Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Tampereella 40 v sitten ja samat tänään |
30.08.2009 20:42 | Seppo Romana | ||
| Minä pidän näistä ajankulkua konkreettisesti osoittavista kuvapareista. Ja bämä on kyllä laadukasta työtä. Kiitos. Mistä muuten johtuu, että nykyratapihoilla on selvästi vähemmän vaihteita kuin ennen? | ||||
|
30.08.2009 06:52 | Seppo Romana | ||
| Toukokuussa kuvasin Osg:n huoltovaunuineen, nyt en. Harmaan huoltovaunun pää näkyy T3519:n lähtöraiteelta kuvaajan suunnassa vasemmalle seuraavalla raiteella. Vaunuihin nousi miehiä kuvanottohetkellä. | ||||
|
|
29.08.2009 20:00 | Seppo Romana | ||
| Kiitos Pauli. | ||||
|
29.08.2009 19:50 | Seppo Romana | ||
| Taustalla piippuaan kurkottaa Vr3 766. Hauska yhteensattuma. Itse kävin kuvaamassa näitä alakuloisia koneita tasan 10 päivää myöhemmin kuin Pekka. Kiitos muuten Pekka hienoista kuvista, joita tasaiseen tahtiin siirrät sivustolle. | ||||
|
29.08.2009 11:29 | Seppo Romana | ||
| Eljakselle pitää laittaa oma sarja. Tälläkin kertaa täsmälleen oikein. Palautan samalla tenderiin tekstin. | ||||
|
Kuvasarja: Lunta snadisti stadissa |
29.08.2009 10:07 | Seppo Romana | ||
| Hienoa! Tällaisia tapahtumia olisi enemmänkin dokumentoitava, Tunnelma on melkein lumin kosketeltava. | ||||
|
25.08.2009 13:47 | Seppo Romana | ||
| Varikkovierailuni olikin mielenkiintoinen. Olin etukäteen ollut yhteydessä puolustusvoimiin ja saanut asiaankuuluvan lupapaperin postitse kotiini. Saapuessani varikkoalueelle olivat veturivaraston portit auki ja niinpä menin sinne muina miehinä. Hetken kuluttua vartiomies saapui paikalle ja aloitti hirvittävän mekastuksen. Olin laihanluikea 16-vuotias pojankloppi, jonka "minulla on lupalappu" perusteluja ei tämä sotasankari halunnut lainkaan kuunnella. Niinpä hän syytöksiä ja uhkauksia ladellen vei minut päivystävän upseerin luo. Esitin hänelle minulle myönnetyn lupalapun, nikä jälkeen vartija sai kuulla kunniansa: "ja nyt te alikersantti viette tämän Herran munkkikahville varikon piikkiin ja sen jälkeen olette hänen apunaan koko sen ajan, kun hän apua tarvitsee tai jätätte hänet rauhaan veturivarastolla, jos hän niin haluaa." Ymmärrettävästi en ollut kiinnostunut ko. alikersantin seurasta. | ||||
|
22.08.2009 13:40 | Seppo Romana | ||
| Miten Tapsa sun vanhoista kuvista löytyy loputtomasti tällaisia hienoja arjen yksityiskohtia. Kuva on taas kerran hieno. Miten usein tuollaista hiilen kastelua noin ylipäänsä lämmittäjät joutuivat tai halusivat tehdä? Vaikka itsekin olin satoja kilometrejä Riston "päällä" ei minulle jäänyt muistikuvaa moisesta. | ||||
|
12.08.2009 19:23 | Seppo Romana | ||
| ja on yhä :-) | ||||
|
24.06.2009 11:37 | Seppo Romana | ||
| Mielettömän hieno kuva, joka on täynnä loistavia yksityiskohtia. Laiturivalaistus on kerrassan hieno, makasiinin päädyn mainostekstit kuvaavat mennyttä aikakautta upeasti ja jos en ole aivan väärässä niin tavaravaunujen takana siintää Paimion hyppyrimäki. Miten usein tuohon aikaan näissä henkilö(seka)junissa oli tavaravaunuja? | ||||
|
09.06.2009 22:50 | Seppo Romana | ||
| Asema on nykyään kesämökkikäytössä. Kiimkallion seisakkeen nimikyltti on edelleen täsmälleen samalla paikalla, nyt vain ruostuneena. | ||||
|
25.05.2009 10:19 | Seppo Romana | ||
| Halkopinost päätelle tämäki on halkopolttone... | ||||
|
25.05.2009 10:17 | Seppo Romana | ||
| Kyl mun miälest täsä on veturina se VR:n uusin tuotekehitysveturi Dr18, jota ny koeajetaa vahvaste naamioituna vähä niinku uusie automallienki kans tehrä. Tää näyttä Vr3 veturilt, mut o aiva täyn uusint tekniikka ja diodei. Ei sunkkaa ne täl koneel yrit myös uut nopeusennätyst, joist erelline tehti 1.4. ja oli 320 kilometrii tunnis! Kyl jämpti o näi! | ||||
|
25.05.2009 09:16 | Seppo Romana | ||
| Kerrassaan upea otos. Lisää tämän tyyppisiä kuvia. | ||||
|
10.05.2009 21:32 | Seppo Romana | ||
| Onpa mielenkiintoista tämä varaston sisällön muuttuminen. Vanhat koneet (Tv1 ja Hv2) olivat vaihtuneet Tr1:ksi. Kesällä 1974 Ohenmäessä oli kuusi Ristoa: 1030,1031,1034,1036,1055,1087 ja 1089. Pari vuotta myöhemmin varastossa (oliko se Lievestuoreella) seisoi jo 1033:kin, joka teki vielä 1974/1975 täyttä työpäivää Pieksämäellä ja Kouvolassa. | ||||
|
|
10.05.2009 09:16 | Seppo Romana | ||
| Olen aikatarkkaan kaksi vuotta myöhässä tähän keskusteluun, mutta vahvistan, että 5.6.1974 Ohenmäessä oli varastoituna seuraavat Tv1 veturit: 925, 926, 940, 943-946, 948 eli yhteensä kahdeksan Jumboa. Lisäksi 8 kanaa, 5 Ankkaa, 1 Kalkkuna (1423), 2 Paikkua (762, 764), 23 Pikku-Jumboa, 6 Ristoa, 2 Heikkiä (Hv2 681, 684) ja 10 Ukko-Pekkaa. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna T2822 25.9.1975 |
09.05.2009 22:16 | Seppo Romana | ||
| Kiitos Eljas ja Tapio! Kävin vuonna 1974 Ohenmäessä puolustusvoimien varastossa kuten varmasti monet muutkin tuon ajan harrastajat. Eivät nuo siellä olleet 66 veturia olleet mitenkään erityisen suuressa kriisivalmiudessa. Jotenkin minulle jäi sellainen kuva, että niitä ei niinkään varastoitu sodan vaan öljyn loppumisen varalle. Öljyä oli kriisivarastoissa kuitenkin sen verran, että Kuopion konepaja olisi sillä aikaa ehtinyt saattaa montakin veturia toimintakuntoon ennenkuin varastoitu öljy olisi loppunut. Onkohan oletukseni oikea? Ohenmäen alueella liikkuminen vaati muuten erillisen luvan puolustusvoimilta ja silloinkin mukana kulki koko ajan päivystävä aliupseeri. Ihmettelin silloinkin kovasti, että miten suuri salaisuus Kuopio-Iisalmi radan vieressä vain verkkoaidalla erotettu veturivarasto nyt muka oli! | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna T2822 25.9.1975 |
09.05.2009 07:44 | Seppo Romana | ||
| Mihin perustuu se, että niin moni höyryveturi laskettiin lopulliseen kylmyyteen melkein tai aivan heti konepajakorjauksen jälkeen? Oliko se puolustusvoimien intressi, sillä ei kai VR voinut toimia tällätavoin laskelmoidun typerästi. | ||||
|
09.05.2009 07:42 | Seppo Romana | ||
| Muistelisin joskus silloin 70-luvulla puhutun, että Höyryveturin hyötysuhde oliai ollut verraten (dieseleihin) hyvä pitkillä yhtäjaksoisilla vedoilla ja heikoin näissä vaihtotöissä tai pikkupätkillä kuten tämä Kouvola-Riihimäki. Millaisia ne hyötysuhde-erot todellisuudessa ovat olleet? | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna T2822 25.9.1975 |
06.05.2009 18:45 | Seppo Romana | ||
| Milloin tämä Tr1 1096 laskettiin siten lopullisesti kylmäksi? | ||||
|
|
06.05.2009 18:44 | Seppo Romana | ||
| Kyllähän me kaikki nuoret Veturien Ystävät pidettiin näitä Rulla-Ristoja jotenkin koko teknologisen kehityksen huippuina, joita mikään ei voi ylittää. Ja sanokaahan onko hienompaa mekaanista laitetta kuin tällainen höyryveturi? | ||||
|
01.05.2009 11:57 | Seppo Romana | ||
| Kuva on tuolloin juuri Piikkiön keskikoulun aloittaneelle kaverille kyllä täynnä nostalgiaa. Vaikka tuolloin Voivotit olivat yhtä tavallisia kuin nyt Siperian Sudet. Mitä nyt pitäisi kuvata, että lähes neljänkymmenen vuoden kuluttua tämän päivän kuvat olisivat täynnä samaa "kaihoa"? Oleellistahan lienee sen tavallisen arjen dokumentointi! | ||||
|
27.04.2009 08:40 | Seppo Romana | ||
| Tämä 2711-2726-2747 deeveritroikka on vikkokausia/kuukausia vetänyt tätä samaa tavarajunaparia Tampere Uusikaupunki Tampere väliä. Aivan sattumalta kuvasin tämän saman junan samana päivänä Turun päässä. T3505 kohtaa IC2 924:n Maariassa, mutta kohtaako tämä junaparin IC927/P928 Loimaalla vai Humppilassa? Ja milloin T3505 Saapuu Tampereelle (TPET)? | ||||
|
Kuvasarja: Ratapohjan parannustyö Piikkiön aseman ykkösraiteella syksyllä 1975 |
25.04.2009 14:33 | Seppo Romana | ||
| Sitkeän ihmettelyn ja tutkimuksen jälkeen kuvat ajoittuvatkin melkoisen varmasti vuoteen 1975 eivätkä vuoteen 1976. | ||||
|
25.04.2009 14:26 | Seppo Romana | ||
| Omenapuu ei ole kukassa vaan täynnä omenia... | ||||
|
25.04.2009 09:56 | Seppo Romana | ||
| Kyl päivystäjä mun miälest on ollu iha oikke turkulaine. Ei sunkka flikatka tääl turus mittää ree kirjaint sano vaa et moperi on moperi vaik kui kaua. Et tämmöttös. | ||||
|
|
24.04.2009 23:35 | Seppo Romana | ||
| Varikon päivystäjä oli sanatarkasti kirjoittanut syksyllä 1958 moberi. Silloin ei päivystäjiä valittu verbaalisten kykytestien vaan kädetaitojen perusteella. Mopedia hän tottakai tarkoitti. Osa kirjauksista sisältää niin paljon kirjoitusvirheitä, ettei niistä tahdo saada mitään selvää. Näin runsaat viisikymmentä vuotta sitten! | ||||
|
|
24.04.2009 17:35 | Seppo Romana | ||
| Jokaisella yksilöllä on oma tarinansa. Turun varikon vauriokirja 50-luvun lopulta kertoo seuraavaa (täsmälliset lainaukset vauriokirjasta): Dm4 1606: 17.8.1956 lähellä Uuttakaupunkia jäi lehmiä alle, 6.5.1957 auton kanssa päittäin ajo Etupään levyt ja o.p lyhty vialla Korjaus Psl knp., 8.8.1957 ajanut Villisin seisakkeella traktorin peräkärryn päälle Vauriot: Helmalevy o.p vääntynyt, jäähdyttäjän suojus täysin rikki, 14.5.1958 takapään moottorikopan alla tulipalo viat: sähköjohdot, letkut ja maalaus vioittuivat ilmanottotorven palje, 16.8.1958 Kotalahden liikennepaikan lähellä henkilöauton kanssa yhteen ylikäytävällä. Moottorivaunun etuosa vaurioitui peltivaurioita. ja moot. öljypohja puhkesi, 23.11.1958 ajoi moberi vaunun kylkeen Preitilän ylikäytävällä vähäisiä peltivaurioita op askeleen vieressä. Dm4 1608: 3.8.1957 Vuohimäen seisakkeen kohdalla auton alle jäänti V.p. molemmista portaista alimmaiset askelmat rikki. Dm4 1611: 29.12.1956 Tallissa räjähti oikosulusta vaunun o.p. Akun keskimmäinen selli. Akut lähetetty Psl knp. 31.12.1956. Syynä Arpalahden akun tarkastus taskulampulla jolloin lamppu kosketti napaa ja kehystä, kipinä sytytti vetykaasun, josta johtui räjähdys. | ||||
|
|
23.04.2009 09:57 | Seppo Romana | ||
| Kuvista päätellen kiskotus poistettiin kesällä ja maanvaihto tehtiin vasta syksyllä. Tässä kuvassa kukkii "omenapuu" ja maanvaihdossa ja kiskojen asennuksessa puut ovat jo lehdettömiä. Negat ovat myös sellaisessa järjestyksessä, että kiskotuksen poiston kanssa suurinpiirtein samaan aikaan aloitettiin myös tuo Uiton oikaisu. | ||||
|
22.04.2009 23:56 | Seppo Romana | ||
| Niinpä, itsekin olin ihan varma, että pölkyt olisivat uusia, kun nitä katsoi päädystä. Vaan kun tarpeeksi etsin niin löysin kaikki aihetta käsitelleet kuvat. Kummallista kuinka silloin tällaiset kuvat tuntuivat toisarvoisilta ja miten mielenkiintoisiksi ne ovat 33 vuodessa muuttuneet! | ||||
|
|
22.04.2009 21:31 | Seppo Romana | ||
| Tämä kuva kertoo, että maanvaihdon jälkeen pohja on selvästi korkeammalla kuin ennen. Kun nyt tähän lasketaan vanha kiskoelementti (numero 17 lähtien itäisestä vaihteesta) niin rata nousee reunakivetyksen tasolle. Näyttää siis siltä, että tässä remontissa tehtiin maanvaihto ja nostettiin ratapohjaa, mutta asennettiin takaisin vanhat pölkyt ja kiskot. Kiitos asiantuntevista kommenteista erityisesti Pertille ja Tapiolle. | ||||
|
|
22.04.2009 21:23 | Seppo Romana | ||
| Ratapohjasta näkyy, että kiskoelementit on nostettu maasta nippuun päällekkäin. Jokainen elementti on numeroitu. Tässä nipussa 9-13 ja taustalla olevassa nipussa 2-4 jne. Tässä näkyy myös, että sekä ratapohjan sepeli että kiskoelementit ovat keskiosaltaan öljyisiä. Eli nämä kiskoelementit on nostettu tältä ratapohjalta. Pölkyissä näkyy myös "hakkautumia", jotka ovat joko sepelin tai todennäköisesti nostossa syntyneiden iskemien tekemiä. | ||||
|
21.04.2009 13:35 | Seppo Romana | ||
| Vanha Suonenjoki-Karttula -tie (nyt tie numero 16196) risteää Savonradan Kaplaan seisakkeen kohdalla. Risteys oli aikanaan kovin vaarallinen ja siinä tapahtui paljon ylikäytäväonnettomuuksia. Sukulaiseni asuivat kartalla näkyvässä "Hannula" -nimisessä talossa ja vierailin siellä kovin usein. Lättähatut pysähtyivät Kaplaan seisakkeella eli jättivät matkustajia juuri tuon puolipumilaitoksen kohdalla pois. | ||||
|
20.04.2009 16:17 | Seppo Romana | ||
| Tää kuva on muuten aivan mielettömän hieno. Totean sen näin jälkikäteenkin. Lisää tällaisia vauhtikuvia. Hyvä kaima! | ||||
|
20.04.2009 16:01 | Seppo Romana | ||
| Kun olen käynyt läpi kaikki kuvat tuosta rataremontista niin lopputulema on kyllä se, että vanhat kiskoelementit nostettiin pois ja tehtiin massanvaihto, minkä jälkeen samat elementit on saatettu laitettaa takaisin paikoilleen. Radan nosto tehtiin selvästi myöhemmin kuin 1976 ja ehkä siinä yhteydessä on kiskotus viimeistään uusittu. Näin päättelisin kaiken sen tiedon perusteella, jonka sinultakin kiskojen kiinnityksestä olen saanut. Toivottavasti saamme vahvistuksen asiaan vielä jostakin. | ||||
|
|
20.04.2009 10:46 | Seppo Romana | ||
| Eipä tämä niin kovin vaikea ollut. Paikka on siis penger ja silta heti Suonenjoen aseman jälkeen ennen Kaplaan seisaketta. Teppo havaitsi pohjoisesta tulevien opastimen. Auringosta, joka paistaa lounaasta, voi päätellä, että kello on siinä kolmen korvilla. Juna on lähtenyt asemalta 14.25 ja kiihdyttää nousuun. | ||||
|
19.04.2009 23:19 | Seppo Romana | ||
| Kuva on todennäköisesti otettu elo-syyskuussa ja kello on mahdollisesti jotakin 17. Filmillä oli edellisessä ruudussa kuva siitä, kun isä palaa työstä ja olen varmasti lähtenyt sen jälkeen asemalle katsomaan tätä junakohtaamista. Silloin vastaantuleva pikajuna olisi P126. Jos kuva on aamupäivältä niin silloin P136 osuu kohdalleen. Enää en jaksa muistaa kulkivatko järjestelyveturit aamu- vai iltapäivällä. Sitten hakevaunuista: Useinhan täysiä hakevaunuja oli useampia, koska tuohon aikaan Piikkiön hakelastaussiltaa käytettiin ahkerasti. Nyt Paimiossa on käynyt vain yksi vaunu. | ||||
|
17.04.2009 23:01 | Seppo Romana | ||
| Deeverikolmikko 2711, 2726 ja 2747 (haalean värinen) oli 16.4. vetureina Turussa tavarajunassa T3513, joka tuli Uudestakaupungista ja oli matkalla Tampereelle. Arvaisin, että kyseessä on sama kolmikko. | ||||
|
17.04.2009 17:12 | Seppo Romana | ||
| Kuva on hieno ja erityisen hauskaksi sen tekee viljapeltoon raivattu pieni kasvimaa. Ison veturin kyydissä on pieni veturi ja ison pellon sisällä on pieni kasvimaa. Syvällistä vertauskuvallisuutta! | ||||
|
17.04.2009 17:07 | Seppo Romana | ||
| Oman muistikuvani mukaan porkkanat suhahtelivat Piikkiön aseman ohi aika usein. Sen aikaisen veturifriikin mielestä ne eivät olleet oikeita junia lainkaan. Kuinka paljon porkkanoita käytettiin Turun ja Helsingin välisessä liikenteessä aikanaan 70-luvulla? | ||||
|
12.04.2009 23:08 | Seppo Romana | ||
| Todella fantasista kuvaa ajalta, jolloin vaunuja ei laitettu päällekkäin vaan peräkkäin. Kiitos taas Tapio! | ||||
|
07.04.2009 10:24 | Seppo Romana | ||
| Kertakaikkiaan hieno kuva. Ja kaikille digifriikeille todettakoon, ettei rullafilmiä voita mikään. Lisää 6x6:ta. Mulla on Turun varikon vauriokirja vuosilta 1952-1959, mutta tämä on jo niin uutta, että en osaa vastata missä portaikkoa on korjattu. | ||||
|
07.04.2009 10:09 | Seppo Romana | ||
| Olen kirjoittanutkin kaikki mallimerkinnät ilman välilyöntiä. Minustakin se on selvempää, koska usein mallia seuraa sarjanumero. Vv 11 107 on epäselvempi kuin Vv11 107. Pitäisiköhän sivustojen ylläpitäjän antaa asiassa selkeä ohje? | ||||
|
07.04.2009 10:07 | Seppo Romana | ||
| Puominsuojavaunua ei näy yhdessäkään ottamassani kuvassa, harmi. | ||||
|
06.04.2009 21:29 | Seppo Romana | ||
| Joo kyllä siellä oli jonkin verran akseleita. Juhani Katajisto varmaan paikalla olleena osaisi kertoa tällaiset "pikkuasiat" aivan muistista. Olenkohan joskus nähnyt Katajiston kuvia samalta keikalta? Saatettiin olla vaikka samassa autossa. | ||||
|
|
05.04.2009 21:54 | Seppo Romana | ||
| Tässä kuvassa näkyy selvästi, että elementtejä asennetaan ykkösraiteelle. Näkyy tuo Kirow:kin paremmin. | ||||
|
05.04.2009 21:25 | Seppo Romana | ||
| Kaivoin negatiiviliuskat esille. Kaikki nämä työkuvat ovat samalla rullalla ja niin se vaan menee, että uusia elementtejä on ryhdytty laskemaan Piikkiön aseman itäpäästä ja nyt ollaan jo yli puolen välin menossa kohti länttä. Laitan vielä sivustolle yhden kuvan, joka on rullalla siis ennen tätä kuvaa. | ||||
|
05.04.2009 20:28 | Seppo Romana | ||
| Ja taas pitäisi asemaa nostaa metrin verran, koska rata kulkee nyt aivan laiturin tasalla, kuten jostakin Tapion kuvastakin näkee. | ||||
|
|
05.04.2009 20:25 | Seppo Romana | ||
| Tässä kuvassa kiskoja lasketaan paikoilleen. Sitä en muista ovatko pinossa olevat elementit "vanhoja" paikalta pois nostettuja vai uusia paikalle tuotuja. Voi hyvin olla, että tällä kertaa pohjaa vahvistettiin ja paikalleen nostettiin vanhat pölkyt kiskoineen kuten Tapio "vähä niinku funteeras". Epäilen tätä, koska muistan ennen tätä remonttia nyppineeni radalla olleista pölkyistä vuosinauloja ja joukossa oli todella vanhoja pölkkyjä. Tokkopa niitä olisi enää laitettu takaisin. | ||||
|
|
05.04.2009 20:16 | Seppo Romana | ||
| Nöyrimmät kiitokset Eljas. Tiedot tulivat taas kuin "tykinsuusta". | ||||
|
|
05.04.2009 14:08 | Seppo Romana | ||
| Mikähän tämänkin veturin historia on ollut? | ||||