Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.12.2011 19:06 | Pasi Utriainen | ||
| Raimo: vorgissa väärinymmärretyksi tulemisen riski on suuri. Usein joku käsittää asiat aivan päinvastoin kuin on tarkoittanut. Tuon lommojutun minä käsitin "ei niin vakavasti otettavaksi", juuri tuollaista hyväntahoista naljaelua kuuluukin viljellä. | ||||
|
07.12.2011 18:51 | Pasi Utriainen | ||
| On kyllä upea ja rauhallisuutta huokuva otos. Tämä Maanselän ympäristö onkin mielestäni yksi kuvauksellisimmista paikoista rautateillämme. | ||||
|
06.12.2011 17:29 | Pasi Utriainen | ||
| Aluehallintoviraston sivulta ylin hakutulos, niin tietoa löytyy http://www.avi.fi/fi/sivut/hakutulos.aspx?k=pasute&s=AVIallcontent&mt=1. Suoraa linkkiä en saanut toimimaan. | ||||
|
05.12.2011 21:04 | Pasi Utriainen | ||
| En nähnyt, olin täällä vähän kahdentoista jälkeen. Siihen mennessä oli jo lastattu useita vaunuja täyteen. | ||||
|
|
05.12.2011 20:24 | Pasi Utriainen | ||
| Saas nähdä, milloin nämä pasutejunat vetäytyvät talvitauolle. Ongelmana on kuulemma pasutteen kiinnijäätyminen vaunuihin. Ilman jäätymisongelmaa ei talvitaukoa olisi, varsinkin, kun kuljetusmäärät lisääntyvät jo ensi vuonna. | ||||
|
04.12.2011 17:16 | Pasi Utriainen | ||
| Estäisikö mikään fyysinen este liikennöintiä Taivalkoskelle, jos risukko raivattaisiin pois? Eikös se Vääkiön siltakin https://vaunut.org/kuva/48250 ole paikallaan. | ||||
|
04.12.2011 11:46 | Pasi Utriainen | ||
| Ei ole 50-v juhlajunaa, torvisoittokuntaa eikä kunnanvaltuuston puheenjohtajaa puhetta pitämässä. :) Harvinaisempi pulpettikatto näyttää olevan tässä hiukan autiota kyläkauppaa muistuttavassa asemarakennuksessa. Mielenkiintoisia kuvia tässä sarjassa ja hyvä, että joku muisti Taivalkosken radan merkkipäivän. | ||||
|
03.12.2011 18:59 | Pasi Utriainen | ||
| Hyvä idea kierrättää vanhoja kiskoja. Vanhat lohkeilleet betoniset reunakivet ovat vanhemmiten surkean näköisiä ja terävät graniittireunakiveykset pitäisi liikennealueilla kieltää. Tässä kulmat ovat mukavan pyöreät. Tosin rautareunus on pirun liukas esim. kuura-aamuna. | ||||
|
02.12.2011 20:12 | Pasi Utriainen | ||
| 2600-sarjan ensimmäisen tilauserän (20 veturia) viimeinen veturi Sv12 2620 otettiin käyttöön 11.7.1975. Näistä vetureista käytettiin asiakirjoissa tunnusta Sv12J. Seuraavana valmistunut veturi olikin sarjauudistuksen myötä Dv12 2621 (käyttöönotto 4.3.1976). | ||||
|
26.11.2011 16:32 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä voisi olla ihan Paltamon kirkolta eli http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&srs=EPSG%3A3067&y=7142234&mode=rasta&x=540785〈=fi. Pohjoisesta Oulujärveen laskeva joki on Kiehimänjoki. | ||||
|
26.11.2011 15:56 | Pasi Utriainen | ||
| Näemmä on tullut taas horistua kuvatekstissä, sillä ei tämä ole Kemiran esiopastin vaan pääopastimen M esiopastin, kuten Teppo jo mainitsi. Jos ihan tarkkoja ollaan, liikennepaikkaväliä Siilinjärvi-Kemira ei ole olemassakaan. Ns. Kemiran kolmion raiteet kuuluvat Siilinjärven liikennepaikkaan ja niillä on omat pääopastimensa. Pääopastimia onkin Siilinjärvellä paljon (A...Y). Berliinin muuri on vielä pystyssä, sillä kauko-ohjauksen käyttöönotto on viivästynyt, vaikka se piti saada käyttöön nyt syksyllä. | ||||
|
25.11.2011 16:44 | Pasi Utriainen | ||
| Tuo asemarakennus on nykyisellään ns. vapaa-ajan asuntona. | ||||
|
|
25.11.2011 16:37 | Pasi Utriainen | ||
| Juu-u. Tässä veturi on tulossa kohti kuvaajaa. Veturi voisi olla myös olla menossa toiseen suuntaan, ei tuo esiopastin sitä kiellä. Hmm...eipä ole kesän 2009 jälkeen näkynytkään 27-sarjalaisia täälläpäin. | ||||
|
22.11.2011 20:34 | Pasi Utriainen | ||
| Eipä niitä ison ja pahan VR:n kilpailijoita (joita ei vielä ole kermaa kuorimassa näiltäkään raiteilta) tällaiset vaunu sinne, toinen tänne -liikennöinti kiinnosta. Suora lainaus Proxion Train Oy:n nettisivulta: "...ensi vaiheessa keskitymme etupäässä suurteollisuudelle tarjottaviin tavarakuljetuksiin". Suotta kai näitä ylläpitää, jos rata-alueelle on parempaa käyttöä ja kiskot ovat vain vastuksina. | ||||
|
14.11.2011 19:10 | Pasi Utriainen | ||
| Mielenkiintoisia kuvia näiltä jo hiljenneiltä asemilta. Onkohan tämä asemarakennus nykyään asuinkäytössä vai tyhjillään? Hmm...mikäs lätästä irronnut pelti tuolta hangesta pilkottaa... | ||||
|
13.11.2011 17:28 | Pasi Utriainen | ||
| Juuri tähän kuvaan tuo vankkakonkkademari sopii paremmin kuin mikään muu. | ||||
|
12.11.2011 19:35 | Pasi Utriainen | ||
| Karvasalmen ppl ehtii hälyttää minuutin ennen kuin juna edes ilmestyy näkyviin ja siitä menee vielä puolisen minuuttia kunnes veturi on tasoristeyksessä. | ||||
|
12.11.2011 18:50 | Pasi Utriainen | ||
| Huru ja vanha kunnon TVL:n Karhu-Sisu. Kovia työjuhtia molemmat. On muuten aika reilu kuorma tuossa Sisussa... | ||||
|
10.11.2011 11:43 | Pasi Utriainen | ||
| Jokatapauksessa palautettavat vaunut ovat hävinneet yön aikana. | ||||
|
|
09.11.2011 19:24 | Pasi Utriainen | ||
| Todennäköisesti, sillä Siilinjärven asemalla odotti n. 50 vaunua palautusta. Yleensä niitä ei vedetä asemalle, elleivät ne sieltä samana päivänä lähde. | ||||
|
08.11.2011 19:51 | Pasi Utriainen | ||
| Sangen erikoinen paikka tämä. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/11966 näkyy entinen ratayhteys varikolle tuota vanhaa ratalinjaa pitkin. Kuvan https://vaunut.org/kuva/2595 kommenteissa Pyke kertoo, että lv uudelta ratalinjalta tuli vuoden 1994 paikkeilla. | ||||
|
08.11.2011 19:32 | Pasi Utriainen | ||
| Voisiko tämä olla Krivi? | ||||
|
06.11.2011 19:36 | Pasi Utriainen | ||
| Järkyttävän kokoinen on tuo halkopiippu itse veturiin verrattuna. :) Ja nuo 4-akseliset neuvostoliittolaiset säiliövaunut näyttää suht samanlaisilta kuin nykyisetkin Vgobot. | ||||
|
05.11.2011 12:03 | Pasi Utriainen | ||
| Mitenkäköhän on tuon salaman käyttö liikkuvaa junaa kuvattaessa? Vaikka salamaa käyttäisi, ei valotusaika 1/60 s riitä. | ||||
|
03.11.2011 20:07 | Pasi Utriainen | ||
| Syvärin voimalaitoksen ja Äänisen välinen maasto oli huollon ja joukkojen liikuttelun kannalta hankala (erityisesti Syvärin eteläpuolella huoltovaikeudet n. 33 kuukautta kestäneen asemasodan aikana olivat melkoiset). Teitä ei voitu rakentaa suomaastoon, joten tällaisten puuratojen rakentaminen saattoi olla helpompaa. Tämä kuva on sykähdyttävä ja tuo mieleen ukkini, joka palveli jatkosodan aikana tuolla Syvärin-Äänisen suunnalla 7.Divisioonassa. | ||||
|
30.10.2011 11:17 | Pasi Utriainen | ||
| Kuluvan syksyn lähestulkoon ainoa aurinkoinen päivä sattui sopivasti lauantaille. Mollukka paistoi myös sopivasta suunnasta junaan nähden, joten hyviä otoksia saatiin. | ||||
|
24.10.2011 18:46 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä se kesällä oli toiminnassa. Mikä lie radan kohtalo, eihän tätä ole aurattu enää kahteen talveen. | ||||
|
21.10.2011 19:11 | Pasi Utriainen | ||
| Tuo Kangasahon kevyen liikenteen tasoristeyksen poisto on kyllä erikoinen tapaus. No, nyt siitä on saatu vaarallisempi paikka, kun polkupyörät joutuu kantamaan radan yli. Myös jalanjälkiä on runsaasti entisen tasurin kohdalla. Lakupetäjäntieltä linja-autopysäkille oli matkaa ennen 30 m, nyt sitä on 2 km virallisia reittejä pitkin. | ||||
|
21.10.2011 18:52 | Pasi Utriainen | ||
| Tänään tämä juna jäi Toivalaan. Työntöapua tarjosi Siilistä päin apuun rientänyt Sr1-pari. | ||||
|
20.10.2011 18:44 | Pasi Utriainen | ||
| Todennäköisempi vaihtoehto on, että katsoin viimeisen numeron väärin. Se voisi olla 2822. | ||||
|
|
19.10.2011 19:45 | Pasi Utriainen | ||
| Kule nyt p.....e! Jännä juttu tämä vaistomainen eteenpäin nojautuminen ja jopa nytkyttely tilanteissa, joissa haluttaisiin lisää vauhtia voimavarojen tai pidon ollessa äärirajoilla. | ||||
|
19.10.2011 19:13 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä on harvinaista, että kakkosraiteelta lähdetään itään. Hyvä ettei, vaihde ollut ruostunut kiinni. | ||||
|
14.10.2011 21:06 | Pasi Utriainen | ||
| Upea perinteinen junakuva tässä. Toimiiko Viekki nykyään vain kauko-ohjattuna kohtauspaikkana? | ||||
|
Kuvasarja: Kiiltokuvia ja keräilymerkkejä |
10.10.2011 19:02 | Pasi Utriainen | ||
| 80-luvun alussa Puhku-veturi oli varmaan ensisysäys meikäläisen rautatieharrastukselle. Vielä on onneksi tallessa kirja Puhku eläinpuistossa (1982). Off-topiciin menee, mutta tuntuu että nykylapsetkin kehittelevät itse mielenkiintoisimmat leikkinsä yksinkertaisista jutuista, kuten vaikkapa pahvilaatikoista ja paperihylsyistä. | ||||
|
08.10.2011 16:12 | Pasi Utriainen | ||
| 17:07:30 kuvan tietojen mukaan eli torstai-iltapäivä näyttäisi olevan paras mahdollisuus kuvata tämä. Tuon tasoristeyksen virallinen nimi on Siikalahti, Leväsentie. Vaunut eivät aivan tule syväsatamasta (jonka raiteisto on säpissä), vaan siitä vierestä eli Haapaniemen voimalaitoksen polttoainevarastolta. | ||||
|
02.10.2011 17:39 | Pasi Utriainen | ||
| Vaunuja on valmistettu 5 kpl vuonna 1972, mutta en tiedä ovatko kaikki vielä käytössä. Tuon yksilön numero on 196405-5. | ||||
|
23.09.2011 20:09 | Pasi Utriainen | ||
| Asetinlaite tuli Alapitkälle vuonna 1957. Rakennus on hiukan hassun oloinen tähän suuntaan, kun laajennus (1920) on tehty kylälle päin. | ||||
|
23.09.2011 19:57 | Pasi Utriainen | ||
| Tulipa mielenkiintoisia kuvia Tapiolta. Tästä laiturirakennuksesta en ole ennen nähnytkään kuvaa. Odotushuone oli alkujaan avonainen, mutta lienee viimeistään makasiinitilan laajennuksen yhteydessä rakennettu umpeen. Hmmm...odotushuoneen kamiina on näemmä ollut eri puolella kuin Pöljällä. Pöljällä on vain yksi savupiippu ja tässä niitä on kaksi. | ||||
|
22.09.2011 20:06 | Pasi Utriainen | ||
| Siistiä on. Roskatkin on roskiksessa eikä pitkin pihaa, kukkaistutuksiakaan ei ole viskelty ympäriinsä eikä resiina ole solmussa. | ||||
|
22.09.2011 19:49 | Pasi Utriainen | ||
| Ei ole kauaa Matin ja Liisan pihassa. Viskuri siirretään liikenneaseman laajennuksen vuoksi syksyn aikana linja-autoaseman eteläpuolelle eli rautatien tuntumaan. | ||||
|
16.09.2011 19:29 | Pasi Utriainen | ||
| Annikki-veturi ei ole järven pohjassa, vaan se nostettiin putoamisen jälkeen ylös, mutta sitä ei enää käytetty. Veturi päätyi todennäköisesti Venäjälle. Veturin vahingossa käynnistänyt tyttö hukkui veturin mukana. Tästä tapauksesta tuleekin 22.9. kuluneeksi 140 vuotta. | ||||
|
13.09.2011 16:37 | Pasi Utriainen | ||
| Varkaus-Leppävirta -akselilta löytyy edelleen myös Kurjala, Kuolemanlahti ja Tappuvirta. Monet Pohjois-Savon paikannimistä ovat alunperin ensimmäisten asukkien eli lappalaisten keksimiä. Mm. Siilinjärvi oli saamelaiskylä, jonka nimi nykykirjakielellä olisi Siidinjärvi. Jostain olen lukenut, että Varkaus olisi ollut Vyörkä. | ||||
|
12.09.2011 21:20 | Pasi Utriainen | ||
| Kuvat https://vaunut.org/kuva/35880 ja https://vaunut.org/kuva/35106 on varmaan kuvattu tarkoittamastasi paikasta eli Könönpellon sillalta. | ||||
|
12.09.2011 21:11 | Pasi Utriainen | ||
| T4220:ssa oli tänään parivedossa vihreät Sr1 3078 ja 3037, joten varsinainen viherparivetopäivä. | ||||
|
11.09.2011 20:05 | Pasi Utriainen | ||
| Nykyisellään pasutetta liikkuu 300 000-400 000 tonnia vuodessa, mutta lähivuosina määrä voi kasvaa jopa miljoonaan tonniin vuodessa. Tästä oli juttua paikallislehti Uutis-Jousessa. | ||||
|
11.09.2011 19:35 | Pasi Utriainen | ||
| Heikon radan aikaan sentään joku juna oli kulussa. Nykyään hyvän radan aikakautena sieltä ei juuri mitään tulekaan. Aikatauluihin on merkattu vain Rantasalmen piipahdus (ti-to) ja joku Dm12:n siirto, joka taitaapi olla ainoa rataosan läpi kulkeva "juna". | ||||
|
09.09.2011 21:58 | Pasi Utriainen | ||
| Tottahan toki ylitys pitää tehdä mahdollisimman huolellisesti, mutta kun on vaikkapa Norkotin (http://www.youtube.com/watch?v=X8NRHSarP-s) kaltaisia risteyksiä, joita ei mielellään ylitä millään ajoneuvolla. Junan näköhavainnosta kestää n. 4 s, kun se onkin jo kohdalla. Äänet voi peittyä muihin hälyihin. | ||||
|
|
09.09.2011 12:58 | Pasi Utriainen | ||
| Vauhdillakos sitä sitten yli mennään vai peruuttamalla...mielellään sen auton ottaa mukaan toiselle puolelle rataa. | ||||
|
|
09.09.2011 12:24 | Pasi Utriainen | ||
| Samoin oli radan varret "toivottomassa kunnossa" jokunen viikko sitten Kiuruveden-Pyhäjärven seudulla. Usein syytetään tasoristeysonnettomuuksissa varomatonta autoilijaa tms., mutta mm. Hallaperän tasurissa oli sellaiset pajupuskat että auton keulan sai ajaa radalle nähdäkseen kunnolla tuleeko sieltä mitään. Muutenkin tasoristeyksissä olisi kohentamista (mm. Kinahmin linjavaihteella päätepuskin peittää tehokkaasti näköalan idän suuntaan), mutta euroja ei varmasti siihen hommaan ole. | ||||
|
04.09.2011 20:41 | Pasi Utriainen | ||
| Joo, vähän ennen junan tuloa joku laittoi saunan uuniin tulen. Oikeastaan Sänkimäen liikennepaikalta itään on nousua tänne saakka n. 40...45 m (matkaa 8 km), toki välillä on tasankoja. | ||||
|
25.08.2011 21:51 | Pasi Utriainen | ||
| Jostain syystä sillalla on nyt 3 tonnin painorajoitus. | ||||