Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.12.2016 10:50 | Pasi Utriainen | ||
| Pitkälamminvuoren kalliolouhoksen lastausraide luulisin. Saisikohan tämän kallioleikkauksen päältä nykyään minkäänlaisia kuvia ja missä kunnossa tämä louhosalue nykyään on? | ||||
|
04.12.2016 12:01 | Pasi Utriainen | ||
| Taisipa molempiin juniin riittää matkustajia. HMVY.n junat olivat loppuunvarattuja ja ainakin Höyryveturimatkojen juna klo 9.45 Uuteenkaupunkiin oli loppuunmyyty heidän nettisivujensa mukaan. | ||||
|
29.11.2016 20:10 | Pasi Utriainen | ||
| Täällä maaseudulla tämä hiekkaloota on "kylän suurin kypärä". | ||||
|
21.11.2016 17:45 | Pasi Utriainen | ||
| Nämä viedään ensin Iisalmeen, josta suurin osa raakapuusta lähtee Pieksämäki tavaraan ja edelleen Kouvolan, Jyväskylän ja Varkauden suuntaan. Pieni osa raakapuujunista menee Alholmaan ja Ouluun. | ||||
|
21.11.2016 17:40 | Pasi Utriainen | ||
| Uuden nelostien valmistuttua 1950-luvun lopulla vanha nelostie muutettiin kantatieksi 69 Jyväskylän ja Laukaan välillä. Kantatie 69 kulki tästä vuoteen 1965 saakka, jolloin valmistui sen uusi linjaus suoraan Hirvaskankaalle ja tämä jäi palvelemaan maantienä 637. | ||||
|
Kuvasarja: Raamikkaita rahteja radio-ohjatulla rataosalla |
13.11.2016 16:25 | Pasi Utriainen | ||
| Oikeastaan voisi sanoa, että rata herää aina iltaisin eloon, sillä tavaraliikenne painottuu iltaan, yöhön ja aamuun. Päivisin on sitten rauhallisempaa. | ||||
|
21.10.2016 17:01 | Pasi Utriainen | ||
| Voi enteillä lopun alkua tälle radalle. Vuoden 2017 verkkoselostuksen lausuntoversioon rata oli merkitty suljettavaksi, mutta lopullisesta versiosta se on jäänyt pois. | ||||
|
20.10.2016 19:48 | Pasi Utriainen | ||
| Tälle Siikaniemen/Kumpusaaren raiteistolle on asetettu seislevy. Syy siihen lienee Leväsentie-Kumpusaarentie -katuprojekti, jonka yhteydessä uusitaan mm. Leväsentien tasoristeys. Eli rataa ei olla sulkemassa lopullisesti vaikkei liikennettä olekaan. | ||||
|
20.10.2016 17:37 | Pasi Utriainen | ||
| Varmaan 5 vuotta nuo vaunut lojuivat tuolla sivuraiteella. Voi tosiaan olla, että sivuraiteet puretaan ja tarpeettomaksi käynyt linjavaihde lakkautetaan. | ||||
|
16.10.2016 11:58 | Pasi Utriainen | ||
| Onko tämä joku spesiaalijuna, koska muistelen lukeneeni, että höyrykausi Helsingin matkustajaliikenteessä päättyi 1970. | ||||
|
15.10.2016 18:21 | Pasi Utriainen | ||
| Normaalisti tässä menee Sänkimäen rapuvaunut Pieksämäelle junana T 4134. Tänään juna kulki lisäjunana T 54134 ja jälleen 2xDv12. | ||||
|
08.10.2016 16:06 | Pasi Utriainen | ||
| Eka kertaa näin tämän viikko sitten Savon radan päivässä Haukivuorella ja ei potuttanut. Komea veturi ja vaunusto, vaikka yrityksen toimintatavoissa olisikin petrattavaa. | ||||
|
05.10.2016 22:00 | Pasi Utriainen | ||
| Automaattinen paikanvarausjärjestelmä otettiin ensimmäisenä käyttöön EP-juniin 12.3.1975 ja kaikkien kaukoliikenteen junien paikanvaraus hoitui ATK:n avulla 17.8.1977 alkaen. | ||||
|
01.10.2016 19:14 | Pasi Utriainen | ||
| Kylänlahdessa on ollut ainakin kaksi sivuraidetta. Viimeiset vaihteet on purettu v. 1995. Tällaiseen sähköttömään maisemaan höyryjuna sopii loistavasti, kuten kuvasta nähdään. | ||||
|
30.09.2016 19:43 | Pasi Utriainen | ||
| Öljysoraa ei ole enää pariinkymmeneen vuoteen käytetty teiden päällystämiseen tai paikkaukseen. Sen on korvannut pehmeä asfalttibetoni (PAB). | ||||
|
|
30.09.2016 10:42 | Pasi Utriainen | ||
| Kuopion eteläpuolinen Hiltulanlahti-Vehmasmäki oli ensimmäinen keskikaiteellinen ns. köyhän miehen moottoritie, jossa myös ajokaistoja ja pientareita oli kavennettu normaaliin moottoritiehen nähden. Alkuaikoina lehdissä olikin porinaa, kun ihmiset eivät uskaltaneet ohittaa rekkoja kapeammilla ajokaistoilla. | ||||
|
27.09.2016 09:34 | Pasi Utriainen | ||
| Mikäli lupa ym. asiat lutviutuu, uuden sillan rakentaminen voi alkaa vuoden päästä syksyllä. Sillan uusiminen/korjaus kuuluu kahden muun sillan (vanha valtatie 6:n alikulkusilta ja Mansikkakosken ratasilta) kanssa erillisrahoitteiseen korjausvelkaohjelmaan. Havainnekuva uudesta sillasta http://www.esaimaa.fi/Online/2016/05/26/Saimaan%20kanavan%20uusi%20ratasilta%20rakennetaan%20kaksiraiteiseksi%20/2016120822847/4 |
||||
|
25.09.2016 19:02 | Pasi Utriainen | ||
| Vaihdettiinko junaan kevyemmän sarjan (höyry-)veturi Kuopiossa vai Pieksämäellä, sillä Kuopion pohjoispuolella oli tuolloin K30-kiskotus? Eikös tämä päiväpikajunapari kulkenut kuitenkin Iisalmeen saakka. | ||||
|
21.09.2016 20:20 | Pasi Utriainen | ||
| Neljä vaihdetta on jokaisella kolmella raiteella. | ||||
|
|
19.09.2016 19:41 | Pasi Utriainen | ||
| Tällainen tuntuu suorastaan oudolle maalaiskaupungissa ja matalien laiturien maakunnassa. Tätä uutta pääraidetta pitkin junat voivat ohittaa aseman nopeudella 110 km/h (pendot 140 km/h), vaikka aika jyrkät kurvit siinäkin on ratapihan molemmissa päissä. | ||||
|
16.09.2016 19:39 | Pasi Utriainen | ||
| Turun keskusta on melkolailla savimaata. Eikös siellä ole niitä painuvia kerrostalojakin? | ||||
|
12.09.2016 11:29 | Pasi Utriainen | ||
| En edes tiennyt, että tällaisia kiitotavaralättiä on ollut olemassa. Lisätietoa löytyi mm. kuvan http://vaunut.org/kuva/90130 kommenteista. "Runkolinjoina olivat Pori - Tampere - Riihimäki - Imatra, sekä Helsinki - Riihimäki". | ||||
|
10.09.2016 11:46 | Pasi Utriainen | ||
| Onkohan näitäkään raiteita enää tällä vuosikymmenellä käytetty... Hyvä kuvasatsi Lappeenrannan sivuraiteista, joita on yllättävän runsaasti. | ||||
|
10.09.2016 11:38 | Pasi Utriainen | ||
| Tällainen poikkeavuus oli, koska Hietanen sijaitsi mäen päällä molemmista suunnista saavuttaessa eikä raskaita junia haluttu pysäyttää mäessä oleville tulo-opastimille. Sivulle menevälle junalle näytettiin normaalia kelta-vihreää opastetta ja valkoisella vilkulla kerrottiin, että lähtöopastin on punainen. Suoraan menevä juna sai vihreän opasteen ja valkoisen vilkkuvalon merkiksi, että ajolupa on vain lähtöopastimelle saakka. Onnettomuuksien jälkeen vuonna 1979 tehtiin asetinlaitteeseen muutos, jolla estettiin poikkeava kohtaustapa. | ||||
|
03.09.2016 21:52 | Pasi Utriainen | ||
| Mukavaa, että laitoit Albaniasta kuvan ja jutun tänne. Sieltä ei ole ainakaan liikaa kuvia ja maa on aika eristäytynyt muusta Euroopasta. | ||||
|
29.08.2016 19:32 | Pasi Utriainen | ||
| Mitä luultavimmin Kajaaniin Pölökky Oy:n tuotteilla lastattavaksi. | ||||
|
23.08.2016 20:47 | Pasi Utriainen | ||
| Pesiökylässä tornin edessä ovat kääntöpöytä ja viskuri, mutta ei tämä Pihtipudaskaan liene. Lastauslaituri ja makasiini ovat ratapihan toisella puolella vesitorniin nähden. | ||||
|
20.08.2016 09:57 | Pasi Utriainen | ||
| Eipä ole Sr3 enää liikenteessä vuonna 2068. Eivätkä nykyaikaiset (kertakäyttö-)autot, traktorit ym. runsaasti tietokone- ja sähkötekniikkaa sisältävät ajoneuvot. | ||||
|
12.08.2016 19:39 | Pasi Utriainen | ||
| Kaipa urakka nyt elokuussa taas alkaa. Valitusten, markkinaoikeuden ja uuden kilpailutuksen jälkeen Destia valittiin jo toisen kerran Laitaatsalmen urakoitsijaksi. | ||||
|
07.08.2016 21:38 | Pasi Utriainen | ||
| Aikataulun alapuolella on lappu, jossa lukee v. 1903. | ||||
|
06.08.2016 15:38 | Pasi Utriainen | ||
| Aseman edessä on säilytetty pätkä ykkösraidetta. | ||||
|
06.08.2016 15:36 | Pasi Utriainen | ||
| Olemattoman pienen fontin käyttöä selittänee vain ja ainoastaan se, että lähteviä matkustajajunia on niin paljon. Heinävedelläkin yksi juna suuntaansa. Eivät ne yksinkertaisesti vain mahdu A4-koossa esitettävään aikatauluun. | ||||
|
03.08.2016 11:16 | Pasi Utriainen | ||
| Ainakaan ilman JKV:tä olevilta rataosilta, kuten Kontiomäki-Ämmänsaari, Nurmes-Kontiomäki ja Äänekoski-Haapajärvi ei ole saatavissa reaaliaikaista tietoa eivätkä junat näy karttasovelluksessa. Siltikin suurin höyty avoimesta datasta on juuri noilla hiljaisilla radoilla, koska asemilta lähtöajat kuitenkin syötetään järjestelmään (manuaalisesti?). | ||||
|
02.08.2016 10:24 | Pasi Utriainen | ||
| Onpas komea kuva Savonlinnasta. Hoidetut kukka-asetelmat ja ratapihallakin on vielä tohinaa. | ||||
|
29.07.2016 16:27 | Pasi Utriainen | ||
| Ei kai talkkia avovaunuissa kuljeteta, joten voisiko jotain raakamalmia tai sivutuotetta mennä Venäjälle. | ||||
|
26.07.2016 19:00 | Pasi Utriainen | ||
| Heiveröinen oli tuo uusi silta ollut. Kaivuriin kiinnitettävällä neljän tonnin painoisella "mötikällä" kopauttaessa oli silta romahtanut aika helposti. | ||||
|
26.07.2016 18:45 | Pasi Utriainen | ||
| Myöskään suoraan kolmioraidetta pitkin ei vielä ollut lupa ajaa johtuen mm. radan puutteellisista turvalaitteista. Näin rataa urakoivan VR Trackin porukka tiesi kertoa. | ||||
|
18.07.2016 16:43 | Pasi Utriainen | ||
| Eipäs vielä ole kukaan keskinyt, että vanhentuneet kilvet olisi vaihdettava Liikenneviraston logolla varustettuihin. Olisi jälleen hyvä merkinvaihtopossakka. Mietoistentie -osoitekyltti karsii vuotta 1989 aikaisemman ajankohdan pois, sillä haja-asutusalueiden tiet nimettiin ja merkittiin tarkasti vasta tuolloin. |
||||
|
13.07.2016 19:26 | Pasi Utriainen | ||
| Missähän junassa nämä Obrk-vaunut (ei Ome) jatkavat matkaa? Juliasta ei pikavilkaisulla löytynyt mitään sopivaa junaa, jos eivät lähde etelään T 4038:n mukana. | ||||
|
12.07.2016 19:38 | Pasi Utriainen | ||
| Tässä kylkinumero on siirretty jo keskelle veturia. Lähes valmiissa veturissa numero oli vielä hytin alla. http://vaunut.org/kuva/92621 | ||||
|
12.07.2016 19:31 | Pasi Utriainen | ||
| Niistä turvallisuussyistä johtuen epätasainen noppakiveys tulisi repiä järeällä kaivinkoneella pois ja valaa tilalle sileää asfalttia... Tuonkin hesarin jutun lukemisen jälkeen vahvistui epäillys, että pääkaupungissamme eletään eri aikakautta kuin ratakilometrillä 492. :) | ||||
|
09.07.2016 19:17 | Pasi Utriainen | ||
| Metalliset aitaelementit on kätevä asentaa, mutta mihinkään ympäristöön ne eivät sinkinharmaana sovi. | ||||
|
07.07.2016 17:47 | Pasi Utriainen | ||
| Edullisempaa ja helpompaa näiden romuttaminen olisi jo nyt. Vuosikausien seisottamisen jälkeen romut eivät enää omin voimin liiku. | ||||
|
07.07.2016 17:31 | Pasi Utriainen | ||
| Eikös VET tarkoita veturijunaa? "Juna on useammasta tai yhdestä veturista ja/tai vaunusta koostuva liikkuva yksikkö". http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/6 | ||||
|
Kuvasarja: Yöttömän yön höyryjunamatka |
05.07.2016 20:41 | Pasi Utriainen | ||
| Aavistin kenestä oli kyse, kun hopeanvärinen Chrysler pölähti aika haipakalla taakseni Vuokatissa. :) Paljon oli kuvaajia joka puolella ja junakin näytti aika täyteläiseltä. | ||||
|
26.06.2016 20:11 | Pasi Utriainen | ||
| Luulisin, että laskuri analogisten tv-lähetysten loppumiseen. Yhdeksän vuoden takainen Nokia N95-älypuhelin näyttää ihan museoesineeltä nykyvempeleisiin verrattuna. | ||||
|
23.06.2016 16:10 | Pasi Utriainen | ||
| Puskat kasvavat aika äkkiä takaisin ainakin rehevillä mailla. Voi olla, että 10 vuoden kuluttua Multamäki on jälleen vesakoitunut. | ||||
|
20.06.2016 21:28 | Pasi Utriainen | ||
| Joo, just äsken iltauutisissa kerrottiin, että malmia on varastossa. | ||||
|
Kuvasarja: Aikataulut vaihtuvat |
20.06.2016 19:58 | Pasi Utriainen | ||
| Useita vuosikymmeniä käytössä olleet Savon radan junanumerot 71, 74, 77 ja 78 hävisivät aikataulujen vaihtuessa. :( Mutta uutta kuvattavaa tuli Pendolinojen myötä. :) |
||||
|
18.06.2016 20:29 | Pasi Utriainen | ||
| Ei ole kovin tyylikäs tuo keskelle veturia sommiteltu V (niin kuin Valtio?). Toisaalta vorgista lunttasin, että 3222 oli ensimmäinen VR-logolla varustettu ja viimeisenä Veestä luopui 3206. Sama V-logo oli myös pendoissa. | ||||
|
14.06.2016 22:11 | Pasi Utriainen | ||
| Sossi ja Soekki ovat seisoneet Siilin asemalla useita viikkoja. Jokohan ne olisivat lähteneet tässä junassa. | ||||