Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.06.2014 13:35 | Pasi Utriainen | ||
| Kimmon jutusta tuli pari kysymystä mieleen. Lieneekö korvatulppien käyttö veturinkuljettajilla kovin yleistä, sillä joskus olen nänhyt sellaisia kuljettajilla Dv12:n puikoissa ja pystyykö mitään veturia ajamaan välillä seisaaltaan vai onko aina istuttava sillä huonolla jakkaralla? Dr16-sarjaa olen ainakin nähnyt ajettavan seisaallaan. Hiljaisilla osuuksilla junan voinee pysäyttää sopivaan paikkaan kusella käyntiä varten tai voihan vaikka vatsatauti iskeä yllättäen. | ||||
|
Kuvasarja: Telit lavalla |
22.06.2014 18:26 | Pasi Utriainen | ||
| Koska kyseessä on jakamaton esine, niin suurimman sallitun korkeuden, leveyden tai pituuden saa ylittää. Toki ajoneuvo on varustettava asianmukaisin merkinnöin, kuten Toni mainitsee. | ||||
|
22.06.2014 09:46 | Pasi Utriainen | ||
| Elekee hättäellä. Aita on liikenneviraston vaatimus ja sen paikka on viisi metriä kiskosta. Aitaan tulee portti pysäkin ulko-oven kohdalle ja aita vielä maalataan tarvittavin osin, tuetaan kunnolla ja tolppien päihin on suunnitteilla koristeet. Rakennus on yllättävän hyvässä kunnossa ottaen huomioon, että se on yli 110 vuotta vanha ja ollut pitkään vailla huolenpitoa. Laho- ym. vaurioita on vähän ja aikaa vievin jäljellä oleva homma oikeastaan on vanhan irtonaisen maalin poisto ja uudelleenmaalaus. 1900-luvun alussa hometaloa ei vielä osattu rakentaa. | ||||
|
20.06.2014 23:56 | Pasi Utriainen | ||
| Uudenkaupungin juna tämä tosiaan on, sillä Kuopion eteläpuolella alkoi 48 tunnin liikennekatko klo 14.30, koska Iloharjun silta ja Neulamäen tunneli ovat remontissa. | ||||
|
20.06.2014 18:59 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä on ainoa Kokkolaan menevä Dr16-vetoinen juna ja tietenkin idän suunnan Vgobo/Vtad -juna vedetään Dr16-vetureilla. 5050/4059 -juna on kahdella tai joskus kolmella deeverillä. | ||||
|
14.06.2014 19:41 | Pasi Utriainen | ||
| Viikon, ellei toisenkin kuva. Viimeinen matkustajajuna IC 709 lähtee näemmä su 10.8.2014 klo 20.21. | ||||
|
05.06.2014 22:54 | Pasi Utriainen | ||
| Monesti näissä Reijon kuvissa on kiinnostavaa tietoa, vaikka tunnisteet ovatkin rempallaan. Kirjoitusvirheet eivät minua haittaa, sillä asia on kyllä yleensä aina selvinnyt. | ||||
|
05.06.2014 22:46 | Pasi Utriainen | ||
| Isalmi löytyy liikenneviraston kartalta http://liikennetilanne.liikennevirasto.fi/. | ||||
|
05.06.2014 20:28 | Pasi Utriainen | ||
| Pelkään pahoin, että junapituuksien pysyessä näin vaatimattomina, liikenne lakkautuu ja radan käyttö loppuu. | ||||
|
03.06.2014 17:20 | Pasi Utriainen | ||
| Onneksi vielä etenee, mutta miten lie parin vuoden kuluttua. Valitettavan lyhyt on tämä Kaskisten juna vai onko tässä yleensä enemmän vaunuja? | ||||
|
03.06.2014 17:03 | Pasi Utriainen | ||
| Keitelepohjaan oli tuotu tyhjät vaunut aamulla jo ennen kahdeksaa. | ||||
|
02.06.2014 22:15 | Pasi Utriainen | ||
| Joensuun suunnasta luulisin. | ||||
|
02.06.2014 22:13 | Pasi Utriainen | ||
| Se on tosiaan rakennettu maailmansotien välisenä aikana eli v. 1927. | ||||
|
01.06.2014 09:56 | Pasi Utriainen | ||
| Asiakkaiden varastot ovat nykyään pyörien päällä ja vaikkapa jonkun konehuollon tilaama varaosa täytyy olla perillä seuraavana aamuna. | ||||
|
29.05.2014 14:33 | Pasi Utriainen | ||
| Sisujen jatkotarina Kotkan Höyryvoiman jälkeen olisi mielenkiintoista. Tuntuisi, että 70-luvulla kuvan Sisut kävivät auttamatta vajaatehoisiksi, sillä 60-luvun lopulla sai jo yli 250 hv:n koneita ja 70-luvun alussa yli 300 heppaisia. Lisätäänpä sen verran, että Kuusisen linkistä selvisi, että nämä myytiin joskus 80-luvulla Poriin ja ainakin toinen voisi olla vielä tallessa. | ||||
|
28.05.2014 16:39 | Pasi Utriainen | ||
| Mistä niitä kiskobusseja sitten poistuisi, jos niitä tulee Nurmeksen liikenteeseen? | ||||
|
26.05.2014 19:39 | Pasi Utriainen | ||
| Johtuisko nimitys siitä, että myös 2603 on Valmetin tekele. | ||||
|
25.05.2014 18:27 | Pasi Utriainen | ||
| Tuollainen perustylsä juna näyttää upealta tällaisessa maalaismaisemakuvassa. | ||||
|
25.05.2014 18:20 | Pasi Utriainen | ||
| Mikä juna tuossa kakkosraiteella oikein on? Graafisista katsottuna suunnilleen yhtä aikaa P710:n kanssa Sukevalla voisi olla T3824. | ||||
|
23.05.2014 22:40 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä kuva on näköjään Juhani Valannon teoksessa Pikku-Ruskojen aika, joka on kyllä eräs mielenkiintoisimmista rautatiekirjoista, mitä olen lukenut. Suosittelen. Teoksesta lunttaamalla selvisi, että kuvan veturi on ollut yhteentörmäyksissä toisena osapuolena neljä kertaa ja aina se korjattiin kuntoon. | ||||
|
23.05.2014 22:25 | Pasi Utriainen | ||
| Henkilöjunaliikenteen piti alkaa kokeiluna vuonna 1976, mutta kokeilematta jäi. Maantieyhteys Joen kaupunkiin on oikeastaan suorempi ja nopeampi, joten ihmeitä pitää tapahtua, että henkilöliikennettä tulisi Juankosken radalle. | ||||
|
19.05.2014 19:28 | Pasi Utriainen | ||
| Hatusta tuli oikea selitys, sillä tuo 4475 kulkee Rmm-vaunuilla. | ||||
|
|
19.05.2014 16:42 | Pasi Utriainen | ||
| Jopas jotakin, vielä viime viikolla se oli deevereillä. Ilmeisesti Kolarin liikenteestä on vapautunut Iso-Vaikeita. Nythän myös Joensuusta tuleva Kemiran ammoniakkijuna on ollut Dr16-sarjan sijaan Dv12-vetoinen. | ||||
|
|
19.05.2014 16:33 | Pasi Utriainen | ||
| 4475 on 2xDv12 ja 4471, 4473 sekä 4477 ovat 3xDv12. Näin on ollut viime syksystä lähtien, jolloin 4475 vaihtui Dr16-vedolta 2xDv12. En tiedä miksi 4475 ajetaan pienempänä junana kuin muut. | ||||
|
17.05.2014 08:33 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä 4678 näyttää olevan kulussa aikataulun mukaan ma ja to, mutta toiseen suuntaan kulkeva 4673 onkin ma, ti, ke ja to. | ||||
|
14.05.2014 19:32 | Pasi Utriainen | ||
| Samoja karttoja tutkailin tässä keväällä ja vasta niiden myötä tajusin tämän olevan vanha ratapenkka. Noista kartoista kyllä löytää paljon mielenkiintoisia asioita. | ||||
|
11.05.2014 19:10 | Pasi Utriainen | ||
| En osaa sanoa, mikä on kopin ja laitteiden lopullinen kohtalo. Jotain tietoa kopin kautta ilmeisesti vielä kulkee ja laitteissa on virrat päällä. Luukkujen takana oleva varavoimakone on Valmet V-sarjaa, joka ei kerro ainakaan minulle mitään sen koosta enkä tajunnut ottaa tyyppikilvestä kuvaa. | ||||
|
11.05.2014 19:05 | Pasi Utriainen | ||
| Ummehtuneen kusen haju pelmahtaa nenään, kun kuvaa katsoo. | ||||
|
11.05.2014 12:00 | Pasi Utriainen | ||
| Savon Sanomien mukaan junaan nousi noin 200 matkustajaa. Facebookista löytyy näköjään ryhmä "Onko Mikkeliin mänijöitä? Haukivuoren junaliikenteen säilyttäminen!". Siellä on kuvia tempauksesta ja Länsi-Savon uutinen aiheesta http://tinyurl.com/k7cqewj. | ||||
|
11.05.2014 11:29 | Pasi Utriainen | ||
| Pitiköhän talvella kiskonuria puhdistaa jäästä, kun tuntuisi, että maantieliikenne polkee ne lunta ja roskaa täyteen, joka sitten jäätyy tiukasti uriin. | ||||
|
10.05.2014 22:17 | Pasi Utriainen | ||
| Nainen juoksee junaan, koska Seinäjoella oli nähty karhu. | ||||
|
09.05.2014 20:30 | Pasi Utriainen | ||
| Proksionin pyörät eivät oikein tahdo pyöriä. Saas nähdä milloin ne liikahtavat vai jumittuvatko lopullisesti. | ||||
|
08.05.2014 21:55 | Pasi Utriainen | ||
| Äsken löytyi ilmakuva vuodelta 1997, jossa raide on vielä käyttökelpoinen http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_kuva_print.aspx?KUVA_ID=103442 | ||||
|
06.05.2014 16:34 | Pasi Utriainen | ||
| Tässä risteyksessä itse asiassa ollaan vanhan Leväsen seisakkeen kohdalla. Seuraavana Pilpanlahti eli Sahinsilta. | ||||
|
04.05.2014 22:16 | Pasi Utriainen | ||
| "...jonka liikennettä hoitaa nainen". :) Ei ole ollut asemapäälliköllä helppoa. | ||||
|
03.05.2014 10:49 | Pasi Utriainen | ||
| Hienoa, että näitä kuva-aarteita ympäri Suomenmaan löytyy arkistoista. Lieneekö peräti viimeinen kesä, kun tällä radalla ajettiin höyryllä. Ja täytyypä kuvan herättämän mielenkiinnon vuoksi käydä kesällä tutustumassa tähän Kuonanjärven penkereeseen. | ||||
|
01.05.2014 10:49 | Pasi Utriainen | ||
| Tällaisten pystyssä olevien kiskonpätkien merkitystä olen joskus ihmetellyt, kun täällä Siilinjärvellä näitä on jonkin verran penkereissä ja tasamaalla, milloin missäkin. | ||||
|
01.05.2014 10:40 | Pasi Utriainen | ||
| Onpas siinä mökki komealla paikalla. Ratalinjaa on myös hoidettu eikä se ole hautautunut puskien sekaan. | ||||
|
27.04.2014 21:03 | Pasi Utriainen | ||
| Feuerwehrillä kuulutettiin junan saapumisesta. | ||||
|
27.04.2014 21:00 | Pasi Utriainen | ||
| Sitä me uskotaan. Hyvin ovat säilyneet yli 110 vuotta ja näistähän saisi historiasta muistuttavan muistomerkin Suosaareen. | ||||
|
|
27.04.2014 20:48 | Pasi Utriainen | ||
| Ovatkohan nämä aivan ensimmäisiä siltoja, nämä näyttävät kantikkaammilta kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/64653. | ||||
|
25.04.2014 22:19 | Pasi Utriainen | ||
| Tulipas mainio sattumakuva, josta näkee sen ison muutoksen mikä Huutokoskella(-kin) on tapahtunut. Kyllä nykyinen versio on tästä vain hailakka varjo. | ||||
|
25.04.2014 21:55 | Pasi Utriainen | ||
| Näin taitaa olla, sillä 2542 oli Kokkolasta tulleessa T4474:ssa. | ||||
|
|
25.04.2014 16:22 | Pasi Utriainen | ||
| Kappas, Tampereen veturi on livahtanut tänne. Tunnisteisiin muuten kuuluu 2628 ei 2528. | ||||
|
23.04.2014 17:12 | Pasi Utriainen | ||
| Vaihteelta on jonkinmoinen nousu tähän sillalle ja ainakin kerran on käynyt niin, että yhdellä Dv:llä varustettu juna ei ole päässyt sillalle saakka, minkä jälkeen on jouduttu peruuttamaan Toivalaan päin uutta yritystä varten. Toisinaan sellulaisessa on ollut kaksi veturia varsinkin, kun puuta on mennyt Sellulle tai sitä on sieltä lähtenyt. | ||||
|
21.04.2014 10:26 | Pasi Utriainen | ||
| Hätä ei ole tämän näköinen, sillä Enosta löytyy korkea laituri, jossa matkustajat pääsevät sisään/ulos. Savon radan pohjoisin korkea laituri sen sijaan taitaa olla Mikkelissä. | ||||
|
18.04.2014 16:32 | Pasi Utriainen | ||
| Esa Pakarisen sanoin: "se on siellä Joensuusta sinne pontikkapitäjään Kiteelle päin parikymmentä kilometriä". Tarkemmin ilmaistuna paikka on http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Suhmura&srs=EPSG%3A3067&y=6930552&x=649263&lang=fi. | ||||
|
15.04.2014 21:40 | Pasi Utriainen | ||
| Eikös autot, veturit, laivat ym. ole naisen korvikkeita, joita miehet puunaavat ja hyväilevät. | ||||
|
15.04.2014 21:28 | Pasi Utriainen | ||
| Tämän kuvan myös haistaa...kuuma kesäpäivä, dieselien kömy, kreosootin käry ja ehkä öljyinen trasselituppo jossain. Mutta kertakaikkiaan meheviä kuvia 70-luvun Haukivuorelta. | ||||
|
13.04.2014 12:34 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä, ja tänään tulee 50 vuotta veturin käyttöönotosta, joka tapahtui 13.4.1964. 2501 ja 2502 viettivät viisikymppisiään jo 10.4. | ||||
|
10.04.2014 20:06 | Pasi Utriainen | ||
| Näyttää veturit seilaavan nyt "vapaasti". Ennen 27-sarjalaisia ja 25-sarjan loppupäätä ei näillä main näkynyt ollenkaan. | ||||