Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.09.2013 17:48 | Lasse Hinkkanen | ||
| Juna on tässä sillalla vielä Keuruun liikennepaikalla. | ||||
|
23.09.2013 16:49 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kiristyspaino näkyy laskeneen maahan asti. | ||||
|
21.09.2013 21:46 | Lasse Hinkkanen | ||
| Olikohan Kilossa enää tuohon aikaan poliisia. | ||||
|
21.09.2013 21:42 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kyllä se sama Urho Tuominen Oy oli, nykyinen UTU. | ||||
|
21.09.2013 21:29 | Lasse Hinkkanen | ||
| Olisikohan se jäljellä oleva parakki VR:n kalakerhon käytössä. | ||||
|
28.08.2013 16:26 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kyllä nämä marmasti poltetaan, mutta ei höyryveturissa. Ongelmajäte vaatii niin korkean lämpötilan, että se saavutetaan vain leijukattiloissa. | ||||
|
Kuvasarja: Ratapölleistä energiaa ja vesihöyryä |
28.08.2013 15:55 | Lasse Hinkkanen | ||
| Haapamäen kyllästämölle tuli 70-luvulla pieni erä pyökkipölkkyjä Romaniasta tai Jugoslaviasta . Pölkyt olivat vähän haljenneet kuivaessaan, joten ne piti pannoittaa päistään. Jos näette näitä pannoitettuja pölkkyjä jossain, niin ne ovat ehkä näitä samoja. Pölkyt olivat myöskin vääntyneet kieroon kuivaessaan, joten niihin täytyi kutterihöylällä tehdä paikat aluslevyille. Tämä kokeilu päättyi siihen, vaikka pölkyt olivat laivalla Rauman satamaan tuotuna olleet halvempia kuin suomalainen mäntypölkky. | ||||
|
26.08.2013 17:20 | Lasse Hinkkanen | ||
| Onpa ihmeellinen kone. Minulla on ollut venemoottorina Olympia, joka oli roiskevoitelukone. Kyllä siinä venttiilikoneisto oli luukun alla, jolloin kiertokangen roiskima öljy voiteli senkin. Olympia oli tosin vesijäähdytteinen. Tuosta koneesta puuttuu vielä osia esim. pakosarja, eikä kaasuttajaa ole näkyvissä. Eniten ihmettelen nokka-akselin välitystä joka on 1:1, kuitenkin magneetolle se on tuplattu. Kampiakselilta täytyy olla välitys puolitettu ennen tuota nokka-akselia pyörittävää ratasta. Joissain laivakoneissa oli näin avonainen venttiilikoneisto, mutta siellä oli mies rasvaamassa niitä. | ||||
|
25.08.2013 20:34 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tsaarin aikaan ei tainnut olla edes voimaloita mistä sähköä olisi saanut. Kyllä nuo öljylamppuja ovat kaikki. Valo tuohon kuvaan on saatu kuvaajan magnesiumsalamasta. | ||||
|
|
25.08.2013 19:52 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tuo nurkassa näkyvä pienempi laite on todennäköisesti vaihtolaite jolla tuon puhelimen sai vaihdettua toiseen linjaan. Soitto tuli puhelimen kelloihin jos se oli kytketty siihen linjaan mistä soitto tuli, mutta jos soitto tulikin toisesta linjasta vaihtolaitteen kello soivat. Liittynee asemien väliseen junanlähetykseen. Paristo kesti noissa LB-puhelimissa kuukausia riippuen paljonko niillä puhuttiin Paristo oli vain mikrofonivirtaa varten, joten se kului vain puhuessa. |
||||
|
23.08.2013 20:49 | Lasse Hinkkanen | ||
| Haapamäen asemaravintola oli jossain vaiheessa Ravintola Niklas jonka entisiä vaunuja nämä ovat. Vaunut oli kunnostettu majoitustarkoitukseen. Niissä oli vesijohto, viemärit ja sähkölämmitys. Vaunut seisoivat Haapamäen 1-raiteella. Luulisin että nykyään ne liityvät jotenkin Ison Kirjan juhannuskonfferenssiin ja muihinkin tapahtumiin siellä. | ||||
|
23.08.2013 20:00 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kun tuo ilmaisintaulu vaihdettiin uuteen joskus 70-luvulla ei Ristimäkeä enää ollut, joten sen tilalle tuli Kolho uuteen tauluun. Tuo Virtain suunnan logiikaksi luulisin, että Virroilla oli asetilaite ja opastimet. Näillä väliasemilla ei ollut muuta kuin vaihteet. Asetinlaitteilla oli töissä kaksi miestä kummassakin. Vanhempi vaihdemies oli vaihdekopissa ns. pukkimies, joka käänteli lukituskampia, kulkutiekankia ja nosti siiven suorittajan määräyksestä, vaihdekopissa katon alla. Nuorempi vaihdemies juoksi lumisateessa luutimassa vaihteita ja kääntelemässä limppuja. Yhtään keskitetetysti kääntyvää vaidetta tuolla ei ollut. En muista tuliko tuossa vaiheessa ratapihaan kovinkaan paljon muutoksia. Keskivaihteelle tuli varmistuslukkokoskettimet, joihin keskivaihdemies laittoi vaihteista saadut avaimet ja niistä tuli ilmaisut suorittajan tauluun. |
||||
|
|
22.08.2013 13:51 | Lasse Hinkkanen | ||
| Pekka on oikeassa, asemalla oli releitä n.30 kpl. Kulkutie sai olla molemmista päistä turvattuna. Jos siipi nostettiin kummastakin päästä, niin punainen valo syttyi suorittajan taulussa ja summeri alkoi soimaan. Tämä oli ennen varmasti tärkeä ilmaisu, koska matkustajajunat saapuivat neljästä suunnasta lähes samaan aikaan monta kertaa päivässä. | ||||
|
22.08.2013 11:53 | Lasse Hinkkanen | ||
| Sillan varmuuskertoimet eivät näköjään ole riittäneet sähköradan rakenteisiin, vaan ne on kiinnitetty sillan tukipilareihin. Hieno ratkaisu sinänsä, en ole vaan moista nähnyt missään muualla. Kuva on tosi hieno. | ||||
|
22.08.2013 11:09 | Lasse Hinkkanen | ||
| Minäkin muistelin, että tuona samana vuonna ollessani Riihimäellä aliupseerikoulussa tuo raja ommeltiin vasempaan hihaan. Metsään mentiin kuitenkin työpuku päällä, johon tätä rajaa ei ommeltu. Palveluksessa meillä oli ns. suklaapuvut, jotka olivat ruskeita sarkapukuja, vuosimallia en muista. Maastopukua en muista pitäneeni muulloin kun rättisulkeisissa. | ||||
|
|
21.08.2013 22:42 | Lasse Hinkkanen | ||
| Aliupseerioppilaita näkyvät olevan, kun on kusiraja hihassa. | ||||
|
21.08.2013 22:37 | Lasse Hinkkanen | ||
| Lähtöopastimia taitavat olla. | ||||
|
12.08.2013 20:13 | Lasse Hinkkanen | ||
| Viimeinkin aikovat korjata sen suolla olevan ratapenkan Asunnan ja Huttulan välillä, jossa on ollut 30km/h rajoitus vuosikausia. Liikennekatkon korjaus kuitenkin vaatii. Tavarajunille tosi vaikea paikka Haapamäen suunnasta tullessa, koska ei saa Huttulanmäkeen vauhtia. | ||||
|
|
11.08.2013 18:59 | Lasse Hinkkanen | ||
| Asunta oli vielä 70-luvulla kaksiraiteinen junien kohtauspaikka, jossa oli valo-opastinlaitos. Asema on myyty jo ajat sitten yksityiselle ja kakkosraide on purettu pois. Liikennettä on vielä tällä Hpk-Jy radalla ainakin toistaiseksi. |
||||
|
11.08.2013 13:56 | Lasse Hinkkanen | ||
| Per.....ä | ||||
|
07.08.2013 15:01 | Lasse Hinkkanen | ||
| Muistaakseni Valtionrautateiden ovelta-ovelle kuorma-autot olivat 60-luvulla nestekaasukäyttöisiä. Kuinka se moottorikaasupullo lopulta toimi, kun se oli vaakasuorassa. |
||||
|
22.07.2013 22:06 | Lasse Hinkkanen | ||
| Viime lauantaina tuokin veturitalli paloi, vaikka ei ollut enää käytössäkään. | ||||
|
19.07.2013 12:21 | Lasse Hinkkanen | ||
| Sanomalehti Keskisuomalaisen mukaan Tapani Laaksomies aikoo siirtää tämän koneen Nurmekseen. | ||||
|
11.07.2013 01:22 | Lasse Hinkkanen | ||
| Vieläköhän Haapamäen höyryveturipuistossa on vastaanlainen HR12. | ||||
|
03.07.2013 12:33 | Lasse Hinkkanen | ||
| Melkoinen järvipenkka, tuolla välillä oli parhaimmillaan/pahimmillan 30m vettä. Kiviaines on kuljetettu Pönttövuoren vanhasta tunnelista ja Kanavuoren leikkauksesta. Olen kuullut kivipenkan olevan järven pohjassa yli 50m leveän. Tuossa saaressa kuulemma asuttiin, sulan veden aikaan kulkivat veneillä töissä/koulussa. Kelirikkoaikaan veneellä siltä puolen saarta jossa oli sulaa virtausten johdosta. Sitten kun jää alkoi kestämään jossain puolella saarta kuljettiin jalan. |
||||
|
02.07.2013 20:33 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tuollaista huollettaessa otetaan raiteelle työlupa, ennen kuin sitä aletaan kelaamaan ylös. Jännitekatkoa ei tarvita. | ||||
|
02.07.2013 10:58 | Lasse Hinkkanen | ||
| Olen ollut ainakin kerran vaakan kalibrointitilaisuudessa, vaan en muista ihan tarkkaan kuinka se tapahtui. Nykyisissä vaunuvaakoissa painon näyttö on 50kg tarkkuudella. VTT:n miehet sillä oli vaakaa tarkastamassa. En muista mikä lähtöpaino oli, mutta kuitenkin alle vaunujen taarapainon. Nosturi lisäsi punnusvaunuun 50kg painoja ja sinne lisättiin käsin pienempiä painoja, että nähtiin milloin vaaka vaihtaa lukemansa. Siinä käytiin läpi koko vaakan punnitusalue. Koko päivän projekti. | ||||
|
30.06.2013 09:38 | Lasse Hinkkanen | ||
| Ovat näköjään saaneet nuo tehtaan rataportit auki, ne olivat aikaisemmin ketjulla ja munalukolla kiinni. Piti kerran käydä tasoristeyslaitoksen kojulla, vaikka vartija antoi ison kasan avaimia, ei mikään sopinut. Eihän siinä muu auttanut kuin ryömiä mahallaan portin alta. | ||||
|
27.06.2013 21:47 | Lasse Hinkkanen | ||
| Minun käsitykseni mukaan ei enää ole noita poistohöyryimureita lämmittäjän puolella, vaan ne ovat samanlaiset molemmin puolin. | ||||
|
|
27.06.2013 21:25 | Lasse Hinkkanen | ||
| Käsittääkseni imurissa on sarja suppilorenkaita, joiden väliin päästetään höyryä. Höyry lauhtuu joka renkaan välissä veden väikutuksesta, jolloin syntyy kova imu. Vesi jatkaa matkaansa seuraavalle suppilorenkaalle, jossa tapahtuu sama asia, näin vesi kiihdytetään niin kovaan vauhtiin että se menee massallaan paineiseen kattilaan. | ||||
|
27.06.2013 21:01 | Lasse Hinkkanen | ||
| Vahtitupa oli Kattilakoskella vielä 70-luvulla, joskin se oli vuokrattu yksityiselle. Ennen Mäiskälää oli Niinisaari, joka oli ilmeisesti vain vahtitupa. |
||||
|
|
27.06.2013 20:11 | Lasse Hinkkanen | ||
| Mielenkiintoista, vaikka olen alkuperäinen haapamäkeläinen, en ole koskaan kuullut Haarajärvestä puhuttavan. Niemelänjärvi eli Haarajärvihän se näkyy kartassa olevan, Haaramäki on järven takana, ehkä nimi on siitä peräisin. Hylkinjoki on kanssa vieras nimi, Tervaspuro tai Tervapuro on minulle tuttu. Mäiskälästä minulla oli sama käsitys kuin Jukalla. Siellä oli vaihdekoppi ainakin siihen aikaan, kun avolinja vielä oli, vaikka vaihdetta ei enää ollut olemassa vuosikymmeniin. Vaihteen puhelin oli kytkettynä suorituslinjaan. Mäiskälässä oli sattunut metsäpalo, joka oli saanut alkunsa höyryveturin kipinästä. VR istutti metsää tuonne radan toiselle puolelle. Tuon Mäiskälän vaihdekopin Tartu-telefoni on minun seinälläni, olen ihmetellyt lakkauksen kupristelua, epäilen että puhelin on ollut vaihdekopissa tuon metsäpalon aikaan. |
||||
|
20.06.2013 20:26 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kuinka ne hampaat osuu kohdalleen, niin ettei hampaat mene päällekkäin. | ||||
|
19.06.2013 16:18 | Lasse Hinkkanen | ||
| Noissa AGA:n opastimissa paloi pieni ns. ikuinen liekki josta syttyi isompi liekki, joka näkyi opastimesta. Käsittääkseni kaasun paine painoi jousitettua kalvoa ylös ja tietyssä kohdassa se laukaisi venttiilin. Tämä venttiili päästi kaasun pois kalvon alta ja iso liekki syttyi, sitten alkoi uusi kierros. Asetyleenin paine myöskin käänsi vihreän levyn liekin eteen, kun magneettiventtili sai sähköä siiven koskettimelta. Vaihdekojussa tai suorittajan toimistossa oli välkyt, jotka saivat sähköä esiopastimen koskettimesta. Niistä näki jos asetyleeni oli lopussa. | ||||
|
05.06.2013 18:35 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tapio tuo oli muuten oikein, mutta kyllästysprosessissa paineen jälkeen laitetaan alipaine. Nykyään laitetaan vielä alipaine kyllästysprosessin jälkeen, tällöin imaistaan ylimääräinen terva pois. | ||||
|
|
31.05.2013 21:43 | Lasse Hinkkanen | ||
| Olen samaa mieltä Karin kanssa, että tuo pikeä. | ||||
|
|
29.05.2013 21:30 | Lasse Hinkkanen | ||
| Katsottiin kerran tuon sisälle niin sillä oli kaikenlaista rautaromua, varmaankin 25t edestä. | ||||
|
27.05.2013 23:05 | Lasse Hinkkanen | ||
| Opastimessa oli 55V lamput, aina kaksi sarjassa. Vaihdekopissa oli lampuvalvonan ja käsiteen osoitukseen hohtolamput. Taisi siinä olla ehtona ettei viholliskulkutietä oltu pukista asetettu, muuten sitä ohjattiin vaihdekopista kytkimellä. Tämä lähinnä antoi luvan tulla asettelulle, josta sitten ohjattiin lipulla toisaalle. | ||||
|
27.05.2013 21:20 | Lasse Hinkkanen | ||
| Routakiilausta tuo on, mutta en ole minäkään ennen nähnyt noin paksuja kiiloja. Mahtaako naula yltää pölkkyyn asti. | ||||
|
27.05.2013 13:34 | Lasse Hinkkanen | ||
| Hyvä kuva, siellä öljylamput palavat tuulimyllyissä ja vaihdelyhdyissä. Siipienkin valot näkyvät. | ||||
|
27.05.2013 13:15 | Lasse Hinkkanen | ||
| Niin, minä kuljin lätällä Pri-Hpk väliä 70-luvulla. Taisi olla, että Kairokoski ei ollut miehitetty muulloin kun junakohtauksien aikana. Taisivat hoitaa miehityksen Parkanosta. Luulisin kuitenkin siiloin kun Kairokoski oli Parkano, että sillä olisi ollut mekaaninen asetinlaite. Muistan vanhojen veturimiesten aina sanoneen, että lähtevät käymään Parkanossa. Siellä oli tavarajunienkin kohtauksia aika lailla. Ennen lättiä siellä kulkivat nämä MOT:it eli DS:t. |
||||
|
|
27.05.2013 12:38 | Lasse Hinkkanen | ||
| On Kairokoskella täytynyt olla opastimet, koska Haapamäeltä ja Porista tulevat lätät kohtasivat siellä. Kuljettajatkin vaihtoivat junaa siellä. Ei kyllä ole minkäänlaista muistikuvaa minkälainen asetinlaite siellä oli. Veikkaisin kampiasetinlaitetta. Kkp:n turvalaitteistakaan en ole varma. Saattoi olla valo-opastinlaitos, koska en muista pukkia siinä pihassa olleen. | ||||
|
26.05.2013 23:04 | Lasse Hinkkanen | ||
| Niin on tuokin asemarakennus viimein saatu myydyksi. Aika edullisesti meni, mutta sehän on suojeltu ja putket on haljenneet pakkasella. | ||||
|
26.05.2013 22:44 | Lasse Hinkkanen | ||
| Täytyy olla vähän aikaisemmin, koska tuon keskellä näkyvän ratapuolen rakennuksen takana ei näy VR:n kerrostaloa. Tämä nelikerroksinen kerrostalo valmistui 1949. Taloa kutsutaan Pyramidiksi. Näitä samoilla pirrustuksilla olevia taloja on ympäri Suomen. | ||||
|
26.05.2013 19:41 | Lasse Hinkkanen | ||
| Ettei olisi Mantilosta Virtaille päin oleva kallionleikkaus, joka oli aikanaan Suomen korkein. Aikoivat jopa tunnelia siihen tehdä. | ||||
|
26.05.2013 19:25 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kyllä tämä Haapamäki on. Lätän takana oleva parakki toimi veturimiesten "tilapäisenä" sosiaalitilana. Ei sinne koskaan muuta tullut. Siinä kuljettaja kysyy S-tolpan puhelimesta lupaa eteenpäin. | ||||
|
26.05.2013 18:16 | Lasse Hinkkanen | ||
| Siivet lukituksista riippumattomia?. | ||||
|
20.05.2013 21:16 | Lasse Hinkkanen | ||
| Nyt ymmärrän, jos tämä onkin teollisuusraide. Opastin on sijoitettu näkyvyyden takia noin. Nämä raideopastimet on yleensä korvattu nykyisin tasoristeysopastimilla jotka ilmoittavat, että tasoristeyslaitos on varoittanut riitävästi. Kyllä nämä varoituslaitokset toimivat raidevirtapiireillä. Jos raidevirtapiiriin tulee vika laitos tietyn ajan kuluttua nostaa puomit ylös ja opastimet menevät vastaavaan asentoon. Tässä tilanteessa junahenkilökunnan pitää käydä radan varressa olevasta napista laittamassa laitos varoittamaan. | ||||
|
|
20.05.2013 20:33 | Lasse Hinkkanen | ||
| Ok Jarmo pyydän anteeksi. Paikka on vain niin luonnottoman näköinen, että vähän kiehahti. | ||||
|
|
19.05.2013 17:52 | Lasse Hinkkanen | ||
| Ja liian kaukana radasta. Epäilen, että tämä kuva on väännetty kuvankäsittelyohjelmalla. Mielestäni tämänlainen toiminta on kiellettyä. Pyydänkin ylläpitoa tutkimaan asian. | ||||
|
19.05.2013 17:15 | Lasse Hinkkanen | ||
| Jorma olet oikeassa. Minusta olisi loukkaus näille koneille, jos jotain muuta käytettäisiin. | ||||