Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.03.2006 12:35 | Eero Heinonen | ||
| Mielestäni kuvasta välittyy hyvin koko päivän vallinnut virallinen Ilmala-, Imatra- tai Haapamäkisää. | ||||
|
29.03.2006 18:09 | Eero Heinonen | ||
| Vetolaitteet vaihdetaan aina tarpeen tullen, yksi vaihtoperuste on esimerkiksi laitteen kita-aukon kuluminen. Kai se takaisin tulee, jos sillä halutaan välillä tavaravaunuja vaihdella. Pääasiallisessa työtehtävässään henkilövaunujen kanssa sen kakkospään vetolaitteilla ei juuri käyttöä ole. | ||||
|
29.03.2006 18:05 | Eero Heinonen | ||
| Ttv 6 on kyllä aivan täysin kunnossa Riihmäessä. | ||||
|
|
29.03.2006 16:39 | Eero Heinonen | ||
| Nopeastihan se löytyi, 2031:n vetolaitteista puuttui olennainen osa. | ||||
|
29.03.2006 15:53 | Eero Heinonen | ||
| Vähän ehkä ruiskutuspumpuissa tai polttoaineputkissa vikaa.. En kyllä tunne MGO:n saloja ihan tarkkaan, mutta eiköhän niissä ole aika pitkälti samoja ongelman aiheuttajia, kuin eräissä rivikaseissa... | ||||
|
29.03.2006 15:21 | Eero Heinonen | ||
| Kumminkas päin nuo jarrut tässä ovat? Luontevammalta tuntuisi sijoittelun kannalta, että "vetovaunuun" vaikuttava suoratoimi olisi tuossa keltaisessa boksissa ja junajarru JKV-paneelin vieressä. Yritin tiirailla omista kuvistani, mutta ei ihan selvinnyt. | ||||
|
27.03.2006 19:34 | Eero Heinonen | ||
| Ei ole ei, pitää tietää, että ainakin yhden niistä pitäisi päästä kohtapuoleen ulos kasvojenkohotuksesta. :) | ||||
|
26.03.2006 16:47 | Eero Heinonen | ||
| Faktoja kehiin; kuvan täytyy olla otettu 15.5.1971, kuljettajana Tk3:ssa vek Kalevi Alanko. Joku kertoi näin...;) | ||||
|
25.03.2006 19:47 | Eero Heinonen | ||
| Aivan, täytyy korjata ennen kuin joku vie lisenssin vuorostaan minulta... | ||||
|
22.03.2006 17:01 | Eero Heinonen | ||
| Aika normaalisti on. | ||||
|
22.03.2006 17:00 | Eero Heinonen | ||
| Niin, saa nähdä miten noitten Vaikeitten kanssa lopulta käy. | ||||
|
22.03.2006 16:59 | Eero Heinonen | ||
| Still going, jos nyt ei parin päivän sisään ole mitään hajonnut. Niitä ei enää hylätä ilman painavaa perustetta, hyvä esimerkki on, että 2026:een vaihdettiin mylly konepajalla, koska edellinen oli hieman seulana. Vempun tuonkin tasoiset konepajakäynnit saattaa jäädä vähiin. | ||||
|
19.03.2006 18:36 | Eero Heinonen | ||
| Pahoittelen, että en tiedä hevonpaskaakaan. Olen viimeaikoina aika usein joutunut Kouvolassa käymään ja varikon työnjohdon kanssa asioimaan, ja aika paljon ollaan juteltu myös tästä Kouvolan uutuudesta ja kokemuksista sen käytöstä. Yleensä se on aina ollut ulkona ja löytynyt siitä mäen lähettyviltä, yleensä muutamien vaunujen kanssa jonkun sortin apupäivystäjänä. Tarkoitin siis mäkikäyttönä kaikkea siihen liittyvää nyhväämistä. Tai en kai nyt voi sanoa sitäkään, että onko se ollut apupäivystäjä laskumäelle. Viikonloppuisin se on aika usein ollut tallilla (kuten kuvassakin), liekkö siihen joku syykin, vai onko sattumaa? | ||||
|
|
19.03.2006 11:40 | Eero Heinonen | ||
| *mäestä irroittaa. Voihan sunnuntaiaamu! ;) | ||||
|
|
19.03.2006 11:39 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä se on yleensä mäessä ollut hommissa, toki käyttö on ollut vähäistä aluksi pätevyyksien puuttumisen takia, mutta nykyään tahti on kai aika samanlaista kuin Seeproilla. Lisäksi se on käynyt koulutusajossa ainakin Imatralla ja Kotkassa, jossa se on kai saanut tehdä enemmän vetopäivystäjän hommia, kuin Kouvolassa. Seeproja on viimeaikoina ollut jatkuvasti leviänä, joten sitä ei ehkä ole paljoa voitu mäestä irtautua. | ||||
|
19.03.2006 11:34 | Eero Heinonen | ||
| Tyylikäs kuva on. Eilen tuli vaihtotöihin viisi minuuttia taukoa, kun piti ruveta seuraamaan viereisellä raiteella tapahtunutta draamaa, jossa haukka pöllytti varista oikein urakalla. Kuljettaja kiteytti asian hyvin; ei tarvi tänään illalla katsella luontodokumentteja. ;) Junaliikennekin saattaa siis hidastua tässä hektisessä nykymaailmassa lintujen takia... | ||||
|
19.03.2006 11:11 | Eero Heinonen | ||
| Saneeraus on kyllä kyseessä Sameissa :) | ||||
|
|
19.03.2006 11:11 | Eero Heinonen | ||
| Johan on keskustelu. :) Sanotaan nyt näin Suomen kielellä, että on niillä siellä pajalla muutakin tekemistä, kuin sanaarata Sameja, peruskorjata vetureita, vauriokorjata vetureita tai vaikkapa tehdä lisää IC-vaunuja. Jos se käy tylsäksi, voi järjestellä Siperian uuteen uskoon. Totennäköisesti se on siellä jossain, vaikka täytyy myöntää, että se oli aivan Siperian betonisen romutusalustan vierellä menneenä syksynä. :) | ||||
|
17.03.2006 17:23 | Eero Heinonen | ||
| Tällehän kävi kämmi. Ilmeisesti piakkoin tämän kuvan oton jälkeen se lähti Simpeleelle, jossa sitä onnistuneesti käytettiin jonkun aikaa. Erinäisen tapahtumasarjan jälkeen siitä oli kaatunut kummatkin akselinkäyttölaitteet ja kardaani oli porautunut syvälle maahan. Noh, kaksoisdieseli tallista, ja kuulemma melkoisen työn ja rähinän tuloksena se oli irronnut maasta..:) | ||||
|
17.03.2006 16:40 | Eero Heinonen | ||
| Onhan se ihan perusteltua olla myymättä kellekkään, koska sen olisin vaikka minä voinut hankkia ja alkaa kuskata omia ja harrastajatovereiden Märklin -muuntajia sillä pitkin rataverkkoa..;D | ||||
|
17.03.2006 15:33 | Eero Heinonen | ||
| 63 puuttuu. | ||||
|
17.03.2006 14:37 | Eero Heinonen | ||
| Loviisa, Lahti, Kaipiainen, Hy knp, Pm knp, Varkaus, Oulu, Tampere ja Kouvola, siinä pitäisi olla kaikki paikat jossa niitä jossain tehtävämuodossa on. Porissa toki Move 250B. | ||||
|
17.03.2006 14:34 | Eero Heinonen | ||
| Tämähän on aivan täysin VR Osakeyhtiön Stora Ensolle liisaama veturi. 513 joutui huoltoon, joten 508 lähetettiin Kouvolasta hommiin. | ||||
|
|
16.03.2006 21:26 | Eero Heinonen | ||
| Tka8 ei tule enempää. Tve4:sia kannattaa kuvata. | ||||
|
|
16.03.2006 21:26 | Eero Heinonen | ||
| Kuvassa on Ttk1 826. Letkassa oli yhdessä vaiheessa myös Tve4 505 ja 507. 505 on ainakin tuomionsa saanut, 507:sta ei tiedä ihan tarkkaan, en ole sen sisukalujen paikallaan olevuutta tullut tarkistaneeksi enkä mistään tietoakaan saanut. Kuitenkin se on varmasti parhaimmassa maalissa oleva Tve4 mitä olen nähnyt. | ||||
|
16.03.2006 17:10 | Eero Heinonen | ||
| Näyttää Rx:ltä, vai olisiko kuitenkin Rt? Muita vaihtoehtoja ei pitäisi olla. | ||||
|
|
16.03.2006 17:08 | Eero Heinonen | ||
| Ehkä asioita kannattaa ruotia vasta jälkikäteen, ei siitä nyt ainakaan apua ole mihinkään suuntaan. Ovatkos kaksi Tve4:n raatoa vielä samassa letkassa? Näemmä Sdggnqss-w:n KOEV tuotu tuohon. | ||||
|
16.03.2006 17:05 | Eero Heinonen | ||
| Vaunuja huolletaan Tampereella, olisiko Turussa kapasiteettipulaa? M on tosiaan yleismerkintä matkustjajunille VR:n määrittelemistä palvelutasoa kuvaavista kirjaimista riippumatta. Tosin en tiedä tarvitaanko sitäkään enään missään viralisessa pyörittelyssä, koska junathan ovat pelkkiä numeroita. | ||||
|
|
15.03.2006 21:14 | Eero Heinonen | ||
| Ja siis tarkoitin, että Ilmalasta ei voine korvata muuta kuin neljä Vemppua. Porin Vempun voisi, ehkä myös Oulun, muita ei sitten nykysijoittelulla tule mieleen. | ||||
|
|
15.03.2006 21:12 | Eero Heinonen | ||
| Minä en puutu Dv12:ta muuta kuin kuulemani perusteella. Faktojahan on, että Dv16 esimerkiksi ottaa irti paremmin kuin Dv12, ja Dv12 kerää lämpöä heti kun vähän enemmän yhdellä koneella alkaa hommia tekemään. Dv16 ovat kuitenkin tälläkin hetkellä liian heikkotehoisia monin paikoin, joten Deevereistä ei ole ratakaisua. Turussa on siirrytty Deevereihin vaihtotöissä, mutta veikkaan, että sielläkin kuskeille kelpaisi kunnon vaihtokoneet alle, koska sielläkin on käsittääkseni melko raskasta vaihtotyötä ainakin ajoittain. Mitä nyt itselle tulee mieleen, niin Deevereillä voisi ehkä korvata Ilmalan neljä matkustajavaunuvempua, ei enempää. Kun Kouvolaan siirtyy todennäköisesti n. 15 Dr16:ta, voidaan Seeproja käyttää jonkin verran myös muuaalla. Nämä siis todennäköisisä ratkaisuja, jos vaihtotyöoloja pyritään inhimillistämään, mikä ainakin nykyisten juttujen perusteella on tavoitteena. Tähän asti ne ovat olleet moninpaikoin kuulemma aika työläät, osittain Vemppujen, osittain Seeprojen riittämättömän tehon ja Deevereiden tehon ja kestävyyden takia. | ||||
|
15.03.2006 21:00 | Eero Heinonen | ||
| Lari, Deevereissä ei siis aikanaan panostettu lattialämmitykseen, kuten Ryskyissä..? ;) | ||||
|
|
14.03.2006 19:14 | Eero Heinonen | ||
| Kun se nyt ei toimi ihan noin, jos rahaa ei haluta uusiin vaihtovetureihin käyttää. Jotta vanhoista veturimiesten kiroamista Vempuista päästään eroon, tarvitaan jotain korvaavaa. Tässä tapauksessa Dr16 on ainoa mahdollinen korvaaja, koska tarvitaan raskaita vaitokoneita. | ||||
|
|
14.03.2006 18:45 | Eero Heinonen | ||
| En tiedä muuta kuin että Dr16 ei ainakaan sellaisella junalla sekä vedä että syötä. :) Kun Sibbe muuttuu Ex painoitteiseksi, tarvitan Eifet jatkuvasti vuoden ympäri siihen. Vaunusarjojen pyörittelyssä kannattaa myös laskea tasoristeysmällien yms. mahdollisuus. Jos yksi vaunu olisi pajakorjauksessa, yksi Sibessä, yksi Vaasan radalla ja yksi Kemijärven junassa, en haluaisi olla miettimässä mikä juna ensimmäisenä jätetään toimintakyvyttömäksi Eifetin huollon takia. Tosin kai noita ratkaisumalleja on mietitty aika pitkälle. | ||||
|
14.03.2006 18:39 | Eero Heinonen | ||
| Viimeksi kun kävin letkaa katsomassa, se oli Tve4 505:n ja 507:n sekä Ttk1 826:n kanssa samassa jonossa. En tiedä olisiko se Ttk:kin jopa menossa paalaimeen, onhan niilläkin jo ikää. | ||||
|
|
13.03.2006 21:30 | Eero Heinonen | ||
| Alligaattori ei kovin moneen vaunuun jaksa sähköä "pumpata". Ja minun käsitykseni mukaan niitä on liian vähän. | ||||
|
13.03.2006 21:27 | Eero Heinonen | ||
| On nykyään ihan vakiona 2Dv12 junapari ja olikohan ma-la? | ||||
|
13.03.2006 21:19 | Eero Heinonen | ||
| Naps, Ollilta lisenssi pois! :) Kuvassahan vaunu juuri matkaa Tampereelle huoltoon, kuten kuvateksti kertoo. Näin itse junan Pasilassa, ajattelin, ettei mokomaa Eil-paikkua varten kannata kameraa "käynnistää" ja jatkoin keskittymistä kankia kieputteleviin ja yhteen eksyneeseen veturiin. Kun junan perä tuli puskan takaa, tuli taas kerran semmoinen ahaa-ilmiö, tänään on maanantai..;) | ||||
|
10.03.2006 16:49 | Eero Heinonen | ||
| Savonlinna-Parikkala välillä tuli kuvattua sama juna viidessä eri paikassa ja veturit yhteensä kuudessa eri paikassa, vetureina oli 2Dv12 eikä junaa ollut edes tuhatta tonnia...:) | ||||
|
10.03.2006 16:30 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin 2016 on ollut viimeaikoina melko tiuhaan liisattavana Kaukaalla, kun Move on ryppyillyt. | ||||
|
10.03.2006 16:25 | Eero Heinonen | ||
| No niin, takaisin tosihommissa! 2028:ssa viimeksi palvellut mylly jatkaa 2026:n vauhdittajana. | ||||
|
10.03.2006 16:24 | Eero Heinonen | ||
| Olikohan juuri ennen joulua vai juuri sen jälkeen, kun siirrettiin Oulusta Kouvolan kautta pajalle. Ihme häröilyä taasen, ovi voi olla auki vaikka minun tai kolleegaani jäljiltä, todennäköisesti kuitenkin pajan työtekijöiden jäljiltä. Ei niitä todellakaan suljeta, aina ei ole edes lukkoja ja kahvoja jäljellä, helpottaa kulkua hyvin paljolti kun pitää satunnaisesti kantaa jotain roinaa pihalle. Yleensä ne on sitäpaitsi niin jähmähtäneitä ja talvella jäässä, ettei siihen viitsi hermoa ja kaloreita kuluttaa..;) | ||||
|
08.03.2006 21:08 | Eero Heinonen | ||
| Voimakkaasti hiivatillinen päivystäjätunnus. :) Huomasin, että edellinen kommentti oli taas vähintäänkin selkeä, tarkoitin tuossa Hakkila-tapauksessa radioliikenteessä käytettävää tunnusta. Punkaharjulla oli sentään kerran kunnon tunnus, perinteisen ytimekkäästi "Punkaharjun päivystäjä". :) | ||||
|
08.03.2006 17:23 | Eero Heinonen | ||
| Eipä oikein taida olla mitään M-junaa, jossa sn ei olisi niin justiinsa ja rahtia olisi niin vähän, ettei omaa rahtijunaa kannata ajaa. Esimerkiksi Vaasan radalla pitää tehdä myös vaihtotöitä väliasemilla tarvittaessa. | ||||
|
|
08.03.2006 17:16 | Eero Heinonen | ||
| Onko Paltamossa käyvä pv todella tunnuksella Paltamo 1? Aika hieno päivystäjä tunnus, jos näin on. Yleensä havaintojeni mukaan tälläisissa paikoissa on käytetty junanumeroa, onkos se nyt 5421/5422 tässä tapauksessa... Tosin Hakkilassa on kyllä aika usein ollut Pasila 1 / 10, eikä 3121 tai 3122. | ||||
|
08.03.2006 17:07 | Eero Heinonen | ||
| Polkuauto on toistaiseksi hauskin nimi, minkä olen Vankasta kuultu sanottavan. | ||||
|
07.03.2006 16:59 | Eero Heinonen | ||
| Eipä ole sileäkattoisia tässä kuvassa. | ||||
|
06.03.2006 17:17 | Eero Heinonen | ||
| Kontiomäeltä lähti viikolla 8 ~2500 tonnin raakapuulasti parilla DeeVeellä. Mahtoi olla nopeaa toimintaa..:) | ||||
|
05.03.2006 17:15 | Eero Heinonen | ||
| En tiedä oliko meitä harrastajia junassa enempää kuin kaksi. | ||||
|
05.03.2006 17:11 | Eero Heinonen | ||
| Logohan on muistaakseni aivan täysin patentoitu VR-tarra. | ||||
|
05.03.2006 16:54 | Eero Heinonen | ||
| Tänään oli Tampereella 4414:n kanssa. | ||||
|
|
05.03.2006 16:45 | Eero Heinonen | ||
| Kaiken maailman harrastelijoita..:) | ||||