Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2011 09:23 | Robert Sand | ||
| Pari kuvaa olisi tässä. https://www.vaunut.org/kuva/55234?paik=Kiikka https://www.vaunut.org/kuva/31767?paik=Kiikka | ||||
|
|
19.10.2011 12:09 | Robert Sand | ||
| Manninen: Miten olisi tämmönen hytti? https://www.vaunut.org/kuva/38725?tt=19&i1=Move1 | ||||
|
|
19.10.2011 10:40 | Robert Sand | ||
| Jepp! On pakko tehdä kunnolla kun kerran aloitaa tämmönen projekti. Huomaat varmasti että hiekkalaatikkokin on saanut uusi luukku. Hytti on tarkoitus tehdä puusta mutta voi suunnitelmat vielä muutua. Moottori tuolla vieressä on HMK-veturin moottori. HMK on Nykarleby Jernvägin veturi. HMK veturi näkyy näissä kuvissa. https://www.vaunut.org/kuva/45063?liikp1=725 https://www.vaunut.org/kuva/9921?liikp1=725 | ||||
|
17.10.2011 14:27 | Robert Sand | ||
| Jep. Mutta eikös se alkuperäinen hytti ollut tehty vanerista? | ||||
|
16.10.2011 16:42 | Robert Sand | ||
| Kuljettavat sementtiä näissä. Tämä TGOJ ei ole muuten enää olemassa. Green Cargo osti firman mutta veturit ovat vielä vanhoissa väreissä. | ||||
|
15.10.2011 12:17 | Robert Sand | ||
| Kiva että liityit keskusteluun! Ihmettelen vähän itsekin että miten siellä käy. Viitasen kunnostama Pedeshaab seisoo ulkona vaikka siellä olisi halli mihin veturi mahtuisi. Toivotaan että saavat sen katon alle ennen talven tuloa. Tietääkö joku minkälaisia suunnitelmia Vapolla on? Onko tarkoitus ajaa junalla nevalle vai tekeekö ne vain jonkilainen lyhyt raidepätkä sihen konekentälle? Tämä veturi on ihan kivan näköinen niin ainakin minä jättäisin sitä tämän näköiseksi. Tekniikka kauntoon ja ei muuta kuin ajelulle. Ehkä vähän uutta maalia pintaankin mutta ei se pakko ole. | ||||
|
15.10.2011 11:49 | Robert Sand | ||
| Näin olen kullut mutta traktoripurkaamon omistajan pojan mukaan lavettivaunun alla ei ole enää telejä. Onko tuo lavettivaunu siinä purkaamon pihalla Utissa vai onko se jossain muualla siellä. Ossilla on kuulemma pari paikkaa missä on romua. Pitää lähteä sinne uudestaan turkimaan paikkoja joskus kun niillä on aikaa tulla mukaan. Nyt kun kävin vain siellä pyörimässä aidan ulkopuolella. | ||||
|
14.10.2011 22:58 | Robert Sand | ||
| Juna kuljettaa lentokoneitten polttoaine mikä se nyt mahtaa olla. | ||||
|
14.10.2011 20:33 | Robert Sand | ||
| En ole varma asiasta mutta kyllä tuo penkki on niin samanlainen kuin siinä toisessa Aitonevan veturissa ja tuossa alimmaisessa konepellissa on numero 9. | ||||
|
|
14.10.2011 20:30 | Robert Sand | ||
| Kyllä tuo toinenkin tuolla takan taitaa olla Aitonevalta kun penkki on samanlainen ja konepellissä on numero 9. Tästä on aivan varmasti mahdollista tehdä hyvä veturi. Toivotaan että sen näkee Aitonevalla liikenteessä joskus tulevaisuudessa! | ||||
|
03.10.2011 21:43 | Robert Sand | ||
| Dv:n suoratoimijarrukahvat ovat kyllä sulkuasennossa. | ||||
|
30.09.2011 14:37 | Robert Sand | ||
| Tietenkin voi muuttaa kaluston raideleveys jos se on suunniteltu siihen. Jos raideleveys on kiinteä 900mm niin sitten se saisikin jäädä semmosena. | ||||
|
|
30.09.2011 12:29 | Robert Sand | ||
| Erikoisia kiskoja teillä. Liikenneviraston kiskot ruostuvat yhdessä yössä. Ei ne vielä silloin ole tuon näköisiä mutta muutaman viikon jälkeen ovat jo melko ruosteessa. Riippuu tietenkin sääolosuhteista. Ja ei tuo rata nyt niin huonossa kunnossa ole. Moni kuntien Ja kaupunkien omistama rata on paljon huonommassa kunnossa. | ||||
|
|
30.09.2011 11:27 | Robert Sand | ||
| Ja ei tämä välttämättä olekaan niin huonosti hoidettu. Kiskot ruostuvat äkkiä. Muutama viikkoa tai jopa muutama päivää ilman liikennettä niin ovat jo tuon näköisiä. | ||||
|
|
30.09.2011 11:23 | Robert Sand | ||
| Ei ne myynnissä ole. Nykyinen omistaja käyttää ne vielä. Parasta on jos saa olla tuolla myös tulevaisuudessa niin ei ainakaan käy niin huonosti että joku muuttaa niitten raideleveys. | ||||
|
|
30.09.2011 09:49 | Robert Sand | ||
| Taidat sinäkin Kari olla samanlainen kuin kaikki muutkin Suomalaiset. Kaikki vanhaa ja outoa pitää romuttaa. | ||||
|
|
30.09.2011 09:45 | Robert Sand | ||
| Yrität varmasti taas provosoida mutta eikös Suomessa jo ole riittävästi 600 ja 750mm kalustoa mutta 900mm kalustoa on rajallisesti. | ||||
|
|
29.09.2011 16:24 | Robert Sand | ||
| No miksi muuttaa raideleveys kun Suomessa ei kuitenkaan ole liikaa 900mm kalustoa?! Kannatta säilyttää semmosenaan jossain missä on mahdollista tehdä 900mm rata. Mutta kai nykyinen omistaja haluaa jatkaa liikennöiminen Rokualla? | ||||
|
29.09.2011 16:17 | Robert Sand | ||
| No niin... Lisätty on. | ||||
|
|
27.09.2011 14:57 | Robert Sand | ||
| Hienoa olisi tehdä kolmikiskorata. 600mm tai 750mm ja 900mm. | ||||
|
21.09.2011 00:14 | Robert Sand | ||
| D) Vaunuihin jääneitä puita. Purkuporukka saa harvemmin kaikki puut vaunuista ja vaaralliset puut poistetaan ennen kuin juna lähtee linjalle. | ||||
|
18.09.2011 15:33 | Robert Sand | ||
| Osaako joku sanoa missä on kampiastinlaitteita käytössä Suomessa nykyään? Oulu Nokelassa on ja huhujen mukaan myös Kuopion tavararatapihalla. | ||||
|
17.09.2011 10:35 | Robert Sand | ||
| :) | ||||
|
31.08.2011 20:55 | Robert Sand | ||
| Aika paljon enemmän porukkaa kuin eilen. Oliko ahdasta bussissa? | ||||
|
31.08.2011 17:05 | Robert Sand | ||
| Eilen kävin itse tuolla seuraamassa tuo operaatio. Tänne tulin bussilla. | ||||
|
31.08.2011 13:02 | Robert Sand | ||
| Olin joo. | ||||
|
27.08.2011 18:19 | Robert Sand | ||
| Teitääkö joku kuinka usein täällä käy venäläiset veturit nykyään? Joka päivä? Montako kertaa päivässä? | ||||
|
26.08.2011 18:06 | Robert Sand | ||
| Tämä tein niin että kaivoin maata pois pölkkyjen ja kiskojen kohdalla ja rakensin radan valmiiksi upottuneena. Sitten laitoin vain kaikki poiskaivettu materiaali takaisin ja nykyään rata on tämän näköinen. Olen oppinut todella paljon kun tein tämän radan ja tulevaisuudessa kun teen seuraava rata vältän varmasti paljon turhaa työtä. | ||||
|
|
26.08.2011 13:03 | Robert Sand | ||
| On hitsattu joo ja on hitsattu myös toisella puolella. Tuo akseli on joskus vaihdettu ja ei ole tuohon vaunuun sopiva. Minulla on sopiva akseli siihen mutta vielä en ole kerinnyt vaihtaa. | ||||
|
23.08.2011 12:25 | Robert Sand | ||
| Noin pari vuotta sitten oli vielä raakapuuvaunuja täällä lastattavaksi. No, voikin jo olla kolmisen vuotta sitten. | ||||
|
20.08.2011 20:22 | Robert Sand | ||
| Saitko myös junan kuvattua? | ||||
|
19.08.2011 13:58 | Robert Sand | ||
| Ahaa! Tuo oli minulle uutta. Olen koko ajan olettanut että näissä tulee jotain tavaraa Talvivaarasta mutta on kyllä mahdollista että näissä meneekin tavaraa sinne. On kyllä jossain vaiheessa tullut jotain sinkkiäkin konteissa Talvivaarasta Kokkolaan mutta en tiedä tuleeko enää. Onko muuten mahdollista kuljettaa sinkkiä toiseen suuntaan ja rikkiä toiseen samoissa konteissa vai onko silloin vaarana että aineet reagoivat keskenään? | ||||
|
|
19.08.2011 13:19 | Robert Sand | ||
| Nikkelikuljetuksille on ihan omat vaunut, littera en muista. Oliko niin että tulee sinkkiä näissä? Tai sitten jotain keltaista tavaraa mitä se nyt sitten voi olla. | ||||
|
|
19.08.2011 08:51 | Robert Sand | ||
| Ei ole pasutekontteja koska konttien päällä on kansi. Talvivaaran vaunut nämä ovat mutta en tiedä mitä niissä kuljetetaan. Mitä kaikkea sieltä Talvivaarasta tulee? | ||||
|
|
18.08.2011 17:41 | Robert Sand | ||
| On se nykyään jokapäiväinen näky. Ja ei ole Kemiran vaunut vaan Talvivaaran. | ||||
|
12.08.2011 10:42 | Robert Sand | ||
| Veturi näyttää olevan Move ykkönen. | ||||
|
09.08.2011 22:34 | Robert Sand | ||
| Kiitos näistä tiedoista! | ||||
|
09.08.2011 19:08 | Robert Sand | ||
| Akut heti veturin perässä umpivaunussa. | ||||
|
|
09.08.2011 12:48 | Robert Sand | ||
| Tietääkö joku jos tuolla kyllästämöalueella on jonkinlainen kapearaiteinen rata vai onko kaikki raiteet 1524mm? Tuli vastaa pari kuvaa tuolta alueelta ja näytti ihan siltä kuin olisi ollut pari raidetta pienellä raideleveydellä. | ||||
|
09.08.2011 10:51 | Robert Sand | ||
| Mikä on radan raideleveys? | ||||
|
21.07.2011 21:14 | Robert Sand | ||
| Lisää tauluja tulee koko ajan. Kokkola ja Ylivieskakin ovat saamassa niitä. | ||||
|
19.07.2011 19:24 | Robert Sand | ||
| Kuulin että Dr16 hyytyi matkalla Kolarista ja Dv-nippu kävi hakemassa sitä junaa Kemiin. Kemissä taas ne koneet pois ja uusi Dr16 tilalle. |
||||
|
14.07.2011 07:41 | Robert Sand | ||
| Kyllä työvoimakin maksaa. Siinä täytyy olla vähän väkeä mukana jos meinaa purkaa/lastata ramppien kautta ja sitten ne ylimääräiset kilometrit. Tämä on luultavasti ollut paras tapa siirtää sitä konetta. | ||||
|
13.07.2011 11:29 | Robert Sand | ||
| Pelaa se hyvin mutta veturi on tällä hetkellä osissa. Kasaus on alkanut mutta talvella tapahtuu taas enemmän. Kattilaan on laitettu uusia putkia nyt vuoden 2011 alussa. | ||||
|
|
11.07.2011 08:36 | Robert Sand | ||
| Etkö Kari tiennyt että Ruotsissa on eri raideleveys kuin Suomessa? Sen takia maanteitse. | ||||
|
|
28.06.2011 11:12 | Robert Sand | ||
| Tka7 181 Ruotsissa. http://postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=495332 | ||||
|
25.06.2011 22:46 | Robert Sand | ||
| Siellä missä minä olin töissä ennen kuin menin VR:lle hommiin painoi keveimmät rekat 18t. Tämä SSAB:n vaa'an mukaan Borlängessa ja Ruukin vaa'an mukaan Hämeenlinnassa. Tämä tarkoittaa että voi ottaa 42t kuorma. | ||||
|
|
24.06.2011 17:34 | Robert Sand | ||
| Rekka voi parhaimmillaan ottaa noin 42t. | ||||
|
03.06.2011 19:12 | Robert Sand | ||
| Kyllä Suomessakin olisi mahdollista kuljettaa lisää tavaraa rautateitse mutta rekat ajavat jostain syystä halvalla. | ||||
|
01.06.2011 21:06 | Robert Sand | ||
| Kruunupyy tämä voisikin olla mutta ei Kolppi. | ||||
|
29.05.2011 13:26 | Robert Sand | ||
| Metron yhdysrata? Onko purettu jo? | ||||