaus: "Originally designed only for incoming mail delivery, curbside mailboxes were soon fitted with a semaphore or signal flag mounted on an attached arm to signal the postman to pickup outgoing mail.[16] Originally, this flag was raised not only by the resident of the property to signal the postman of outgoing mail, but also by the postman to inform the recipient that incoming mail had been delivered - a convenience to all during periods of freezing or inclement weather.[18][19]" Eli molempia tapoja on ollut ja ehkä on edelleen käytössä. Mahtaisiko olla vielä osavaltio/postinjakaja/piirikunta erojakin... |
||||
|
29.04.2021 14:26 | Mikko Herpman | ||
| Ensin oli kaiketi yritys mennä läpi tuosta keskeltä mutta valmis reikä olikin huomattavan paljon helpompi. | ||||
|
26.04.2021 20:54 | Mikko Herpman | ||
| Toivottavasti jotkut näistä päätyvät museoon. Kohtuullisen pieniä vielä, joten ehkä joku tallinnurkka voisi löytyä. | ||||
|
|
26.04.2021 20:46 | Mikko Herpman | ||
| Joensuussa on toinenkin Tve5 610 ja sitä taidetaan käyttää viikoittain/joskus kun siirrellään vetureita pikahuollosta ehkä talliin. Mikähän lienee näiden liikehdintä, onko havaintoja? | ||||
|
23.04.2021 15:00 | Mikko Herpman | ||
| Sentään on apuna nuo veivit. Eiköhän tuolla ole hammasrattaat jotka antavat lisävoimaa välityksellä. | ||||
|
19.04.2021 21:39 | Mikko Herpman | ||
| On niin kiiltävät kiskot, että liikennettä lienee radalla.. Veikataan Ristiinan Ostolahden ratapihaa/pistoraidetta kohti vaneritehdasta. | ||||
|
05.04.2021 12:58 | Mikko Herpman | ||
| Lieneekö tuossa useampi linjaradion antenni, miten mahtoi olla linjaradioiden kanavat Iisalmen suunnalla. Sekä toki myös ratapihan päivystyskanava. Mahtoiko suorittajalla olla useampi radio pöydällä, olisiko kolme radioa tarvinnut eri antennit, vaiko voisi yhdistää samaan sopivalla jakajalla? | ||||
|
Kuvasarja: Kiskoauto DM 7 4074:n kunnostusprojekti |
05.04.2021 12:52 | Mikko Herpman | ||
| Varmaan saadaan tarkempaakin tietoa, mutta itse kuulin viime syksynä että johtotehtäviä tehdään. Eli ilmeisesti lähes kaikki vaunun läpimenevät johdot joudutaan jatkamaan/korjaamaan/rakentamaan uudelleen. Tämä luonnollisesti vie todella paljon aikaa ja on tehtävä todella huolellisesti. Porha taisi myös hakea rahaa penkkien kunnostukseen. | ||||
|
01.04.2021 11:01 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/kuva/97107 Kaavio mistä vielä puuttuu ko. raide. Rakennettu siis 1928, milloinkahan se on purettu? | ||||
|
01.04.2021 10:45 | Mikko Herpman | ||
| Jospa lumien annetaan sulaa siinä konttikentällä.. Isommastihan siellä ei ole ollut konttitoimintaa. | ||||
|
01.04.2021 10:20 | Mikko Herpman | ||
| Joo,o olisipa hieno kulkine. Läpikuljettava moottoriyksikkö tuohon väliin kuten vaikka diesel Flirtissä. Miksei vaikka hybridikin, ohjaamoton Vectron tuohon keskelle sopivalla kattokorokkeella, että on nätti ja ei tule isompia ilmanvastuksia. | ||||
|
31.03.2021 13:30 | Mikko Herpman | ||
| Vuosi oli 1990, joo hyvinkin voi olla että vauhti oli alempi. Joka tapauksessa se näytti ja tuntui lujalta! Aika kultaa muistoja mutta tosiaan se oli vaikuttavaa! | ||||
|
|
30.03.2021 12:04 | Mikko Herpman | ||
| Olin muistaakseni noin 12v kun kävin Saksassa ja poikettiin myös Esslingenin asemalla. 103 veti ilmeisesti IC junaa keskimmäistä laituritonta raidetta varmaankin lähes 200km/h. Oli kerta kaikkiaan upea näky! | ||||
|
30.03.2021 11:49 | Mikko Herpman | ||
| No mehän emme tiedä mitä kaikkea on "luovutushuollossa" tehty. Jos luovarihuolto on autoissa pari tuntia niin varmasti on veturissa enemmän aikaa vievä. Tiedä vaikka on koronakin tehnyt viivytystä... | ||||
|
23.03.2021 19:00 | Mikko Herpman | ||
| Runnissa aika iso asema ja ilmeisesti ollut ratapihaakin, vaikka etäisyyttä Iisalmesta ei taida olla oikein viittä kilometriä. Onkohan "taikavedellä" ja siihen liittyvällä kylpylällä ja sen korkea-arvoisilla vierailla ollut vaikutusta aseman syntyyn? | ||||
|
22.03.2021 14:27 | Mikko Herpman | ||
| No, jos on suuttimet, pumppu ja moottori vielä iskussa taikka muuten pantu kuntoon. Eivät nämä juurikaan enää savuttele! Tosin jos kyseessä on SuperTurbo_sleepperi tulee ensin savua ja sitten häviää savut ja auto näkymättömiin. | ||||
|
17.03.2021 14:12 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoisia mietteitä, mutta tosiaan monet tekniset kohdat yhtenevät kapsulätän kanssa. Kuten telien ja voimansiirron rakenne. Samaten heti päälle päin näkyy ohjaamon ikkunoiden asemointi syvennykseen (kapsu) ja suoraan ulkopeltiin normaalissa. Normaaliraiteisessa on juoksu- ja vetoteli mutta kapsussa vetävät molempien telien sisemmät pyöräkerrat, kuten myös suomalaisessa Dm6/Dm7. Kumpi sitten on parempi, no ainakin kardaanit ovat lyhyemmät ruotsalaisessa vetotelissä. Ja ikkunat suorassa pellissä ehkäpä vähemmän altis korroosioille, kun ei ole vedellä "hyllyä" missä seisoa. |
||||
|
|
17.03.2021 10:21 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, vieläkö muuten olisi paikkaa missä voisi vastaavaa kuvaa ottaa? No Haaparannassa muttei ehkä näin lähekkäin, miten Torniossa? Oliko Turun junalauttaraiteet purettu jo? Sinänsä jos vierekkäin saataisiin ruotsalainen kapsulättä ja suomalainen, olisi sukunäköä vielä enemmän. Malli Dm6 on otettu todennäköisesti Hilding Karlsonin kapsusta taikka ainakin sen piirustuksista. |
||||
|
11.03.2021 15:59 | Mikko Herpman | ||
| Ei nyt muistu mieleen kun katseltiin Mikkelin veturitallin katon rajassa olevia paikkoja miten oli rakenne. Vanhoja vesiputkia säiliöitä ja säiliölle kulki kyllä aivan katon rajassa, joten epäilen että kyllä siellä eristekerros on. Muuten voisi kylmä hiipiä ja pakastaa putket. Mahtaisiko olla purua taikka myöhemmin villaa. Eiköhän täältä joku löydä rakennustapaselostuksen jostain tallista... | ||||
|
10.03.2021 18:23 | Mikko Herpman | ||
| Näppäilyvirhe toisen veturin numerossa. | ||||
|
09.03.2021 11:22 | Mikko Herpman | ||
| Näyttäisi olevan kohta "viidestoista hetki" rakennuksen kunnon osalta. Jos katto vielä pitää vettä, näyttää ehkä pahemmalta kun onkaan mutta alimmat hirret taitavat olla vaihtokunnossa ainakin osittain.. Mahtaakohan olla väylävirastolla halua/rahaa kunnostaa edes välttävän verran, vai siirretäänkö laitteet piakkoin konttiin rakennuksen viereen/ratapihalle sopivaan kohtaan. |
||||
|
04.03.2021 09:36 | Mikko Herpman | ||
| Mustakattoinen deeveri! Kun Keitele-Museolle tuli Tve1 436 oli sen katto/konepeitto kutakuinkin yhtä nokinen ja musta. Hyvät liuottimet ja harjaa + vettä. Kyllä katto/konepeitto puhdistuivat, mutta sai kellä tosisaan kuurata. Ihan kevyt kesäsade ei riitä huuhteluun! | ||||
|
Kuvasarja: Tenderit |
02.03.2021 17:29 | Mikko Herpman | ||
| Tästä voi tulla pitkiä puheita... Mutta miten paljon ajotapa saattoi vaikuttaa vaikkapa juuri Hr1 veturin kulutukseen matkalla Helsinki-Tampere? Aikanaanhan taisi olla myös palkkaan lisiä jos ajoi säästeliäämmin? Saattoiko pysyä aikataulussa ja silti säästää? | ||||
|
02.03.2021 11:37 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, vielä on vähän aikaa kuvata 3xDv12 raskaita junia. Mikäli on videokalustoa yms. varmaankin kannattaa taltioida kovan arkityön tekoa kun mahdollista! | ||||
|
01.03.2021 18:21 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaako olla aggregaattivaunun jäähdytin boksi katolla. | ||||
|
01.03.2021 13:48 | Mikko Herpman | ||
| Oho, tulipas nyt hieno kuva. Dieselinaromi tuli nenään kuvan mukana! "Satasarvinenkin" kuvassa! | ||||
|
Kuvasarja: Tenderit |
26.02.2021 15:34 | Mikko Herpman | ||
| Jokohan kohta tulee kondenssitenderin läpileikkaus sarjaan..? | ||||
|
26.02.2021 15:23 | Mikko Herpman | ||
| Näkyy olevan aura käännetty penkan levitykseen, joten aika rauhassa on ajettava että saa väisteltyä kaikki pylväät ja muut esteet. Jotenkin olisi ehkä kätevää jos voisi olla harja toisessa päässä vaihteiden puhdistukseen. Mutta taitaa olla painot niin, että molemmissa päissä on oltava saman painoiset varusteet kuten myös Tka7-kalustossa. Kääntyilevät aurat painavat aikalailla. Oikein mukava tilannekuva joka tapauksessa! |
||||
|
Kuvasarja: Taannoin Mikkelissä |
25.02.2021 10:31 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuvasarja Mikkelistä. Mitenkähän pitkään Tve3 vielä hääräili Mikkelissä, 80-luvun puolella vaihtoveturina taisi olla Tve4, kunnes sen tarve loppui. Sattuisiko löytymään tähän sarjaan vielä lisänä joku kuva samalta ajalta Graanin ja Pursialan sivuraiteilta? |
||||
|
18.02.2021 10:53 | Mikko Herpman | ||
| Vek ajaa veturia tuolta "takapäästä" ja koneapulainen tähystää... Onkohan Dr13 ollut tuolla päätiellä vaihteen takana odottamassa Sr1 siirtymistä pois tieltä. Kuljettaja viritellyt siinä rauhassa radion ja viikkovaroituksen/aikataulun yms. paikalleen. Koneapulainen sitten kulkenut konehuoneen läpi tähystämään. Taitaa olla aika lämmin päivä, kun Alsti jo on raottanut toista jäähdyttäjän säleikköä. | ||||
|
17.02.2021 11:51 | Mikko Herpman | ||
| Onko tuo iso kupu mukana 18 m3 tilavuudessa, vaiko tehty helpottamaan lastausta ja varattu tilaa lämpölaajentumiselle? | ||||
|
Kuvasarja: Talvipäivä Imatralla |
08.02.2021 21:49 | Mikko Herpman | ||
| Tosi mukava kuvasarja, etenkin Dv15 kuvat lämmittävät! Mahtaakohan vielä miten pitkään jatkua tuo "aktiivinen nostalgialiikenne". | ||||
|
07.02.2021 21:41 | Mikko Herpman | ||
| Juu, eikös se ollut se että voi pitää tehonsäätöä täysillä rajattomasti veturin ollessa paikallaan, taikka annetulla nopeudella. Eli jäähdytys riittää pitämään vaihteiston ja moottorin öljyt ja nesteet sallituissa arvoissa valtavasta lämmöntuotosta riippumatta. | ||||
|
06.02.2021 13:38 | Mikko Herpman | ||
| Mini kisko-Kalle, voisikohan olla sähkökäyttöinen? | ||||
|
06.02.2021 13:06 | Mikko Herpman | ||
| Onkos tuossa nyt egyptinparrua....? | ||||
|
05.02.2021 09:27 | Mikko Herpman | ||
| Eli huurre/kuura ei siis käytännössä haittaa sähkökalustoa nykyisin. Katsellaan vaan loimotusta, muistan kun joku moitti tuota loimotusta Pendossa, ei saanut torkuttua kun ulkona välkkyi jatkuvasti. | ||||
|
04.02.2021 09:34 | Mikko Herpman | ||
| L-sarjan Mersuja taidettu tehdä uusina lähes 2000-luvulla jossain päin maailmaa. Lujan ja helposti huollettavan kuormurin maineessa. | ||||
|
02.02.2021 13:15 | Mikko Herpman | ||
| Tuo veturi Sk1 124 https://vaunut.org/kuva/94482 Kuvassa aika raasku. Ilmeisesti tässä kuvassa ainakin ulkoisesti kunnostettu, missäköhän on päässyt noin karuun kuntoon, eikös Kaipiaisissa kuitenkin ollut edes kylmä talli? | ||||
|
02.02.2021 12:40 | Mikko Herpman | ||
| Hieno moottoriresiina, lieneekö ollut ahkeran asemamiehen omatekemä, vaiko jossain konepajassa tehty kokeilu? | ||||
|
02.02.2021 12:29 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva! Konepään kytkimessä vielä tallella Runnvika-sähkölaatikko! https://vaunut.org/kuva/143938 Kuvasta voinee havaita, että toisen pään Runnvika-laatikko on jo poistettu. Mainitussa kuvassa näkyy valonheittäjän ympärillä lommoja, olisikohan vaunu saanut pienen tällin ja kytkin mennyt vaihtoon ja Runnvika silloin poistunut. | ||||
|
01.02.2021 17:54 | Mikko Herpman | ||
| Aika kätevää, että on yhdistettävissä Sm4 ja Sm5, taisi olla aiemmin kommenttia että kytkimet eivät ole ihan samalla tasolla, joten irroituksessa voidaan tarvita voimaa... Eiköhän ollut Sm4 vaunuja riittävästi että olisi voitu niillä hakea saman sarjan vaunut. | ||||
|
25.01.2021 12:47 | Mikko Herpman | ||
| Lätän varustukseenhan taisi kuulua kyltti ovinappien päälle "käynti vaunun toisesta päästä".. Olisi tällä lämmöt pysyneet sisällä. Noin iso pölläys, mahtaakohan keli olla aika kylmä ja ohjaamossa märkiä kamppeita eli kostea ilma. | ||||