Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.06.2012 17:11 | Pasi Utriainen | ||
| Vielä sitä kuvattavaa ja kuvauspaikkoja riittää tällä mielenkiintoisella radalla. Niin, mikä valvontakamera lieneekään, viime syksynä tuota ei vielä ollut. Eikä Robert sattunut minkään junan kippariksi, mutta pasutejunan kuskina tuli bongattua viehättävä nuori nainen. :) | ||||
|
|
11.06.2012 19:35 | Pasi Utriainen | ||
| Näin on ja kuvattavaa riittää. Liikenteen sujuvuuden kannalta kohtauspaikkoja voisi olla tiheämminkin kuin n. 30 km välein. Esimerkiksi tuo T5287 odottaa aikataulun mukaan 1½ tuntia matkan jatkumista. | ||||
|
05.06.2012 20:12 | Pasi Utriainen | ||
| Sattuipa oiva kuva arvonnassa, kun junanlähettäjäkin punahattuineen on päässyt kuvaan. Nimittäin pyhänä paikallislehti Uutis-Jousessa oli 1960-70 -lukujen vaihteesta aina eläkkeelle jäämiseensä (1988) saakka Siilinjärvellä junanlähettäjänä työskennelleen Sami Hartikaisen (87 v) haastattelu. | ||||
|
05.06.2012 19:54 | Pasi Utriainen | ||
| Ei tavatonta, sillä Kuopio-Iisalmi -välin laiturirakennuksissa lienee ainakin jossain vaiheessa ollut kaksi nimikilpeä etupuolella. Esim. Pöljällä https://www.vaunut.org/kuva/19419. Pysäkeillä ja asemilla on sitten riittänyt yhdet etupuolelle ja sivuille. | ||||
|
02.06.2012 13:49 | Pasi Utriainen | ||
| Hieno juttu, että näistä Varkauden tavarajunista saadaan kuvia näytille upeissa Etelä-Savon maisemissa. Ilmeisesti Akonlahti on näiden vaunujen määränpää. | ||||
|
01.06.2012 17:58 | Pasi Utriainen | ||
| 2811 oli pari viikkoa Kemiran junassa T5050/T4059, mutta tänään siinä olikin pajalta tullut 2821. Vastaavasti 2818 taitaa olla ruostunut Iisalmen ratapihan kiskoihin kiinni. | ||||
|
01.06.2012 06:51 | Pasi Utriainen | ||
| Nykyään S=sähkö, k=kevyt. Mutta ennen vuoden 1976 uudistusta Sk tarkoitti kevyttä sekajunaveturia. Vuonna 1942 Sk1-sarjaan yhdistettiin veturit sarjoista G1, G2 ja G4. Suomessa on siis ollut Sk-sarjan höyryvetureita, ei sähkövetureita (olisi ihan mielenkiintoinen tuollainen pikkusähkäri). | ||||
|
31.05.2012 20:42 | Pasi Utriainen | ||
| Näitä on mennyt Savon radalla yön tavarajunissa. Päiväsaikaan en muista nähneeni sgn-vaunuja ihan lähiaikoina. | ||||
|
|
31.05.2012 20:17 | Pasi Utriainen | ||
| Kevyehkö sähköveturi. https://vaunut.org/kuvat/?m=0&tag0=0|G1|&tag1=0|G2|&tag2=0|G4|&tag3=0|Sk1| | ||||
|
27.05.2012 15:14 | Pasi Utriainen | ||
| Alku on ryteikköä, mutta tästä eteenpäin on mukavaa polkua ja niemen kärkeen laavulle pääsee autolla. Laavulla tuli mietiskeltyä, että millaista vipinää täällä on ollut 50-60 vuotta sitten. Rata lienee purettu aikaisintaan 70-luvulla ja ainakin vuoden 1972 maantiekartassa se vielä on. | ||||
|
26.05.2012 06:00 | Pasi Utriainen | ||
| Joskus 1920-luvulla maaherra Ignatius tuskastui eräällä virkamatkallaan odottaessaan tuntikaupalla junakuljetusta ja pani vauhtia maantiesiltahankkeelle. | ||||
|
26.05.2012 05:49 | Pasi Utriainen | ||
| Tyylikäs juna maalaismaisemassa. Vaikka vielä ollaan lähellä pääkaupungin rientoja niin oikeastaan ollaankin jo syvällä sisämaan korvessa. | ||||
|
25.05.2012 19:16 | Pasi Utriainen | ||
| Nämä päivystysdeeverit näyttävät kiertävän niin, että aamuyöstä ne (3 kpl) tulevat Pieksämäeltä junassa T3005 ja menevät illalla takaisin jossain junassa, kuten tässä, tai vettinä. 2523:n seurana ovat nyt olleet 2608 ja 2617. | ||||
|
24.05.2012 20:17 | Pasi Utriainen | ||
| Monitoimimies, https://vaunut.org/kuva/30882. | ||||
|
24.05.2012 14:46 | Pasi Utriainen | ||
| Puutavaravaunut menevät aina Iisalmeen saakka. En ole kertaakaan havainnut (mikä tietysti ei todista mitään), että niitä olisi jätetty Siiliin. | ||||
|
|
24.05.2012 06:48 | Pasi Utriainen | ||
| Melkein juu-u, kuuden aikaan tämä juna oli lähtövalmiina Siilinjärven asemalla. | ||||
|
21.05.2012 17:16 | Pasi Utriainen | ||
| Hienoa, että saatiin kuva tästä tapahtumasta. Joudutaankohan teräsputkisilta asentamaan veteen vai onko Rauhianoja padottu tai vedet ohjattu muuta kautta rummun vaihtotyön ajaksi? Nykyään noille sinkityille putkille luvataan jo 100 vuoden käyttöikä. | ||||
|
20.05.2012 19:39 | Pasi Utriainen | ||
| Vaunukuvaston mukaan kuormatilan pituus on 12,80 metriä, joten siististi kuormattuna esim. 37 dm tukkeja mahtuu tuo kolme nippua. | ||||
|
|
20.05.2012 11:12 | Pasi Utriainen | ||
| Onpa optimaalinen otos! Vauhdin tuntua Hkb:ssä. Nyt uusien vaunujen myötä nämä "pinnasängyt" näyttävät ainakin täälläpäin vähentyneen huomattavasti. | ||||
|
12.05.2012 20:24 | Pasi Utriainen | ||
| Tuskin. En ole ainakaan havainnut, että kiskoilla kulkisi lasihiekkaa. Saa nähdä kulkeeko sitä kesällä edes Raaheen. "Harjoituskuvat" otin pilvisellä säällä, mutta noin 10 sekuntia ennen veturin tuloa aurinko pilkisti pilven raosta. Se taisi valaista harmaata maisemaa noin puoli minuuttia. | ||||
|
06.05.2012 14:18 | Pasi Utriainen | ||
| Luulisin näin. Nuo kolme junaa tulevat Kemiralle lastaukseen noin klo 15, 19 ja 23, joten edellisen junan lähtiessä seuraava on jo valmiina. Junan lastauksessa menee n. 2-3 tuntia. | ||||
|
05.05.2012 20:07 | Pasi Utriainen | ||
| Jääkö Mikkeliin puunkuormauksen lopettamisen jälkeen enää mitään lähtevää tai saapuvaa tavaraliikennettä? | ||||
|
05.05.2012 20:01 | Pasi Utriainen | ||
| Raiteilla on tosiaan rojua ja kasvaapa siellä pieniä puitakin. Hmm...olisikohan vielä vuonna 2004 voitu liikennöidä satamaan saakka? Kuva https://vaunut.org/kuva/6478. | ||||
|
04.05.2012 20:18 | Pasi Utriainen | ||
| Nykyään mökin seutu on puuttomana kivirauniona. Jonkin verran sitä on viisastunut vorgin myötä, sillä kuvan ottohetkellä pidin tätä seisakerakennuksena...aargh, mitä tietämättömyyttä oli 2009! Marko Anttila korjasi asian oikealle tolalle. | ||||
|
03.05.2012 19:54 | Pasi Utriainen | ||
| T4061 ei poikkea Kuopiossa iltapäivisin, sillä ko. juna kulkee Iisalmesta Pyhäsalmen kaivokselle varhain aamulla. Tämä on T4036. | ||||
|
02.05.2012 18:58 | Pasi Utriainen | ||
| Pusikoituu, jolloin tästä ei juuri ole näkemiä. Nytkin taitoin muutaman risun pois edestä. | ||||
|
29.04.2012 20:47 | Pasi Utriainen | ||
| Juu, tattista vaan kuvista, jotka selventävät paljon asioita. Tämä komea asema jää siis pienoisen matkan päähän rautatiestä. Muuten, mikäs taho aseman omistaa ja suojeltu rakennus kai se on? | ||||
|
29.04.2012 15:21 | Pasi Utriainen | ||
| Joskus on tullut mietittyä, että miksi pöllyävää haketta tms. saa kuljettaa avovaunuissa. Tiellä ei moinen onnistuisi. Liekö sitten niin, ettei kuorman pölyämistä ole ajateltu rautateillä niin suureksi haitaksi. | ||||
|
28.04.2012 15:22 | Pasi Utriainen | ||
| Jukka sen sanoi. Savonlinnan ratapihan mylläyksestä olisi mukava nähdä kuva. | ||||
|
26.04.2012 17:56 | Pasi Utriainen | ||
| Millä Haapamäki-Jyväskylä -välin liikennepaikoilla puuta vielä kuormataan ja kerätäänkö ne kaikki Jyväskylään? | ||||
|
25.04.2012 17:11 | Pasi Utriainen | ||
| Tyylikästä. Vahvistaa vain ajatustani siitä, että Maanselän ympäristö on kauneinta seutua mitä rataverkolta löytyy. | ||||
|
23.04.2012 17:15 | Pasi Utriainen | ||
| Mikä ihmeen sätös on tuossa kyljen vihreässä viivassa? No, luukut taitaa olla 1X2, mutta tyylikäs tuo noinkin on. | ||||
|
|
20.04.2012 22:07 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä on osin maisemoitu kipsikasa. Pasutteen läjitysalue sijaitsee täällä http://tinyurl.com/cejdvr6 ja itse pasutto on punertava rakennus kuvassa http://tinyurl.com/cmck5f4. Junien kuormaus tapahtuu noilla pasuton raiteilla ja tehdasalueelle ei ole mitään asiaa mennä kuvaamaan. | ||||
|
20.04.2012 21:55 | Pasi Utriainen | ||
| Täälläpä ei kummoista muutosta ole tapahtunut 40 vuoteen. Ehkä pyöräkuormaaja on kokenut päivityksen...talvella malmia lastattiin vaunuihin kahdella CATilla. | ||||
|
20.04.2012 21:51 | Pasi Utriainen | ||
| Ei tainnut olla onneksi kummoista taukoa Ponssen junakuljetuksissa, vaikka niiden kuljetus piti loppua. Torstai-aamuisin Ponsseja tuodaan usealla lavetilla Iisalmen asemalle, jossa ne ajetaan Kbp-vaunuletkan kyytiin. | ||||
|
|
17.04.2012 19:09 | Pasi Utriainen | ||
| Jokunen vuosi sitten huvitti, kun pikkubussillinen japanilaisturisteja oli pysähtynyt viitostielle (n. 5 km päähän "lumivuoresta") ihailemaan ja ottamaan kuvia jäteläjästä. Silloin oli elokuu. | ||||
|
13.04.2012 17:24 | Pasi Utriainen | ||
| 4046 se on. Sama juna odotti lähtöä Siilinjärvellä siinä iltaseitsemän kantturoissa. | ||||
|
08.04.2012 18:48 | Pasi Utriainen | ||
| Erinomainen kuvasarja vähemmälle huomiolle jääneistä asioista. Mutta onko tuo torni nykyäänkin tuolla ja noin aukealla/hyvinhoidetulla paikalla? Hieno juna! | ||||
|
07.04.2012 17:56 | Pasi Utriainen | ||
| Iisalmesta ei, Kemiralta en tiedä. Tuon 2818:n (Ouluun?) karkuuttamisen syynä lienee sorvarilla käynti. Vai Pieksämäelläkö näitä sorvataan? | ||||
|
|
07.04.2012 12:30 | Pasi Utriainen | ||
| Eilen tuota sekoittumista tapahtui jälleen. Kemiran junassa olivat nimittäin 2816 ja 2818, jotka jatkoivat matkaa Kemiralta Iisalmeen. Takaisin tulivat 2816 ja 2810, joka on nyt ilmeisesti Joensuussa. | ||||
|
01.04.2012 10:44 | Pasi Utriainen | ||
| Muhevaa menoa! | ||||
|
31.03.2012 13:16 | Pasi Utriainen | ||
| Tohmajärvellä ilmeisesti vielä kuormataan suomalaista raakapuuta? Vaikkakin nuo koivukuidut näyttävät hiukan eltaantuneilta. | ||||
|
30.03.2012 17:14 | Pasi Utriainen | ||
| Yleensä on 30 Sgmmns-w -vaunua. Sesonkiaikaan on käytetty myös Rmm -vaunuja. | ||||
|
22.03.2012 20:07 | Pasi Utriainen | ||
| Kuljettaja näyttää olevan paikallaan ja lämmittäjä kapuaa hyttiin, mutta mitä ammattikuntia etualan viisikko edustaa? Onko tuossa naisen virkapuvun kauluslaatassa X (samanlainen kuin Chaplinilla Diktaattorissa)? | ||||
|
21.03.2012 18:37 | Pasi Utriainen | ||
| Sangen tyylikäs juna kuvassa. Mutta epäilen, että juna lähestyy tässä Ohenmäkeä peltoaukeasta ja kurvin merkistä päätellen. | ||||
|
20.03.2012 20:16 | Pasi Utriainen | ||
| En varmaksi osaa sanoa, mutta Dr16 2819 ajeli täsmälleen kello 18:42:24 takaisin Iisalmesta. | ||||
|
|
20.03.2012 19:11 | Pasi Utriainen | ||
| Kumpiko menee ensin T4081 vai tämä? Noista ensimmäinen on todennäköisesti saanut aurata radan Luikonlahdesta Kemiralle. On muuten erikoinen rataosuus tämä, kun sillä liikkuu vain Dr16 -vetureita junanvetäjinä. | ||||
|
17.03.2012 19:55 | Pasi Utriainen | ||
| Mun mielestä Dr13 juhlajunan veturina on oikea valinta. Ensimmäiset sata vuotta (1862-1962) ajeltiin höyryllä, mutta seuraava 50-vuotiskausi on ollut dieselin ja sähkön aikakautta. Dr13 käy siinä mielessä myös, että kaikista vioistaan huolimatta sarja oli käytössä lähes 40 vuotta. Tietysti juhlajunaan olisi käynyt vaikkapa Dv12 tai Sr1, mutta ehkä ne olisivat olleet liian arkisia. Joku teräsvaunu olisi kyllä sopinut Valtteriin. | ||||
|
16.03.2012 18:59 | Pasi Utriainen | ||
| Sanoisin, että kyseessä on T4408 (Sij-Pmt). | ||||
|
15.03.2012 19:52 | Pasi Utriainen | ||
| Toissa kesänä Kuappi oli toiminnassa, mutta oli viime kesänä suljettuna Ravintola Olutmestarin omistajan ja kaupungin välisen erimielisyyden vuoksi. Omistaja haluaisi siirtää tämän lähemmäksi Olutmestaria ( https://www.vaunut.org/kuva/65219 ), mutta se ei kuulema sovi kaupungin maisema-arkkitehtuuriin. | ||||
|
14.03.2012 21:07 | Pasi Utriainen | ||
| Yleensä lähtee noin tunnin etuajassa, mikäli muu junaliikenne ei sitä estä. | ||||