Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.05. 20:40 | Jukka Martio | ||
| Vaihde oli aikoinaan tosiaan suunnilleen paikassa, mistä kuva on otettu. Kun rata 1970-luvulla uusittiin, vaihde jäi ennalleen, kunnes Citymarketin tulo ja moottoritie pakottivat tekemään entisen siksak-raiteen tilalle uuden, joka Hevossaaren suunnasta johti suoraan tehtaalle. Tarkkaa vuotta ei nyt ole käsillä, mutta Högfors-Senton uusi vaihde tehtiin noin vuonna 1990. Homma oli omituinen, sillä minulla ei ole havaintoa, että tätä uusittua raidetta olisi koskaan käytetty. | ||||
|
|
02.05. 12:14 | Jukka Martio | ||
| Aivan alkuperäinen tuo ylikulku ei ole, sillä vuoden 1949 ilmakuvassa sen ajan valtatie 5:llä näyttäisi olevan tasoristeys. Silta lienee 1950-luvulta, 1960-luvulla muistan nähneeni vanhan tielinjan tasoristeyksineen vielä erottuvan. Rata kulkee tässä kohdin edelleen aivan siinä, mihin se 1940-luvulla rakennettiin. | ||||
|
Kuvasarja: Särkkän Tasoristeys |
15.04. 16:11 | Jukka Martio | ||
| En minä kielipoliisiksi aio ruveta, mutta olin utelias tietämään, miksi Saku taivuttaa oudosti suomalaisen sanan särkkä. Muissa yhteyksissä Särkän tasoristeys on kirjoitettu normaaliin tapaan. Suomessa on vastaavia erisnimiä sadoittain, esim. Mänttä - Mäntän, Raippo - Raipossa. Tosin murteissa voi olla poikkeamia: Turkuun lähdössä oleva mies sanoi menevänsä Turkkuseen. | ||||
|
Kuvasarja: Särkkän Tasoristeys |
14.04. 10:56 | Jukka Martio | ||
| Miksi Saku ei käytä suomen kieltä kertoessaan Särkän tasoristeyksestä? | ||||
|
08.03. 14:08 | Jukka Martio | ||
| Syksystä 2024 alkaen on Heinolan radan varresta karsittu puustoa kymmeniä hehtaareja. Myös aseman ympäristön komea vanha puusto on lähes kokonaan tuhottu. Tämäkin kaunis omenapuu on muisto vain, mutta onpahan maisema avartunut. | ||||
|
06.11.2024 10:43 | Jukka Martio | ||
| Upea kuva minulle mieluisasta erämaisesta kuvauspaikasta, jossa luonto on vuosikymmenien aikana muuttanut maisemaa. Yksi vanhimmista siellä kuvaamistani otoksista löytyy näiltä sivuilta: https://vaunut.org/kuva/142246 Tuon kuvan vasemmassa yläkulmassa erottuu yllä olevan kuvan kuvauspaikka. | ||||
|
17.09.2024 11:13 | Jukka Martio | ||
| Kauniin junan kuvauspäivä on 16.9.2024. | ||||
|
05.06.2024 16:58 | Jukka Martio | ||
| Tuo laiva on Heinolan seurakunnan silloin omistama "Arkki". | ||||
|
05.06.2024 16:51 | Jukka Martio | ||
| Jos kerosiinivaunuja on ollut, en ole varmaan osannut niihin kiinnittää huomiota. Lusissa on harjoituksia ollut usein, mutta tuskin niiden vuoksi ainakaan yleensä on ollut junilla polttoainekuljetusta. | ||||
|
16.05.2024 11:46 | Jukka Martio | ||
| Harvinainen kuva. Tuo kaarisilta ei kuitenkaan ollut alkuperäinen rautatiesilta, vertaa kuvaa: https://vaunut.org/kuva/62429?liikp1=226 | ||||
|
23.10.2023 10:47 | Jukka Martio | ||
| Kiitokset Markolle tarkennuksesta. Vähän jää ihmettelemään, että vielä 1930-luvun alussa tehtiin valtatielle näin ahdas silta. Silloin ei kuitenkaan rautatien ja maantien eritasoristeyksistä ollut paljon kokemusta. Oli myös sangen uutta, että Heinolan rataa rakennettaessa Savoon johtavan valtatien ja rautatien risteykset tehtiin eritasoon. | ||||
|
15.10.2023 22:36 | Jukka Martio | ||
| Vaihdekoppia ei enää ole, mutta ehkä se ehti yli 90-vuotiaaksi. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäyön kulkijoita Hillosensalmella 2023 |
12.08.2023 11:26 | Jukka Martio | ||
| Tällaisista kuvista minä pidän. Rumakaan juna ei pilaa kaunista kuvaa. Valitettavasti tarvitaan paljon vaivannäköä ja kunnon kamera. | ||||
|
21.04.2023 16:47 | Jukka Martio | ||
| Eikö tuo kyy todellakaan mahtunut radanvarteen? Miksi sitä piti häätää, teloittamisesta puhumattakaan? | ||||
|
28.03.2023 10:34 | Jukka Martio | ||
| Tämä veturi vaurioitui pahoin 20.1.2023 Schaffhausenissa veturitallin tulipalossa. | ||||
|
21.03.2023 21:17 | Jukka Martio | ||
| Minulla ei ole enää mielikuvaa tuosta talvesta. Kyseinen filmi oli otettu maalis-huhtikuussa, joten lähinnä katunäkymän perusteella oletin kuvan olevan maaliskuulta, mutta voi hyvin olla huhtikuulta. | ||||
|
12.03.2023 14:16 | Jukka Martio | ||
| Tästä ei ollut monta metriä nykyiseen pääraiteeseen, joten epäilen, että kuvan raide on Pakaan sivuraidetta eikä sahan omia raiteita. 1990-luvun alussa oli monilla Loviisan radan liikennepaikoilla vielä jäänteitä kapearaidekiskoista. | ||||
|
06.01.2023 16:30 | Jukka Martio | ||
| Silta oli Heinolan radalla jo paljon ennen Mukkulan radan rakentamista. | ||||
|
14.11.2022 21:28 | Jukka Martio | ||
| Ei kuvauspaikka voi olla muu kuin se, missä kuvaaja seisoo. Jos haluaa salata paikan, voihan sen jättää merkitsemättä. Juhanin ehdotus tuntuu vähän turhalta, sillä jos kuvauspaikka on tiedossa, kartasta luulisin yleensä löytyvän kohteenkin. Sehän voi katsojan mielestä olla aivan muu kuin mitä kuvaaja on ajatellut. Tässä kuvassa Possolan tasoristeys on yhtä mielenkiintoinen kohde kuin veturit. | ||||
|
|
13.11.2022 22:16 | Jukka Martio | ||
| Otat hyvin sommiteltuja kuvia, joiden kuvauspaikka usein kiinnostaisi. Sen sijasta olet aina merkinnyt koordinaatit veturin mukaan, mikä on väärin ja aika turhaakin, sillä näkeehän junan paikan yleensä kuvasta. Tässä kuvauspaikka lienee tiellä 67? | ||||
|
16.10.2022 21:42 | Jukka Martio | ||
| Topi on varmaankin oikeassa, mutta jostakin syystä kuvan mukainen käytäntö on sangen yleinen. | ||||
|
12.10.2022 13:50 | Jukka Martio | ||
| Vaunun numero on 6062. | ||||
|
12.10.2022 11:31 | Jukka Martio | ||
| Onhan sieltä hautausmaalta kuvia, itse olen tänne laittanut kuvan siellä olevasta ainoasta säilyneestä hautakivestä: https://vaunut.org/kuva/74647?s=1 | ||||
|
|
11.10.2022 21:14 | Jukka Martio | ||
| Hyvin tiedetty, kolmas asia on se, että IC63 menee Savonrataa tietenkin ohjausvaunu edellä. Sitä ei tosin pelkästään kuvasta näe. | ||||
|
11.10.2022 21:10 | Jukka Martio | ||
| Niinpä onkin, kiitos korjauksesta. | ||||
|
24.09.2022 11:49 | Jukka Martio | ||
| Aika kaukana ollaan Selänpään (uusi) liikennepaikasta, kun kuvassa häämöttää entinen Selänpään asema. Juna on IC65. | ||||
|
Kuvasarja: Syysretki Savoon |
24.09.2022 11:42 | Jukka Martio | ||
| Näin kuvattuina saa hyviä kuvia tylsän näköisistäkin junista. | ||||
|
25.08.2022 16:50 | Jukka Martio | ||
| Viime vuosina Heinolan radan liikenne on ollut vahvasti lisääntymään päin, ja pienin korjauksin silta kestänee uuden Savonradankin. | ||||
|
24.08.2022 11:22 | Jukka Martio | ||
| En tunnista paikkaa ainakaan heti, mutta tämä juna seisoi tänä kesänä pitkään Reckingenissä. Tämän vaunun ulkomuodosta voi sanoa, että se on alkuperäisestä muuttunut. Alun perin siinä oli Graubundenin vaakuna, nyt siinä on Wallisin vaakuna. Sinne vaunu vietiin vuonna 2021 melko vaivalloisen operaation jälkeen, koska vaunussa ei ole hammasratakäyttömahdollisuutta. Vaunun kyljessä ei näy enää Rhätische Bahnin tunnuksia. Tänä vuonna tämä juna on ollut tilausjunissa rataosalla, jossa ei ole hammasrataa. Matterhorn-Gotthard-Bahn osti junan vuonna 2021, mutta RhB on ostanut juuri junan takaisin ja se viety taas Landquartiin Graubundenissa. Kummallinen tarina! Kehtasin luntata EXIF-tietoja, joten paljastan kuvan otetun Ulrichenissa, joka on vähän koilliseen Reckingenistä. |
||||
|
28.06.2022 11:57 | Jukka Martio | ||
| Tällaisia kuvia julkaisemalla töhriminen lisääntyy, sillä "taiteilijoiden" tärkein tavoite saada töhryt katsottaviksi. Toivoisin, että jatkossakin vaunut.org vastustaisi töhrimistä, vaikka taistelu olisi menetetty. | ||||
|
29.05.2022 11:34 | Jukka Martio | ||
| 1960-luvulla uponneen proomun kokkapuussa pysyy vielä telkänpönttö. | ||||
|
27.05.2022 10:45 | Jukka Martio | ||
| Minäkin yritän julkaista vain kuvia, joissa horisontti on vaakatasossa. Sähköradan pylväät eivät aina auta kuvan korjaamisessa suoraan. Joillakin radoilla pylväät ovat selvästi paremmin pystyssä kuin toisaalla riippuen ilmeisesti ainakin siitä, miten vanhasta sähköradasta on kyse. Lisäongelman voi aiheuttaa kameran aiheuttama vääristymä etenkin laajakulmaisissa kuvissa. | ||||
|
23.04.2022 17:30 | Jukka Martio | ||
| On todellakin järjetöntä tukea Venäjän hyökkäystä kuljettamalla heidän hiililastejaan. | ||||
|
19.03.2022 19:09 | Jukka Martio | ||
| Juna tuli yllättäen eikä ollut mikään aikataulun mukainen vuoro. | ||||
|
Kuvasarja: Orivedellä |
05.02.2022 10:48 | Jukka Martio | ||
| Hyvin näyttää kuvauspaikan korjaaminen onnistuneen. | ||||
|
Kuvasarja: Orivedellä |
04.02.2022 21:22 | Jukka Martio | ||
| Voit ottaa kuvan muokkauksen käyttöön eli painaa ruudun oikeassa reunassa olevaa tekstiä. Siitä pääsee laittamaan kuvalle uudet koordinaatit ja lopuksi painat alareunasta tekstiä "muokkaa kuvaa". | ||||
|
Kuvasarja: Orivedellä |
04.02.2022 17:56 | Jukka Martio | ||
| Komeita kuvia Lyytikkälästä, mutta kuvauspaikka merkitty kaikissa kuvissa liikaa lounaaseen eli Orivedelle päin. | ||||
|
21.01.2022 22:36 | Jukka Martio | ||
| Eiköhän tällainen harmaa maali tee betoniseinämästä siisteimmän. | ||||
|
17.01.2022 21:22 | Jukka Martio | ||
| Melkoista vaivaa kannattanut nähdä kuvauspaikan valinnassa. Kuva on erinomainen, mutta olisi paljon ankeampi, jos veturit olisivat olleet "nykymuodin" mukaiset. | ||||
|
17.11.2021 21:14 | Jukka Martio | ||
| Ensi kesänä pitää jonkun kiivetä taas Linnavuorelle, jotta saadaan höyryn ja dieselin jatkoksi sähköveto: https://vaunut.org/kuva/62385?s=1 | ||||
|
27.10.2021 19:37 | Jukka Martio | ||
| Vaunut vievät siis ilmeisesti vanhoja pölkkyjä pois Heinolasta. | ||||
|
Kuvasarja: Lättähattuja Savon radan päivän tapahtumassa 2.10.2021 |
03.10.2021 11:30 | Jukka Martio | ||
| Alun perin lättäjunan piti olla 5-vaunuinen, mikä lie tullut ongelmaksi. Juliassa olevat myöhemmin päivätyt kokoonpanotiedot olivat edelleen virheelliset. | ||||
|
30.09.2021 15:36 | Jukka Martio | ||
| En ole nähnyt muita kuin mummoikäisiä kaivajia. | ||||
|
|
30.09.2021 11:49 | Jukka Martio | ||
| Väylävirasto on julkaissut hiljattain Lahti-Kouvola-rataosan arkeologisen katsauksen: https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/180370/vj_2021-03_972-952-317-838-0.pdf?sequence=1&isAllowed=y Teos on melko laaja, mutta sisältää hyvin vähän varsinaista arkeologiaa. Kivisen vahtituvasta sanotaan, että se on purettu ennen vuotta 1964, mutta luulisin vahtituvan hävinneen paljon aiemmin. | ||||
|
07.09.2021 20:40 | Jukka Martio | ||
| On Seestaanjokea päältäpäin sentään kuvattu: https://vaunut.org/kuva/140228?s=1 | ||||
|
15.08.2021 11:02 | Jukka Martio | ||
| Aikataulun mukaan tämä oli H 317. | ||||
|
01.08.2021 17:11 | Jukka Martio | ||
| Eivät nuo matalat uudet sillat junasta paljon näy, vaan vain järvi- ja kaupunkimaisema. | ||||
|
21.07.2021 16:50 | Jukka Martio | ||
| Mielestäni tämä oli kuitenkin ennen tuota toista muistomerkkiä. Kuka tästä on vastuussa? Tämä ratakiskoista huolella tehty risti on ehkä tullut tuota "virallisempaa" muistokiveä kalliimmaksikin. | ||||
|
|
20.07.2021 22:24 | Jukka Martio | ||
| Rataahan rakennettiin ristiin merkittyinä vuosina, jolloin osa rakentajista tuli haudattua näihin silloin perustettuihin hautausmaihin. Risti lienee paljon myöhempi kuin radan rakentamisen ajankohta. Olen kuullut, että vainajia on tullut vastaan kaivettaessa lähistöllä olevalla hiekkakuopalla, joten hautausta on ehkä ollut laajemmalla kuin tämän kalmiston alueella. Se on perustettu ehkä jo heti rataa alettaessa rakentaa, koska radanvarren kiviaita, joka kuvassa pilkottaa junan edessä, on tällä puolen rataa jo alunperin rakennettu kiertämään kalmistoalueen. Kiviaitaa ei lainkaan ole kalmiston ja radan välillä. | ||||
|
22.05.2021 22:48 | Jukka Martio | ||
| Kahta sivuraidetta enempää ei Ahtialassa ole koskaan ollut. Jos seuraavat kuvat ovat Seestasta, Ahtiala sopii olemaan kyseessä, sillä näiden liikennepaikkojen välillä ei koskaan ole ollut yhtään sivuraidetta. Upeaa dokumenttia radalta, jolta kuvia on sangen vähän. Kuvassa oleva ylikäytävä kuuluu Ahtialasta Villähteelle menevään maantiehen. | ||||
|
22.05.2021 16:01 | Jukka Martio | ||
| Ahtiala on ilmeisesti kyseessä, se lakautettiin vasta 1976, Hiekkanummi oli kokonaan lakkautettu jo 1968 eikä siellä liene mitään sivuraidetta ollut. "Radan varrella"-kirjassa on Ahtialasta kuva vuodelta 1971, ja siitä näkyy, että kuvassa oleva vaihde oli heti matkustajalaiturin jälkeen. Asemarakennus on kuvasta oikealla. Ahtialassa oli pitempi sivuraide pääraiteen toisella puolella. Tuosta puretusta raiteesta onkin tässä kuvassa selvät jäänteet. |
||||