Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2014 19:50 | Pasi Utriainen | ||
| Vastaavasti paluurunko Kajaanista eli IC78 saapui Siiliin 90 minuuttia myöhässä. | ||||
|
30.12.2014 13:34 | Pasi Utriainen | ||
| Tästäkin joutaa lamput sammuksiin vuoden kuluttua. | ||||
|
29.12.2014 16:05 | Pasi Utriainen | ||
| Romutetaanko veturi tämän joulusesongin jälkeen? | ||||
|
27.12.2014 22:40 | Pasi Utriainen | ||
| Väitän, että rautatieharrastajat ottavat kiellot ja vaarat paremmin huomioon kuin "tavallinen" radan yli toikkaroija. | ||||
|
24.12.2014 22:28 | Pasi Utriainen | ||
| Ei ole omia havaintoja, mutta aikataulun mukaan parina päivänä eli ma ja to. | ||||
|
23.12.2014 22:35 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä. Mutta en tarkemmin tiedä sen junan numeroa, millä romut tulevat Joensuuhun. | ||||
|
|
23.12.2014 16:26 | Pasi Utriainen | ||
| Tehokasta, kun yksi veturipari hoitaa vaunujen viennin ohella kahden muun paikan vaihtotyöt. Zan-v -vaunut vain jätetään Kemiralle, jossa vaihtotyöntekijät hoitavat junan T4059 kasaamisen. Veturit + kuljettaja hakevat Siilinjärven asemalta tyhjät rapu-vaunut ja käyvät hoitamassa Sänkimäen vaihtotyöt sillä välin. | ||||
|
21.12.2014 20:07 | Pasi Utriainen | ||
| Kuvan päivämäärä on oikea eli to 31.7., sillä kuvasin tämän menomatkalla Haapajärvelle Siilinjärven Pesiksen vieraspeliin. | ||||
|
21.12.2014 09:47 | Pasi Utriainen | ||
| Yllättävän paljon on viime vuosina sattunut vaihtotyövaurioita. Liekö aiempina vuosina kolissut yhtä tiuhaan vaihtotöissä? | ||||
|
|
20.12.2014 20:44 | Pasi Utriainen | ||
| Lisäksi 2513, 2565, 2633, 2746 ja 2752 ovat vaurioituneet. 2519 paloi jo aiemmin romuksi. Tuo 2548 on ainakin korjattu liikenteeseen. | ||||
|
20.12.2014 09:03 | Pasi Utriainen | ||
| Veturi ei saanut uutta väriä konepajareissun yhteydessä ja oliko se niin, ettei Dr16-sarjaa enää viherretä. Muistelisin jonkun kuvan kommenteissa niin lukeneen. | ||||
|
16.12.2014 19:49 | Pasi Utriainen | ||
| Vaunukoukku? | ||||
|
13.12.2014 19:46 | Pasi Utriainen | ||
| Kun ei muista niin täytyy kysyä, että mikä olikaan syynä Hurujen pikurikieltoon? | ||||
|
12.12.2014 19:28 | Pasi Utriainen | ||
| On. Ensi kesänä nämä ristikkosillat myös maalataan. Lisäksi vanhan läppäsillan viereen tehdään uusi teräsbetonisilta, joka tunkataan paikoilleen juhannuksen liikennekatkon aikana. | ||||
|
12.12.2014 19:13 | Pasi Utriainen | ||
| Tälläisissä vanhoissa työkoneissa ulkonäköseikat on toissijaisia. | ||||
|
04.12.2014 20:10 | Pasi Utriainen | ||
| Tasoristeyksen poisto ei kuitenkaan estä henkilövahinkoja eikä radan ylittämistä, joka jatkunee entiseen tapaan olipa paikalla tasoristeys eli ei. | ||||
|
01.12.2014 20:04 | Pasi Utriainen | ||
| Yleensä talkoiden alussa innokkaita riittää, mutta projektin edistyessä porukkaa karsiutuu eri syistä. Varsinkin, kun huomataan ettei homma valmistu yhdessä päivässä. Jäljelle jääneet väsyvät ja turhautuvat työmäärään ja projekti jää seisomaan. | ||||
|
25.11.2014 19:45 | Pasi Utriainen | ||
| Ei tullut, sillä se oli puoli tuntia etuajassa, kuten yleensä. Mitähän kautta nämä Kouvolan koneet tänne tulee, sillä käsittääkseni Pm-Kv -välillä ei kulje Dv12-vetoisia junia. | ||||
|
|
25.11.2014 17:26 | Pasi Utriainen | ||
| Oli teippaamaton, samoin kuin tämän perässä tulleen T4065:n toinen veturi 2620. | ||||
|
|
25.11.2014 16:44 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä sitä ammoniakkia kulkee. Mm. eilen Vgoboja oli lähdössä paluujunassa yli 40 kpl ja tuo T4678 on ajettu normaalista poiketen toisinaan myös perjantai-iltaisin. | ||||
|
19.11.2014 19:36 | Pasi Utriainen | ||
| Kärsikö päärautatieasema merkittäviä vahinkoja koko sodan aikana, sillä kokonaisuudessa pommitusten tuhot jäivät suhteellisen vähäisiksi. Ilmatorjunnan sulkutulella pakotettiin ryssät pudottamaan pomminsa ennen määränpäätä ja suurpommituksissa 1944 vihollista hämättiin myös "siirtämällä" kaupunki Vuosaareen. | ||||
|
17.11.2014 20:21 | Pasi Utriainen | ||
| Taustalla menee vanha 4-tie ja etualalla on uusi 4-tie, joka on rakennettu 1956-63. | ||||
|
16.11.2014 18:58 | Pasi Utriainen | ||
| Tässä eletään jo murrosvaihetta, jossa suorat autokuljetukset lisääntyivät. Eikä tämä lavojen puljaaminen vaunusta vaunuun ja autoon kovin tehokkaalta toiminnalta vaikuta näin nykyvinkkelistä katsottuna. | ||||
|
16.11.2014 18:34 | Pasi Utriainen | ||
| Loppuviikosta (to-pe) näin hiljaisempana aikana. Talven ja kevään aikana lastausta voi olla joka arkipäivä, joskus myös lauantaisin. Vaunujen vaihdot tapahtuu iltapäivisin. | ||||
|
10.11.2014 16:42 | Pasi Utriainen | ||
| Täällä käynnistä tulee lähinnä paha mieli rakennusten omistajan puolesta, koska seinät on töhritty, ikkunat ja ovet on rikottu sekä sisällä muuten vaan riehuttu. | ||||
|
|
08.11.2014 16:49 | Pasi Utriainen | ||
| Tässä rakennukset ovat niin idyllisiä, mutta nykyään näky on järkyttävä. | ||||
|
06.11.2014 20:05 | Pasi Utriainen | ||
| Yläkoski on virallisesti vain linjavaihde. | ||||
|
06.11.2014 20:02 | Pasi Utriainen | ||
| Ei nyt sentään kaikki allejäännit ole tahallisia; esim. Siilinjärvellä syyskuussa sattunut nuoren naisen allejäänti ei ollut tahallinen. Nykyään jalankulkijoilla & lenkkeilijöillä näkee aika paljon korvakuullokkeita, mikä varmasti vaikeuttaa muun liikenteen havannointia. | ||||
|
05.11.2014 19:58 | Pasi Utriainen | ||
| Nuo kaksi vaunua kyllä riittävät arkipäivän matkustajamäärille. Yksikin vaunu varmaan piisaisi. | ||||
|
01.11.2014 14:17 | Pasi Utriainen | ||
| Näiden vetureiden vastaanotto oli 3.6.1966, mutta tuskin se on kuvauspäivä, koska koivuissa ei ole lehtiä. Veturit kuitenkin valmistuivat koeajoihin jo syksyllä 1965, joten olisiko myös kuva otettu tuolloin. Tuo 2352 ehti olla liikenteessä vain 10 vuotta eli 21.4.1976 saakka, jolloin sen vetämä P72 törmäsi tavarajunaan Hietasessa. | ||||
|
01.11.2014 11:06 | Pasi Utriainen | ||
| Byrokratiasta en tiedä, mutta sellainen tyhjänpäiväinen paperinpyörittely ja mitäänsanomattomien laatujärjestelmien kanssa peuhaaminen on lisääntynyt. | ||||
|
01.11.2014 10:45 | Pasi Utriainen | ||
| Kun tämä mekanismi ei toiminut, sai juosta toiselle ovelle päästäkseen ulos. Ennen ihmiset avasivat oven junan vielä liikkuessa, että varmasti ehtii pois (ensin oli tietenkin menty 10 km ennen määränpäätä eteiseen odottamaan). | ||||
|
29.10.2014 20:19 | Pasi Utriainen | ||
| Tampereen törmäyksessä niin ikään vaurioitunut 2722 ei ollut listassa vai onko se hylätty jo aiemmin? | ||||
|
29.10.2014 20:09 | Pasi Utriainen | ||
| Parin viime vuosikymmenen aikana naava on kuitenkin palannut Yaran lähimetsiin, joista se katosi 1970-luvulla. | ||||
|
27.10.2014 19:27 | Pasi Utriainen | ||
| Joutsi jälleen lähtenyt. Hänellä on kotisivut, joihin on ladattu materiaalia vorgista ilman mitään lähdeviitteitä ja kuvatekstit ovat suoria kopioita ainakin muutaman oman kuvani kohdalta. | ||||
|
26.10.2014 11:26 | Pasi Utriainen | ||
| Muutamia vuosia vielä näkee sinisiä, sillä viimeiset poistuvat vuoteen 2020 mennessä. Jää nähtäväksi, mikä on viimeinen reitti, jota ajetaan sinisellä kalustolla. Pieksämäki-Joensuu? | ||||
|
20.10.2014 18:50 | Pasi Utriainen | ||
| Nähtävästi veturi on pesty syksyn aikana, kun noin kiiltelee. Täällä P-Savossa deeverit ovat yleensä nuhjuisempia ja harvoin näkee näin puhdasta veturia. | ||||
|
15.10.2014 21:43 | Pasi Utriainen | ||
| Vaikuttaa siltä, että apatiittijuna T4046 on jälleen kulussa, kun Tadeja tulee 20 kpl. | ||||
|
14.10.2014 19:21 | Pasi Utriainen | ||
| Mikä tuo tarkistusnumero on? Ennen ässä-arvassa oli tarkistusnumero, jota ei missään nimessä saanut raaputtaa esiin. | ||||
|
11.10.2014 18:42 | Pasi Utriainen | ||
| Ei näistä paikkakuntalainenkaan ottanut tolkkua, mutta luulisin kyseessä olevan T4108, joka usein lähti puutavaralastissa ennen IC71:n tuloa. Nykyään deeverit säilytetään Siilissä ja rapuvaunut haetaan sähköveturilla. | ||||
|
11.10.2014 18:31 | Pasi Utriainen | ||
| Helsinki-Vantaan pakkasennätys -35,9 astetta mitattiin n. viikkoa aiemmin eli 10.1.1987. Mutta mikä tapahtuma tämä oli? | ||||
|
07.10.2014 16:57 | Pasi Utriainen | ||
| Lahti-Loviisa rata. | ||||
|
06.10.2014 20:19 | Pasi Utriainen | ||
| Riihikankaan nousu Sysmäjärveltä hieman Siiliin päin. | ||||
|
05.10.2014 12:08 | Pasi Utriainen | ||
| Vuoden 1980 aikataulun mukaan asiointiaikaa Pieksämäellä oli 6 minuuttia, jos saman vuorokauden aikana aikoi matkustaa takaisin Kantalaan. Jokseenkin järjetöntä touhua oli tarjota paikallisliikennettä vain hiljaisen keskipäivän aikana. | ||||
|
03.10.2014 22:01 | Pasi Utriainen | ||
| Esimerkiksi Sänkimäessä täydet puutavaravaunut työnnetään kuormausraiteelta linjalle ja samalla perässä olevat tyhjät vaunut vedetään kuormausraiteelle. Nopeasti käy vaunujen vaihto. | ||||
|
02.10.2014 16:36 | Pasi Utriainen | ||
| Milloin tämän koksijunan liikennöinti loppui? | ||||
|
|
01.10.2014 17:03 | Pasi Utriainen | ||
| Mielenkiintoisia kuvia Haapajärveltä. Muinaisen kolmioraiteen linja on jo näemmä häipynyt näkymättömiin. | ||||
|
29.09.2014 16:41 | Pasi Utriainen | ||
| Nuo estävät myös auringon häikäisyä paremmin kuin kirkkaat pleksit. Mutta nämä tuo myös piristystä elottomaan ja harmaaseen yleisvaikutelmaan. | ||||
|
27.09.2014 13:31 | Pasi Utriainen | ||
| Nerokas idea. | ||||
|
27.09.2014 08:16 | Pasi Utriainen | ||
| Ajat muuttuu ja pasuteliikenne keskeytetään vuodenvaihteessa eikä sen jatkumisesta keväällä ole varmuutta voimaan tulevan rikkidirektiivin takia. http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/rikkidirektiivi-voi-pakottaa-yaran-supistuksiin/1903101. | ||||
|
26.09.2014 19:16 | Pasi Utriainen | ||
| Junapainoa on hankala arvioida, kun on erikokoisia Vgoboja, mutta olisiko n. 3200...3500 tn. Dr16-vetureita sentään tarvitaan vielä tähän junaan, koska kolmelle Dv12-veturille painoa on hieman liikaa. Tosin mäkeenjääntikausi on jälleen alkamassa tällä junalla. | ||||