201-7855 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 06.03.2011 20:14 Tunnus poistettu  
  Kuitti sille! Harmi vain, että luunkovien autojen valmistus on jo päättynyt.
kuva 02.03.2011 11:31 Tunnus poistettu  
  Eipä tosiaan tulisi mieleen pystyttää Volvon lakatulle mustalle maalipinnalle kolmijalkaa, eikä takavedon etenemiskyky metsäpoluilla senpuoleen vastaa lähellekään etuvetoista beksiä, vaikka maavara onkin samaa luokkaa. - Masentavimmaksi kuvausautoksi rankkaisin silti uusimman E-sarjalaisen Mersun, sillä jää kiinni jo kuraiselle mökkitielle.
kuva 02.03.2011 11:15 Tunnus poistettu  
  Ahdistuksenne vaikuttaa kyllä aivan aidolta. Oletteko olleet yhteydessä terveyskeskukseen? Yleislääkärit kyllä ymmärtävät tällaisia asioita, ja jos ei muuta niin saa sieltä ainakin lähetteen eteenpäin! - No leffalainaukset leffalainauksina. Omasta kolmenkympin kriisistä on selvitty melko vähällä seuraamalla oman pojan rajatonta suurten koneiden ihailua. On hämmentävää, miten pieni lapsi osaa antaa myös omille vanhemmilleen heidän lapsuutensa takaisin.
kuva 02.03.2011 10:47 Tunnus poistettu  
  Tässä keskustelussa totisesti kosketellaan pilkkua.
kuva 25.02.2011 21:29 Tunnus poistettu  
  Historian huumori on kovasti hirtehistä. Samaan aikaan kun Suomessa vasemmisto stalinistit etunenässään vähättelivät isiensä puolustustyötä, NKP:n entinen pääsihteeri antoi jo tunnustuksensa suomalaiselle korpisoturille. Hruštšovin elämäkerta oli nimittäin ensimmäisen kerran luettavissa suomen kielellä jo 1967, mutta silloinhan Nikita Sergejevitš olikin jo sosialistisen leirin persona non grata...
kuva 25.02.2011 17:18 Tunnus poistettu  
  Valtioiden välistä politiikkaa valtiota myöden, siinä ratkaisee pragmaattisuus eikä uho. Reaalipoliitikko N. Hruštšov (englantilaisittain translitteroituna Khrushchev) myönsi muistelmissaan, että Suomen valloittaminen olisi ollut hänen edeltäjältään Stalinilta kohtalokas virhe, sillä "miehitetystä Suomesta olisi tullut ikuisesti verta vuotava haava". Myöhempien venäläisten historiantulkintojen mukaan Talvisota olikin ensimmäinen, varhainen lähtölaukaus Neuvostoliiton hajoamiselle. Stalinilla ei nimittäin ollut Talvisodan aloittamiseen kansalaisten hyväksyntää, ja kun koko kampanja oli fiasko, sillä oli voimakas moraalia rapauttava vaikutus. - Mainittakoon, että Hruštšov saneli kotiarestissa muistelmansa ulkomuistista pojalleen Sergeille, ja noiden tuhansien käsikirjoitusliuskojen uittaminen länteen oli Brežnevin aikana huima ja vaarallinen hanke.
kuva 25.02.2011 13:21 Tunnus poistettu  
  Trains - lehdessä oli viimevuonna mielenkiintoinen artikkeli, joka valotti jenkkijunien moniajojärjestelmää. Pitkissä junissa noin viimeisen kolmanneksen kohdalle kytketty väliveturi tai -pari vähentää tonnikilometrikulutusta 20-30% ja lyhentää jarrutusmatkaa saman verran. Veturit on kytketty ryhmiksi siten, että vain niiden johtoveturit keskustelevat radioyhteydellä keskenään, veturiryhmien ollessa muuten kytkettynä moniajoon perinteisesti letkuin ja kaapelein. - Vuoristoisilla rataosilla, joilla välivetureista on suurin hyöty, saattaa radiosignaali katketa useankin minuutin ajaksi. Väliveturi jatkaa silloin työntämistään viimeisen käskyn mukaan. Signaalin puuttuessa vain täysjarrutus johtoveturista asettaa väliveturin moottorit tyhjäkäynnille ja jarrut päälle. - Väliveturi vähentää huomattavasti myös radan kulumista, sillä se voi vähentää sisäkaarteen puoleiseen kiskoon kohdistuvaa painetta jopa 50%. Riittävän pitkillä junilla hevosenkenkäkaarteisiin ajettaessa voi väliveturin käyttö olla jopa pakollista junan suistumisvaaran vuoksi!
kuva 24.02.2011 14:19 Tunnus poistettu  
  Sic transit gloria mundi.
kuva 23.02.2011 20:50 Tunnus poistettu  
  Kuva yläjuoksun suuntaan löytyy: https://picasaweb.google.com/komeromaki/KeiteleMuseonJyHpjJyAjo852010#5508558525626265314
kuva 18.02.2011 21:25 Tunnus poistettu  
  Tyylekkyyden määrä ja etumatka!
kuva 16.02.2011 00:52 Tunnus poistettu  
  Taitaa olla vielä asiakas kyydissä, huh huh. Myötähäpeän kolleegaani Hki 1356:sta.
kuva 15.02.2011 15:14 Tunnus poistettu  
  Itse asiassa liikennepaikka taitaa olla Kokemäki (uusi), Peipohjana tämä olisi (vanha). Kki (vanha) sijaitsee kilometrillä 281, tuossa kotikadun päässä.
kuva 14.02.2011 13:31 Tunnus poistettu  
  Sinä ja veljesi, eikö vain? Muistatko itse matkan mitenkä hyvin, olette kuvassa tuskin kuutta vuotta vanhempia :)
kuva 13.02.2011 22:48 Tunnus poistettu  
  Onpa todella kurvit kohdallaan. Hajala on muutenkin otollinen paikka tunnelmallisille ilta-aurinkokuville.
kuva 10.02.2011 22:56 Tunnus poistettu  
  Koskapa lupaamani projektimääräraha Vantaankosken Vilauttajan (kts. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=1524.0 ) ikuistamiseksi on jäänyt anomuskaudella 2010 käyttämättä, katson oikeudekseni luovuttaa budjetissa yli jääneen satasen P.P.P.:n nyt ehdottamaan, Hr11-veturin tulevaisuutta tähän mennessä konkreettisimmin koskettevaan hankkeeseen.
kuva 10.02.2011 12:58 Tunnus poistettu  
  Dieselkäyttöiset mutta leveäraiteiset porkkananraadot kuitenkin ovat jonkin logiikan mukaan merkityksellisiä, kts. kommentointi kuvassa https://www.vaunut.org/kuva/9806.
kuva 08.02.2011 21:57 Tunnus poistettu  
  Mainitusta 59-luokan koneesta löytyy myös komeaa elävää kuvaa: http://www.youtube.com/watch?v=Vz7FNe_C4qk
kuva 31.01.2011 22:12 Tunnus poistettu  
  Onpa Tukholmassa silmiinpistävän vähän lunta verrattuna Suomen rannikkokaupunkeihin, Helsingistä nyt puhumattakaan. Vai onko heillä vain tehokkaampi lumenpoisto kaduilta..
kuva 28.01.2011 21:44 Tunnus poistettu  
  Kuvassa 33759 näkyykin taaempi Oe-vaunu paremmin kuormineen. Kuten siitä voi nähdä, Osku on oikeassa.
kuva 28.01.2011 11:19 Tunnus poistettu  
  Kysymyksessähän on espanjalainen härkä, joka on menettänyt mielenmalttinsa italialaisen junan värityksen vuoksi. Vai mitä mieltä muu Luontoillan raati on?
kuva 28.01.2011 11:14 Tunnus poistettu  
  Harvinainen rataverkon ulkopuolelle jäänyt asemarakennus sikäli, ettei tähän kohdistu mitään heitteillejäänti- tai purku-uhkaa. Hienossa kunnossa, sisältä ja ulkoa.
kuva 25.01.2011 15:12 Tunnus poistettu  
  Tunnettiin myös nimellä Amerikan Rämpylä.
kuva 21.01.2011 10:57 Tunnus poistettu  
  Etäinen kahvin tuoksu tässä kuvassa.
kuva 20.01.2011 21:41 Tunnus poistettu  
  Tämä Porin ja Turun välinen junayhteys onkin hyvä esimerkki VR:n hinnoittelukukkasista. Väli maksaa aikuiselta 40,10-, samaan aikaan kun Porista Helsinkiin maksaa 36,30-. Kuitenkin Porista on Turkuun maanteitse matkaa noin 140 km, mutta Helsinkiin 240 km.
kuva 18.01.2011 10:50 Tunnus poistettu  
  Martsarinradan asemien valvontaan saakin tehdä melkoisen panostuksen, ennenkuin niiden sotkeminen ja maleksiminen saadaan kuriin. Muistan kymmenen vuoden takaisen komennuksen Martinlaakson, Louhelan ja Myyrmäen asemille, olin tuolloin töissä vartiointiliikkeessä. Kiersimme viikonloppuisin näitä kolmea asemaa parivartiossa. Asemat saatiin kyllä siksi aikaa tyhjennettyä maleksijoista, kun olimme paikalla - mutta sama lauma oli paikalla aina uudella kierroksella. Ei ihme, että varsinkin ikäihmisiä pelottaa kulkea näillä asemilla, kun aulassa saattaa olla 50 nuoren lauma kaljottelemassa.
kuva 17.01.2011 22:42 Tunnus poistettu  
  Samantyyppisestä, mutta itsevetävästä saksalaisesta Xrot 9213 höyrylingosta löytyy videota "juutuutissa". Kivihiiltä palaa mutta puhdastakin tulee: http://www.youtube.com/watch?v=w1yoixJBktk&feature=fvsr - Tämä pätkä on omistettu Liikenne- ja viestintäministeri Vehviläiselle.
kuva 16.01.2011 21:44 Tunnus poistettu  
  Epäilen hieman tuota helppoa järjestämistä, jos höyryjunien siirtoajot päätetäänkin yhtäkkiä järjestää kaikki höyryvoimalla. Palokunnan tankkiauton käyttöön sisältyy aina se riski, että autoa tarvitaan hälytykselle - ja taas laitetaan aikataulu uusiksi. Kuitenkin halostus lienee vielä suurempi käytännön ongelma taipaleella, sillä se täytyisi hoitaa manuaalisesti tavaravaunusta kantamalla. Sitä varten tarvitaan oma porukkansa junan miehistöön, muuten 10 kuutiota metristä halkoa ei pinoudu sylikuormina tenderiin järkevässä ajassa. - Tätä taustaa vasten on vain järkevää, ettei höyryjunia ajeta tyhjänä pariakymmentä kilometriä pidempiä matkoja. Asia olisi tietenkin kokonaan eri, jos jossainpäin maata olisi mahdollisuus pyhittää pidempi rataosuus pelkästään museoliikenteelle ja järjestää matkan varrelle vesitys ja halkolaiturit kuten höyryliikenteen aktiiviaikaan oli. Ei kenelläkään sattuisi muuten olemaan 50 miljoonaa euroa tällaiseen hommaan, mulla olisi rataosa tiedossa?
kuva 16.01.2011 17:56 Tunnus poistettu  
  Laskin megawattituntihinnat polttoaineen lämpöarvosta, kevyellä polttoöljyllä 12 kWh/kg (10 kWh/l) ja polttopuulla 4 kWh/kg (heittokuution sisältäessä 140 kg puuta 20 % kosteudessa). Se on siis eri asia kuin koukusta saatavan vetotyön nettohinta. Lämpöarvosta käsin laskettuna 20 ja 7 % hyötysuhteilla höyryveturin polttoainekustannukset olisivat vain 25 prosenttia korkeammat kuin dieselillä. Tosin halkoa joutuu ostamaan suuren määrän kerrallaan saadakseen sitä heittokuution 20 eurolla, "torihinta" on jossain 20 ja 30 euron välillä. - Polttoaineen hinnanmuodostus on muutenkin mielenkiintoinen juttu. Metsähakkeen megawattituntihinta on voimalaitoksille tällä hetkellä noin 13 €, kun kivihiilellä se on 7 €. Tämä erotus maksetaan voimalaitoksille verovaroista siitä hyvästä, että ne polttavat uusiutuvaa fossiilisen polttoaineen sijaan. Kuluttaja joutuu kuitenkin maksamaan hakkeesta ja kivihiilestä kaksin- tai kolminkertaisen hinnan. Veturihiilien hinta on minulle täysi arvoitus, veturikäyttöön kun ei käy tämä hiekkapitoinen voimalahiili.
kuva 16.01.2011 15:11 Tunnus poistettu  
  Siirtoajojen suorittaminen dieselvedossa on tuskin pelkästään vaivannäkökysymys, vaan myös kustannus- ja aikataulukysymys. Nykyhinnoilla polttoainekustannus on halkopolttoisella höyryveturilla vähintään 75% korkeampi kuin dieselveturilla. Lisäksi matkan varrelle täytyy järjestää vesitys erikseen tankkiautolla. Höyryvedolla ajettaessa täytyy aikatauluun tehdä varaukset rasvausta, vesitystä ja halostusta varten. Edelleen matkan varrella sattuu herkemmin yllätyksiä kuin dieselkalustolla johtuen yksinkertaisesti höyryjen antiikkisuudesta, jolloin koko suunniteltu aikataulu menee uusiksi. - Polttoaineiden hintoina on arviossa käytetty polttoöljylle 75 c/l (80 €/MWh) ja halolle 20 €/heittokuutio (35 €/MWh), hyötysuhteiden ollessa 40 ja 10 prosenttia. Laskelma ei ota huomioon esimerkiksi voimansiirron ym. eroja, joten se on korkeintaan suuntaa-antava. Vertailu sinänsä on mielenkiintoinen ja kuulisinkin mielelläni asioista paremmin perillä olevien näkemyksiä siitä.
kuva 16.01.2011 12:57 Tunnus poistettu  
  Tästä juontui mieleeni ajatuskehitelmä, joka on jäänyt sillensä kun aikaa järjestelmälliseen kuvien kahlaamiseen ei itsellä ole ollut. V-orgissa on runsaasti vanhoja irrallisia kuvasarjoja, joista niiden julkaisija tuskin koskaan muodostaa kuvasarjaa, esimerkiksi siitä syystä ettei enää vorkkaa aktiivisesti. Olisiko ylläpidolla mahdollisuutta muodostaa näistä kuvista muiden käyttäjien ehdotuksien (ja omien näkemystensä) perusteella kuvasarjoja? Ylläpito varaa muutenkin itselleen oikeuden muokata kuvien tageja.
kuva 16.01.2011 12:35 Tunnus poistettu  
  Kymppitaloja seisoo tiettävästi vain Hyvinkäällä.
kuva 15.01.2011 11:29 Tunnus poistettu  
  Silmiinpistävän iäkästä kalustoa rautatieaseman tolpalla, niin automaa kuin Saksa onkin. Toisaalta suurelle osalle asiakkaita lienee samantekevää onko taksi uusi vai vanha, kunhan auto on siisti. - Saksassa taksialan erilainen kustannusrakenne mahdollistaakin halvemmat hinnat kuin meillä.
kuva 14.01.2011 12:12 Tunnus poistettu  
  Tarkoittaako Pertti siis tätä: https://www.vaunut.org/kuva/65834
kuva 11.01.2011 22:50 Tunnus poistettu  
  Eräänlainen hellekäyrätapaus tämäkin!
kuva 11.01.2011 18:50 Tunnus poistettu  
  Jyrkästi asiassa pidettävän keskustelun seurattavuus.
kuva 10.01.2011 12:36 Tunnus poistettu  
  10000-palan-palapelimäisyys.
kuva 10.01.2011 12:04 Tunnus poistettu  
  Suurten koneiden ihailu on ilmeisesti sisäänrakennettu pikkupoikiin valmiiksi, sillä heitä ei tarvitse koskaan houkutella mukaan junia katselemaan. - Hauska tilanneotos!
kuva 05.01.2011 22:19 Tunnus poistettu  
  Alaa tuntemattomille mainittakoon, että em. mekaaninen vartiokello kulkee toisella nimellä tikkikello. Vartiokierroksen tarkastuspisteillä kierrettiin tikkikellossa tikkiavainta, josta jäi merkki tikkikellon kellokoneiston pyörittämään paperinauhaan. Nauhasta voitiin sitten aamulla nähdä, oliko vartija tehnyt kierrokset ajallaan. - Monenlaista jäynää tikkikelloille aikanaan tehtiin. Talvella paperinauhan sai katkeamaan, kun tunki avaimenreijästä lunta kelloon ja pyöräytti avainta väkisin. Löyhämoraalisemmat paikallisvartijat osasivat myös purkaa ja laittaa avaimet takaisin kierroksen varrelta rikkomatta plommeja. Tikkejä kun on niin paljon mukavampi pyöritellä lämpimässä vartiokopissa kahvinkeiton lomassa..
kuva 05.01.2011 16:21 Tunnus poistettu  
  Tosiaan, kuvia ei pariin vuoteen ole näkynytkään. Toisinsanoen vain 665 on sekä katsastettu että ajokuntoinen. 789:ssä on kuitenkin edelleen kattila leimattu ja katsastus voimassa?
kuva 04.01.2011 21:20 Tunnus poistettu  
  Vastaten omaan kysymykseeni, Haapamäellä on toki ajokunnossa 789.
kuva 04.01.2011 07:00 Tunnus poistettu  
  Irvistelystä huolimatta on tästä Kanasta kuitenkin otettu "savut" 43 vuoden tauon jälkeen (Resiina 4/2010). Lienee jopa toinen ajokuntoinen Vr1 665:n ohella?
kuva 25.12.2010 00:42 Tunnus poistettu  
  Persoonallinen näkemys tyylikkäästä sillasta. - Tähän maisemaan olisi muutenkin mukava pistää kintut likoamaan, nyt kun pakkanen liikkuu 30 asteen kahta puolta ja keskuslämmityskattila on sopivasti sipannut pyhien alla.
kuva 20.12.2010 11:42 Tunnus poistettu  
  Eipä silti: Perehdyttyäni kamerani opaskirjaan tarkemmin, huomasin ettei siinä edes selosteta miten automaattisen Pakaroidentunnistusohjelman voisi kytkeä pois päältä...
kuva 20.12.2010 11:34 Tunnus poistettu  
  Ikävä todeta ääneen, mutta tämä vetureiden uusi väritys tulee varmuudella maksamaan muutaman autoilijan hengen enemmän, kuin muuten olisi välttämätöntä.
kuva 16.12.2010 11:37 Tunnus poistettu  
  Amerikkalaiset veturimuotoilijat kilpailevat työn rumuudessa täysin omassa luokassaan, siinä heille ei pärjää kukaan. Mutta onhan sillä tasoristeysturvallisuutta kohottava vaikutus, kun vetokalusto on pelottavan rumaa! - Mielenkiintoista että tämä hanke kaatui paitsi vaunujen epämukavuuteen, myös alitehoiseen 1200 hevosen koneeseen. Vaikka alumiinirakenne onkin teräksistä kevyempi, veturin perään ei tarvitse lisätä kuin kolme tai neljä vaunua, kun koko junan tehopainosuhde on heikompi kuin alitehoiseksi haukutulla Porkkanalla tyypillisessä kokoonpanossa.
kuva 15.12.2010 10:15 Tunnus poistettu  
  Sadan vuoden takaisen työn määrää ja sen vaaroja on vaikea edes käsittää, kun tätä katselee. Vaikka ensimmäisestä kivestä tämänkin sillan muuraaminen on aloitettu!
kuva 05.12.2010 23:35 Tunnus poistettu  
  Niinpä, mistäpä kaikelle kalustolle hallitilaa samalla kun korvaamattomiakin viimeisiä kappaleita ruostuu olemattomiin. Tosin en näkisi koko hanketta ihan niin turhana. Kerran hyvin tehty maalaus pysyy yllä siedettävin ponnistuksin, kun alkaneet ruosteet otetaan kiinni heti eikä jätetä vuosiksi muhimaan. Kosteus junan sisällä taitaa olla vaikeampi ongelma, mutta sitä vastaan voisi kokeilla ilmankuivauskoneita. Sisustushan ei kärsi kylmyydestä, vaan juuri kosteudesta.
kuva 05.12.2010 18:53 Tunnus poistettu  
  Onneksi nämä porkkanat ovat erittäinkin kypsässä kunnossa...
kuva 05.12.2010 11:06 Tunnus poistettu  
  Kaitafilmien digitalisoinnilla alkaa yleensäkin olla jo kiire, ennenkuin kelat kuivuvat käyttökelvottomiksi. Julkisista elokuva-arkistoista voidaan pelastaa laboratorioissa yllättävänkin hauraita nauhoja jos kustannuksilla ei ole väliä, mutta yksityishenkilöiden vanhat kelat menevät siinä kohtaa armotta roskikseen. Toisaalta digitaalinen kopio ei ole yhtään sen ikuisempi kuin alkuperäinen otos. Fyysisen tallenteen kunnosta ja sitä lukemaan pystyvästä laitteesta ohjelmineen täytyy myös pitää huolta. Kuinka monelta löytyy vielä 30 vuotta sitten tavallinen 8" lerppuasema?
kuva 04.12.2010 21:28 Tunnus poistettu  
  Ehdottaisin siltapilareiden tägejä suojeltavaksi sellaisenaan tällä paikalla. Nekin ovat jo museoiässä!
kuva 03.12.2010 19:52 Tunnus poistettu  
  Yritämme Juhani varmaankin tarkoittaa juuri samaa paikkaa, eli: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Oletettu+kuvauspaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6677856&x=386475&lang=fi
Maisema tosiaan on muuttunut täysin, mutta itse kuvauspaikka ei kovinkaan paljon paitsi että raiteille on louhittu lisää tilaa. - Vaikka ensimmäiset omat muistikuvani tienoolta ovat 90-luvun alusta, vanhoja valokuvia muistellen tuli heti aavistus missä tässä istuskellaan.
<<   >>