Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2006 16:45 | Eero Heinonen | ||
| Kaiken maailman harrastelijoita..:) | ||||
|
02.03.2006 14:18 | Eero Heinonen | ||
| Aikatauluissa tämä on vedetty muistaakseni suoraan Kontiomäkeen, eli oisko siellä sitten semmoinen liikennetilanne, ettei heti sekaan mahdu, eikä kannata kolmioon körötellä vai onko kuorma menossa suoraan kohti Kajaania tai Joensuuta? | ||||
|
01.03.2006 17:53 | Eero Heinonen | ||
| Kun kävin menneellä viikolla Talgolla Otanmäessä, oli yksi saranan puolikas jonkin sortin korjausvaiheessa, joka tehdään isossa hallissa. Ne kuulemma muuten remontoidaan jossain pienemmässä pytingissä Otanmäessä, mutta sen toimintaa ollaan parhaillaan siirtämässä isoon halliin. Näin ainakin, mikäli oikein ymmärsin, ja miksipä olisin ymmärtänyt..:) | ||||
|
01.03.2006 17:49 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä se uusi Sibbe alkaa pikkuhiljaa rakentua pala kerrallaan. Siitä tule varmasti melko mielenkiintoinen runko. | ||||
|
|
27.02.2006 21:40 | Eero Heinonen | ||
| Ei riitä Dr16:takaan, koska ne tarvitaan vaihtokoneiksi etelään. Kouvolan piiriin taisi olla tulossa jonkun suunnitelman mukaan yli 15 kpl. Eifetit tekee myös melko paljon satunnaiskeikkaa, ja vaunuilla tosiaan alkaa olla ikää. | ||||
|
27.02.2006 21:24 | Eero Heinonen | ||
| Joo, tyhjät toi Storalta, vei vielä täydet 2 Sp:tä ja 4 Hkb:tä tehtaalle, ja sen jälkeen ajoi tallille huiliin. Kuljettaja ei jostain syystä ollut tyytyväinen veturin kehittämän savun määrään, eikä myöskään huonoon kierrosten ottokykyyn. Ei paljoa tuon raskaampaa puuhastella 700 r/min..:) | ||||
|
27.02.2006 21:20 | Eero Heinonen | ||
| Vähän kuvan oton jälkeen 1854 jäi jumiin EU-laiturille, koska kiskoille oli kasaantunut jäätä. Jokin paikallinen kuivan maan jäänmurtoyksikkö hälytettiin sitten irroittamaan veturia ja "myyrämään" kiskot. | ||||
|
26.02.2006 15:09 | Eero Heinonen | ||
| Venäjän mallin vaihtotyövalot. ;) | ||||
|
18.02.2006 15:42 | Eero Heinonen | ||
| Täytyy käydä tarkistamassa torstaina..:) | ||||
|
18.02.2006 12:12 | Eero Heinonen | ||
| On kyllä hyvinkin asiallinen peli kaikkine ominaisuuksineen. Se kahvittelupöytä herätti minussa hilpeyttä sen ensimmäisen kerran nähdessäni, ei ole muussa kalustossa vastaavaa ratkaisua tullut vastaan. :) | ||||
|
18.02.2006 12:08 | Eero Heinonen | ||
| Itse asiassa, jos nyt olen ymmärtänyt oikein, niin Dv16:ta ohjaamo täyttää nykyään melko pitkälti vaatimukset kaikkine parannuksineen. Tosin veturin itsensä aiheuttamat erinäiset huojumiset sun muut tärinät, käryt, yms. ovat sitten asia erikseen...;) Löysin tuossa joskus jonkun vanhemman kuvan täältä, taisi olla Kouvolassa otettu, jossa Rysky on lähdössä töihin. Kuvatekstissä luki jotenkin että kuljettaja kiroaa, kun ei saanutkaan Seepraa hienoine penkkeineen tms., vaikka kuvanottohetkellä kaikissa käytössä olleissa Dv16:ta oli taatusti paremmat penkit, kuin saneeraamattomassa Seeprassa ja jokatapauksessa yhtähyvät kuin saneeratussa. :) | ||||
|
18.02.2006 12:00 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin tähän asti kiskojarrua on käytetty kiskokalustossa vasta "viimeisenä hätäkeinona", eli se toimii, kun tehdään täysjarrutus. | ||||
|
16.02.2006 16:34 | Eero Heinonen | ||
| Ja itseasiassa myös 2021 löytyi kuvan ulkopuolelta. | ||||
|
16.02.2006 15:43 | Eero Heinonen | ||
| Voit toki olla oikeassakin Pekka, mutta ajattelin jatkaa sitä ominaisuutta mikä ainakin itseäni on hyödyttänyt projektia tehdessä. Nimittäin veturien sijaintitiedot. En itse voi olla soittelemassa 24/7 varikoille ja kysellä missä mikäkin kone on, ja milloin on viimeksi ollut ajossa ja siinä tästä sivustosta on ollut apua. Aina joskus joku on nopeampi, kuin meidän museointitiimi. Jos nyt joku menee laskemaan vaikka Kouvolan koneita, löytää seitsemästä kuusi, ja netissä on tieto missä kerrotaan että yksi on pajalla, tyydyttää se yleensä tiedonjanon. Hyvinkään paja kaikkine projekteineen on kuitenkin niin arkaa aluetta, että en itse rupea vetureiden numeroita kertomaan. Voitte uskoa, että jos olisi minusta kiinni, niin täällä olisi kuvia pajan sisältä mitä ihmeellisemmistä kalustoyksiköistä mitä mielenkiintoisimissa remonteissa ja varmasti voisin ainakin kertoa mitä kalustoa siellä on milloinkin ollut. Veikkaan, että suuri osa ihmisistä täällä tietää kuitenkin ajan hengen. | ||||
|
|
15.02.2006 19:52 | Eero Heinonen | ||
| Se palvelee itseäni. Koska teen edelleenkin Dv16-projektia, on minulla erinäisiä sekalaisia tietoja sieltä sun täältä. Sen mitä olen sivusta seurannut ja kuullut, on välillä hieman vaikea arvioida mitä kärsii kertoa ja mitä ei niin ettei VR hirtä, ja ehkä jatkossakin antaa tehdä tätä projektia. Tavoite on kuitenkin, että saataisiin veturi museoiduksi, eikä suinkaan välien hajoittaminen VR:ään. Ja kuten kommentissani mainitsin, en toistaiseksi aio kertoa enempää. Myöhemmin kyllä todennäköisesti, kunhan tilanne on ikäänkuin ohi. | ||||
|
|
15.02.2006 19:12 | Eero Heinonen | ||
| Sen verran voin auttaa, että se on toisella pajalla, jos yleensä on enää olemassakaan. | ||||
|
|
15.02.2006 18:49 | Eero Heinonen | ||
| 2032 meni syksyn erässä. Itseasiassa pajalla on viisi Vemppua tällä hetkellä, mutta mikä on viides, ja miksi se siellä on, jääkön toistaiseksi arvoitukseksi. | ||||
|
|
15.02.2006 18:43 | Eero Heinonen | ||
| Siinä on nykyään neljän letka järjestyksessä 2019, 2022, 2040 ja 2028. | ||||
|
14.02.2006 21:22 | Eero Heinonen | ||
| Ei se voi tulla, jos haluat lisää aprillipiloja joskus viikon 8 jälkeen...;) | ||||
|
14.02.2006 19:15 | Eero Heinonen | ||
| Saas nähdä onko kyseinen Rkt vielä epäavecra kun tässä joskus pääsee pajatuksesta pois. | ||||
|
|
14.02.2006 19:06 | Eero Heinonen | ||
| On se kumma, kun mokoma vainoaa minua. Kamerani vaistosi sen tänään vaihteeksi Hyvinkäällä...;) | ||||
|
11.02.2006 12:52 | Eero Heinonen | ||
| 11001 on varmaankin vaunu kuvassa, koska 11004 oli eilen musitaaksen Ilmalassa. Nomit ja Fotit on nyt peruskorjauskierrossa, eli aika siistejä vaunuja nämä siniset alkavat olla monissakin sarjoissa. | ||||
|
09.02.2006 16:49 | Eero Heinonen | ||
| Jaahas, typo, siis poijuja nosteli toki, eikä ponttooneita. | ||||
|
|
09.02.2006 16:49 | Eero Heinonen | ||
| Kyseinen kaivinkone nosteli tuossa ennen joulua ponttooneita tuosta satama-altaasta. Jäänmurtajana toimi kumiveneen tapainen, vaikkakin ilmeisen jäätämurtavahinaajakin olisi ollut tyrkyllä rannassa. No, silloin jäätä ei kyylä paljoa ollutkaan... | ||||
|
08.02.2006 21:19 | Eero Heinonen | ||
| Ja 508 on vasta varavararatkaisu Loviisaan 510:n ja 504:n jälkeen. Dr16:ta täysi teho riippuu siitä, onko inventterit ollut kunnossa tuolloin. :) | ||||
|
08.02.2006 21:13 | Eero Heinonen | ||
| Kaikki neljä on ajossa. Veikkaan, että neljä ei riitä, jos Kolariinkin pitäisi eifetöidä, koska viikonloppuisin Vaasan suunnan takia on jo kaksi Eifetiä ladulla. Sikäli kun Sibbessä nykyään Eifet pyörii, niin siihen ei olisi alligaattorivaunua, jos se pe iltana sattuisi lävähtämään edellyttäen, että yksi alligaattori olisi Kolarissa. Tulipas taas selkeästi..:) Sitäpaitsi alligaattorit on aina välillä extra hommissa, kuten tämänkin sivuston kuvista on nähty. | ||||
|
|
07.02.2006 21:39 | Eero Heinonen | ||
| Niillä on oma filosofiansa, eli aina välillä päällä, välillä ei. | ||||
|
07.02.2006 21:31 | Eero Heinonen | ||
| Osassa Dv16-vetureita ja Dr14-vetureita ainakin on noita peilihässäköitä ollut. Onhan se hyvä nähdä kuljettajan tuon meikkipeilin kautta, että silmien ympäristöön ei ole jäänyt liikaa luomiväriä..;) | ||||
|
07.02.2006 21:24 | Eero Heinonen | ||
| Kaksi ajossa ja yksi reservissä. | ||||
|
06.02.2006 14:37 | Eero Heinonen | ||
| No, ulkokuoren väriin voin luvata lievää muutosta ainakin osalle VR:n ravintelivaunuista. Kannattaa olla tarkkana! ;) | ||||
|
04.02.2006 20:47 | Eero Heinonen | ||
| Huopalahti-Martinlaakso ainakin tulee mieleen. :) Karjaalta itään päättyy Kauniaisiin. | ||||
|
04.02.2006 17:49 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä, josta se lähetettiin pajan kautta Poriin. Olisi ilmeisesti ollut pitempäänkin Kouvolassa, mutta välillä täytyi näyttää pajavasaraa veturille, jotta pysyi ruodussa. :) | ||||
|
04.02.2006 17:47 | Eero Heinonen | ||
| Oma taulukkoni väittää, että 2031 on tällä hetkellä viimeinen Turussa käynyt Dv16. Tosin sen visiitti ei siellä kovin pitkä ollut, sillä pian se oli jo stadissa. 2022:sta voisi sanoa, että tekniikka petti. | ||||
|
|
04.02.2006 17:36 | Eero Heinonen | ||
| Sillä pitäisi olla talvitestit siellä. Joku ihmetteli, että mitä järkeä sitä Porissa on talvitestata, mutta taitaa olla tällä hetkellä ihan sama minnepäin Suomea veturin lähettää testeihin..;) | ||||
|
04.02.2006 17:34 | Eero Heinonen | ||
| Saattaa mennä huhtikuullekkin asti. | ||||
|
04.02.2006 08:59 | Eero Heinonen | ||
| Ei kai vaihtotöiden tekoa veturi rungon keskellä ole kielletty, mutta aika harvinaista tuntuu olevan nykyään. Asiaan vaikuttaa varmasti raiteistojen järkeistys ja kokojuna-ajattelu. | ||||
|
|
02.02.2006 14:16 | Eero Heinonen | ||
| Sen verran voin valistaa Ryskyn käynnistyksestä, että moottorin vaihto ei auta käynnistysongelmissa. Sen sijaan starttimoottorin (paineilmatoiminen tai sähköinen) vaihtaminen voi auttaa. Tosin 2028:lle se vaihdettiin marraskuun ekoina päivinä, eikä se sen käynnistysongelmaan auttanut juurikaan. Veturi hajosi lopullisesti 15.11. ilmeisestikkin. Käynnistyshaitta lienee ollut ns. startin hammaskehässä, ainakin ystävällämme 1991:llä on ollut kirjaimellisesti pientä viilamista hammaskehän kanssa. Kyllä ne hajonneet veturit vaan kannattaa poistaa kirjanpidosta, ei niillä mitään tee, ihan vaan vinkiksi jos joskus VR:n päättäjä olet..;) | ||||
|
|
01.02.2006 17:47 | Eero Heinonen | ||
| Neljä oikein..:) | ||||
|
|
01.02.2006 17:41 | Eero Heinonen | ||
| 2028:lla näyttäisi olleen loppuvaiheessa enemmänkin ongelmia vähäisistä käyttötunneista huolimatta. Tietääkös joku mihinpäin Oulua se oli hajonnut? Siitä vaan oli olemassa vähän kummallista kommenttia... | ||||
|
|
01.02.2006 17:36 | Eero Heinonen | ||
| Millä perusteella seuraava hylättävä? Oletko ennustaja, vai VR:n päättäjä? :) | ||||
|
01.02.2006 10:38 | Eero Heinonen | ||
| Eilen esimerkiksi lähti yksi. Kyllä noita MGOita taitaapi olla ihan riittävästi, tarkistelin vähän asioita. | ||||
|
01.02.2006 10:25 | Eero Heinonen | ||
| Miekäläiselle tuli Edamia kerrakseen eilen. Jahka sain kuvattua Pasilassa T 3121:n 2026-vetoisena, toi 2025 Pasilan pajalta tyylikkään 28501+28502+28504-junan. En tiedä oliko jarruissa jotain häikkää, mutta veturi jyristi suhteessa junapainoon vähän liikaa. Vähän myöhemmin yhdistetty P266-IC42 -runko lähti Ilmalassa normaalilla keveydellä ratti laidassa, joten veturissa ei tällä kertaa ollut osuutta asiaan. No, kun lähdin siirtymään kohti Ilmalaa, osui juurikin tämä P51 kohdalle. Eli noin kolmen minuutin sisään 4 Edamia. :) | ||||
|
01.02.2006 10:20 | Eero Heinonen | ||
| Niin, sehän riippuu hyvin pitkälti Marsukierrosta (tm).. | ||||
|
|
01.02.2006 10:11 | Eero Heinonen | ||
| Kaikki neljä raatoa on pajalla riisuttunua ja riisunnassa. | ||||
|
01.02.2006 10:09 | Eero Heinonen | ||
| Plootut on kyllä niin omahyväisiä, että eivät lämpenemiseen valtion verkkoa kaipaa, ellei joku sitten laittanut poltinlämmitystä pois. | ||||
|
01.02.2006 10:04 | Eero Heinonen | ||
| Juurikin näin. Jos 114 näkyy kiikenteessä, kannattaa kuvata, mutta ei siitä sen enempää... Tasakattoja on osa A-vaunuista, Eifetit, Eitit, Rbkt:t ja toki CEmtit. :) Eiftit 415 ja 416 palvelivat aina syys-lokakuulle asti, nykyään voi käydä tervehtimässä Mäntyluodossa. Ainakin vaunut 23046, 23072, 23121 ja 24006 ovat vielä pajalla. Tosin se 006 oli joidenkin havaintojen mukaan päätynyt vasta eilen pajalle. | ||||
|
30.01.2006 20:04 | Eero Heinonen | ||
| Asiakaspalvelu siis painaa. Käytännössähän tuo Larin kertoma perussetti on aika harvinainen, muistan nähneeni joskus Pieksämäki-Turku-Pieksämäki IC:ssä moisen, tosin se Ex kyllä keikkui viimeisenä. Alkukuusta löytyi harvinaisempi, kun Tampere-Hki välillä kulkeva IC 176 oli juurikin tällä perusrungolla, joskin se puoliksi (ja varsinkin harrastajan kannalta) pakollinen Rk oli ravintelina. | ||||
|
|
30.01.2006 19:59 | Eero Heinonen | ||
| Deevereiden koneita vaihdetaan myös ihan kierron mukaan, tosin en tiedä ihan tarkkaan minkä verran loppupeleissä pajan ulkopuolella. Moottorit korjataan Hyvinkäällä. Dr13:ta hylkäyksen jälkeen koneita on tosiaan ollut kierrossa riittävästi, en sitten tiedä myöskään millä prosentilla niitä mahdollisesti on poistettu, kaikkihan on aika ajettuja koneita. | ||||
|
30.01.2006 19:55 | Eero Heinonen | ||
| Suomen rataverkko avautuu tavaraliikenteen kilpailulle kesäkuussa 2007, jos en väärin ajankohtaa muista. | ||||
|
30.01.2006 13:00 | Eero Heinonen | ||
| Kaikki on kuitenkin stantardiosia, joten eipä sillä väliä. Onkos jopa jossain Deeverissä ainakin ollut Ryskynkin hytti... 2013:ta oli 2006:n hytti, ja onhan noita sekapareja tainnut olla kaikilla kolmella Ryskysarjalla jossain muodossa. | ||||
|
|
30.01.2006 12:37 | Eero Heinonen | ||
| No voihan kuvan hienous. Olisi mielenkiintoista nähdä kuvia tuolta Pikatien sillalta ajalta ennen sähköistystä, jos jollakulla olisi. | ||||