Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.09.2013 21:56 | Jukka Martio | ||
| Sm1 ??? | ||||
|
23.09.2013 19:31 | Jukka Martio | ||
| Eljaksen ehdotus - H432 - sopii hyvin ajankohtaan, jolloin todennäköisesti kuvan otin. | ||||
|
|
23.09.2013 17:33 | Jukka Martio | ||
| Paven näkemys "teknisestä laadusta" on varmaan järkevämpi kuin minun. Kun vuonna 1970 katselin tätä kuvaa, aioin melkein heittää sen pois. Kuvassahan ei ole muuta kuin suorana pötkönä näkyvä juna vanhoine tummine vaunuineen, taivaskin vailla yksityiskohtia, ympäristö maisemallisesti aivan mielenkiinnoton. | ||||
|
21.09.2013 19:08 | Jukka Martio | ||
| Saattaa olla pikajunakin, mutta jotenkin muistelen odotelleeni tuolloin paikallisjunaa. 43 vuotta on voinut viedä muistelot mukanaan. | ||||
|
21.09.2013 19:04 | Jukka Martio | ||
| Eipä kartasta voinut aavistaa, että maisema sittenkin on melkoisesti muuttunut. | ||||
|
21.09.2013 11:46 | Jukka Martio | ||
| Kävin tarkemmin läpi vanhoja diasarjojani, ja näyttää ilmeiseltä, että tämä kuva on otettu Hiekkaharjusta samalla kertaa kuin Hurun vetämä paikallisjuna. Kyse ei siis ole rantaradasta, kuten ensin luulin. Sähkörata ei ole vielä käytössä, ja vasemmalla on juna pääteasemallaan Juhan arvelun mukaisesti. | ||||
|
13.09.2013 18:51 | Jukka Martio | ||
| Kiitokset tarkasta katselusta, täytyy tämän junan olla 94, vaikka alunperin olin laittanut diaan merkinnäksi 84. P84 ei tietenkään ole täällä kulkenut. | ||||
|
12.09.2013 16:40 | Jukka Martio | ||
| Jimin ehdotus on rataoikaisun pohjoispäästä, kuva on kuitenkin eteläpäästä. Laitoin oikeat koordinaatit. | ||||
|
28.08.2013 18:26 | Jukka Martio | ||
| Kiitokset huomiosta, tosin havaitsin asian ennen sinua, mutta eihän se korjaaminen hetkessä käy. | ||||
|
28.08.2013 11:24 | Jukka Martio | ||
| Vielä vertailukuva ajalta, jolloin junat eivät väreiltään häpeilleet luontoystävällisyyttään: https://vaunut.org/kuva/81442?u=2119&d=15.03.2013&ns=1 | ||||
|
02.07.2013 16:03 | Jukka Martio | ||
| Mikä "muu rakennus" tässä on rautatieinfraa? | ||||
|
23.06.2013 13:46 | Jukka Martio | ||
| Aikataulun mukaan Haapakoskella pysähtyvät harvat vuorot olivat edelleen vain Dm7-vaunuja loppuvuodesta 1987, vaikka Sm1-vaunujakin kulki radalla. Minulla ei ole viimeistä aikataulua keväältä 1988, jolloin Haapakosken liikenne loppui, joten on mahdollista, että virallisestikin sähköjunia Haapakoskella pysähtyi. | ||||
|
14.06.2013 19:02 | Jukka Martio | ||
| Ratapihasta yms. (Nostavan logistiikka-alue) voi lukea esim. seuraavasta: http://www.lahdenseutu.net/fi/yritysymparisto/toimitilat_ja_tontit/yritysalueet/hollola/nostavan_logistiikka-alue/?id=483 | ||||
|
12.06.2013 11:09 | Jukka Martio | ||
| DDR:ssä tehdyt "Tolstoin" "pehmeät" vaunut olivat sen aikaisiksi hienoja, upeat jalopuusisutukset, pesualtaat, osassa hyttejä oma pesuhuonekin. Eroa "koviin" en osaa tältä osin kuitenkaan tehdä. Eräs kanssamatkustaja sanoi jatkossa matkustavansa "kovassa" luokassa todettuaan, että "pehmeä" vaunu tarkoitti tavattoman pehmeää jousitusta. Leningradin alueen loputtomissa vaihteissa ja kovassa vauhdissa Leningradin ja Moskovan välillä vaunu keinui niin, ettei nukkuminen juuri onnistunut ja pelkäsin suorastaan vaunun hyppäävän kiskoilta. | ||||
|
12.06.2013 10:37 | Jukka Martio | ||
| Korjasin kuvatekstin Jounin täsmällisten tietojen mukaisesti. | ||||
|
|
11.06.2013 19:23 | Jukka Martio | ||
| Kiitos tarkasta huomiosta, päivämäärässä oli väärä vuosikymmen. | ||||
|
|
11.06.2013 11:05 | Jukka Martio | ||
| Minulla ei ole 1989 alkuvuoden aikataulua, joten on mahdollista, että jokin pikajuna vielä pysähtyi. Kesällä 1989 ei pikajunia enää pysähtynyt eikä ilmeisesti sen jälkeenkään. Paikallisjunia pysähtyi vielä vuoteen 2002. | ||||
|
11.06.2013 10:54 | Jukka Martio | ||
| Asema paloi vuonna 2007. En ole varma noista vasemman reunan vaunuista, mutta luultavasti ne olivat varastoituja, jollaisia Savonradalla oli noihin aikoihin runsaasti. Alkuperäisdiasta näkyy, että kyseessä ovat pääasiassa neuvostoliittolaiset pönttövaunut. | ||||
|
10.06.2013 22:51 | Jukka Martio | ||
| Päätin rajata vielä tarkemmin, sillä kuva on otettu Notkolantien tasoristeyksestä. | ||||
|
|
10.06.2013 22:45 | Jukka Martio | ||
| Juna ei aivan Tiusalassa ole, vaan siitä vähän lännempänä, mutta toivon, että paikan määrittely sallitaan. Juna ei ole lainkaan radalla, jolla vanha Tiusala sijaitsi, mutta jätän paikkamäärittelyn ennalleen, sillä vanha Tiusala oli tätä paikkaa lähempänä kuin uusi. Tuo uudempikin oli lakkautettu jo vuosia ennen tämän kuvan ottamista. | ||||
|
26.04.2013 17:31 | Jukka Martio | ||
| En muista vuoteen 1978 mennessä koskaan nähneeni Savoniaa muun kuin Deeverin vetämänä, mutta myöhemmin lienee Alstikka ollut ehkä tavallisinkin veturi. | ||||
|
26.04.2013 16:38 | Jukka Martio | ||
| Minulla on muistikuva, ettei tässä mitään kohtaustilannetta ollut, lättä vain kulki tuolla tavoin. | ||||
|
15.03.2013 13:07 | Jukka Martio | ||
| On totta, että kytkin on vanha, mutta keula on jo muokattu uutta kytkintä odottamaan. | ||||
|
15.03.2013 11:00 | Jukka Martio | ||
| Korjauksista huolimatta minua vaivaa edelleen virheellinen tieto siitä, millä välillä juna on. Tämä junahan kulkee väliä Lahti-Mäntsälä tai siis tarkemmin ilmaistuna Lähdemäki-Sipilä. Tosin teksti mainitsee lisätietona, että juna menee etelään eikä Lahteen päin. | ||||
|
10.03.2013 11:06 | Jukka Martio | ||
| Ainakin aiemmin on Myllyojaltakin viety telit uusiokäyttöön. | ||||
|
03.03.2013 18:04 | Jukka Martio | ||
| Komea kuva, mutta ei tällä Harjunjoella ole juuri mitään tekemistä Kymijoen alkumetrien kanssa. | ||||
|
02.03.2013 19:32 | Jukka Martio | ||
| Miten on mahdollista kuljettaa museokalustolla matkustajia Jyväskylästä Lahteen? | ||||
|
08.02.2013 21:21 | Jukka Martio | ||
| Veturi seisoo Rautsalossa Tampellan (nyk. StoraEnson) kartonkitehtaan portin luona. Tehtaalla oli silloin oma Move, joten "Tampella" ei tässä tapauksessa viittaa veturitehtaaseen. | ||||
|
03.02.2013 17:26 | Jukka Martio | ||
| Tunnisteliikennepaikka voisi olla Konka, joka on vasemmalla noin 150 metrin päässä. Vanhaan Selänpäähän on oikealle matkaa noin kilometri. | ||||
|
25.01.2013 23:25 | Jukka Martio | ||
| Heidiland ei todellakaan ole mikään alkuperäinen alue, vaikka se kartoissa onkin. Itäisessä Sveitsissä Liechtensteinin eteläpuolella on "Pikku Heidin" lastenkirjahahmoa ryhdytty vaalimaan monenlaisin muodoin tietenkin pääasiassa turismin tueksi. | ||||
|
25.01.2013 22:29 | Jukka Martio | ||
| ICN-junat ovat vain osa Sveitsin 200 km/h-junia. Esimerkiksi kaikki Zurichin ja Bernin väliset IC-junat kulkevat suurimman osan matkaa tuota nopeutta. Vetureinahan ovat meidän Sr2-veturiamme vastaavat Re460-veturit. ICN-junat kulkevat pääasiassa hitaimmilla pääradoilla (esim. St. Gotthard-rata ja Basel-Lausanne), joilla nopeus ei juuri missään nouse yli 140 km/h. Näillä mutkaisilla radoilla kallistuva kori tuo suurimmat hyödyt. Vain St. Gallenin ja Geneven välillä kulkee ICN-junia, jotka pienellä osalla matkaa (Olten-Biel) voivat ajaa 200 km/h. | ||||
|
25.01.2013 22:24 | Jukka Martio | ||
| Sveitsissä tarjoilut yleensä pelaa, mutta paha ongelma on tuo alakerta, jonne kärry ei pääse. Alakertaan syttyy ilmoitus siitä, että yläkerrassa on kärry, kun se tulee vaunuun. | ||||
|
|
25.01.2013 22:21 | Jukka Martio | ||
| Heidilandiksi nimetty alue on ihan Sveitsissä, ei sellaista tietääkseni Itävallassa ole. | ||||
|
19.01.2013 11:02 | Jukka Martio | ||
| Kiitokset Eljakselle, ainakin minua nuo vaihtoveturien kulkemiset kiinnostavat. Laitan tuon 462:n numeron kuvan tietoihin. | ||||
|
17.01.2013 15:57 | Jukka Martio | ||
| Tämä ei vielä ollut Retretin liikennettä, vaan vain Punkaharjun markkinointia osittain höyrylaivaliikenteeseen liittyen. | ||||
|
17.01.2013 15:54 | Jukka Martio | ||
| Muisti petti kuvaa lisätessäni, sillä ei vuonna Retretin seisaketta ollut vielä olemassakaan, tosin Retretti vähän erilaisena oli jo pystyssä. Juha antoi oikean tiedon siitä, että kyse oli pelkästään Punkaharjun markkinoinnista. | ||||
|
17.01.2013 15:51 | Jukka Martio | ||
| Ehkä muistan yhtä ja toista väärin. Retretin seisaketta ei ainakaan vielä vuonna 1980 ollut, jolloin kuvasin Punkaharjulle liikennöinyttä höyryjunaa. | ||||
|
|
17.01.2013 12:30 | Jukka Martio | ||
| Näillä sivuilla näyttää olevan Tapio Arvolan ottama lähes identtinen kuva sekä muitakin kuvia samalta paikalta. | ||||
|
|
17.01.2013 12:06 | Jukka Martio | ||
| Muistaakseni silloin, kun kuvasin tuon Dm10:n, se ei missään "kääntynyt", vaan lähti Retretistä takaisin Savonlinnaan, mutta joillakin vuoroilla tämä ei ehkä onnistunut. Retrettiin oli junia jo 1980-luvulla, silloin höyryjunalla, joka aivan virallisestikin kulki alkuperäiselle Punkaharjun asemalle. Laitanpa pari kuvaa Punkaharjulta tuolta ajalta. | ||||
|
|
15.01.2013 20:12 | Jukka Martio | ||
| Eihän tämä mitään normaaliliikennettä ollut, vaan Retretin taidenäyttelyyn tutustuville vieraille järjestetty palvelu. Vastaavaa oli aikoinaan höyryveturijunallakin. | ||||
|
18.11.2012 18:50 | Jukka Martio | ||
| Vitsailu taitaa jo riittää. Itse aloin vähän viisastella, kun tuntui siltä, että Larin alkuperäisestä kommentista puuttui TERVE JÄRKI. | ||||
|
|
18.11.2012 17:43 | Jukka Martio | ||
| Täytynee lisätä turvaliivien käyttöä ja pysytellä radan lähellä, jotta junasta varmasti nähdään. Olen kuvitellut, että junankulku vähiten häiriintyy, jos olen niin kaukana radasta, ettei minua yleensä voi havaita. Villen ajatuksista poiketen olen uskonut junan kulkevan rataa pitkin eikä radan läheisyydessä. | ||||
|
|
18.11.2012 14:13 | Jukka Martio | ||
| Kuinka lähellä rataa Larin mielestä voi olla ilman turvaliivejä? Kuvan perspektiivistä voisi päätellä, että tässä on ehkä reilustikin yli 10 metriä radan ja kuvaajan välillä. | ||||
|
12.11.2012 17:56 | Jukka Martio | ||
| Tarkemmin arvioituna on ilmeistä, että vain kuvan keskipisteeseen kohdistettu automaattitarkennus osui harhaan. Vaihdoin tilalle saman kuvan hiukan käsitellyn version. Kuva ei tietenkään juuri parane, mutta epäterävyys ei heti pistä pahasti silmään. | ||||
|
|
11.11.2012 11:53 | Jukka Martio | ||
| Valtteri on oikeassa - kuvassa on tosiaan epätarkkuutta, jota en ihan ymmärrä. Alkuperäisessä kuvassa on megabittejä enemmän kuin tarpeeksi, mutta minunkaan mielestäni kuva ei kohtuullisesta kuvauskalustosta huolimatta ole moitteeton. Kai on niin, että sulkimenaika 1/100 ei ole taannut tärähtämätöntä kuvaa. Kameran tarkennusvirhe voisi myös olla kyseessä. Samasta tilanteesta minulla on terävämpiä kuvia, mutta en lähde enää kuvaa vaihtamaan. | ||||
|
09.11.2012 19:16 | Jukka Martio | ||
| Jopas on 2349 ollut ahkerana, olit siis ihan oikeassa, tämä on kuvattu 10.36. | ||||
|
Kuvasarja: ”Savonia” oli pikajuna-aatelia 1970-luvun loppupuolella |
26.10.2012 22:39 | Jukka Martio | ||
| Joensuusta tuli 1990-luvun loppupuolella EP12 sunnuntai-iltaisin. Se ei pysähtynyt Kouvolassa eikä Riihimäellä. Matka-aika oli kuitenkin vain pari minuuttia lyhempi kuin aamulla kulkeneella IC4-junalla, jolla oli viisi pysähdystä enemmän. | ||||
|
Kuvasarja: ”Savonia” oli pikajuna-aatelia 1970-luvun loppupuolella |
25.10.2012 21:08 | Jukka Martio | ||
| En koskaan nähnyt Alstikkaa Savoniaa vetämässä, joten tuskin se on säännöllistä ollut. Sen sijaan muut Savonradan pikajunat vedettiin näinä aikoina lähes aina Dr13:lla. | ||||
|
25.10.2012 17:50 | Jukka Martio | ||
| Tämä siis on menossa välillä Olli-Nikkilä. | ||||
|
19.10.2012 22:41 | Jukka Martio | ||
| Oma kuvani on otettu samalta mäeltä, joskaan ei ihan samalta kohtaa. 45 vuotta sitten oli käytettävissäni vain 50 mm linssi, joten näkymästä tuli laaja. Nykykalusto antaa valinnan varaa, telezoomi usein auttaa keskittymään aiheeseen kuten tässäkin kuvassa, joka on näköjään otettu kinokoon 240 mm teleä vastaavalla asetuksella. | ||||
|
18.10.2012 16:08 | Jukka Martio | ||
| Päivänkakkara tähän aikaan olisi todellinen harvinaisuus, eiköhän siellä pellolla ole peltosaunioita. | ||||