Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.06.2006 16:46 | Eero Heinonen | ||
| Ei suinkaan Kutvonen, "Suomessa ei ole ollut vetureita Hurun jälkeen. Sen jälkeen on ollut pelkkiä mopoja." :) Näin lausui eräs veturimies. | ||||
|
12.06.2006 22:25 | Eero Heinonen | ||
| Se rupesi säätämään toisen vaihdeaskinsa öljyjen kanssa. Se joutui/uu odottelemaan vara-aineita viikonlopun yli, hajosi siis jo torstaina ilmeisesti koulutusajolla. Tampereella ei sitten varmaankaan ollut lähettää varayksikköä. 4406 ja 4414 olivat Haapamäen junissa viikonloppuna. | ||||
|
|
12.06.2006 17:10 | Eero Heinonen | ||
| Eli varmaan normaalisti kahdella. 4405 on risana Ilmalassa. | ||||
|
12.06.2006 16:24 | Eero Heinonen | ||
| Ja varmaan ukon vaihto käy helpoiten asemalla. | ||||
|
12.06.2006 16:21 | Eero Heinonen | ||
| Tämä on varmaankin Imatralla palvellut Move. En tiennytkään, että se romutettiin. | ||||
|
|
12.06.2006 16:13 | Eero Heinonen | ||
| Ajetaanko Hangon junaa normaalisti viikonloppuisin kahdella yksiköllä? | ||||
|
08.06.2006 16:44 | Eero Heinonen | ||
| Kappas... Mutta onhan sydäMMessä eteiset ja kammiot kahdelle. :) | ||||
|
08.06.2006 16:41 | Eero Heinonen | ||
| Tänään taas onnellisesti fiksattavana Helsingissä. En tiedä oliko huolto vai korjaus. | ||||
|
08.06.2006 16:28 | Eero Heinonen | ||
| Kuulin asian tiimoilta viisauden, joka meni suunnilleen näin: Lainaa veturi, ja lainaa omat eteenpäin. Viitaten siihen, että Kouvolan vetureita on Tampereella lainassa samaan aikaan kun Tampereen koneet ovat Joensuulla. | ||||
|
08.06.2006 16:24 | Eero Heinonen | ||
| Suomen Paras Deeveri, ja edelleen saneeraamatta. :) | ||||
|
|
06.06.2006 21:39 | Eero Heinonen | ||
| Loimaan Lehdessä oli varoituksia, että näinä päivinä (muistaakseni) on suljettuna vuorollaan Piltolan, Mellilän ja Katinhännän ylikäytävät. Mitenkäs se Kuusinen noin pahasti on lintsannut kuuvamisesta, kun ei tiedä missä työ etenee? ;) | ||||
|
06.06.2006 21:10 | Eero Heinonen | ||
| Eikös tämä yleisimmin onnistu suorituspaikkakunnilla "tilaamalla"? ;) | ||||
|
05.06.2006 21:14 | Eero Heinonen | ||
| VR:n tilaamaa Sunilan sellutehtaan liikennettä pääasiassa. | ||||
|
05.06.2006 20:29 | Eero Heinonen | ||
| Mossessa on sitä jotain..:) | ||||
|
05.06.2006 19:37 | Eero Heinonen | ||
| 27189 havaittu P54:ssä 4.6.2006. 27187 havaittu Ilmalassa 5.6.2006. :) | ||||
|
02.06.2006 14:56 | Eero Heinonen | ||
| Cx korvattu Edb:llä. Kohta noi Cx:t katoaa muutenkin. | ||||
|
02.06.2006 14:49 | Eero Heinonen | ||
| Paitsi jos olivat hyviä, niin museokäytössä kyllä. | ||||
|
02.06.2006 14:49 | Eero Heinonen | ||
| Eka vaunu taitaa olla niin tuore, että vihreää maalia on lentänyt yhteen lankaan. Tai sitten kuvaajan jalka on roihunnut niin pahasti, että on päässyt leviämään. :) On muuten varmaan miehekkäämän kuuloinen murina, kuin Valkko-junalla. | ||||
|
|
02.06.2006 14:43 | Eero Heinonen | ||
| Tämä johtuu muistaakseni aivan täysin siitä, että Vaaleat ei riitä, vaikka 16 ja 13:kin on Oulun käytössä tällä hetkellä. 13 tosin on pajalla. | ||||
|
01.06.2006 22:43 | Eero Heinonen | ||
| Ei Lari mielestäni elvistellyt, ainakin minua asia oikeasti kiinnosti. Annetaan taas Lari synnit anteeksi kun törmätään! ;) Ja onnittelutkin kaupan päällisiksi! | ||||
|
01.06.2006 22:19 | Eero Heinonen | ||
| Niin, jäähän Sibbeen sentään (S)Exy-vaunut...:) | ||||
|
01.06.2006 22:09 | Eero Heinonen | ||
| Punainen taisi näkyä pimeässä paremmin, jos oikein muistan. | ||||
|
01.06.2006 10:36 | Eero Heinonen | ||
| En vie itseltäni lisenssiä muuten kuin paikkakunnan sekoittamisesta, 1862 on siis toki Kuopion saneeraama, ja ainoa siellä saneerattu. :) | ||||
|
31.05.2006 13:54 | Eero Heinonen | ||
| Tai oli nopeampaa vaihtaa uusi tilalle, varsinkin jos kyseessä on koehytti, kuten Jorma edellä kertoo. | ||||
|
|
29.05.2006 19:13 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä, tämä tehtiin "vanhaan" sävyyn, ja on siksi kovin hiivatillinen. Olikohan myös niin, että tämä oli ainoa Pieksämäen saneeraama Seepra? (Vai joko taas viedään lisenssiä?) :) | ||||
|
|
28.05.2006 22:23 | Eero Heinonen | ||
| Ville muistaa ihan oikein. Olemme vaalineet sitä parhaamme mukaan, ja niin teemme toki jatkossakin! :) Sillä on Viiden tähden olot (tm) ainakin käytön rankkuuden suhteen, jos vertaa aktiiviaikaan. Vielä kun olisi tasalämpöinen säilytystila, niin kalusto säilyisi parhaalla mahdollisella tavalla. | ||||
|
28.05.2006 15:45 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä, ja Dr13 syöttää sähköä Mussalon satamalle. :) | ||||
|
28.05.2006 11:53 | Eero Heinonen | ||
| CEmt 24066 korjattiin ajoon, mutta hylättiin nyt toukokuussa kesken peruskorjauksen. Ilmeisesti vaunussa paljastui jokin runkovaurio tms. | ||||
|
28.05.2006 11:33 | Eero Heinonen | ||
| Ei se niin jännää ole. Nykyään vaaditaan korkeat laiturit, koska se juurikin turvallisuuskysymys, ja toisaalta myös asiakaspalvelukysymys. Mitä järkeä olisi 2000-luvulla rakentaa matalia laitureita, joilta on hankala nousta junaan... Näitä matalia laitureita vielä riittää, jopa Riihimäellä (!), mutta RHK varmasti uusii niitä mahdollisuuksien ja tarpeiden mukaan. | ||||
|
25.05.2006 21:15 | Eero Heinonen | ||
| Ja täällä asiasta keskusteltiin esim. kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/25417 kohdalla. | ||||
|
25.05.2006 11:35 | Eero Heinonen | ||
| Toki vuokrauksesta on kyse, mutta käytin tätä hienompaa VR:n muotisanaa. Ei taida olla ainoa termi rautateillä, mikä on vähän harhaan johtava...;) | ||||
|
|
25.05.2006 10:28 | Eero Heinonen | ||
| Nou hätä! :) Ei noita kaikkien liikennöitsijöiden kaikkia vaunun numeroita kykene muistamaan itsekkään. 4209:lle matka on vähän niinkuin ex tempore, se lähti tiistaina lyhyehköllä varoitusajalla Haapamäestä korvaamaan toista Suolahden vaunua. Yhteistyö kuitenkin pelaa, ja asiaan osattiin varautua jo hieman aiemmin. | ||||
|
|
25.05.2006 10:21 | Eero Heinonen | ||
| Takimmainen 4209 on kyllä HMVY:n Keitele-museolle liisaama vaunu. | ||||
|
22.05.2006 15:53 | Eero Heinonen | ||
| Kuvassa myös yksi erittäin asjanmukainen suomalaisharrastaja, liekkö jälleen matkanjohtajana? | ||||
|
20.05.2006 17:50 | Eero Heinonen | ||
| Ihan livenä näin. Veturi oli kauttaaltaan täynnä pieniä harmaita pisteitä. Samassa rytäkässä taisi kärsiä kompupään vetolaitteet, kaiteet yms.? Vai oliko se kuitenkin pitkä pää, mikä sen tärskyn otti... | ||||
|
20.05.2006 17:39 | Eero Heinonen | ||
| On muuten yksi parhaita ja kätevimpiä laitteita. Ilman näitä voisi olla junaliikenne talvella aika nihkeää monin paikoin. | ||||
|
|
20.05.2006 17:35 | Eero Heinonen | ||
| En tiedä pölystä, mutta täynnä harmaita läiskiä oleva Dv12 oli varsin mielenkiintoinen näky. :) | ||||
|
20.05.2006 17:34 | Eero Heinonen | ||
| Dieselin käryn nenää hiveleväisyyden määrä! (vrt. aika jälkeen Iso Pamaus) | ||||
|
20.05.2006 17:30 | Eero Heinonen | ||
| Kokoonpanoon 27.5. kuuluu muistaakseni kolme Ei:tä, Cht, EFit ja Po. | ||||
|
17.05.2006 19:11 | Eero Heinonen | ||
| Oletko Juhani seurannut, mistä tuota Veeraa esimerkiksi on operoitu, luulisi Loimaan olevan lähempänä töiden tämän hetkistä painopistettä. Vai onko siellä liian vähän tilaa? | ||||
|
17.05.2006 18:44 | Eero Heinonen | ||
| Miksi tämä niin pitkälle eksyy, ja palaako se sitten takaisin Turkuun? | ||||
|
16.05.2006 20:40 | Eero Heinonen | ||
| Haisee siltä, että ratatyöt vievät Deevereitä 8 kpl, jolloin ei taida Turun pojille riittää muuta. Ehkäpä 510:n ja 504:n vapautumisella on myös osansa asiaan. | ||||
|
16.05.2006 15:39 | Eero Heinonen | ||
| Nythän sen tarkoitus siis selkesi. | ||||
|
|
15.05.2006 20:32 | Eero Heinonen | ||
| Ei, tässä tapauksessa oli kyseessä nimenomaan alligattorien siirtelyyn tarkoitettu virkatarvevaunu. :) | ||||
|
14.05.2006 21:29 | Eero Heinonen | ||
| Tiedän ainakin yhden herrasmiehen, joka on kuvannut kolmen nipun Porissa jo viikko sitten. :) | ||||
|
14.05.2006 21:27 | Eero Heinonen | ||
| Hups, tulipa säädettyä. Taistelen tämän kanssa lisää myöhemmin. Näkyypähän Hepokatti paremmin! :) | ||||
|
14.05.2006 20:25 | Eero Heinonen | ||
| Joidenkin tutkimustulosten mukaan tämä on ollut murisemassa oikoradalla. | ||||
|
14.05.2006 20:23 | Eero Heinonen | ||
| Myös kuljettajien työolot painavat pussissa varsin paljon, kun aletaan olla jo lähempänä vuotta 2010. Kovin moni ei pidä pitkästä vuorosta 63-vuoden tuotteella, varsinkin kun niitä vuoroja mahtuu varmasti aika monta työnkuvaan joillain paikkakunnilla. Dv16:ta vetokyvystä pitää moni, samoin sitä pidetään muutenkin pätevänä vaihtotyöpelinä monissa paikoissa. Valitettavasti sen rakenne on mitä on, ja 60-luvun haitekki ei ole enää niin kivaa vuonna 2006, varsinkin kun tarjolla on esimerkiksi saneerattua seepraa. Jos VR:n kanssa on hoitanut asiat aina kunnolla, ja asjanmukaisesti, on kohtelu myös sen mukaista. Ainakin itse olen hyvin tyytyväinen yhteistyöhön VR:n kanssa. | ||||
|
12.05.2006 16:21 | Eero Heinonen | ||
| Kesällä tuntuu olevan yleensä 6 vaunua. 7 tai 8 taitaa olla vetokyvyllinen maksimi, koska sen mitä olen kuvista seurannut, niin silloin kun on Eifet ja Gfot ollut mukana, on EFit korvattu tällä alligaattorilla. Tietysti oma esimerkki pitää vanhan tavan mukaisesti tarjota :) http://vaunut.org/kuvasivu/24260 | ||||
|
12.05.2006 16:17 | Eero Heinonen | ||
| Minäkin n e ä n, että kyseessä on pankojuna. Paikassakin on jotain tuttua, eli todennäköisesti en ole käynyt siellä. :) Nurmes- Kontiomäki. | ||||
|
09.05.2006 16:38 | Eero Heinonen | ||
| Keltainen vilkku löytyy lähes jokaisesta teollisuusveturista, mutta yleisellä verkolla on harvinaisempi. Seeproilla saatta joskus esiintyä vilkku katolla, mutta se liittyy hinaukseen. Ja taitaa olla vasta koevaiheessa. | ||||