Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2013 20:10 | Pasi Utriainen | ||
| Autolla huristelin lenkin. Asuttu ratavartijan (tai ainakin kovasti sitä muistuttava) mökki on tämän tien varrella muistona rautatiestä. | ||||
|
08.02.2013 17:13 | Pasi Utriainen | ||
| Kävin tänään tässä sillalla katselemassa ja pylväässä oli uusi vihreä plakaati, joka kertoi, että nykyään ratakilometri 419 on 1600 metriä pitkä ja seuraava km-lukema on 422. | ||||
|
05.02.2013 16:50 | Pasi Utriainen | ||
| Ilmeisesti (?) VR jatkaa noita Vapo Timberin kuljetuksia siihen saakka, kunnes Proxion saa hankittua kalustoa. Vai minkälainen sopimus lienee "siirtymäajalta". Proxionin piti aloittaa liikenne sopimuksen mukaan syksyllä 2013, mutta eipä siitä sitten tullutkaan mitään, vaikka suureen ääneen toitotettiin. Ehkä se alkaa 2014 tai sitten ei. | ||||
|
04.02.2013 20:28 | Pasi Utriainen | ||
| Niin, Iisalmeen tämä töötyytti nuo vaunut. | ||||
|
03.02.2013 14:03 | Pasi Utriainen | ||
| Mitä ja mistä tuo Ome-vaunujen malmi on lähtöisin? | ||||
|
Kuvasarja: Seisakkeita |
02.02.2013 18:09 | Pasi Utriainen | ||
| On tosiaan mukava kuvasarja ja vieläpä nostalgisia muistoja herättävältä 80-luvulta. Muutenkin viime aikoina Vorgiin on lisätty runsaasti mielenkiintoisia kuvia mm. harvinaisista vaunuista. | ||||
|
28.01.2013 16:35 | Pasi Utriainen | ||
| Kalla- ja Onkiveden länsipuoli on paljon mäkisempää kuin itäpuoli ja rata olisi kulkenut keskellä korpea, joten Kallaveden pengerrys muodostui järkevämmäksi vaihtoehdoksi. Näitä ratasuunnitelmia on tuohon aikaan (n. 1880-1920) tehtailtu aika mittavissa määrin ja ratoja on piirretty sinne sun tänne uutuudenviehätyksessä. | ||||
|
21.01.2013 16:38 | Pasi Utriainen | ||
| Iisvedeltä oli Uacit (sopiipa hyvin savolaisen suuhun tuo valmiiksi väännetty littera) hävinneet, joten olisiko ne siirretty tänne. | ||||
|
21.01.2013 16:30 | Pasi Utriainen | ||
| Siilinjärvellä oli yleinen varoitusmerkki muutama vuosi sitten, kun ratapihan eteläpäähän tehtiin alikulkutunnelia, http://tinyurl.com/aocctaz. | ||||
|
20.01.2013 13:56 | Pasi Utriainen | ||
| Nykyään Pihtiputaalla käydään vain tiistaisin, mikäli aikataulua on uskominen. Outoa, jos vaunuja seisotetaan viikko, sillä kuormauksessa tuskin menee noin kauan. | ||||
|
20.01.2013 13:48 | Pasi Utriainen | ||
| Jännä, että vetureissa on tuo nostomahdollisuus, vaikka kuorma-autojen ja rekkavetureiden osalta maa on takapajula. Nousutelit ameriikan malleissa ovat harvinaisia, vaikka se olisi jossain tilanteissa telivetoa parempi ratkaisu. | ||||
|
18.01.2013 17:39 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä näin on, raiteet ei riitä vekslailuun. Vaunut on myös jaettu kahdelle eri kuormausraiteelle, joten junan kokoamisessa menee aikaa ja vaihdemies saa kääntää limppuja "jotain kertoja" ennen kuin juna on lähtövalmiina Suonenjoella. Siinä mielessä tämä on hankala kuormauspaikka. | ||||
|
15.01.2013 20:09 | Pasi Utriainen | ||
| MTV:n silmää iskevä pöllö, resiinaralli, ruutuässä ja Jorma Pulkkinen. | ||||
|
15.01.2013 19:57 | Pasi Utriainen | ||
| Aika kolokon oloinen kapistus näin ulkoapäin. | ||||
|
15.01.2013 19:53 | Pasi Utriainen | ||
| Oliko tämä reitti jonkun teeman, juhlien tms. takia vai miksi ei ajettu Parikkalaan saakka kuten normaalisti. | ||||
|
13.01.2013 11:43 | Pasi Utriainen | ||
| Milloin lieneekään tällä radalla kulkenut edellisen kerran muu säännöllisen liikenteen juna kuin puutavarajuna? | ||||
|
09.01.2013 18:35 | Pasi Utriainen | ||
| ... | ||||
|
07.01.2013 16:59 | Pasi Utriainen | ||
| Pieksämäki-Parikkala -rata olisi siis sähköistettävä mitä pikimmiten. Mihin tulokseen lie päätynyt ex-liikenneministeri Vehviläisen asettama työryhmä, joka pui saunailloissa radan käyttämättömyyttä. | ||||
|
04.01.2013 19:37 | Pasi Utriainen | ||
| Harvemmin puutavarajunia tulee etelästä päin, mutta kuormasta päätellen tämä voisi mennä Sellulle. Veturi on hankkeessa, niin ei sitä jouda pesuhallissa seisottamaan. | ||||
|
02.01.2013 18:42 | Pasi Utriainen | ||
| Resiinan 4/2012 mukaan tämä on hylätty. | ||||
|
01.01.2013 10:47 | Pasi Utriainen | ||
| Vaikea enää kuvitella tälle radalle muuta liikennettä kuin tämä tai joku satunnainen veturisiirto Jns-Ilm. | ||||
|
30.12.2012 18:52 | Pasi Utriainen | ||
| Kemira, Savon Sellu ja Stora Enson Varkauden tehtaat kai noita vielä tarvitsee. Osa tietysti kulkee Jyväskylän kautta Pieksämäelle. | ||||
|
30.12.2012 13:58 | Pasi Utriainen | ||
| Murrealue ulottuu Sotkamosta Sysmään ja Punkaharjulta Pyhäjärvelle, niin siihen mahtuu vivahteita. Tosin liiaksi väännetty murre on lähinnä ärsyttävää. Kimmo, kyllä se murre siitä vielä tarttuu. Joskus 15 vuotta sitten tuli majailtua kuukausi Tammelan torin liepeillä, niin vallan säikäytti, kun huomasi joissain tilanteissa puhuvansa sitä Tampereen kieltä. :) | ||||
|
29.12.2012 22:22 | Pasi Utriainen | ||
| Onko tuo 2811 ollut pitkilleen liikenteessä? Viimeiset kuvat ovat keväältä. | ||||
|
|
29.12.2012 22:15 | Pasi Utriainen | ||
| Virallisen piäkuapunnin tittelj mänj Mikkeliin kuopiolaesten jurnahteluista huolimatta, kun herrat suuressa viisauvvessaan lakkaattivat Kuopion liänin 1997. | ||||
|
|
29.12.2012 20:50 | Pasi Utriainen | ||
| Topi, Joroinen on Savon Parriisi. | ||||
|
28.12.2012 17:09 | Pasi Utriainen | ||
| Ei kiitos enää yhtään korttia lompakkoon. Näitä rahat pois -kortteja on jo ihan riittämiin ja työntekoon vaaditaan nykyään jo 8 korttia. | ||||
|
27.12.2012 15:52 | Pasi Utriainen | ||
| Muistelisin nähneeni ottamasi kuvan täällä Vorgissa, mutta en "pikahaulla" löytänyt sitä. Mutta löytyi Tuomas Pätärin ottama kuva https://vaunut.org/kuva/51318. | ||||
|
27.12.2012 09:41 | Pasi Utriainen | ||
| Jaa, aattoillan juna jäi sitten jostain syystä havainnoimatta. Eipä ole liikenteenohjaajalla hirveästi ollut hommia tuolloin, kun yhden junan kulkua on seurannut. | ||||
|
24.12.2012 10:42 | Pasi Utriainen | ||
| Mukava perinne tämä joulutervehdys. Oikein odotin, mitä Niila keksii tänä jouluna. Hyvää joulua! | ||||
|
24.12.2012 10:38 | Pasi Utriainen | ||
| Eikö tuo kaivane lopetuspiikin esiin, mikäli veturi ei ala tokenemaan. | ||||
|
23.12.2012 18:56 | Pasi Utriainen | ||
| Punavalkoinen Sr1 sopii talvimaisemaan kuin rusinat maksalaatikkoon (eli hyvin). | ||||
|
23.12.2012 10:50 | Pasi Utriainen | ||
| Vain kevyen liikenteen väylä on avattu itäpuolelle. | ||||
|
22.12.2012 19:54 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä, Kemiralta tämä tulee joko veturina tai 1-2 vaunun kanssa. Olisikohan niin, että tähän poimitaan Pieksämäelle huoltoon meneviä vaunuja. | ||||
|
16.12.2012 10:42 | Pasi Utriainen | ||
| Löytyipä ylänurkan arvontakuvan kautta mukavia kuvia Vinkkilästä. Tämäkin oli ennen kuvien löytymistä täysin tuntematon paikka. | ||||
|
15.12.2012 11:34 | Pasi Utriainen | ||
| Upea veturi isoine pyörineen. Tuo valonheittimen valaistu 995 ei aivan sovi kokonaisuuteen, mutta ylipäätään on hienoa, että veturi on kunnostettu. | ||||
|
10.12.2012 20:55 | Pasi Utriainen | ||
| Eihän tuosta puutu kuin hirressä killuva luuranko. | ||||
|
09.12.2012 16:01 | Pasi Utriainen | ||
| Toimineeko "lohkolämmitin" samalla periaatteella kuin esim. henkilöautossa eli lämmittää öljyä ja jäähdytysnestettä? Voiko tuossa olla myös akun ylläpitolaturi ja sisätilanlämmitin? | ||||
|
08.12.2012 16:16 | Pasi Utriainen | ||
| Erään toisen kuvan yhteydessä mainitaan, että tämä oli ensimmäinen tähän väritykseen maalattu Sr1. Ensimmäisen puna-valkovärityksen kuitenkin sai Sr1 3013. Kuva https://vaunut.org/kuva/16323. Sr1:t 3017 ja 3054 maalattiin vielä tuolla koevärityksellä ennen tätä 3028:aa. | ||||
|
05.12.2012 19:48 | Pasi Utriainen | ||
| Onpas tosiaan ollut museaalinen rata. Erikoista, että rantarataa perusparannettiin sekä oikaistiin vasta 80-luvulla ja sähköistyskin tuli niinkin myöhään kuin 90-luvun puolessavälissä. | ||||
|
03.12.2012 19:02 | Pasi Utriainen | ||
| Mielenkiintoisia kuvia jälleen Hyrynsalmelta ja hyvä video, jolta olin erottavinani ainakin yhden p..keleen. | ||||
|
02.12.2012 19:07 | Pasi Utriainen | ||
| Ohemäki ja ajankohta 80-luvun jälkipuoliskolta tai 90-luvun alusta. | ||||
|
01.12.2012 11:11 | Pasi Utriainen | ||
| Parikymmentä kilometriä pohjoisempana oli ruuhkaa. Ratapihalla seisoivat T4008, T4036 ja joku IC. Tuo juna käännytettiin takaisin pohjoiseen, sillä veturi kiersi ainoaa vapaata raidetta eli kakkosta pitkin junan toiseen päähän. Liikennekatkon syy oli siis jännitteen häviäminen ajolangoista. | ||||
|
27.11.2012 18:16 | Pasi Utriainen | ||
| Onpas antiikkinen näky. | ||||
|
27.11.2012 18:11 | Pasi Utriainen | ||
| Rasimäki tämä on tuon km-lukeman 601 ja kuvan http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=22752 perusteella. | ||||
|
27.11.2012 17:59 | Pasi Utriainen | ||
| Mukava kuva. Tuo tyhjä pasutejuna eli T4474 lähtee etelään viimeisenä kuvassa olevien junien IC78, T4106 ja T5020 jälkeen. | ||||
|
20.11.2012 18:34 | Pasi Utriainen | ||
| Tästähän ei puutu kuin junanlähettäjä lippunsa kanssa. Hurujen voimainkoitos alkakoon. | ||||
|
18.11.2012 18:29 | Pasi Utriainen | ||
| Saattaapi olla T5289 tämän junan numero, jos sitä halutaan t-u-n-n-i-s-t-e-i-s-i-i-n. | ||||
|
17.11.2012 13:58 | Pasi Utriainen | ||
| Tänä vuonna kuljetettavaa ei yksinkertaisesti ole ollut, sillä kvartsin louhintamäärät ovat jääneet kolmannekseen parhaimmista vuosista. Syitä tähän ovat olleet mm. Lahden ja Karhulan lasitehtaiden sulkemiset, minkä vuoksi Sibelco Nordic aikoo tulevaisuudessa keskittyä jatkojalosteisiin lasihiekan ostajien sijaan. | ||||
|
15.11.2012 19:31 | Pasi Utriainen | ||
| Milloin nuo kiitotavarajunat lakkautettiin? | ||||
|
13.11.2012 18:48 | Pasi Utriainen | ||
| Viikko sitten tuli ajettua tuosta yli, mutta en älynnyt katsella ympäristöä tarkemmin. Mielenkiintoisia paikkoja nämä Oulujoen voimalaitokset, joihin täytyy parempana vuodenaikana tutustua huolellisemmin. Varsinkin nyt, kun tälläisiä karttoja on käytettävissä. | ||||