Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.04.2010 11:53 | Tunnus poistettu | ||
| Erittäin tyylikäs aikamatka kadonneelle seisakkeelle, joka mitä sinnikkäimmin uhmaa muutosvoimia ja ajan trendiä. Sinnikkyyttä on myös kuvaajalla, joka on käynyt säännöllisesti kuvaamassa paikkaa 26 vuoden ajan. | ||||
|
28.04.2010 15:14 | Tunnus poistettu | ||
| Palakiskon nimismiehenkiharaisuus. | ||||
|
27.04.2010 12:41 | Tunnus poistettu | ||
| Markku, kuljettajanne hallitsi vain suvereenin välikaasun käytön. Tätä ei taideta nykyisin edellyttää edes C-luokan ajokokeessa, kun kuorma-autoissa alkaa olla servokäyttöiset vaihteistot, linjavaunuista puhumattakaan. - Vielä 90-luvulla autokoulussa opetettiin välikaasun käyttöä, siltä varalta jos insinööri olisi pahalla päällä ajokoepäivänä. | ||||
|
26.04.2010 10:45 | Tunnus poistettu | ||
| Omatekoisten merkkien valmistus on muuten halpaa hupia ja irroittaa aina hyvät naurut, minäkin olen niitä alumiinista joskus askarrellut, sitä kun voi kiilloittaa kotikonstein. Tämän kiskoauton syyläri on kuitenkin alkuperäisessä tai sitä paremmassa kunnossa. | ||||
|
20.04.2010 16:08 | Tunnus poistettu | ||
| Vauhdin tuntu ja huolettomuuden määrä! | ||||
|
14.04.2010 12:15 | Tunnus poistettu | ||
| Komppaan Kimmoa. Tämä on ehdottomasti Fiskars. | ||||
|
13.04.2010 12:48 | Tunnus poistettu | ||
| Asuuhan alueella edelleen karjalaisia, jotka varmasti haluavat pitää suomalaista kulttuuriaan elävänä. Asemarakennus on valmistunut vuonna 1916 ja se on lähtöisin Thure Hellströmin kynästä. | ||||
|
11.04.2010 19:24 | Tunnus poistettu | ||
| Hypnoottisuus. | ||||
|
10.04.2010 22:34 | Tunnus poistettu | ||
| Hahaa! Enpä olekaan vielä ylittänyt risteystä kävellen "vanhoilla vihreillä". Vielä ehtii! | ||||
|
10.04.2010 10:44 | Tunnus poistettu | ||
| Ah! Eräs ehdottomista mielikkisilloistani on tämä Heinolan silta. Hieno valaistus aamuseitsemän aikaan. | ||||
|
10.04.2010 10:28 | Tunnus poistettu | ||
| Jouni: Silti olen satunnaisista poikkeuksista huolimatta erittäin tyytyväinen v.orgin vallitsevaan suomen kielen ja keskustelun tasoon, mikä on yksi tärkeä syy viihtymiseeni palstalla. Verkkokeskustelu netissä yleensä on yleensä täysin ala-arvoista. Nimimerkin takaa kirjoitetaan törkeitä loukkauksia ryyditettynä kaikilla kiro- ja nimittelysanoilla mitä osataan, oikeinkirjoitussääntöjen hallinnan ollessa heikompaa. Asiasisältö kirjoituksissa on usein varsinkin blogeissa olematon, kerrotaan esimerkiksi työpäivän ja kauppalistan sisällöstä, jota kukaan ei takuulla halua lukea. Tätä syöpää vastaan pitää mielestäni taistella tarmokkaasti myös v.orgissa, tarvittaessa sanktioiden voimalla. | ||||
|
10.04.2010 10:02 | Tunnus poistettu | ||
| Ranskanpatonkimaisuus. | ||||
|
10.04.2010 09:53 | Tunnus poistettu | ||
| Bäljars (tr) menee edelleen jalkaan puhelimen soidessa. | ||||
|
08.04.2010 13:30 | Tunnus poistettu | ||
| Ostalgisuus! Derkkulassa toiset olivat tasa-arvoisempia kuin toiset. | ||||
|
07.04.2010 11:53 | Tunnus poistettu | ||
| Niinpä niin, toista oli ennen kun ilmastointi oli enintään mallia "aurinkokatto". Siinä sai kuunnella lintujen laulua ja puiden huminaa liikennemelun häiritsemättä, pikkusikarin haikujen tuulettuessa tehokkaasti ilmakehään. Nykyisin auton kuin auton katolla pitää olla kiintoasennettuna tällainen reeverinpönttö, mieluiten isompi kuin naapurilla. | ||||
|
06.04.2010 21:48 | Tunnus poistettu | ||
| Mustakaapu sillalla. | ||||
|
04.04.2010 21:57 | Tunnus poistettu | ||
| Tylyä jälkeä, tämä osoittaa turvakiskojen tarpeellisuuden silloilla. Henkilövahinko olisi ollut tosiasia, jos sillan alla olisi ollut joku junan lipsahtaessa Mätäojaan. Toisaalta varmuuskertoimet ovat olleet kohdillaan, kun siltaan ei näytä tulleen rakenteellisia vaurioita edes tällaisessa koeponnistuksessa. | ||||
|
04.04.2010 21:41 | Tunnus poistettu | ||
| Ilmeisesti tässä on ollut nopeuttakin enemmän kuin 35 km/t, siksi reippaasti pönttöjunasta on tullut tällainen kasa. Keskimmäinen vaunu on kaivautunut liejuun hyvinkin parin metrin syvyyteen. | ||||
|
02.04.2010 14:32 | Tunnus poistettu | ||
| Aseman kokemäkeläisyys ja korsolaisuus. | ||||
|
31.03.2010 12:20 | Tunnus poistettu | ||
| Höyhenen kevyt ja raskassarjalainen, kummatkin Hyvinkäältä käsin liikennöiviä. | ||||
|
29.03.2010 19:15 | Tunnus poistettu | ||
| Tällaista hylättyjen rataosien uusiokäyttöä soisi näkevän enemmänkin. Ei pääse rata kasvamaan Mierontiellä umpeen, kun täytyy kelkan mentävä ura pitää auki joka tapauksessa. Tapahtuuko pylväässä mitään, jos käy asemalta kääntelemässä kampia? | ||||
|
25.03.2010 08:46 | Tunnus poistettu | ||
| Rautatientorin tienoo oli 1900-luvun alkupuoliskolla melkoisen myllerryksen tantereena, siksi mielenkiintoinen ajoitustehtävä tämä kuva on. Kuva on otettu juuri valmistuneen uuden Helsingin rautatieaseman kellotornista, joten se on viimeistään vuodelta 1919. Kaisaniemenkatu puhkaistiin Kameelin korttelin läpi 1910-luvulla ja sen tieltä purettiin Mikonkatu 13-15:sta Oy Vesijohtoliike-Huber Ab:n matala puutalo. Huberin tontin loputkin rakennukset purettiin vuoteen 1923 mennessä pois, kuvassa näkyvistä osoitteista Mikonkatu 13 ja Kaisaniemenkatu 1. Tontilla nykyisin sijaitseva talo valmistui vuonna 1925. Näihin perustuen tämä kuva on otettu vuosien 1919 ja 1923 välillä. | ||||
|
24.03.2010 20:23 | Tunnus poistettu | ||
| Kuvaajalla on myös kallistuvajalustainen kamera, huomaa horisontti vastarannalla. | ||||
|
23.03.2010 22:35 | Tunnus poistettu | ||
| Sami Darth Wader-vedossa. Japanilainen moderni muotoilu on sortunut tuskin koskaan tympeään uusasiallisuuteen funktionalismin nimissä. Japanilaisessa katukuvassa vilahtelee meidän tuntemien Corollien lisäksi niin villisti muotoiltuja ajolaitteita, että luulisi muotoilijoiden käyttävän sielläpäin yleisesti mömmöjä. Kysymys ei ole kuitenkaan siitä vaan pop-kulttuurin läpitunkemasta kulttuurista. Niinpä Japanissa junakin voidaan muotoilla pop-taiteesta tutuilla elementeillä aiheuttamatta mainittavaa skandaalia. | ||||
|
23.03.2010 15:18 | Tunnus poistettu | ||
| Ei ole riemulla rajaa, kun saa uutta junaa ajaa :) | ||||
|
22.03.2010 22:34 | Tunnus poistettu | ||
| Kamerassa Pakarankuvausohjelma (tm). | ||||
|
21.03.2010 11:25 | Tunnus poistettu | ||
| Tämän aidolta suomalaiselta työltä tuoksuvan kuvan kunniaksi päätän viikon jatkuneen ahtaajien tukilakkoni, joka on pysäyttänyt kaikki työt yhdenmiehen yrityksessämme lumitöitä myöten. | ||||
|
17.03.2010 22:16 | Tunnus poistettu | ||
| Aijai, aito Reinikaisen Ransistori kuvassa. | ||||
|
17.03.2010 22:07 | Tunnus poistettu | ||
| Reeveri ja Ransistori viimevuosisadalta. | ||||
|
16.03.2010 09:01 | Tunnus poistettu | ||
| Kuvassa piilee onnettomuusvaara. Volvokuski tyhjentää kuormaa kippi pystyssä toinen puoli asvaltilla, toinen pehmeällä maalla. Kippi pystyssä sora-auto on erityisen altis kaatumaan ja se onkin jo valmiiksi kallellaan. Kaatuessaan kippi pystyssä lava osuu hyvinkin Deeverin tielle! | ||||
|
15.03.2010 22:29 | Tunnus poistettu | ||
| Pienoisrautatieharrastuksen ukkoutuminen on nähdäkseni vain vanhempien omaa vikaa ja alttiutta mainoshapatukselle. Pikkupoikien - ja tämän kuvan todistamana myös pikkutyttöjen - lumoajina pienoisrautatiet vievät voiton kaikista pelihärveleistä, jos niitä vanhemmat vain järjestävät lapsilleen leikittäviksi. Kaksivuotias poikani leikkii autojen ohessa mieluiten puujunilla, enkä ole tarkoituksella tyrkyttänyt kumpaakaan. | ||||
|
03.03.2010 17:54 | Tunnus poistettu | ||
| Pirkko: Perustan tietoni muutaman vuoden viikonlopputaksarin kokemukseen Helsingin ympäristössä. Kangaspenkkistä autoa ei niissä hommissa voisi ajatellakaan. | ||||
|
03.03.2010 14:30 | Tunnus poistettu | ||
| Transit niiltä ajoilta, jolloin presidentitkin olivat vielä Kekkosia. | ||||
|
|
03.03.2010 14:21 | Tunnus poistettu | ||
| Japanissa paikallisjunan sisustus voidaan toteuttaa näinkin. Täällä valkoliljojen maassa homma ei toimisi, sillä penkit tulee voida puhdistaa kaikista kolmesta ruumiineritteen lajista, spraymaalista ja tussimerkinnöistä. | ||||
|
03.03.2010 11:10 | Tunnus poistettu | ||
| Erittäin harvinainen "ratakisko", Volvo 240 GT etualalla. | ||||
|
02.03.2010 22:09 | Tunnus poistettu | ||
| Ylimääräiset harjoitukset 1939 määrättiin lokakuussa. Lehtevät puut taustalla viittaavat kuitenkin mieluummin kesäkuuhun 1941. | ||||
|
27.02.2010 15:58 | Tunnus poistettu | ||
| Radan varrella - kirjassa on kuva ainakin asemakuppilan sisustuksesta. Hyvin samantyylistä Saarista kuin Helsingin rautatieasemallakin, vaikka pohjapiirustus on täysin erilainen. | ||||
|
|
26.02.2010 21:19 | Tunnus poistettu | ||
| Kas, kivimiesten lemmikithän ne siinä kahta puolta ovia. | ||||
|
24.02.2010 11:43 | Tunnus poistettu | ||
| Betoniakin näyttää olevan monen laatuista. Vaikka tämä silta on valettu yllättävän vähillä betonikuutioilla, kestää se aikaa aina vaan. Suomen vanhin, pian 100 vuotta täyttävä teräsbetoninen rautatiesilta on yhä käytössä Pahakoskella. Sen sijaan 1970-luvulla rakennettuja siltoja saneerataan ympäri Suomen täyttä päätä! | ||||
|
23.02.2010 20:12 | Tunnus poistettu | ||
| Asiallista rillirataa, sitä pystyy vääntämään kotikonsteillakin siistille kaarteelle. Pidä Robert minut ajan tasalla havainnoistasi, tämä on riittävän hullu idea toteutettavaksi! | ||||
|
23.02.2010 14:10 | Tunnus poistettu | ||
| Ratakiskon kovuus ei ole edes hyvä asia. Esimerkiksi lasi on äärimmäisen kova aine ja sinänsä erittäin hyvin kulutusta kestävä, mutta se on samalla haurasta. Sellaisesta aineesta syntyisi vain katkeilevia kiskoja. Joustava kiskoteräs ottaa sitävastoin ratapohjan liikkeet ja junan rasitukset nöyrästi vastaan käytännössä katkeamattomana. | ||||
|
|
23.02.2010 13:59 | Tunnus poistettu | ||
| Löytyisiköhän sieltä minullekin noin 100 metriä ylimääräistä kiskoa pölkkyineen ja yksi pankkovaunu? Puuvarastoon olisi komia puhkasta pariovet kenttärataa varten. - Kun näitä puutarharatoja alkaa olla joka pihassa, vain omalla kapearaiteisella voi todella antaa naapureille syytä kadehtimiseen. | ||||
|
|
22.02.2010 19:58 | Tunnus poistettu | ||
| Eipä ole tullut mieleenikään. Nykyisin meillä rahdataan klapit pihavarastosta vaivalloisesti peräkärryllä kellarin ovelle. Kyllä kiskot suoraan kellariin olisivat paljon kätevämmät! | ||||
|
22.02.2010 19:22 | Tunnus poistettu | ||
| Kai IC:n kuljettaja muisti ottaa ensin sonnivauhtia, ennenkuin rysäytti pönttöjunan irti hangesta? :^) | ||||
|
22.02.2010 19:14 | Tunnus poistettu | ||
| Radan varrella - kirja ilmoittaa Fiskarin seisakkeen paikaksi ratakilometrin 97+516. | ||||
|
22.02.2010 13:27 | Tunnus poistettu | ||
| Huomatkaa, kuinka paljon lumen ja jään kertyminen ovien väliin vaikuttaa sinisten vaunujen liikkumiseen. - Ei mitenkään. | ||||
|
18.02.2010 22:57 | Tunnus poistettu | ||
| Onpas tässä kuvassa Pahakosken silta säistyneessä kunnossa nykytilaan verrattuna. Verkkorakenteisia huoltosiltojakaan ei vielä ole, jotka palvelevat epävirallisena kevyenliikenteen väylänä Vitikkalansaareen. Ennen Pahakosken siltaa reunustavia huoltosiltoja jalankulkijat kulkivat yleisesti ratapenkkaa saaren ja mantereen väliä, koska se lyhentää matkaa Kokemäen kirkonkylälle jopa 15 kilometrillä. Monta vaaran paikkaa on sillalla koettu. Muiden muassa työtuttavani tuolloin kahdeksanvuotias pikkusisko juoksi sillalla 80-luvun alussa henkensä kaupalla torvea soittava juna perässään. | ||||
|
14.02.2010 16:42 | Tunnus poistettu | ||
| Etualalla näkyvää kapeamman raideleveyden reittiä ei ilmeisesti ole hiihdetty kilpavälineillä auki :^) | ||||
|
12.02.2010 12:25 | Tunnus poistettu | ||
| Virtaviivaisuus! | ||||
|
12.02.2010 12:18 | Tunnus poistettu | ||
| Tulevaisuuden nostalgiaa eletään jo tänään, siksi ei ole mitään syytä harmitella "menetettyä höyryaikaa". Nyt kannattaa kiinnittää huomiota hylkyuhan alla eläviin veturi- ja vaunusarjoihin - ja ennen kaikkea mullistusten edellä katoaviin liikenneympäristöihin. Esimerkiksi Sr1 on neuvostoperäisyydessään jo sinänsä nostalginen kone, jota 15 vuoden päästä tuskin enää nähdään linjalla. Samaten siniset vaunut on pian hävitetty viimeiseen yksilöön saakka. Näitä meidän pitää kuvata tänään! | ||||
|
11.02.2010 23:01 | Tunnus poistettu | ||
| Hahmojen dioraamamaisuus. | ||||