Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.07.2019 13:22 | Pasi Utriainen | ||
| Olikohan tämä reissu Hurun ensimmäinen kerta Nurmes-Vuokatti(-Kontiomäki) -radalla? | ||||
|
21.07.2019 13:15 | Pasi Utriainen | ||
| Aseman esittelyvideo https://www.youtube.com/watch?v=uUEdMVtz2rE. | ||||
|
14.07.2019 15:09 | Pasi Utriainen | ||
| Juna saapui puolilta päivin ja lähti näköjään puoli seitsemän aikaan. Itse sahatavaran lastaus vaikuttaa nopealta, mutta junan vekslaukset vievät aikaa. Ei varmaan haittaisi, jos raiteita olisi enemmän. | ||||
|
06.07.2019 22:46 | Pasi Utriainen | ||
| Pysäkkejä ei ole ollut enää 1.3.1969 jälkeen, jolloin myös käsitteet laituri, laiturivaihde ja seisakevaihde poistuivat. | ||||
|
28.06.2019 20:31 | Pasi Utriainen | ||
| Mielenkiintoinen kuva tosiaan. Jäin muun muassa miettimään, että mitä ovat nuo verkolla suojatut pensaat? Kuvatekstin viimeinen lause erämaihin kylvetyistä siemenistä ennakoi hyvin tulevaisuutta, sillä nyt aseman kohdalla kulkee vilkas valtatie 5. |
||||
|
21.06.2019 13:00 | Pasi Utriainen | ||
| Sähköistyksen myötä Dr16-vetoiset junat häviävät lopullisesti Iisalmesta. Pyhäkumpua tuskin sähköistetään ja sen liikenteen voinee hoitaa vaikkapa Sr3-veturilla tai sitten dieselillä, kuten nytkin. | ||||
|
Kuvasarja: Yötön yö Pyhäsalmella |
15.06.2019 20:19 | Pasi Utriainen | ||
| Pyhäsalmella on joku erityinen ja omanlaisensa tunnelma, jota ei tapaa muilta radoilta. Varsinkin aamuyöt ovat kiehtovia. | ||||
|
02.06.2019 10:20 | Pasi Utriainen | ||
| Satamassa sijaitsee NEOTin terminaali, josta polttonesteet toimitetaan asiakkaille. https://www.neot.fi/toimitusketju/terminaalit/varkaus/ | ||||
|
31.05.2019 21:57 | Pasi Utriainen | ||
| Päivitetään vastausta lisää eli kaksi Zans-v -vaunua on seilannut kevään ajan Rsu-Ykst-Rsu -junissa. | ||||
|
26.05.2019 10:52 | Pasi Utriainen | ||
| Vaikuttaa siltä, ettei tälle hakkuuaukealle ole istutettu 3-4 puuntainta jokaisen kaadetun tilalle, kuten metsänhoidossa on tapana. | ||||
|
|
25.05.2019 22:24 | Pasi Utriainen | ||
| Viime aikoina läpikulkeva liikenne ja ratapihan käyttöaste on ollut vilkastumaan päin. Raakapuuta liikkuu mukavia määriä ja liikenne Akonniemen satamaan on havaintojeni mukaan runsastunut. | ||||
|
25.05.2019 22:19 | Pasi Utriainen | ||
| Ei meillä Siilissä ole metriäkään noin huonoa rataa. | ||||
|
|
25.05.2019 19:04 | Pasi Utriainen | ||
| Erään tehdasalueen raide Päijät-Hämeessä? | ||||
|
05.05.2019 18:30 | Pasi Utriainen | ||
| Minulla on sellainen käsitys, että Kuopion (sittemmin Kontiomäen) päiväpikajuna oli pelkkä Kalakukko. Lentävä kalakukko on vain elokuvan nimi ja Esa Pakarisen esittämä kappale. | ||||
|
|
04.05.2019 18:37 | Pasi Utriainen | ||
| Wikissä mainitaan erikoispikajunien poistuneen aikataulusta 1990-luvun puoliväliin mennessä, mutta sunnuntaisin kulki EP 78 Iisalmesta Helsinkiin muistaakseni vielä tämän vuosituhannen puolella. | ||||
|
02.05.2019 16:57 | Pasi Utriainen | ||
| Tälläkin radalla liikenne on lisääntynyt viime aikoina, kun aikaisin aamulla puut haetaan Hyrynsalmelta ja iltapäivällä Ämmänsaaresta. Kuopioon suunnitteilla olevan Finnpulpin puunhankinta-alue yltää myös Suomussalmelle saakka. | ||||
|
29.04.2019 20:07 | Pasi Utriainen | ||
| Onkohan alikulkukorkeus yli 4,4 m, kun ei ole mitään liikennemerkkiä. Näyttää vaan matalammalta. | ||||
|
27.04.2019 19:55 | Pasi Utriainen | ||
| Kaivos kyllä suljetaan tänä vuonna, mutta pyriittiä on varastossa vielä 10 vuodeksi. | ||||
|
|
27.04.2019 18:33 | Pasi Utriainen | ||
| Omet syrjäytettiin jostain syystä viime syksynä ja tilalle laitettiin nämä aiemmin pasutejunissa punaväriä saaneet konttivaunut. Tämä on kuitenkin vain välivaihe, sillä myöhemmin tänä vuonna (alkuperäisen suunnitelman mukaan jo nyt keväällä) käyttöön otetaan Sggrrs-vaunut https://vaunut.org/kuva/127620. | ||||
|
27.04.2019 10:56 | Pasi Utriainen | ||
| Ainakin kesällä 2017 lumiaurasauna oli jo tässä. Jäi tämä Ville Haapasalolta testaamatta siinä Haapasalon Suomi -sarjassa. | ||||
|
25.04.2019 19:33 | Pasi Utriainen | ||
| Voi olla viimeinen kevät/kesä kuvata tätä rataa, koska rata lakkautetaan piakkoin. Mikä on ollut edellinen lakkautettu rata? Lappeenranta-Simola? | ||||
|
20.04.2019 18:52 | Pasi Utriainen | ||
| Ulkoisesti priimakunnossa olevista deevereistä puheenollen tässä viikolla oikein silmää häikäisi teipitön ja hyvämaalinen 2529. | ||||
|
20.04.2019 10:34 | Pasi Utriainen | ||
| Veikkaisin, että melun- ja tärinänvaimennus. | ||||
|
10.04.2019 20:17 | Pasi Utriainen | ||
| Dr16-sarjalaiset reistailee nyt urakalla. Onko veturista 2812 havaintoa, sekin on ollut yli 2 kk pois liikenteestä. Uudet dieselveturit tulevat todella tarpeeseen Dr16-sarjan tilalle. | ||||
|
07.04.2019 16:34 | Pasi Utriainen | ||
| Niinhän se menee, että mitä paremmat maasto-ominaisuudet, sen pahemmin kulkupelin saa jäämään kiinni. Polkupyörän saa liejusta helposti irti, mutta uponneen 6x6 dumpperin tai telakaivinkoneen irrotus tuottaa huomattavasti enemmän päänvaivaa. | ||||
|
06.04.2019 22:12 | Pasi Utriainen | ||
| Ilmeisesti Dr18 ei ole kovin herkkä sutimaan. Esim. Kurkimäen Dr18-vetoinen juna taapertaa hitaasti, mutta varmasti. | ||||
|
24.03.2019 16:20 | Pasi Utriainen | ||
| Semmonen +22 astetta ois ihan kiva. Kolmenkympin helteellä on vaan nuutunut olo. | ||||
|
24.03.2019 16:16 | Pasi Utriainen | ||
| Pöljällä ovat säilyneet koristeelliset ja huomattavasti paksummat ikkunalaudat https://vaunut.org/kuva/94785. | ||||
|
15.03.2019 12:56 | Pasi Utriainen | ||
| Kuin myös rataverkon arkinen ahertaja eli Dv12-sarja työssään. Niin idästä länteen kuin etelästä pohjoiseen perustyön hoitaa Dv12. | ||||
|
15.03.2019 12:16 | Pasi Utriainen | ||
| Syy kaiteelle on varmaan se, että ihmisillä ei ole enää vastuuta omista tolloiluistaan vaan syy pyritään hakemaan ulkopuolisista tekijöistä. Jos tässä joku jää junan alle eikä direktiivien mukaista kaidetta ole, syy on sillan omistajan (Väylävirasto vai Heinolan kaupunki) ja käräjät korvausvaatimuksineen kutsuu. | ||||
|
12.03.2019 18:15 | Pasi Utriainen | ||
| Onko lastaustoiminta Petäjävedellä säännöllistä? Kuvista päätellen sieltä tulee harvoin 24 vaunun kokojunia. | ||||
|
12.03.2019 18:05 | Pasi Utriainen | ||
| Nykyisin on jopa vara valita, minkä junan tässä kuvaa. Ennen Äänekosken tehdasta junia ei kulkenut juuri laisinkaan Pihtiputaan ja Keitelepohjan välillä. | ||||
|
11.03.2019 17:18 | Pasi Utriainen | ||
| Milloinhan näitä pölähtää tänne Itä-Suomeen. Tosin Sr2-veturia ei ole vieläkään nähty Savon tavarajunissa ja eipä noilla mitään kiirettä ole, koska vanhat Sr1-, Dv12- ja Dr16 -sarjat ovat mielestäni mielenkiintoisempia. | ||||
|
09.03.2019 11:30 | Pasi Utriainen | ||
| Varmaan lastataan, kun puuta liikkuu nyt raiteilla ennätysmääriä ja liikkuisi enemmänkin, jos vaunuja (ja vetureita) vain olisi enemmän. Iisalmi-Pieksämäki -radalla puutavarajunia tuntuu iltaisin valuvan alaspäin jatkuvalla syötöllä. Kontiomäeltäkin lähtee kolme junaa etelän suuntaan. | ||||
|
27.02.2019 20:00 | Pasi Utriainen | ||
| Näköjään löytyy myös valaistu pilkka keulan keskellä. | ||||
|
21.02.2019 19:38 | Pasi Utriainen | ||
| VR:n huoltomiehiä oli iltapäivällä veturin kimpussa ja lopulta se lähti Dv12 2664:n hinauksessa Pieksämäelle (VET 11810). | ||||
|
|
18.02.2019 19:43 | Pasi Utriainen | ||
| Nyt Dv12 on jo lähtenyt hankehommiin ja halvaantunut Dr16 on työnnetty pistoraiteen päähän. | ||||
|
14.02.2019 20:21 | Pasi Utriainen | ||
| Kuopion tiepiirin piiri-insinööri William Forss kertoo Savo-lehdessä 16.1.1927: "kolmantena vaihtoehdotuksena tein samalla aloitteen nykyään toteutettuun järjestelyyn kuljettaa autoja Kuopiosta Toivalaan erikoisesti tarkoitustaan varteen kuntoonpannussa rautatievaunussa. Seikkaperäisen suunnitelman viimeksimainittua maantieliikennettä helpottavaa järjestelyä varten laadin vuonna 1922, jolloin se myös toteutettiin". Kallaveden sillat valmistuivat juhannukseksi 1932, jolloin liikennöitsijä Aaro Räsäsen linja-auto kuljetti laivakyydistä myöhästyneet häävieraat ensimmäisinä yli Kallaveden. |
||||
|
27.01.2019 17:27 | Pasi Utriainen | ||
| Mikähän on ollut viimeinen aktiivinen soraraide? | ||||
|
27.01.2019 17:18 | Pasi Utriainen | ||
| Vähän sama maaseutufiilis tuli, kun taannoin piipahdin Vantaalla. Pelkkää metsätaivalta koko matka Savosta sinne, missä ei tietenkään ole mitään negatiivista. | ||||
|
07.01.2019 19:32 | Pasi Utriainen | ||
| Vaihteen kohdalle on asetettu vaurion vuoksi 50 km/h nopeusrajoitus. | ||||
|
26.12.2018 14:02 | Pasi Utriainen | ||
| Nykyisin vetokalusto näyttäisi olevan tehokkaassa kierrossa eikä veturit paljoa varikoilla jouda seisomaan. Ja ainakin täällä Savon suunnalla vaikuttaisi olevan hiukan pulaa sähkövetureista, kun normaalisti Sr1-vetoisia puutavarajunia on toisinaan vedetty 2*Dv12 -vedolla. | ||||
|
15.12.2018 13:45 | Pasi Utriainen | ||
| Onko tässä sähköpatterit? Toivottavasti seinään ei ilmesty ilmalämpöpumppua. | ||||
|
07.12.2018 17:02 | Pasi Utriainen | ||
| Pieksämäki-Iisalmi-Ylivieska ja Pieksämäki-Varkaus. Tosin Savon radalla pohjoisen suuntaan menee huomattavasti vähemmän puuta. | ||||
|
02.12.2018 19:37 | Pasi Utriainen | ||
| Erkin Sisutietämys on vankkaa ja aina mielenkiintoista luettavaa. Vajaan kymmenen vuoden ajokokemuksella SR- ja E(-M) -sarjoista täytyy sanoa, että mitä huonommat ajo-olosuhteet, sitä paremmin se Sisulle sopi eikä Cumminsin moottoreissakaan ollut moitittavaa. Ainoa merkittävästi huono seikka oli malliuudistus vuosituhannen vaihteen jälkeen, jossa koppi muuttui aiempaa huonompaan suuntaan. | ||||
|
Kuvasarja: Kempeleen junaturma 5.5.1977 |
28.11.2018 20:33 | Pasi Utriainen | ||
| Hurjasti on junaturvallisuus parantunut tällä vuosituhannella. Vielä 90-luvulla näitä vakavia onnettomuuksia tuntui tapahtuvan lähes vuosittain (mm. Jokela, Jyväskylä, Suonenjoki). | ||||
|
20.11.2018 19:25 | Pasi Utriainen | ||
| Lauantaiseen tapaan nämä hakevat Sänkimäen rapuvaunut ja vievät ne Pieksämäelle (T 4134). | ||||
|
20.11.2018 19:19 | Pasi Utriainen | ||
| Luettiin, katseltiin maisemia ja toivottiin, ettei kukaan tulisi viereen istumaan. | ||||
|
11.11.2018 11:25 | Pasi Utriainen | ||
| Muutama vuosi sitten tasoristeyksiä ym. radan infraa parannettiin merkittävällä rahasummalla eikä kunnostuksen jälkeen radalla kulkenut yhtään junaa. Nyt sitten tuli purkutuomio. | ||||
|
11.11.2018 11:19 | Pasi Utriainen | ||
| Ensi vuonna vaunujen määrä lisääntyy, kun pyriittikuljetukset Pyhäsalmen kaivokselta Siilinjärven Yaralle siirtyvät näillä hoidettaviksi. | ||||
|
03.11.2018 22:49 | Pasi Utriainen | ||
| Venäjällä puut lajitellaan läpimitan mukaan, jolloin tasapaksuista puista on helppo tehdä siisti kuorma. Suomessa kuitupuuta ei lajitella, vaan kaikki kulkee samoissa sekalaisissa kuormissa. Tuollaisista eri paksuista vänkyröistä ei saa nättiä kuormaa eikä varmaan ole tarvettakaan. | ||||