Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.12.2012 00:39 | Lasse Hinkkanen | ||
| Onkohan päässyt varoventtiilikin laukeamaan. Näyttäisi siltä, että tässä koneessa ei ole takimmaisille vetopyörille hiekkaputkia ollenkaan. Hieno Veturi, nostan hattua kunnostajille. | ||||
|
16.12.2012 19:22 | Lasse Hinkkanen | ||
| Eikös tämä ole ennemmin "Viidakkopendolino". Lätttä on Lättä. | ||||
|
14.12.2012 03:25 | Lasse Hinkkanen | ||
| Onko tämä sama paikka, mikä oli aikoinaan Suomen korkein kallionleikkaus. Siihen suunniteltiin jopa tunnelin tekemistä. | ||||
|
09.12.2012 15:16 | Lasse Hinkkanen | ||
| Ne ovat ulkoliitännässä, niin kuin kuljettajatkin joskus. | ||||
|
09.12.2012 10:16 | Lasse Hinkkanen | ||
| Eikös näissä vetureissa puhuttu vielä ratamootoreista. Onko Dr12 MAN koneena?. | ||||
|
29.11.2012 00:15 | Lasse Hinkkanen | ||
| Minusta siinä on ollut tuuletusaukko, mutta se on tukittu betonilla höyrykoneajan jälkeen. Kuva täytyy olla otettu Jyväskylästä päin, koska kaapelikouru on tuolla puolella. Tuo savunpoistoaukko oli suurinpiirtein tunnelin puolessavälissä. | ||||
|
27.11.2012 10:43 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tuo "Fonzie" oikeassa laidassa viittaisi 50-luvulle. | ||||
|
18.11.2012 11:34 | Lasse Hinkkanen | ||
| En ole varma noista vuosiluvuista, mutta muistan erään talven kun Dv12 vetureita jäi linjalle jäätymisen takia. Tuohon aikaan vetureissa ei käytetty pakkasnesteitä. Kun lämmöt alkoivat nousta veturimiehistöllä oli kiire tyhjentää jäähdytysjärjestelmä. | ||||
|
14.11.2012 15:20 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tampereen Ttv, jonka numeroa en muista, säilytettiin vanhalla veturitallilla. Ainakin nuo maadoitussauvojen putket olivat siinä siinä siirretty koneen alle. | ||||
|
14.11.2012 15:08 | Lasse Hinkkanen | ||
| Onhan Clayton ollut käytössä näiden puuvaunujen aikaan. Kuitenkaan veturi ei ole kiinni puuvaunuissa, joten onkohan höyrynkehitin sittenkään päällä. | ||||
|
12.11.2012 21:29 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tuolla sisällä odotussalissa on vanha heilurikello, joka akselin kautta käyttää tätä ulkokelloa. Asema on myyty yksityishenkilöille. | ||||
|
11.11.2012 22:58 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tämä talo on se perinteinen 24 perheen talo, joita on ympäri Suomea. Nämä kaikki on tehty samoilla piirrustuksilla. Nuo kattohuoneistot on sittemmin lisätty taloon. | ||||
|
11.11.2012 22:51 | Lasse Hinkkanen | ||
| Näkyy olevan VVO:n omistuksessa, kuten melkein kaikki entiset VR:n kerrostalot. Kasarmeiksi nimitettiin myös VR:n 2-4 perheen rivitaloja. | ||||
|
05.11.2012 18:54 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kuorman purussa vääntynyt. | ||||
|
03.11.2012 19:22 | Lasse Hinkkanen | ||
| En tiedä Seinäjoesta, mutta yleensä nämä massiiviset ilmaisintaulut on purettu pois ja siirrytty tietokonetyöasemiin. | ||||
|
03.11.2012 18:03 | Lasse Hinkkanen | ||
| Näkyy siivissä olevan lukituksista riippumaton-merkit. | ||||
|
30.10.2012 21:25 | Lasse Hinkkanen | ||
| Muisti palailee pätkittäin. Raide I oli asemaravintolan edessa, raide II asemarakennuksen edessä ja raiteet III ja V olivat tästä taaksepäin välilaiturin kahta puolta. Raide V oli pussiraide joka päättyi keskivaihdekopin taakse. | ||||
|
|
30.10.2012 20:17 | Lasse Hinkkanen | ||
| Raide 1 oli asemaravintolan edessä, raiteet 2 ja 3 olivat tästä taaaksepäin olevan välilaiturin kahta puolta. | ||||
|
|
30.10.2012 20:07 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kyllä on Haapamäki. Varjotien Rami siinä kääntää limppua. Tuo vasemmalla näkyvä rakennus on vaunumiesten huoltorakennus. | ||||
|
30.10.2012 20:01 | Lasse Hinkkanen | ||
| Taitaa olla kaukokirjoitin | ||||
|
28.10.2012 21:43 | Lasse Hinkkanen | ||
| Ehkä tuo toinen kone on hinauksessa, tietääkseni näitä ei pariajossa voitu käyttää. Tuosta linjasta voisi päätellä liikennepaikalla olevan kampiasetinlaiteen jonka kaasuesiopastimen ohjaus-ja ilmaisinlangat ovat tuossa alimmalla orrella. | ||||
|
28.10.2012 10:34 | Lasse Hinkkanen | ||
| Muistaakseni Koskensaarella ei ole radan ali putkea, koska voimala on radan yläpuollella. Tienviitassa taitaa lukea joku Helsingin rauta Oy. | ||||
|
19.10.2012 20:15 | Lasse Hinkkanen | ||
| Minä muistan Haapamäen halkotarhalla olleet hiilikasat. Isoimmat hiilistä olivat miehen kahden nyrkin kokoisia ja pienimmät nyrkinkokoisia. Mitä siellä kasan pohjalla oli, on taas eri asia. Ne hiilet VR myi GAS:lle Mäntään, kun ei enää itse tarvinnut. Urakoitsija joka näitä hiiliä ajoi joutui ratsiaan ja sai niin kovat ylikuormasakot, että taisi ajaa loput hiilet omillaan Mänttään. | ||||
|
17.10.2012 19:48 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tottakai niitä paineilman magneettiventiileitä ohjataan sähköllä, saattaa sielläkin käämit palaa. | ||||
|
17.10.2012 15:14 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kilpakorpi on niin lähellä Jämsää vaikka siinäkin on puomilaitos, niin siinä ei ole suojastuksen pääopastimia molempiin suuntiin, vaan ne ovat Mäkelän puomilaitoksen molemmin puolin. Siinä on vieressä Jämsän Paviljonki-niminen tanssipaikka. | ||||
|
17.10.2012 14:59 | Lasse Hinkkanen | ||
| Onko tuo Järvisen Veikko tuossa sahan kanssa. | ||||
|
|
17.10.2012 14:43 | Lasse Hinkkanen | ||
| Paineilmalla nuo ovet pelaavaat, mutta onhan siellä rajakytkimet jotka ilmaisevat kuljettajalle jos jokin ovi on auki. | ||||
|
09.10.2012 17:08 | Lasse Hinkkanen | ||
| Minulla oli Fiat 127 joka kulki mittarin mukaa 160km/h, mutta todellinen nopeus oli ehkä 120km/h. Kone pelasi ihan hyvin, mutta jarrut jäivät päälle jatkuvasti. | ||||
|
09.10.2012 16:38 | Lasse Hinkkanen | ||
| Näitä VR:n taloja on ympäri suomen ja ne on tehty samoilla piirrustuksilla vuonna 1950. Nimiä on paljon, esimerkiksi Haapamäellä oleva talo on nimeltään: "Pyramidi", johtuen rakennusliikkeen nimestä. Jyväskylässä on kaksi taloa, jotka ovat VVO:n omistuksessa nykyään mutta ei niillä ole mitään erikoista nimeä, vain katuosoite. Mielestäni VR:n "kasarmit" olivat niitä 3-4 perheen rivitaloja. | ||||
|
08.10.2012 17:49 | Lasse Hinkkanen | ||
| Joku kuljettaja kertoi että tämä bittiveturi oli kovin kulkemaan. | ||||
|
04.10.2012 21:00 | Lasse Hinkkanen | ||
| Eljas on varmasti oikeassa. Keskustelin tästä tätini kanssa ja hän muisteli vaaristani otetussa valokuvassa tämän tunnukseksi jotain Ds tai silleen. Tässä vaarini virantoimituspäiväkirjassa on sarake johon merkittiin: Vet:n, Mot:n N:ot. Ehkä tämä MOT on peräisin siitä. Vaarini oli käynyt päivällä kotona syömässä ja hänen palatessaan töihin oli mukaan lähtenyt hänen kettuterrierinsä Pörri. Ds ei ollut kovin kova kulkemaan. Pörri oli mennyt moottorivaunun keskivaiheilta vaunun allle ja juossut etupään kautta junan edelle kunnes oli kyllästynyt ja juossut kotiiin. |
||||
|
04.10.2012 20:35 | Lasse Hinkkanen | ||
| En tiedä tuosta valopetroolista, mutta moottoripetroolia käytettiin dieselpolttoaineen seassa talvella estämään sen hyytymistä pakkasella. | ||||
|
04.10.2012 20:26 | Lasse Hinkkanen | ||
| Laivakoneissa tämä tekniikka on ollut jo kauan käytössä. | ||||
|
04.10.2012 20:23 | Lasse Hinkkanen | ||
| Saattaa liittyä myös vaunun sisätilan lämmitykseen talvella. | ||||
|
|
03.10.2012 16:01 | Lasse Hinkkanen | ||
| Vaarini työkirjan mukaan tämä oli MOT 1 ja näkyy Vilppula- Mänttä välillä olleen välillä MOT 4 sekä MOT 5. Välillä on ajettu höyrykonellakin, olisivatkohan MOTit olleet konepajalla. Milloin tämän tyyppi on muuttunut DS:ksi. | ||||
|
03.10.2012 15:23 | Lasse Hinkkanen | ||
| Vaarini ajoi tätä Vilppula-Mänttä välillä. Minulla on siltä ajalta hänen työkirjansa jossa on mainittu junahenkilökunnan nimet kultakin matkalta. Kyllä tämä oli yksinajettava, mukana oli vain konduktööri. | ||||
|
10.09.2012 20:30 | Lasse Hinkkanen | ||
| Saman näköinen kuin Haapamäellä Porin radalla oleva Petäisjärven aalloppi. Voi olla että on olleet samat kivimiehet tekemässä. | ||||
|
05.09.2012 22:23 | Lasse Hinkkanen | ||
| Mikä helvetin Ku klux klan | ||||
|
02.08.2012 20:35 | Lasse Hinkkanen | ||
| Jaa sielläkin on tuon niminen paikka. Niin oli ennen Haapamäki- Seinäjoki radalla Pihlajaveden ja Myllymäen välillä, ratakilometrikin oli kokolailla sama. | ||||
|
12.07.2012 20:32 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kuvasta ei oikein näe ovatko nämä kääntöorsia lainkaan, orsia kuitenkin. Ovatkohan nämä tehty varsin tätä paikkaa varten, vai onko tämä joku uusi malli tunneli-ja siltaorsista. Ilmeisen jäykkä rakenne virroittimelle ilman ohjainta, jos tämä on nopeasti ajettava paikka. Tuo toinen on ajolanka ja toinen on ilmeiseti kannatin, vaikka se näyttää virroittimen raastamalta uutuuttaan. Tuskin tuossa on kahta ajolankaa. | ||||
|
07.06.2012 22:28 | Lasse Hinkkanen | ||
| Nuo laiturivalaisimet näyttäisivät olevan tyyppiä U3 eli VR:n salainen ase. Eivät ihan alkuperäisiltä näytä, mutta vaikeahan niihin on saada enää kaikkia osia. | ||||
|
30.05.2012 22:48 | Lasse Hinkkanen | ||
| Haapamäellä otettiin näitä tiputtavia viinavaunuja junasta pois korjaukseen ja jostain syystä niitä ei viety suoraan tallille korjauspiltuuseen, vaan ne painettiin johonkin naperoon odottamaan korjausta. Oli kuulemma monenlaista purkkia ja purnukkaa alla. Minä olin tuohon aikaan pikkupoika. Ihmettelin vain kun sedät kylällä keikkuivat ja niiden nenät oli punaiset, eikä se suinkaan johtunut pakkasesta. | ||||
|
28.05.2012 12:33 | Lasse Hinkkanen | ||
| En tiedä tuosta Tka:n putoamisesta, mutta olen nähnyt kuvan jossa Tve4:n etupyörät on Haapamäen kääntöpöydän montussa pilttuun raiteella. Siinä on varmasti tarvittu nosturia. | ||||
|
|
27.05.2012 17:25 | Lasse Hinkkanen | ||
| Olen minäkin kuullut tuon ämpäritarinan ja niin että siitä joku olisi kärähtänytkin, kun alkoivat ihmetellä kymmenen litran hävikkiä joka reissulla. Alakautta purettavien vaunujen venttiili oli sinetöity, mutta sinetin lanka antoi jokin verran periksi kun sitä Seinäjoella kierrettiin ja venttiili alkoi tiputtamaan. Ämpäri vaan roikkumaan sangastaan ventiilin varteen ja soitto Haapamäelle, että taas on tulossa. Ämpäri kerkisi matkan varrella tippua täyteen. Sitten lähettettiin pulloissa provikat Seinäjoelle. | ||||
|
21.05.2012 22:09 | Lasse Hinkkanen | ||
| Nämä on niitä Tsaari-vainaan aikaan tehtyjen ratojen ikuisia ogelmia. Tämäkin on vain vanha päärata, joten kunnossapitorahoja ei ole kunnostaa sitä järjestelmällisesti vaan korjaukset on tehtävä sitten kun rata on menossa totaalisesti poikki. | ||||
|
19.05.2012 23:40 | Lasse Hinkkanen | ||
| Oikeasti tämän paikan nimihän on Haapakoski ja alapuolella on Vaajavirta. Kun tästä tehtiin VR:n liikennepaikka ja oli jo olemassa Haapakoski-niminen liikennepaikka, niin kompromissiratkaisu oli Vaajakoski. Onhan ajat muuttuneet, kun VR-Trackin Sähköasentajat ovat Sulkumestareina Paatelan keskusvalvomossa Äänekoskella ja sieltä käsin valvovat/käyttävät tuossa takana olevia sulkuportteja. Näyttää oleva juoksutus käynnissä niidenkin kautta. Terveisiä vaan Niilalle entiseltä kolleegalta. |
||||
|
09.05.2012 07:13 | Lasse Hinkkanen | ||
| Onhan näitä bunkkereita ollut ainakin risteysasemilla. Jyväskylästä sellainen purettiin kaiketi 80-luvulla. Haapamäellä on vieläkin. Puhelinkaapeloinnit kulkivat näiden bunkkereiden kautta, koska olihan viestiyhteydet oltava vara-asemakäytössäkin. Haapamäen bunkkerilla on ollut sodan jälkeen monenlaista käyttöä se on toiminut mm. asemaravintolan perunakellarina. Tietojeni mukaan tällaiset kivikukot eivät kuitenkaan kestä pommin täysosumaa, vaan toimivat sirpalesuojina. Haapamäen pommituksista olen kuullut tarinan jossa junanlähettäjä oli soittanut etelävaihteelle ja ilmoittanut pommikoneiden olevan tulossa idästä. Vaihdemiehenä ollut kovasti vääräleukainen mies oli kysynyt:" Mille raiteelle otetaan". |
||||
|
03.05.2012 08:52 | Lasse Hinkkanen | ||
| Aikoinaan Haapamäellä oli sähkötarkastaja määrännyt virassa tai toimessa oleville sähkömiehille virkalakit. Eräällä vanhemmalla asentajalla oli vielä lakki tallessa ja sama logiikka niissäkin oli. Sähköasentajalla oli musta nauha ja yliasentajalla harmaa. Virkalakkimääräys kuitenkin kumottiin, kun matkustavat asiakkaat tulivat kyselemään junien lähtöaikoja eikä sähkömiehet niistä mitään tienneet. | ||||
|
02.05.2012 07:04 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tulipa mieleen tuosta tyhjäkäynnistä, että eikös Hr13 vetureissa ollut alun perin ranskalaiset koneet. Näissähän oli mm. apukiertokanget jotka käyttivät nokka-akseleita. Missähän vaiheessa näihin vaihdettiin MGO:t. | ||||
|
28.04.2012 23:18 | Lasse Hinkkanen | ||
| Kyllä tuota haketta pois pöllyää, ainakin tunneleissa. Aikaisemmin Jämsänkoski-Jyväskylä välin tunneleissa sitä litistyi kiskoille ja teki kiskot niin liukkaiksi, että tavarajunia jäi tunneliin. | ||||
|
|
26.04.2012 18:12 | Lasse Hinkkanen | ||
| Eikös tämän pyörille otettu lisäpainoa jollain tunkilla siirrettävästä kalustosta. | ||||