Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06.2010 10:57 | Jukka Martio | ||
| Ville ehkä tarkoittaa puuvaunujen käyttöä vakinaisessa liikenteessä. Tämä H512 lienee ollut viimeisiä puuvaunujunia. Näille sivuille olen laittanut tästä junasta kuvan Pohjolassa 20.4.1989, jolloin toinen vaunu oli jo teräsvaunu. Seuraavana vuonna en nähnyt enää puuvaunua tässäkään junassa. Hankoon kai myös ajettiin hyvin pitkään puuvaunuilla. | ||||
|
03.06.2010 22:40 | Jukka Martio | ||
| Tuskin Arolan mukaan oli mitään nimetty, sillä 1950-luvun alun kartassa seisake on Aholan talon kohdalla noin puoli kilometriä Arolasta etelään. En usko silloin Arolan kohdalla olleen mitään ylikäytävääkään, jollainen yleensä on seisakkeen edellytys. Arola-nimisiä liikennepaikkoja on ollut parikin muualla, mutta ei tosin vielä silloin, kun Ahola perustettiin. | ||||
|
17.05.2010 11:09 | Jukka Martio | ||
| P92 oli kuvanottoajankohtana lyhytaikainen junavuoro, samalla numerolla kulki junia muina vuosina ihan eri aikaan. Maanantain aamujuna Jyväskylään (saapuminen 7.58) kulki useita vuosia samalla aikataululla junanumeroilla P91 ja P97. | ||||
|
17.05.2010 10:46 | Jukka Martio | ||
| Ei tässä semafooria ole voinut olla, muu merkki ehkä. | ||||
|
10.05.2010 11:26 | Jukka Martio | ||
| En sentään tosissani usko, että vaadit itsellesi oman tasoristeyksen. Yhdessä me olimme myös Pakaan seudulla Tk3-junaa vastaanottamassa. | ||||
|
|
09.05.2010 23:13 | Jukka Martio | ||
| Lipusta oikealle näkyy vielä postin perustuksia. Niistä edelleen oikealle tien toiselta puolelta voi hyvällä mielikuvituksella puiden välistä erottaa tuon mainitun maakellarin. | ||||
|
|
09.05.2010 23:04 | Jukka Martio | ||
| Tulinhan minä viereen kuvaamaan, mutta en tiennyt, että tarvitsit oman tasoristeyksen? | ||||
|
|
06.05.2010 16:06 | Jukka Martio | ||
| Minulla on monia kuvia Seestan idyllisistä, joskin rappeutuvista rakennuksista 1980-luvun alusta, mutta vuonna 1986 ei kuvissani rakennuksia enää näy, joten ylläolevan kuvan ottoaikaan rakennukset olivat jo ilmeisesti kaikki poissa. | ||||
|
26.04.2010 13:32 | Jukka Martio | ||
| Minulla on topografinen kartta Hillosensalmen seudusta 1960-luvulta. Siinä on jonkinlainen polku Hillosensalmelle sekä etelästä että pohjoisesta. Kehno autotie oli Kirjokiveen saakka, ja tiedän maastoautolla osittain Vuohijärven rantoja pitkin ajetun Hillosensalmelle. Sitä en tiedä, pääsikö maastoautollakaan pohjoisesta Hillosensalmelle. | ||||
|
|
25.04.2010 23:32 | Jukka Martio | ||
| On tosiaan erikoista, että koko Hillosensalmen seutu oli raideyhteyden varassa vielä 1960-luvun lopulla. Vuonna 1968 oli pysäkille saakka kuitenkin valmistunut tie Vuohijärveltä. Tietä jatkettiin Hillosensalmen pohjoispuolelle, kun tämä kuvassa oleva silta jäi autoliikenteen käyttöön. Kuvausajankohtana siltaa pitkin sentään pääsi kävellen yli ihan laillisesti. | ||||
|
24.04.2010 17:40 | Jukka Martio | ||
| Kiitokset lisätiedosta, erikseen lisäsin ilmeisesti samasta junasta kokokuvankin. | ||||
|
|
24.04.2010 17:23 | Jukka Martio | ||
| Olin käsittänyt, että 1967 oli viimeinen H771:n höyryvuosi, sillä vetäjinä olivat pääasiassa 1020 tai 1021. Laitan junasta kuvan myöhemmin. Eljas tietää selvästi asiasta enemmän. | ||||
|
24.04.2010 15:00 | Jukka Martio | ||
| Veturin edessä häämöttää vahtitupa, jota käytettiin kuvattaessa vuonna 1950 sen ajan ehkä parhaana pidettyä elokuvaa "Ratavartijan kaunis Inkeri". Lainaan tähän Lauri Piispan elokuva-arvostelua: "Erityisen ikimuistoisen elokuvasta tekee sen rautatiemiljöö – höyryveturihan on kuulunut elokuvan peruskalustoon Lumière-veljeksistä lähtien. Ratavartijan kaunista Inkeriä onkin verrattu usein esimerkiksi Jean Renoirin Ihmispetoon (1938). Rasvaiset, puuskuttavat ja hikoilevat veturit höyrypatsaineen tuovat teokseen väkevää symboliikkaa. Sensuurikin kiihottui legendaarisesta leikkauksesta, jossa toisiaan syleilevä pääpari vaihtuu veturinpyörien kiihkeästi sykkivään hydrauliikkaan. Kliiniset dieselveturit, Pendolinoista puhumattakaan, ovat tehneet elämästämme astetta verettömämpää." |
||||
|
23.04.2010 20:31 | Jukka Martio | ||
| Toteaisin Eskolle, ettei Kiimkallioon vuonna 1961 juuri kärrypolkua kummempaa mennyt, mutta mopolla onnistuin noita paikkoja kiertelemään. | ||||
|
21.04.2010 17:16 | Jukka Martio | ||
| Varsinainen tietäjä siis ratkaisi asian. Minäkin osasin arvata, että kyseessä on Hv1, koska tarkistamatta mistään listoista arvelin, ettei tuona kesänä Turussa ollut Hv2-vetureita. | ||||
|
20.04.2010 21:09 | Jukka Martio | ||
| On upeaa, että Suomessa hallitaan nämä Sveitsinkin asiat. Vitsinä voisin väittää, että testasin, huomataanko virhettäni. | ||||