Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.06.2015 20:46 | Pasi Utriainen | ||
| Riku, sehän on juuri päinvastoin. Oikeastaan vetureita ei käännetä missään, mutta jos 2805 edellä tullaan Kemiralle, niin lähtiessä 2818 on edessä. Mikäli tyhjät vaunut haetaan Siilistä (ja täydet jätetty Kemiralle), niin asemalta lähtiessä 2805 on jälleen johtoveturi. | ||||
|
01.06.2015 16:57 | Pasi Utriainen | ||
| Sellulle tuodaan koivukuitua ja Sellulta lähtee mäntyä/kuusta. Eli rapuliikenne toimii tarvittaessa molempiin suuntiin. | ||||
|
31.05.2015 20:29 | Pasi Utriainen | ||
| Maanantaisin on kulussa VET 11274 Kontiomäeltä. Kovin on kutistunut tämä Talvivaaran liikenne ja ensi viikollakin on jo useita peruttuja junia. | ||||
|
|
31.05.2015 20:14 | Pasi Utriainen | ||
| Savon Sellu takoo ilmeisen hyvää tulosta ja tuotteilla riittää kysyntää maailmalla. Eilen oli ihan mukava katsoa&kuunnella mörinää, kun samainen veturi ähki Sellulta umpivaunujen lisäksi liudan täysiä rapuvaunuja. | ||||
|
24.05.2015 11:30 | Pasi Utriainen | ||
| Etelässähän on jo täysi kesän vehreys. Ratakilometrillä 491 puskat ovat vielä hiirenkorvilla kolean sään takia. | ||||
|
22.05.2015 20:52 | Pasi Utriainen | ||
| 2805 on jälleen iskussa ja oli tänään junassa T4477. | ||||
|
19.05.2015 20:18 | Pasi Utriainen | ||
| Kuopion matkustajamäärän piti lisääntyä, koska yhteys isolle kirkolle nopeutui muutaman minuutin. No, nythän on käynyt niin, että kesätauolle jää joitain Kuopion junia vähäisten matkustajamäärien takia. Sitä vastoin esimerkiksi Kuopion Liikenne paransi kaukoliikenteen tarjontaa ja toimitusjohtaja sanoi lehtihaastattelussa varsin suoraan, että matkustajat aiotaan haalia VR:ltä. Junamatkustamisen osalta ollaan negatiivisessa kierteessä, jossa matkustajien vähenemisen vuoksi myös junavuorot vähenevät ja sama toisinpäin. | ||||
|
16.05.2015 23:08 | Pasi Utriainen | ||
| Nykyään eletään kertakäyttökulttuurissa eikä niitä made in indonesia -tuotteita edes kannata korjata. | ||||
|
14.05.2015 23:36 | Pasi Utriainen | ||
| Taitaa johtua kiinalaisista pasutteen ostajista tämä vähäisempi menekki. | ||||
|
14.05.2015 16:01 | Pasi Utriainen | ||
| Vaihtotyönä menee. Outoa, että on alunperin edes merkattu suoraan Yaralle kulkevaksi junaksi. | ||||
|
07.05.2015 16:42 | Pasi Utriainen | ||
| Hieno rappioromanttinen kuva. Näköjään Keitelepohjassa on nykyään käyty melko usein pohjoisen suunnasta. | ||||
|
03.05.2015 14:35 | Pasi Utriainen | ||
| Hyvin muistettu. Tarkistin VR:n historiakirjasta ja 1966 oli huippuvuosi, jolloin sattui 266 tasoristeysonnettomuutta, joissa kuoli 55 henkilöä. Tasoristeyksiä oli tuolloin yli 7800 kpl. Vielä vuonna 1984 sattui 163 onnettomuutta, mutta seuraavana vuonna enää 112. Uusia puolipuomilaitoksia otettiin vuoden sisällä käyttöön 246 kpl. | ||||
|
27.04.2015 19:35 | Pasi Utriainen | ||
| 6-vuotiaassa Skodassani on pumppusuutinteknologiaa edustava Volkkarin 1.9 TDI eikä öljyä ole tarvinnut lisätä kertaakaan 20 000 km vaihtovälin aikana. | ||||
|
26.04.2015 15:28 | Pasi Utriainen | ||
| Viimeisessä vaunussa oli todella tiivistä. Siitä huolimatta kovasti kyseltiin, milloin lättä tulee uudestaan Juankoskelle. | ||||
|
|
26.04.2015 11:06 | Pasi Utriainen | ||
| Harmi etteivät kaikki Juankoskelta junaan nousseet mahtuneet istumaan. Mutta hyvä tunnelma oli ja nykytyylistä poiketen ihmiset myös juttelivat toisensa kanssa eivätkä räplänneet älyluurejaan. Retken aikataulu oli vain liian tiukka. | ||||
|
23.04.2015 19:55 | Pasi Utriainen | ||
| Onkohan tämä mukana lauantaina? Lehdessä ainakin luki, että lättäjuna olisi viisivaunuinen. | ||||
|
21.04.2015 19:29 | Pasi Utriainen | ||
| Harvinaista ja toivottua herkkua, että tällä radalla kulkee jokin muu kuin kemiralainen. | ||||
|
19.04.2015 18:25 | Pasi Utriainen | ||
| Äsken livenä nähtynä vaikutti pieneltä ja kapealta. Varsin kompakti veturi kooltaan tämä Vektorj. | ||||
|
18.04.2015 19:17 | Pasi Utriainen | ||
| MGO:n tekniikasta en paljoa tiedä, mutta tuntuisi, että turbon hajoaminen vie koneesta tehoja aika tavalla. Tervettä tuollainen voimakömyä aiheuttava öljyn palaminen ei ole. | ||||
|
17.04.2015 20:12 | Pasi Utriainen | ||
| Oulun varikolle vaunuhuoltoon. | ||||
|
14.04.2015 17:04 | Pasi Utriainen | ||
| Isoilta pojilta olen kuullut, että tämä Haapamäki-Pori -osuus oli malmijunalla sangen tylsää ja hidasta körryyttämistä ja hereillä pysyminen oli vaikeaa. Lie välillä nukkunut sekä kuljettaja että koneapulainen. | ||||
|
Kuvasarja: Resiinointia Mierontiellä |
12.04.2015 20:15 | Pasi Utriainen | ||
| Hyvä tietää jotain osviittaa noista matkoista. Kysyin, kun itselläni ei ole vielä kokemusta resiinoinnista. | ||||
|
Kuvasarja: Resiinointia Mierontiellä |
12.04.2015 14:18 | Pasi Utriainen | ||
| Kuis monta kilometriä päivässä normaalikuntoinen ihminen jaksaa taivaltaa tai on ns. järkevää resiinoida? | ||||
|
12.04.2015 14:11 | Pasi Utriainen | ||
| Heikin kommentista sai kyllä hyvät naurut. Petrin mainitsema luontainen vaatimattomuus näyttää yhdistävän johtaja Uuno Turhapuroa ja johtaja Nymania. | ||||
|
07.04.2015 19:55 | Pasi Utriainen | ||
| Tänään junassa T54477 oli tosiaan lähdössä perinteisiä kannettomia pasutevaunuja. | ||||
|
04.04.2015 22:32 | Pasi Utriainen | ||
| On myös olemassa suuruudenhullu suunnitelma moottoritien kattamisesta tästä Savilahden kohdalta. Savon Sanomien arkistosta löytyi vielä havainnekuva http://tinyurl.com/pmjvvgu. | ||||
|
04.04.2015 13:16 | Pasi Utriainen | ||
| Tästä kuvasta tuli heti mieleen http://vaunut.org/kuva/77279. Nykyinen kevyen liikenteen silta on ilmeisesti entinen maantiesilta. | ||||
|
02.04.2015 18:06 | Pasi Utriainen | ||
| Sähköistys valmistui Imatra tavaraan saakka 1978, joten voisiko tämä upea kuva olla ko. vuodelta. Myös pihan asfaltointi on vielä melko tuore. | ||||
|
31.03.2015 17:24 | Pasi Utriainen | ||
| Jonkun kuvan kommenteissa todettiin osuvasti suunnilleen näin: "mikäli harrastajat päättäisivät, Suomessa ajettaisiin yhä Tr1- tai Dr12-vetoisia sekajunia". | ||||
|
Kuvasarja: Vanhaa Kuopiota |
30.03.2015 20:38 | Pasi Utriainen | ||
| Sattumoisin tuo wikin kuva on imetty täältä. Koko on täysin sama kuin http://vaunut.org/kuva/65291. | ||||
|
28.03.2015 22:33 | Pasi Utriainen | ||
| P711 lähtee Rovaniemelle. | ||||
|
28.03.2015 22:23 | Pasi Utriainen | ||
| Uuden säännöllisen liikenteen luettelon mukaan tämä on vielä huomenna P449 ja vasta maanantaina IC449. Itse asiassa useat IC-juniksi muuttuvat ovat vielä sunnuntaina pikajunia. | ||||
|
26.03.2015 19:26 | Pasi Utriainen | ||
| Jälkimmäinen veturi on 2811. Videoin saman junan reilu tunti sitten. | ||||
|
24.03.2015 20:11 | Pasi Utriainen | ||
| Kuva lastauksesta Toivalan asemalla http://vaunut.org/kuva/58778. | ||||
|
|
24.03.2015 19:21 | Pasi Utriainen | ||
| Autojen kuljetus alkoi vuonna 1922, jolloin Kuopiossa saattoi jo nähdä auton, mutta esim. Siilinjärvellä ei moisia kapistuksia vielä tuolloin ollut ensimmäistäkään. Lossiyhteys oli Ranta-Toivalasta Kelloniemen kärkeen http://tinyurl.com/qenpfzt. | ||||
|
24.03.2015 19:06 | Pasi Utriainen | ||
| Kevään tulo otti hiukan takapakkia, kun tuota märkää lunta satoi vajaat 20 cm. | ||||
|
|
24.03.2015 17:36 | Pasi Utriainen | ||
| 1920-luvulla avovaunuja lisättiin kahteen junaan, joissa kuljetettiin kerrallaan neljä autoa Kallaveden yli. | ||||
|
22.03.2015 16:58 | Pasi Utriainen | ||
| Teippiin budjetoitut rahat lienee jo käytetty. Ehkä myös vorgin arvosteluraadin jyrkän kielteinen suhtautuminen teippailuun on latistanut innostusta. | ||||
|
17.03.2015 19:59 | Pasi Utriainen | ||
| Hyviä kuvia Joensuun tavaraliikenteestä. Kemiralla on näin keväisin sesonkiaika, joten ylimääräisiä junia saattaa olla kulussa. | ||||
|
16.03.2015 20:28 | Pasi Utriainen | ||
| Oli siellä myös Kuopion Energian varasto, mutta nykyään voimalaitos ei enää tarvitse polttoöljyä tukipolttoaineena. | ||||
|
|
16.03.2015 15:49 | Pasi Utriainen | ||
| Tähän käyttämättömän radan eteläpuolelle Siikalahteen kai se raskaan liikenteen tie pengerretään. Sen tarkoitus on yhdistää Leväsentie ja Kumpusaarentie, jolloin Tasavallankadun ja Saaristokadun risteyksen ruuhka helpottuisi. | ||||
|
14.03.2015 20:08 | Pasi Utriainen | ||
| Onpas kevät jo pitkällä Kouvolan seudulla. Talvet vaan lyhenee molemmista päistä. | ||||
|
13.03.2015 17:16 | Pasi Utriainen | ||
| Tasoristeys-palstalla oli juttu, että 15 rataosuudella voidaan liikennöidä vaihtotyönä, jolloin ei tarvita veturinkuljettajaa, vaan radio-ohjatun yksikön kuljettajana voi toimia pätevyydet omaava vaihtotyönjohtaja. Sn 35. http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/ohje_2014_rautatieliikennepaikkojen_vaihtotyo_web.pdf | ||||
|
09.03.2015 22:16 | Pasi Utriainen | ||
| Radan merkit eivät taida kelvata maantiellä ja onhan niitä tieliikenteen merkkejä ollut vastaavasti radalla http://vaunut.org/kuva/28877. | ||||
|
09.03.2015 22:01 | Pasi Utriainen | ||
| Eipä ehtinyt nokka kauan tuhista, kun kuva tuli arkistoa rikastuttamaan. Kiitoksia vain. | ||||
|
|
09.03.2015 20:19 | Pasi Utriainen | ||
| Ei ole ihan virallisen näköinen merkki (kohde nuolen suunnassa) ja nykyään tuollaista ei saa enää asentaa, koska merkeissä pitää olla CE-merkintä ja liikennemerkkivalmistajan täytyy olla sertifioitu. | ||||
|
09.03.2015 20:08 | Pasi Utriainen | ||
| Harvinaista, ettei Vorgissa ole kuvaa siitä ainoasta Dm1-moottorivaunusta. | ||||
|
07.03.2015 19:19 | Pasi Utriainen | ||
| Tuo varovaisuuslevy onkin ollut teknisempi opastin (valot) kuin kuvittelin. | ||||
|
06.03.2015 19:50 | Pasi Utriainen | ||
| Nyt näitä uusia Sgmmns-w -vaunuja kontteineen seisoo Yaralla. Tuorein Resiina tietääkin kertoa, että 31 Shmmn -vaunua on muutettu sarjaan Sgmmns-w. | ||||
|
02.03.2015 21:44 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä oli Suomen ensimmäinen teräsbetonisilta. | ||||
|
28.02.2015 13:46 | Pasi Utriainen | ||
| Tällaisella korpiradalla muu kuin puujuna on aina plussaa, vaikka tämänkin junan kulku on jo lakannut vuosia sitten. Myös Siilinjärvellä eräs radanvarsitie muuttui vaaralliseksi ja se katkaistiin vuosia sitten, koska tie kulki osittain rata-alueella. | ||||