Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.11.2005 19:19 | Eero Heinonen | ||
| Herra Johtava Konduktööri päätti sitten välttää rankkaa talkootyötä tänään ja juhlia erästä kallistuvakorista sen sijaan...:) Ehkä on parempi että sinä pysyt kipparina ja minä harrastajana, niin ei kuulu se "oho" niin usein. ;) | ||||
|
23.11.2005 17:26 | Eero Heinonen | ||
| Tässähän on päivänselvästi kyse N-veturiin asennetusta opastinjärjestelmästä. Veturi on nyt täysin automaattinen ja noudattaa vain tällaisia opastimia. :) Veturin aiemmista automatiikkatoiminnoista mainittakoon hyvin toiminut hajoamisautomatikka. | ||||
|
23.11.2005 13:30 | Eero Heinonen | ||
| Heh, hauska yhteensattuma. Kuva tuli tuosta etusivun arvonnasta ja huomasin että tässä(kin) kuvassa oli tätä erästä keskustelun aihetta. No, tässä joku aika sitten kun oltiin HMVY:ltä yhteydessä Imatran tavaravaunupuolelle, vaunuasioissa, vastaus kuului yksinkertaistettuna näin: "Ei nyt äkkiseltään osata sanoa asiaan vaunu mitään, mutta meillä olis tossa tommonen Kisko-Kalle?" :) | ||||
|
23.11.2005 11:58 | Eero Heinonen | ||
| Eiköhän järjestys tule ihan sen mukaan, että missä järjestyksessä koneet ovat pätkään päätyneet. Harvemmin on aikaa lähteä säätämään mitään koneen vaihtoa. | ||||
|
23.11.2005 11:56 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, niitä on ainakin kolme, mutta kai ne sitten makaavat Ilmalassa... | ||||
|
23.11.2005 11:51 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, sadelippa ei ole Seepran aikainen keksintö... Toisaalta oli veturissa 1978 myös omanlaatuinen lippaviritys ja muovi"rännit"..:) http://vaunut.org/kuvasivu.php/9385.html | ||||
|
22.11.2005 17:54 | Eero Heinonen | ||
| Pakko nyt laittaa sen verran omaa lusikkaa soppaan, että ihan kuin millään paikkakunnalla, mistä hlöliikenne on aikanaan lopetettu, voisi tapahtua väestöpohjassa positiivista muutosta? Tietojeni mukaan väestökehitys Tku-Tl radan varressa Loimaalta Turkuun päin on ollut viime vuosina roimasti plussan puolella. Samaa ilmiötä on siellä havaittavissa, kuin pääkaupunkiseudulla, jossa nykyään Sipoo, Kirkkonummi, Järvenpää sun muut ympäristökunnat vetävät väkeä halvan asumisen takia. Paikallisliikenteelle todella olisi potentiaalia Turun seudulla. | ||||
|
22.11.2005 16:18 | Eero Heinonen | ||
| Eikös Eimsit seiso myös Riihimäessä ainakin pääosin? Samoin nämä Gbl*-variaatiovaunut. | ||||
|
20.11.2005 13:58 | Eero Heinonen | ||
| Lähes joka päivä. | ||||
|
20.11.2005 13:57 | Eero Heinonen | ||
| Muutostyö tehtiin syyskuussa. | ||||
|
20.11.2005 13:56 | Eero Heinonen | ||
| 171 on sen verran tyylikäs ajorauta kaikkine asiallisuuksineen ettei JKV:n puuttuminen suinkaan vähennä sen tyylellisyyttä.. ;) | ||||
|
|
17.11.2005 17:55 | Eero Heinonen | ||
| Toisaalta Hakkilalainen on huomattavasti helpompi nykäistä liikenteen sekaan tästä nykyiseltä viitoselta. | ||||
|
17.11.2005 17:28 | Eero Heinonen | ||
| Kuvasarjan voimakas tyylellisyys ja 1977:n fillareiden ajopinnattomuus! Voi vain kuvitella millaista kyytiä tuo on tarjonnut jo pienillä nopeuksilla ratapihoilla...:) | ||||
|
14.11.2005 14:51 | Eero Heinonen | ||
| Ja syy unohtui, sillä pyritään vaimentamaan vaihtotöistä tulevaa meteliä, se tyfoni kun ei ole niitä kauneinpia ääniä huudattaa jatkuvasti. | ||||
|
|
14.11.2005 14:50 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä kukkopilli löytyy Vaikeesta (ainakin 2813:ta)pitkästä päästä konepeiton päältä samasta "tolpasta", kuin tyfonit. Voisin laittaa kuvan, jos kiintiötä olisi jäljellä, mutta käykääpä joku kuvaamassa Kouvolassa. Lisää pillejä asennettaneen, kun Vaikeita vapautuu pohjoisesta lisää. Toistaiseksi niitä ei riitä, vaikka protokin toimii. Sen salaisuutena lienee, että 2801:n ongelmat paikallestettiin ja korjailtiin 2802:een ja hyvä niin. | ||||
|
|
13.11.2005 19:46 | Eero Heinonen | ||
| En minä nyt käsittääkseni kiukutellut, kunhan totesin miten asiat ovat, ihan siltä pohjalta että olen itse valitsemassa kyseisestä veturisarjasta parhaimmistoa tiedätte_kyllä_mihin_tarkoitukseen, toki jos vaan VR näin suo. | ||||
|
|
13.11.2005 19:19 | Eero Heinonen | ||
| Piti vielä Dr16:ta todeta, että muutoksena on ainakin kimeän kukkopillin asentaminen (!). :) | ||||
|
|
13.11.2005 18:29 | Eero Heinonen | ||
| 2039 on käyttökiellossa pyörästön yhden millimetrin heiton takia, mutta sille saatetaan hakea poikkeuslupaa käyttöön, vialla kun ei ole suurempaa vaikutusta käyttöominaisuuksiin. 2040 oli myös käyttökiellossa, mutta muistaakseni se vapautui siitä ja oli lokakuussa Kotkassa käytössä. Mitähän siitä tulisi, jos museoveturit valittaisiin kivan numeron tai henkilöjunataustan takia? Ei ainakaan pitkäaikaista ajokonetta. Veturin kunto ehkäpä kuitenkin ratkaisee asian. Turha arvostella VR:n luottamusta museotoimintaan, jos ei tiedä faktoja. | ||||
|
10.11.2005 08:19 | Eero Heinonen | ||
| Rohkeasti vaan se anasuodin pois päältä, se on nykyään tarpeeton varuste. Obrk-vaunuhan voi olla kauttakulkumatkalla tai huoltoon menossa. Sitä paitti eihän sitä koskaan tiedä, mitä siinä on kyydissä, tai mitä sillä aiotaan kuljettaa. Kerran ihmettelin, että mitä hvtia pari Sp-vaunua tekee Helsingin Sompasaaren satamassa ja pianhan se selvisi, kyydissä oli muoviputkia. :) | ||||
|
08.11.2005 17:47 | Eero Heinonen | ||
| Myös vaunussa 23104 ainakin oli pimpelipom, tosin en tiedä onko ääni riippuvainen EFitistä? | ||||
|
08.11.2005 17:15 | Eero Heinonen | ||
| Kyllähän tämän katokseen pitäisi päästä. En tiedä maalausprosessia ihan tarkasti, tiedän miten jakari saadaan lentämään puskinlyhtyä asennettaessa..;) | ||||
|
07.11.2005 16:46 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin kuljettaja kuulisi putken tyhjenemisen varsin pian. ;) | ||||
|
07.11.2005 16:25 | Eero Heinonen | ||
| Ettei vaan olisi se kuuluisa Fotin ikkuna? | ||||
|
05.11.2005 19:28 | Eero Heinonen | ||
| Jokioisten radalla ei lasketa Helsingforsista asti. | ||||
|
05.11.2005 15:35 | Eero Heinonen | ||
| Kesän ajan Jns-taajisten siniset huollettiin Helsingissä, mutta nyt mennään normaalin Turun huollon mukaan. Saa muuten nähdä, palaavatko siniset Jns-Nrm välille jo joulun ruuhkiin, kun Vankkoja on vielä vähänlaisesti... | ||||
|
05.11.2005 15:32 | Eero Heinonen | ||
| Tapio puhuu tosiasioita, mutta on myös todettava, että varikoilla, joissa noita kankikoneita ei ainakaan laajamittaisesti ole ollut viiteen vuoteen (ja vaikka olisi ollutkin), on museovemppuun löytynyt kuski kaikille HMVY:n ajoille, eli kyllä niitäkin jotkut vielä haluaa päästä kokeilemaan. Ehkä periaate, jonka eräs vek totesi, kun kysyttiin Pommia ajamaan toimii usein: "Pitäähän sitä vielä kerran elämässään päästä Aalstommia ajamaan!" | ||||
|
|
04.11.2005 17:45 | Eero Heinonen | ||
| Sitä paitsi kuljettajalle pitää joko a) maksaa hiivatisti, että lähtee Dv16:ta Tampereelta Loimaalle ja vielä takaisi tai b) kuljettajan pitää olla melkoinen rämäpää...:) | ||||
|
03.11.2005 08:49 | Eero Heinonen | ||
| Ahaa, päättelin vaan hlö-vaunuista, mutta kyseessä tietty tavarajunan runko...:) | ||||
|
|
03.11.2005 08:46 | Eero Heinonen | ||
| Kas, ilmeisesti ykkösraiteella pollari...:) Tyylekäs sarja. | ||||
|
03.11.2005 08:37 | Eero Heinonen | ||
| 2024? | ||||
|
02.11.2005 21:01 | Eero Heinonen | ||
| Pitämällä uloimmat virroittimet ylhäällä vähennetään ajolankaan kohdistuvaa painetta. | ||||
|
|
02.11.2005 20:56 | Eero Heinonen | ||
| Jos Dv16 painaisi 10 tonnia enemmän, olisi sen irtiotto-ominaisuus hiivatinmoinen, minäkin veikkaan tietäväni mistä puhun. Mutta selvennetään, että en ole virittänyt Dv16:ta painavammaksi...;) | ||||
|
|
02.11.2005 08:21 | Eero Heinonen | ||
| Hiivatti on irti! :) Mitäpä jos Dv16-veturit hajoaa? Kuluneimpia yksilöitä ei yksinkertaisesti kannata korjata. | ||||
|
|
01.11.2005 18:02 | Eero Heinonen | ||
| Ainoastaan 2019 pitäisi olla hylätty. Ilmeisesti osia siitä 2022:een ja 2031:een asennetaan vain täytetyönä. | ||||
|
01.11.2005 17:48 | Eero Heinonen | ||
| Alunperinhän Dv15 & 16 luokiteltiin yleisveturiksi... | ||||
|
26.10.2005 08:04 | Eero Heinonen | ||
| En noita toverin vaunuja oikein hyvin tunne, mutta mielestäni nämä ovat pidempiä kuin ne Vokit, joilla malmi kulkee Suomeen. Voi siis toki olla, että ovat Suomen litteroinnin mukaan Vokeja. Ja hakettahan näillä tulee, toverin järjestelmällisyydestä kertoo se, että Lauritsala (jonne kaikki hake menee) pystyy ottamaan vain yhden hakerungon päivässä ja tässä tuodaan jo toista hakekuormaa sunnuntaille. :) | ||||
|
26.10.2005 07:58 | Eero Heinonen | ||
| Joihinkin Deevereihin on laitettu saneerattujen Seeprojen entisiä ratteja, eli legendaarinen B-porras on vaihtunut 16-portaaksi. Näistä peruskorjauksista en tiedä muuta, kuin että kaikki 27 ja 26 sarjalaiset tulevat siellä käymään. Voisi hyvin kuvitella, että vetureita otetaan kuntojärjestyksessä numeroon katsomatta... | ||||
|
|
25.10.2005 16:52 | Eero Heinonen | ||
| Veturi on ollut peruskorjauksen jälkeisellä koeajolla Hämeenlinnassa. Näissä peruskorjauksissa veturiin lyödään entistä enemmän sähköistä tekniikkaa. Täytyypä vielä sen verran todeta, kun täällä aina puhutaan B-porraslähdöistä sun muista asiaan liittyvistä kömyistä, että esim. tämänkin yksilön ykköspöydästä ajettaessa ei ole B-porrasta. Kakkospäässä sen sijaan on. Kysymys kuuluukin miksi? Itse vastauksen tiedän ja toivoisin ettei "talon miehet" nyt heti mene paljastamaan, jos tietävät. | ||||
|
14.10.2005 15:46 | Eero Heinonen | ||
| Mainittakoon tästä yksilöstä löytyvän parkettilattiaa mukaileva lattiapinnoite. :) Oli ainakin kesällä hyvässä kunnossa sisältä. | ||||
|
12.10.2005 19:43 | Eero Heinonen | ||
| Koeajot alkoivat telien testeillä Ed 28033:ssa ja Talgo22:ssa. | ||||
|
12.10.2005 17:02 | Eero Heinonen | ||
| Varmasti näin. ;) Jätin sen nyt vaan knoppi-jäänteeksi, tellus nyt tuskin on yleisin hakusana ja aiheuttaa harmia kovin monelle. Ellei nyt maailmaan putkahda esimerkiksi joku veturiprojekti tellus-nimellä... | ||||
|
|
10.10.2005 20:51 | Eero Heinonen | ||
| Kuka nyt sitten lasketaan voittajaksi? ;) Sanotaan nyt vaikka joukko itseään kunnioittavia harrastajia, joista ainakin 2/3 lukee Resiinaa. :) | ||||
|
10.10.2005 20:12 | Eero Heinonen | ||
| Kyllähän tämä entiseltä tevenelosten valtakunnalta. ;) | ||||
|
|
10.10.2005 20:01 | Eero Heinonen | ||
| Ei kehtaa vastata, kun tietää Maurin sijainnin...:) | ||||
|
10.10.2005 19:40 | Eero Heinonen | ||
| Kovin yksipuoliseksi tämä touhu vaan menee... Kohta Dv15-vetureidenkin määrä romahtaa ja Dv16:ta vähenee 6 kpl tästä maailmasta... Onko Lari kuullut huhuja, missä Yv-Ilm Vankat meinataa huoltaa? Pieksämäki? | ||||
|
09.10.2005 10:07 | Eero Heinonen | ||
| Jack, Eiuhan oli toimimattomuuden perikuva heti reistailevan Pendon jälkeen. ;) | ||||
|
08.10.2005 19:48 | Eero Heinonen | ||
| Edfs vaunuja käytetään IC2-junissa, ja jollei niitä tilattu lisää, niin ei tultane näkemään jatkossakaan. Oikeastaan korjataan edellistä lausuntoa, ei se Rx niin kaappi, ole vaan Edfs ehkä nimenomaisemmin on kaappi. Kaapein on Chfy:n konnarin tila. | ||||
|
|
08.10.2005 19:01 | Eero Heinonen | ||
| Ei EFit(i) nyt sentään mikään tavaravaunu ole! Milläs IC-junissakin kuljetat esimerkiksi polkupyörät, lastenvaunut ja suksipaketit kun niitä on enemmän, kuin ne muutamat polkupyörä häkkyrät / suksitila ja pieni lastenvaunutila vaunuissa Ed(f)s, joita on ainakin nykyisen runkorakenteen mukaan 1 kpl per runko? Pohjoisen junissa P51/P54 on ollut hyvinkin usein varsin täyttä EFit ja EFiti -vaunujen rahtiosastoissa, ja huom. näistä päiväpikureista löytyy kaksi "tavaravaunua". Veikkaisin myös varsin monen kipparin ottavan mielummin kunnon konnarinkopin, kuin Rx-vaunun konnarinkaapin... | ||||
|
08.10.2005 18:48 | Eero Heinonen | ||
| Toisaalta hyvinhän tuo juna on siellä ennenkin tekareilla liikkunut, mutta jos tekarille on tullut pipi niin asia on ymmärettävissä. Samoin Deeveriä käytettiin, kun sepeliä haettiin Hakkilasta. Tänään tuli havainnoitua rataa, Jvv 9 oli tehnyt comebackin. Enäänhän ei kai ole mikään uutinen, että se on maalattu, mutta yksi vaunu on myös saanut melkoisen kokoisen sinisen VR-rata-plakaatin kylkeen, jossa lukee käsittääkseni "Radat sähköistää ja turvalaitteet rakentaa VR-Rata oy Sähkörakennuskeskus". Sitä se kilpailu teettää. Mutta Jvv-vaunuston maalaus sinällään on jo suuri kulttuuriteko ja antaa jatkuvuuden toivoa vaunustolle. Lisäksi näkyi Tte, Tka7 + 3*Oc* betonipöllilastissa, sepelijuna, saksalainen Etvlh:n korvike ja stabilisaattori. | ||||
|
|
08.10.2005 10:33 | Eero Heinonen | ||
| IC-junissahan käytetään Rx- ja Rk-vaunuja, jo pelkästään sen takia, että Rkt:n suurinnopeus on 140km/h, lukuunottamatta vaunua 23840. Kun siniset junat, joissa Rkt:ta käytetään, vähenevät myös huonoimmat yksilöt, se on aivan tavallista ja luonnollista. | ||||
|
08.10.2005 10:29 | Eero Heinonen | ||
| Mitäpä jos muita Rk-vaunuja ei ole ollut tarjolla? | ||||