Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.12.2006 18:24 | Eero Heinonen | ||
| No nyt se sitten tapahtui ja vetovoimakin oli näemmä kohdallaan! Oliko UPM:n vai VR:n päivystäjän ominaisuudessa? | ||||
|
20.12.2006 22:03 | Eero Heinonen | ||
| Pitäisiköhän nyt käyttää perus_harrastaja_narina_puheenvuoro, ja todeta että miks' kaikki hiano pitää tuhota...;) | ||||
|
20.12.2006 21:56 | Eero Heinonen | ||
| Kommilan rata tuli ensimmäisenä tästä näkymästä mieleen. | ||||
|
19.12.2006 21:33 | Eero Heinonen | ||
| Itseasiassa, voin lohduttaa että rakkaalla EEUUllamme on direktiivi työkoneiden värityksestä, jonka siis pitäisi olla keltainen tms. huomiota herättävä ilmeisestikin. Tosin kaiken maailman poikkeuksia löytyy, esim. ties mitkä museohörhöt yms. aiheuttavat sellaisia. :) | ||||
|
11.12.2006 16:51 | Eero Heinonen | ||
| Veturin numeron ja ulkoasun tyyppi täysin. | ||||
|
10.12.2006 20:50 | Eero Heinonen | ||
| Entisessä 61/68:ssa on ollut ehkä enemmänkin poikkeus, jos ravintolana on ollut muu kuin Rk. Liekkö ollut käytäntönä jo UJA:n alusta asti, kun vaunukierrot ovat muuttuneet. Ravintolan väri riippuu täysin Ilmalassa kulloinkin olevista ehjien ravinteleiden tyypeistä. | ||||
|
10.12.2006 20:43 | Eero Heinonen | ||
| Vaikutelmaa pusikosta tehostaa hienosti pitkä polttoväli. :) | ||||
|
05.12.2006 19:42 | Eero Heinonen | ||
| HS kyllä osaa tästä uutisoinnin, eräänkin kerran kun tästä välipalasta oli juttua, oli seuraavalla sivulla (tai aukeamalla) juttu koululaisten välipaloista tms. | ||||
|
01.12.2006 21:40 | Eero Heinonen | ||
| Ja vaikka minkäläisen aluevaihtajan tuunaisi, niin ei tassu pitäisi ilman lisäpainoa... | ||||
|
|
01.12.2006 21:39 | Eero Heinonen | ||
| Vaihtotyöaluevaihde ei sovellu Ilmalan koneisiin, sillä ei kuitenkaan saavutettaisi Ilmalan wirallisia vaihtotyönopeuksia..:P | ||||
|
29.11.2006 09:53 | Eero Heinonen | ||
| Kuten vaikka kuvasta http://vaunut.org/kuvasivu/20979 ilmenee, ei ole Hkin aikaan saannoksia. | ||||
|
|
28.11.2006 22:00 | Eero Heinonen | ||
| Jälkimmäiselle ei kuulu ainakaan Hyyryläistä, mutta mahtaisikohan Kaukaan suurlähettiläs Vehmaalla olla ko. Movesta havaintoa? :) | ||||
|
27.11.2006 21:45 | Eero Heinonen | ||
| Eilin edessä A 50 tai A 60. Tarkasti kun katsoo niin veturi 2026 näkyy olevan kuvassa. Yksi laivakin näkyy olevan sorvin edustalla. Myös Uad-vaunujen osia täysin tunnistettavissa. :) | ||||
|
27.11.2006 21:36 | Eero Heinonen | ||
| Tällä hetkellä Imatran Veturipalvelu operoi kolmella Dv(Vv)15-veturilla ja kahdella Otso 100 -robotilla, jotka ovat siis Kaukopään kuorimon molemmin puolin murisemassa. Reservissä on myös Otso 2. Yksityisraiteiston raja taitaa mennä Harakan jälkeen siinä paikeilla, jossa on puunmittausportti vaunuille. Portin tuloksia (silloin kun se sattuu toimimaan) luetaan muuten Oulussa. | ||||
|
27.11.2006 21:27 | Eero Heinonen | ||
| Eikös Seepra liity joukkoon hyvinkin usein vasta koskella? Kun pendeli pääse Harakkaan, tulee tilalle yksi veturi. Sen jälkeen on mutteri nurkassa desibelit korkealla... | ||||
|
24.11.2006 14:29 | Eero Heinonen | ||
| Keskisuuren aseman oma päivystyskone seisoo tauolla perinteisesti tavara-aseman edessä. Tässä on hienoa tunnelmaa, jota ei enää voi aistia oikeastaan missään päin Suomea. Tekemisen meininkiä! ;) | ||||
|
24.11.2006 13:41 | Eero Heinonen | ||
| Niin, ja varsinkin kun kyseinen veturityyppi ei varsinaisesti sovellu tähän hommaan kuin kolmena kappaleena, ja silloinkin jokseenkin "huterasti"... | ||||
|
23.11.2006 20:05 | Eero Heinonen | ||
| Huoltoon...(?) | ||||
|
22.11.2006 20:41 | Eero Heinonen | ||
| Hui ja hyi, mutta samaan aikaan niin tyylikästä ja linjakasta. | ||||
|
21.11.2006 18:19 | Eero Heinonen | ||
| Jos nyt lasketaan pois se suuri marginaali Vempuista, joiden ura voi lopahtaa teknisiin syihin vedoten milloin vaan, niin laajamittaisempaa poistumaa voinee odottaa lopputalvesta. Ilmalassa ajettanee joka tapauksessa vielä ainakin vuosi. Vaan saapa nähdä miten tässä taas käy... | ||||
|
21.11.2006 18:11 | Eero Heinonen | ||
| Heh, puhuinkin vain "useimmista" ja "vetureista", lelut ei kuulu samaan kategoriaan... ;) Jos asiaa puhutaan, niin Marsussa tuskin on niin suurta tarvetta nousta jakkaralta pois. Kaikki mahdolliset hallintalaitteet, joita vauhdissa kaipaa, taitavat olla nenän alla. Joku kuskeistamme osaa varmaan arvioida paremmin istumiseen puutumista. | ||||
|
|
21.11.2006 15:02 | Eero Heinonen | ||
| Niin pitkälle kuin "kapulassa" tai "joystickissä" riittää johtoa, eli varsin mallikkaasti tois' puol' hyttii. Eli siis useimmissa veturiyksilöissä on johdon päässä kuolleen miehen nappi, jonka kanssa voi käydä keittämässä kahvia, vaihtaa pöytää tai vaikka näpelöidä "taulusta" joitain lisätoimintoja päälle. Istumalihaksia vaativassa työssä pari askelta sinne tai tänne ei ole pahitteeksi, kuitenkin yleisen turvallisuuden rajoissa... ;) | ||||
|
19.11.2006 21:54 | Eero Heinonen | ||
| Josko siellä oli Rx-härö? | ||||
|
19.11.2006 21:53 | Eero Heinonen | ||
| Heh, ei sitä tarvinnut toimittaa tänne loppuun ajettavaksi, Oulu suoritti sen itsenäisesti. Sille oli kyllä vakanssi kyseiseen tehtävään, mutta sille kävi kakskytyheksättoista (2019 på finska), eli pyörät ohenivat sorvissa "valmiiksi". Mutta nou hätä, 2018 täyttää kyllä tehtävän hienosti ohkaisilla pyörillään... | ||||
|
16.11.2006 11:57 | Eero Heinonen | ||
| Joko 811 on ajoon asti päässyt? Viime lauantaina kiilteli vielä täysin iskemättömänä Ilmalassa. Jos Rky lasketaan, niin johan näitä taitaa olla kuusi kpl. Ravintoloiden maalaus on sentään stantardisoitu, toisin kuin Chfy:issä. Eikös ensimmäisenä maalattu kakkonen ollut ainakin uutena keltaisella raidalla? Ykköstä ei ainakaan vielä ole suotta semmoisella varustettu. | ||||
|
14.11.2006 15:37 | Eero Heinonen | ||
| No se oli puhdas arvaus. Jos niitä on kolmekin varalla, niin sehän on jo lähes kannattamatonta (tm). Kaksi on melko optimaalinen tälle vaunusarjalle, kun otetaan huomioon vuosittain ajettavien Eil-tilausjunien määrä. Tosin niissähän voisi hyvin käyttää kuvankaltaista ratkaisua, joko 160:n vaunulla tai ilman. | ||||
|
|
14.11.2006 15:30 | Eero Heinonen | ||
| Tänään marsu toimitti yhtä EFit(i)ä klo 13 maissa Tikkurilassa kohti pohjoista. Yksikseen viihtyvä vaunusarja. Toki tiedän, että Eilf kuuluu kokoonpanoon, mutta ajattelin jos EFit olisi syystä tai kolmannesta korvaamassa Eilfiä. Eilfien huoltokierrossa taitaa olla niinkin positiivinen puoli, että kaksi vaunua on varalla. Ei tarvitse heti olla käyttämässä ässää hihasta, kun yksi leviää. | ||||
|
|
13.11.2006 16:45 | Eero Heinonen | ||
| Oliko rungossa Eilfiä? | ||||
|
12.11.2006 11:58 | Eero Heinonen | ||
| Heh, onko muuten havaintoa onko tämä vaunu käynyt välillä törttöilemässä Oulussa? Tai edes Ylivieskassa? Jotenkin tauti on onnistunut leviämään myös 2023:lle. Yritin myös ratkoa, että mitkä koneet ovat olleet samaan aikaan hallissa tämän kanssa, mutta en äkkiseltään löytänyt esim. äskettäin sorvattuja Vemppuja...;) | ||||
|
11.11.2006 15:31 | Eero Heinonen | ||
| Tulossa Sköldvikistä, veti aamun 3113:n Pasilasta Sköldvikiin. | ||||
|
05.11.2006 14:19 | Eero Heinonen | ||
| Pienen tuningin jälkeen luultavasti molemmat ovat toimivia. | ||||
|
05.11.2006 14:17 | Eero Heinonen | ||
| Ja ennen kuin joku halkoo hiuksia, niin annetaan myös digisovitin vaihtoehdoksi, eikös se ole eri asia kuin digiboksi... Dv16:ta 24 V:n järjestelmässä lienee riittävästi päänvaivaa minulle. | ||||
|
|
05.11.2006 14:15 | Eero Heinonen | ||
| Virallisen asjantuntijalausuman mukaan Lentiirassa pimenee telkkarit, kun aletaan leikkimään kolmella Marsulla. :) No, pimeneehän ne ilman digiboksia joka tapauksessa vähän myöhemmin. | ||||
|
05.11.2006 13:58 | Eero Heinonen | ||
| Joka tosin löytyy myös 49:stä muusta Sm1-vaunusta, jos nyt oikein eteisen ymmärsin? ;) | ||||
|
05.11.2006 13:46 | Eero Heinonen | ||
| Olisi kyllä sietänyt säilyttää enemmänkin näitä vanhoja koneita museointitarkoituksiin. | ||||
|
05.11.2006 13:27 | Eero Heinonen | ||
| Sarjassamme monesti junassa istunut ja täältä saatavan kuvan näköä pohtinut. Hienoltahan se näyttää. | ||||
|
01.11.2006 18:27 | Eero Heinonen | ||
| Yritin bongata kuvaa siitä, mutta yllättävän kauan sai etsiä jonkinmoista "havainnekuvaa". Mitäs kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/23668 on kopin alla? | ||||
|
|
01.11.2006 18:22 | Eero Heinonen | ||
| Eikös se pussi kulje noissa mukana hyvinkin kätevästi ja näkyvästi? Vai mitäköhän pussia olen noissa joskun ihmetellyt? | ||||
|
31.10.2006 21:06 | Eero Heinonen | ||
| Eikös juuri siellä jossain Kaleton-akselilla ole pitempikin matka betonilla pohjaveden olemassaolon seurauksena? Joka tapauksessa jossain päin Hpk-Jy-välillä semmoinenkin on. | ||||
|
30.10.2006 20:27 | Eero Heinonen | ||
| Antitelen mukaisuus! ;) | ||||
|
30.10.2006 17:11 | Eero Heinonen | ||
| Imatralla nämä pitkät "laatikkoina" tunnetut vaunut taitavat olla enemmistössä "pikku-Vokkeihin" verrattuna. | ||||
|
28.10.2006 18:29 | Eero Heinonen | ||
| Joko neäkyi sähkökalustoa? :) | ||||
|
27.10.2006 17:09 | Eero Heinonen | ||
| En haluaisi toimia ilonpilaajan roolissa, mutta eikös WJA:n 447 ollut Seinäjoki-Vaasa taajis, jolle oli tyypillistä kahden DeeVeen vetovoimaratkaisu joitain kertoja viikossa, jos ei peräti aina? Joku wanhat hywät kalustokierrot paremmin muistava voinee kertoa syyn. | ||||
|
27.10.2006 15:37 | Eero Heinonen | ||
| Voin lohduttaa, että ihan samat maalit siinä on (onneksi) pysynyt kiinni viimeisen pajan jälkeen, lukuunottamatta joitain jälkeenpäin tehtyjä paikkamaalauksia. Sen sijaan vaalean kalkkikaivoksen poistaminen kyljistä on saattanut vaikuttaa vaunun ilmeseen kohentavasti. ;) | ||||
|
25.10.2006 18:58 | Eero Heinonen | ||
| KooPeen kysymykseen voisi vastata ainakin, että täysin autenttisen "yleislian" aikaan saaminen koko helahoitoon on aika vaativaa... Mutta se on pieni murhe tässä tyylin määrässä! | ||||
|
25.10.2006 18:52 | Eero Heinonen | ||
| Junien matkustajamääriin (-massoihin) nähden tämä oli hyvin fiksu veto. | ||||
|
22.10.2006 20:44 | Eero Heinonen | ||
| Tunnetaan paikoitellen myös lyhyesti ja ytimekkäästi lättänä. :) | ||||
|
22.10.2006 19:08 | Eero Heinonen | ||
| Kuka saanut nimikot? :) | ||||
|
17.10.2006 21:22 | Eero Heinonen | ||
| Tämmöisen tekniikan kasaan parsiminen vie (lomineen) aika paljon aikaa, vaunu kun oli ulkoisesti valmis jo toukokuussa. Tänään mokoma näkyi olevan toisen neitiin kytkettynä alapihalta pääradalle nousevalla "rampilla" siinä klo 17 aikoihin. | ||||
|
17.10.2006 14:23 | Eero Heinonen | ||
| Kuulemani mukaan Summaan kun lähdettiin, niin mutteri käännettiin nurkkaan ratapihalla, ja sen jälkeen iskettiin korttia ihan rauhassa hyvä tovi junamiesten kanssa. Ja tämä taisi olla nimenomaan Vempuilla. | ||||
|
12.10.2006 21:53 | Eero Heinonen | ||
| Ei noiden kanssa tervettä päivää nejä. Ei 2038 kuitenkaan mikään toivoton yksilö ole, eihän me nyt mitään romua nurkkiin valittaisi tilaa viemään. ;) Yleisesti ottaen kyseisen sarjan edustajat ovat hyvin yksilöllisiä pieniltä teknisiltä ratkaisuiltaan, jotka kuitenkin vaikuttavat käytännön puuhasteluun mukavasti lisää jännitystä tuovana elementtinä. | ||||