Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.01.2005 17:32 | Sami Hovi | ||
| Lisäsin kuvan samasta kohtaa, mutta otettuna toiseen suuntaan ja 21 vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11079.html. Ilmankos tässä oli jotakin tuttua. | ||||
|
08.01.2005 17:30 | Sami Hovi | ||
| Tämä lisäyksenä Rauhalan Jorman pari vuosikymmentä aiemmin samasta kohdasta, mutta toiseen suuntaan ottamaan kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/11066.html. | ||||
|
08.01.2005 16:09 | Sami Hovi | ||
| Noniin, Ylihärmähän se! | ||||
|
07.01.2005 21:57 | Sami Hovi | ||
| Mukavan ilmeikäs kuva. Siinä sitä kuono lumessa ihmetellään, että tämäkö se uusi kotini on (siis toki tšekiksi, kun suomen kieliopinnot lienevät vielä kesken). :o | ||||
|
06.01.2005 20:51 | Sami Hovi | ||
| Jaa niin, tännehän ei saanut kirjoittaa liian pitkiä löpinöitä kerrallaan... ;) | ||||
|
|
06.01.2005 20:47 | Sami Hovi | ||
| Myös 420:n huippunopeus on "vain" 120 km/h. Teho on hyödynnetty hyvään kiihtyvyyteen. 420:t toivat aivan uuden aikakauden Saksan suurkaupunkialueiden lähiliikenteeseen, ensimmäiseksi Müncheniin 1969, josta ne myös ensimmäisenä poistuivat viime kuussa. Innokkaat harrastajat kokoontuivat 4.12.2004 seuraamaan, kun sarjansa ensimmäinen 420 001 (alkuperäisvärityksessä) suoritti tilausajon kutsuvieraille ennen DB Museumin kirjoille siirtymistään, ks. http://tinyurl.com/3k989. Ainakin toistaiseksi juna on tarkoitus säilyttää ajokunnossa. | ||||
|
|
06.01.2005 15:12 | Sami Hovi | ||
| Suorituskyvyltään 420 on Sm1:tä huomattavasti ärhäkämpi, minkä huomaa kiihdytyksissä. Kolmivaunuisen yksikön teho on 2400 kW ja paino tyhjänä 129 - 138 t (Sm1-rungolla vastaavasti 860 kW ja 97 t). Lisäksi 420:n kaikki 12 akselia vetävät, joten pitoa riittää liukkaallakin kelillä. | ||||
|
04.01.2005 22:03 | Sami Hovi | ||
| Omassa kategoriassaan tämä ei vaikuttanut erityisen vaaralliselta: hyvät odotustasanteet ja näkemät molempiin suuntiin, paitsi auringon paistaessa matalalta junan tulosuunnasta. Lisäksi tuon yksityistien vakiokäyttäjät lienevät tietoisia, että junia kulkee paljon, ja osaavat sikäli varoa. Ennemminkin juuri hiljaisempiin tasoristeyksiin ajetaan ”eihän sieltä eilenkään junaa tullut” -asenteella. Hyvä silti, kun tämäkin aikanaan poistuu. | ||||
|
31.12.2004 20:41 | Sami Hovi | ||
| Kelassa oli vain tuo yksi vaihdeyhteys ja ainakin minun tietääkseni tarvittiin miehitys molempiin vetureihin. | ||||
|
23.12.2004 21:00 | Sami Hovi | ||
| Flai, laitetaan korvan taakse... En nyt äkkiseltään muista, onko minulla kuvaa Kilosta tuolta ajalta. | ||||
|
|
23.12.2004 20:54 | Sami Hovi | ||
| Ja tiettyä vertailupohjaa aikakausien muuttumiselle saa 2,2 km idempänä ja 3980 päivää myöhemmin otetusta kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/10809.html. | ||||
|
20.12.2004 13:35 | Sami Hovi | ||
| Räntää vihmoi taivaalta, joten tunnelma ei oikeasti ollut niin lämpöinen kuin tuossa kuvassa. Taitava kuvaaja onnistuu kehnoissakin oloissa. | ||||
|
18.12.2004 16:32 | Sami Hovi | ||
| Kunpa tuonne pääsisi kyytiin. Nelisen kuukautta myöhemmin päättyi lättien 25-vuotinen taival Iisalmi–Ylivieska-välillä. | ||||
|
17.12.2004 23:24 | Sami Hovi | ||
| Viimeinen matkustajajunapysähdys tapahtui 27.5.1989 – siis vuosi lättien poistumisen jälkeen. Tämäkin on hieman arvailujen varassa, kun kyseessä oli KooPeen jo mainitsema tarvittaessa (X-)pysähtyminen. | ||||
|
16.12.2004 23:54 | Sami Hovi | ||
| Koiralle on ilmeisesti opetettu talon tavat tai päinvastoin. Keväällä 2002 haukkui paikallinen (nais)henkilö viatonta ohikulkijaa… :) | ||||
|
14.12.2004 20:32 | Sami Hovi | ||
| "Työläisvaikutelmaa" tukevat tehtaanpiiput ja talon ikkunan silmiinpistävän punainen verho. | ||||
|
14.12.2004 00:58 | Sami Hovi | ||
| ...ja iki-ihana "otsalamppu". :) | ||||
|
12.12.2004 22:46 | Sami Hovi | ||
| Minulla on sama näkemys kuin Jounilla ja ainakin 1996, kun em. artikkelia Resiinaan väsäsin, tilanne purettujen osalta oli juuri tuo. Viimeksi olen matkustanut Iisalmi–Ylivieska-välin kesällä 2002 enkä ainakaan silloin havainnut muutoksia. | ||||
|
10.12.2004 22:19 | Sami Hovi | ||
| Koskettava tunnelma – vain 27 kilotavuun tiivistyneenä. | ||||
|
07.12.2004 20:42 | Sami Hovi | ||
| Mika: ei kannata liikaa murehtia menneitä vaan kuvata nykypäivää, joka sekin on pian historiaa. Moni voisi olla "kateellinen" sinulle taidostasi piirtää noita asemarakennuksia. | ||||
|
17.11.2004 21:22 | Sami Hovi | ||
| Lari: Onkos tarkistus tehty? ;) | ||||
|
16.11.2004 10:34 | Sami Hovi | ||
| Erilaisina versioina Desiroja on myyty Saksan ja Kreikan lisäksi ainakin Tanskaan, Isoon-Britanniaan, Itävaltaan, Sloveniaan, Unkariin, Romaniaan ja Malesiaan. | ||||
|
10.11.2004 21:43 | Sami Hovi | ||
| Dr13:n dynaaminen olemus tuntui vain vahvistuvan raihnaisuuden myötä. Siinäpä haastetta tämän päivän design-suunnittelijoille. | ||||
|
07.11.2004 13:20 | Sami Hovi | ||
| Juhalle: Matkustajajunat pysähtyivät Huutokoskella viimeistä kertaa lauantaina 30.5.1992. Pisteen laittoi P 104 (Joensuu–Turku satama) veturinaan Dv12 2707 klo 14.40. Tapahtuma oli hyvin koruton, mitään seremonioita ei ollut järjestetty. | ||||
|
01.11.2004 22:20 | Sami Hovi | ||
| Perinteitä kunniottava, mutta silti raikkaan uudenkarhea ilme. Eiköhän tällä 2020-luvulle asti pärjäile... | ||||
|
31.10.2004 21:55 | Sami Hovi | ||
| Entäs jos muunnetaan Vuorisen Juhan vastaus muotoon Raippo–Lappeenranta? Raipossakaan ei ole kaupallista toimintaa, mutta kohtauspaikka kuitenkin. Tosin tuo sepeli hieman hämää, sellaista ei muistaakseni pahemmin näkynyt käydessäni tutkimassa ko. ratalinjaa kesällä 2000. | ||||
|
27.10.2004 21:57 | Sami Hovi | ||
| Jouni on idän nopein vastaaja. ;) | ||||
|
|
27.10.2004 21:19 | Sami Hovi | ||
| Liekö tämä edes enää pystyssä, sen verran "rappioromanttisessa" kunnossa se oli jo kolme vuotta sitten? | ||||
|
20.10.2004 20:39 | Sami Hovi | ||
| Sattui olemaan käden ulottuvilla: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9924.html | ||||
|
20.10.2004 20:38 | Sami Hovi | ||
| Sattui olemaan käden ulottuvilla: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9924.html | ||||
|
20.10.2004 11:38 | Sami Hovi | ||
| Uudenkaupungin radan liikennepaikkanimistön "eksoottisuus" selittynee sillä, että ollaan Turun kielialueella... ;) | ||||
|
18.10.2004 22:13 | Sami Hovi | ||
| Joskus kannattaisi näemmä jaksaa kiivetä tuonne Kölner Domin näköalatasanteelle. | ||||
|
18.10.2004 22:11 | Sami Hovi | ||
| Ei oikein vaikuta RegionalBahnilta tuo... :-) | ||||
|
|
18.10.2004 22:06 | Sami Hovi | ||
| Useamman vuoden tauon jälkeen ovat 420:t tehneet paluun Rhein-Ruhrin S-Bahn-liikenteeseen. Uudempaa 423-kalustoa on siirretty Kölnin kesällä avatun lentokenttäradan kautta kulkeville linjoille ja korvikkeeksi hankittu muilta varikoilta kolmisenkymmentä 420-yksikköä. Tätä onnistunutta lähijunasarjaa rakennettiin vuosina 1969–1997 kaikkiaan 480 kpl! | ||||
|
13.10.2004 23:03 | Sami Hovi | ||
| Tyylikäs tunnelmakuva. Syksy kuulaine pakkasaamuineen on hieno vuodenaika. Viime päivinä tuosta on voinut nauttia. | ||||
|
03.10.2004 21:32 | Sami Hovi | ||
| Eipä tätäkään pitkään arvuuteltu, Rahkmala on oikea vastaus. OVEnkin veikkaus osui aika lähelle, Kiimkallio on tästä 3 km Uudenkaupungin suuntaan. Tietääkö muuten joku, onko tämä katos edelleen pystyssä? | ||||
|
01.10.2004 20:07 | Sami Hovi | ||
| Niissä vuoroissa, joissa se kääntöajan puitteissa oli mahdollista, käytiin veturi ajamassa ympäri jo etukäteen ja juna painettiin takaisin Kalarantaan, jolloin päästiin lähtemään "oikein päin". | ||||
|
20.09.2004 21:43 | Sami Hovi | ||
| ...ja tämä siis maamme viidenneksi suurimman kaupungin alueella. Kiitos osuvasta tunnelmakuvauksesta, KooPee! P.S. Tuo oja meinasi yllättää kuvaajan syvyydellään. :) | ||||
|
20.09.2004 19:15 | Sami Hovi | ||
| Lisäsin kuvan+infoa Maariasta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9452.html. | ||||
|
|
20.09.2004 19:14 | Sami Hovi | ||
| Maariasta kyseltiin kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/9448.html kommenteissa. Resiinan 3/97 Tasoristeys-palstan mukaan 1932 valmistunut rakennus purettiin heinä-elokuun vaihteessa 1997 ja oli ainakin tuolloin tarkoitus pystyttää jonnekin muualle. | ||||
|
18.09.2004 14:45 | Sami Hovi | ||
| Ukrainalais- tai silloin vielä neuvostoliittolaisvalmisteiset 232-, 233- ja 234-sarjojen veturit tunnetaan lempinimellä Ludmilla. Edelleen ne porskuttavat myös henkilöliikenteessä, tällä hetkellä mm. IC-reitillä Nürnberg – Dresden DB:n vedettyä toistaiseksi liikenteestä kallistuvakorisen 612.4-dieselmoottorijunasarjan. Huhujen mukaan Ludmilloja alettaisiin jatkossa käyttää lisääntyvissä määrin myös Etelä-Saksan nykyisin 218-sarjalaisten vetämissä IC-junissa. | ||||
|
11.09.2004 22:34 | Sami Hovi | ||
| Noniin, Pasi ehti ensin. Kasvitiedekin liittyy olennaisena osana rautatieharrastukseen, ks. esim. Resiina 2/92. Kyllähän karua poikamiesboksia tuollainen joulumäntykin koristaa... | ||||
|
05.09.2004 23:49 | Sami Hovi | ||
| 2755 herättää minussa erityisiä sympatioita, sillä sen käyttöönotto (Suomen juna- ja raitiovaunukuvaston 1996 mukaan) ja syntymäni osuvat samalle päivälle.. :) | ||||
|
03.09.2004 11:23 | Sami Hovi | ||
| Keravan ykkösraiteelle saapuva Sm4 lienee pian arkipäivää, mihin voi tämän kuvan avulla jo hyvin eläytyä – joskin miljöö on tosiaan hieman muuttunut. | ||||
|
24.08.2004 15:01 | Sami Hovi | ||
| Sivu http://www.triebfahrzeuge.de/515-d.html tietää kertoa, että akuissa oli kapasiteettia jopa 500 km:n matkaa varten. Ei mikään huono saavutus. | ||||
|
18.08.2004 23:12 | Sami Hovi | ||
| Ei voi muuta kuin allekirjoittaa... | ||||
|
06.08.2004 20:47 | Sami Hovi | ||
| Korjataanpa vielä, että Ali- ja Yli-Vekkoski sijaitsevat Porvoossa eivätkä Sipoossa. | ||||
|
|
05.08.2004 20:43 | Sami Hovi | ||
| Tuo on taas rautatieliikennepaikkanimistömme erikoisuuksia. Ali-Vekkosken silta ja entinen seisake sijaitsevat nimestään huolimatta Yli-Vekkoskella. Pientä "paisuntaa" on havaittavissa Mustijoessakin... | ||||
|
|
05.08.2004 15:12 | Sami Hovi | ||
| Harmi sinänsä, etten tuollaisella tullut ikinä matkustaneeksi. Mitenköhän pitkän matkan 515 mahtoi kulkea yhdellä latauksella noin keskimäärin? | ||||
|
29.07.2004 17:21 | Sami Hovi | ||
| Jep, kuva on Åminneforsista ja joki on Mustionjoki. Rantaradan liikenne kolisteli tästä yli kesään 1991 saakka. | ||||
|
23.07.2004 21:27 | Sami Hovi | ||
| "Yhdyntäraide" rikastuttaa terminologiaamme mukavasti, olkoon mielleyhtymä mikä tahansa... ;) | ||||