Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08.2005 20:50 | Eero Heinonen | ||
| Vaunustossa lienee EFiti, ehkä 2-3 Ein, Eip ja voisiko olla ihan ravintola? Ei kai? Toki varmaan rööki on, eli voisiko olla sitten Eip+Ei(t)=Eipt? Ja vielä kysymysten pariin päästyäni pitää kysäistä, että huoltokierrätetäänkö vaunusto Helsingissä vai Turussa? Jos Helsingissä, niin pitääkö voida päätellä, että IC9:ssä olisi 209/204:n aikana joka sunnuntai sinisiä? Johan tuli litania...:) | ||||
|
27.08.2005 20:44 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, junakokoonpano on omalaatuinen, 1.lk + ravinteli + rööki + konnari, liekkö edes enempää vaunuja? Ainakin elukka puuttuu, liekkö vaan portaali edessä? Oliko tuommoinen sitten normaali käytäntö? | ||||
|
27.08.2005 20:10 | Eero Heinonen | ||
| HMVY:n Porkkanoista toinen on tosiaan tynkä, eli vain veto-veto, toisella on CEiv välissä. | ||||
|
27.08.2005 20:06 | Eero Heinonen | ||
| Uusimpien tietojen mukaan Sl-Par-väli alkaisi vasta "ensi kesällä", mutta tiedä häntä. | ||||
|
27.08.2005 20:02 | Eero Heinonen | ||
| Voi kun se olisi noin yksinkertaista... Ainakaan Sm1:ssä ei ole diginäytöt kuin toisessa vaunussa, ja onkohan siinäkään koko matkalla... Sitä paitsi edelleen junissa on myös kiintein tarroin merkkejä lipunmyynnistä. | ||||
|
27.08.2005 19:28 | Eero Heinonen | ||
| Ja tämähän löytyy selvästi vanhemman polven suurkuormavaunusta. | ||||
|
27.08.2005 19:05 | Eero Heinonen | ||
| Tuossa kumipyörä-systeemissä on kuulemma ainakin yksi mutta, se vaatii ilmeisesti asfaltin tai jonkin muun, kovan ja tasaisen alustan. Näin ollen esim Hyvinkään konepajalla tuli nopeammaksi ajaa jopa tällä vaihteen kautta. | ||||
|
25.08.2005 16:29 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, vaikkei tosin matkustusmukavuudeltaan omena kauas puusta pudonnut...:) Tosin perustan arvioni nyt muiden lähteiden (osittain ko. motin omistajan) kertomuksiin. | ||||
|
25.08.2005 16:21 | Eero Heinonen | ||
| Jos kerran olivat portaalien kannatinorsissa muovi osat sulaneet, niin oli aivan täysin perusteltua katkaista liikenne. Lisäksi ehkä on painanut semmoisetkin syyt, kuten pelastusyksikköjen sijoittautuminen, jos niitä olisi ollut niin paljon että olisi pitänyt jättää tasurin päälle. Tai sitten jos olisi joutunut vetämään letkuja radan yli, kiskon ali niitä tuskin vedetään mahtumis- ja turvallisuus syistä. Tuolla on luultavasti suurimpana jehuna ollut päivystävä palomestari. | ||||
|
25.08.2005 16:09 | Eero Heinonen | ||
| Tässä kuvassa ei ole koko erotusjakso, koska erotusjakso alkaa jo siitä kertovasta merkistä ja päättyy puolestaan erotusjakso päättyy -merkkiin. Mutta tämä vain pilkkua pahoinpideltäessä. | ||||
|
25.08.2005 16:02 | Eero Heinonen | ||
| Kiitos Tapsa hienosta kuvasarjasta päivän piristeeksi! | ||||
|
23.08.2005 20:49 | Eero Heinonen | ||
| Rivi K 14-telejä, liekkö vaunuja paalailtu ja telit odottaa matkaa Pieksämäelle tai vaunupajoille. | ||||
|
22.08.2005 17:10 | Eero Heinonen | ||
| Onko se 1851 ihan Rauman nimikko? Kuinka pitkiä jaksoja Rauman Seepra kykenee kerrallaan olemaan reissussa, ennenkuin huolto kutsuu? V4-huollot pystyttänee tehdä siellä, mutta onkohan V8 se raja? | ||||
|
22.08.2005 15:46 | Eero Heinonen | ||
| Vaihtoliikkeessä vain 35 km/h...;D Jonille tiedoksi, että harjoittelin seuraava kohdetta varten, erään kallistuvakorisen ajattelin seuraavaksi ohittaa, vaikka juuri vauriokorjatulla jopolla. Jarrutusjäljet johtuivat jarrulajista Mg...;) | ||||
|
22.08.2005 15:35 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä, mutta järkytyksen aiheutti se, että vaihteet ja sivuraiteet olivat yhä tallella! | ||||
|
|
22.08.2005 15:33 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, olenhan se minäkin saattanut olla...:) Olenkin "kuuluisa" siitä, että päihitin Dv15 1978:n aikanaan pikkuveljen jopolla. ;) | ||||
|
22.08.2005 15:30 | Eero Heinonen | ||
| Oli myös asiallista matkustaa pimeässä Lätässä pe-la yöllä, kun täysikuu oli komeimillaan... | ||||
|
21.08.2005 19:48 | Eero Heinonen | ||
| Suuret kiitokset, kokoonpano täsmää. Kuvistani tiedän mitkä vaunut jäivät Pieksämäkeen. | ||||
|
17.08.2005 17:15 | Eero Heinonen | ||
| Mahtava tilannekuva ja komea juna asiallisine vaunuineen. | ||||
|
16.08.2005 14:21 | Eero Heinonen | ||
| Eikös lähinnä ykköset ole mätiä, ei niinkään edes saneeraamattomat kakkoset? | ||||
|
16.08.2005 14:18 | Eero Heinonen | ||
| Käytetään tarpeen mukaan, kuten muutakin museovarikon kalustoa. | ||||
|
15.08.2005 17:13 | Eero Heinonen | ||
| Hyvällä sellaisella toivoakseni. Toki taktiikka viedä viisi vanhinta varavaunua Suomen tasoristeysonnettomuusaltteimalle rataosalle on sinänsä ovela, mutta epäsuotava teko, olisi voinut käydä osalle tämän maan historian tallenuksesta huonosti... 23546 on myös vailla viimeisintä peruskorjausta, joten mitä sitä suotta remontoimaan...:P | ||||
|
15.08.2005 16:56 | Eero Heinonen | ||
| Pitäisi varmaan muistuttaa, kuinka asiallinen kuva on kyseessä. Kuvasta välittyy hyvin harvaan asutun "Lapin erämaan" tunnelma. Juna puolestaan on mielestäni huomattavasti hienompi vain yhdellä "pikku" Deeverillä kuin Vaikealla, Deeverin 60-luvun dieselin malli sopii tuonne "erämaahan" tässä kuvassa paljon paremmin kuin Vaikean. Ja junan koko asiallisuuden täydentää juna runko, keskellä kirkasta päivää kaksi sinistä makuuvaunua ja nippu sinisiä asjallisuuksia on DeeVeen koukussa siis yksi iso asjallisuus. | ||||
|
15.08.2005 16:35 | Eero Heinonen | ||
| Tässä tapauksessa kiskojarru on ylhäällä, kuten kuvasta näkyy. :) Ollia lainaten lisenssi pois jos ei ole. | ||||
|
15.08.2005 16:32 | Eero Heinonen | ||
| Ja takaisintulomatkalla junassa on kuusi Ei-vaunua. | ||||
|
|
15.08.2005 16:32 | Eero Heinonen | ||
| Se ei ole vielä ollenkaan tietysti, tilausta siitä ei ole eikä senkään jälkeen ole vielä varmaa että kummalla Dr:llä runko sinne vietäisiin, riippuu nyt millä VR haluaa junat välillä Ri-Hy-Ri vetää. | ||||
|
|
15.08.2005 13:16 | Eero Heinonen | ||
| Voisin nyt edustaa HMVY:tä sen verran, että Po on oikein kätevä huoltovaunu, mutta on sille korvikkeita olemassa ja ehkä tulossa, esim tälle reissulle EFi+Cht olisi ollut passeli yhdistelmä. Lisäksi Pot alkaa olla kohta leimaa vaille valmis huoltovaunu. Mutta museoplootuja kaipaavalle voisin kertoa, että Riksun asemapäivien rungossa on näillä näkymin EFit ja Cht. | ||||
|
14.08.2005 18:51 | Eero Heinonen | ||
| Erittäin loistelias otos komeasta junasta. | ||||
|
|
14.08.2005 18:50 | Eero Heinonen | ||
| Mutta liikemiehillä harvemmin on semmoisia pakaaseja, jotteiko Pendo kelpaisi. Eri asia on sitten lomamatkaajat, jos he Jossen valitsevat. | ||||
|
|
14.08.2005 18:48 | Eero Heinonen | ||
| Silmä käteen, Joona! ;) | ||||
|
12.08.2005 11:15 | Eero Heinonen | ||
| Ja Suden kuski on joko kytkenyt vaunut junaan tai suorittaa jarrujenkoettelua tai kumpaakin. | ||||
|
|
12.08.2005 11:13 | Eero Heinonen | ||
| Päätelmäni, anteeksi arvaukseni perusteita täydennän vielä yksiköiden vaihtotyö/seisontavalaistuksella. | ||||
|
12.08.2005 11:11 | Eero Heinonen | ||
| No esimerkiksi Helsingissä rungot kulkevat Ilmalan varikon ja Helsingin välillä vaihtoliikkeinä, eli esim. 44V voi olla tunnus P44:n saatolla. | ||||
|
12.08.2005 11:05 | Eero Heinonen | ||
| Kiitos Jarkko, nyt on selusta turvattu. :) Ja lakimuutokselle enemmän perusteita. | ||||
|
|
12.08.2005 11:03 | Eero Heinonen | ||
| Koska pankot näyttävät tyhjiltä, on DeeVee juuri lisännyt saha- ja rapuvaunut junan persuksiin, arvaan että ollaan Kyrössä ja DeeVee on lähdössä takaisin vuokrakämpälleen Suomen Turkuun. | ||||
|
|
11.08.2005 16:15 | Eero Heinonen | ||
| Kontiomäen tp:n tiloissa yhdellä ilmoitustauluista ilmoitettiin, että lovet maksavat VR:lle vuodessa 7 miljoonaa euroa, mitenhän mahtaa Venäjällä olla eri yhtiöillä? :) Tosin siellä sorvausherkkyys lienee varsin matala, päättelisin. | ||||
|
|
11.08.2005 15:40 | Eero Heinonen | ||
| :) Tässä oli yksi (tai max. kaksi) semmoinen lovellinen, mitä normaalisti on toverin pytyissä ja vanhemmissa vaunuissa, eritoten ruskeissa Vokeissa... | ||||
|
11.08.2005 14:12 | Eero Heinonen | ||
| Ahaa, kiitoksia, täytyy tutkia jos olisi tullut vastaan, nimim. viimeisen kuukauden sisään yli 20 Fh:ta (tai sen koria) kuvanneena...:) | ||||
|
11.08.2005 13:52 | Eero Heinonen | ||
| Jos on Kukolla korvattu Paikkua, niin miksei toki Seepralla jotain muuta. | ||||
|
09.08.2005 21:19 | Eero Heinonen | ||
| Aivan ja suokaa anteeksi, minä luin vahingossa nopeasti, että Valtteri kirjoitti mikä se nykypäivänä on... Mutta tulipa taas mielenkiintoinen historiapläjäys. | ||||
|
09.08.2005 21:08 | Eero Heinonen | ||
| 168:han on eka, 171 on Hpk:n kyllästämöllä "PV"-koneena. | ||||
|
09.08.2005 10:43 | Eero Heinonen | ||
| Deeverissä vaan käy helposti, ja tiedän pari tapaustakin, kiihdytyksessä niin, että öljyt pakenee ja vahti pysäyttää moottorin. Olisi varmaan nolottanut tuossakin kuskia, kun koneet olisikin menneet pimeäksi ja Deeverit jäänyt siihen...:) | ||||
|
|
09.08.2005 10:26 | Eero Heinonen | ||
| Valtteri sotkee nyt varmaan Myllymäen ja Myllyojan, ainoa mikä Myllymäessä on, on ruostuva vaunujen vaijerisiirtolaite. | ||||
|
09.08.2005 10:24 | Eero Heinonen | ||
| K72, kiskojen aatelia... | ||||
|
|
09.08.2005 10:20 | Eero Heinonen | ||
| Asiallisuusjunastakin kuva, vielä kun Fh:n numeron saisi...? | ||||
|
09.08.2005 10:18 | Eero Heinonen | ||
| Eiköhän näitäkin taas kohta ala näkymään, joskin 2000-luvun puolelta. Saa nähdä saadanko se toimimaan...:) | ||||
|
09.08.2005 10:17 | Eero Heinonen | ||
| Ääh, väärä kohde, CEift ja CEhit olisi ollut tyylikkäämmät...:) | ||||
|
09.08.2005 10:15 | Eero Heinonen | ||
| Kuvasarjan tyylikkyyden määrä! | ||||
|
09.08.2005 10:13 | Eero Heinonen | ||
| Asiallinen juna asiallisella rataosuudella asiallisessa paikassa kieltämättä. | ||||
|
08.08.2005 18:05 | Eero Heinonen | ||
| Liiteri muistaakseni 11599, Teppo tai Juha saa taas huidella korville, jos tuli läpeä ulkomuistista...:) | ||||
|
08.08.2005 18:00 | Eero Heinonen | ||
| MAN ei ole ihan terve... | ||||