Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2008 21:38 | Eero Heinonen | ||
| Paikkakuntalaisilla on ainakin ihan oma versio luomiskertomuksesta. Ja vesitornin kupeessa olevan ratapihan kuormausalueella oli runsaasti iäkkäämpiä menopelejä pysäköitynä uudempien sekaan päivä knoppikuvan ottamisen jälkeen. | ||||
|
03.08.2008 14:04 | Eero Heinonen | ||
| Kunnossapitotarpeita varten myös eksakti kilometrin sijainti pitää olla merkattuna, tuossakaan ei näyttäisi sähköradan pylväs osuvan samalle kohdalle kilmometritolpan kanssa. | ||||
|
03.08.2008 13:25 | Eero Heinonen | ||
| Ja eikös Inkeroinen ja Joutseno-Imatra -akseli ime myös melkoisen voimakkaasti tikkuja Riksusta? | ||||
|
31.07.2008 12:42 | Eero Heinonen | ||
| Perttu tarjoilee herkullisia kuvia! Suomen kesää ehdottomasti parhaimmillaan. :) | ||||
|
30.07.2008 23:17 | Eero Heinonen | ||
| Toimintaa on kehitetty! :) | ||||
|
|
30.07.2008 22:32 | Eero Heinonen | ||
| Kuvan rautatietoiminta saikin pyöriä yllättävän kauan ennen kuin vorgin valvova silmä iski. :) | ||||
|
25.07.2008 12:15 | Eero Heinonen | ||
| Kai se on taas pakko todeta Luonnollisesti jne. tähän väliin. 'Ahdin sökönä' huudettu! | ||||
|
25.07.2008 11:48 | Eero Heinonen | ||
| Eikös suunta voi olla kohti Turkua tai Hankoa, kun Karjaalla ne ovat samassa suunnassa? Jälkimmäistä paikkakuntaa kohti se kuitenkin Karjaalta meni. :) | ||||
|
24.07.2008 14:22 | Eero Heinonen | ||
| Tämä antaa vähän osviittaa: http://vaunut.org/kuvasivu.php/48383 | ||||
|
23.07.2008 16:20 | Eero Heinonen | ||
| Laivat keventävät n. 300-1000 tonnia pääasiassa ilmeisestikin Lappohjan sataman puolelle, välillä Koverhariin ja jopa Inkooseen. Lappohjasta ja Koverharista kuormat menisivät mukavasti myös junalla Pohjankuruun, aika monta rekkakuormaa on liikenteessä kun tuo 1000 tonniakin terästä kulkee maanteitse. Taitaa hinta ratkaista. | ||||
|
|
23.07.2008 14:07 | Eero Heinonen | ||
| Paikalla on tarjolla myös keltaisempaa vetopalvelua. | ||||
|
22.07.2008 13:13 | Eero Heinonen | ||
| Tämähän on jo melkein normikäytäntö Savonradalla...:P | ||||
|
21.07.2008 07:09 | Eero Heinonen | ||
| Ratahan sallii nopeuksia akselipainosta riippuen 50-20 km/h väliltä, kuten RHK:n rataverkon kuvaus kertoo: http://www.rhk.fi/rataverkko/rataverkon_kuvaus/ | ||||
|
20.07.2008 18:35 | Eero Heinonen | ||
| Resiina 1/2008 tietää kertoa, että talleilla jatkaa tavaravaunukorjaamon tukikohta. Eli talleilla ei välttämättä näkyisi juurikaan tavaravaunuja, vaan palvelut kulkisivat kumipyörillä "avuntarvitsijan" luokse. | ||||
|
14.07.2008 21:16 | Eero Heinonen | ||
| Rata on lakkautettu (varmaan joistain parin viime vuoden Resiinoista löytyisi päivämäärä), joten eipä tänne uusia kiskoja tule. Tietysti rahalla saa ja rautahevosella pääsee, mutta ei taida olla sellaisia sijoittajia näköpiirissä... | ||||
|
14.07.2008 21:11 | Eero Heinonen | ||
| Niin, tiheyshän voi vaikka kasvaa loppua kohden. Kyllä koko junan ylityksiä taitaa nykytilanteessa tulla vähintään kymmenkunta päivässä ma-la, ellei sitten kesäaika vähennä tilapäisesti kuljetuksia. | ||||
|
14.07.2008 07:08 | Eero Heinonen | ||
| 2529 otti työn vissiin ihan liian tosissaan, koska lopetti työskentelyn myöhemmin illalla H 787:n edessä. Partneri 2621 teki sitten työt Vihtarin paikkeilta Joensuuhun. | ||||
|
07.07.2008 10:01 | Eero Heinonen | ||
| Linjavaihde, joka sisältyy liikennepaikkaan. :) | ||||
|
04.07.2008 14:22 | Eero Heinonen | ||
| Vaihtotyöyksikön hinta ollut liian kova jo omalle konsernillekin? :) | ||||
|
03.07.2008 14:01 | Eero Heinonen | ||
| Varmaksi en sano, mutta eipä noita ole rajaloikkareiden ominaisuudessa näkynyt. :) | ||||
|
|
03.07.2008 13:48 | Eero Heinonen | ||
| En minäkään kauheasti kiittelisi ja ylistäisi, jos itäisestä provinssistamme tulisi ylättäen ja pyytämättä jotain täysin outoa kalustoa, jota ei ole hyväksytty täällä liikkumaan. Ja varsinkin kun kyseessä on ihmishenkiä kuljettava juna, luulen etteivät rautatieyhtiöt viitsi alkaa kokeilemaan onneansa. | ||||
|
30.06.2008 21:25 | Eero Heinonen | ||
| Jopas on vaunut tehokkaassa käytössä, kun on menty mitä luultavimmin kuormassa Tahkoluotoon ja edelleen kuormassa pohjoiseen. Tuirasta vaunut ottanevat taas kuorman Tahkoluotoon. | ||||
|
19.06.2008 07:14 | Eero Heinonen | ||
| Tämähän ei suinkaan ole ainoa uusi MVH:n kiskoilla kulkeva kumipyörävärkki. Kannattaa pitää silmät auki ja kamera valmiina! :) | ||||
|
18.06.2008 10:52 | Eero Heinonen | ||
| Ja "Kehis" sekä Vuosaari. Ei ole helppoa harrastajan elämä! :) (ovat siis uusia/tulevia, eivät suinkaan ainoat jotka itseltäni puuttuvat) (Käyttäjä muokannut 18.06.2008 10:54) | ||||
|
17.06.2008 08:48 | Eero Heinonen | ||
| Tämähän ei onneksi ole ainoa eikä pääasiallinen tapa, jolla RHK tiedottaa ratatöistä. | ||||
|
17.06.2008 08:09 | Eero Heinonen | ||
| Riihimäki? | ||||
|
17.06.2008 08:05 | Eero Heinonen | ||
| Kun ottaa huomioon, että hänen Valmet-siskollansa 1986:lla oli vastaavat rännit, kyse voisi olla myös 1986:sta. Mutta kun ottaa huomioon, että hänen Valmet-siskonsa 1986 teki vielä töitä tuohon aikaan ja huomioi kuvan veturin laskumäkilaitteet sekä muuten vaan huomioi, että kuvan veturi näyttää 1978:lta, niin silloinhan se on yheksäntoistaseiskakasi. :) | ||||
|
16.06.2008 08:01 | Eero Heinonen | ||
| Kemijärven ja Kelloselän välillähän on tällä hetkellä liikennettä peräti kuutena päivänä viikossa, ainakin periaatteen tasolla. Taitaa nykytilanteessa toteutua myös käytäntönä. | ||||
|
13.06.2008 11:17 | Eero Heinonen | ||
| RHK:n rataverkon kuvaus (www.rhk.fi) kertoo suurimman nopeuden olevan akselipainosta riippuen 40 tai 50 km/h. | ||||
|
04.06.2008 07:36 | Eero Heinonen | ||
| Läpivalaiseva nuuskija. | ||||
|
27.05.2008 13:03 | Eero Heinonen | ||
| BS1 havaittu myös tänään ajelulla, kokolailla hyvä poka porukkaa näytti olevan kyydissä. | ||||
|
15.05.2008 12:04 | Eero Heinonen | ||
| Liekö sitten Makkaratalon ja Helsingin kaupungintalon välillä tietoliikennekatkoksia? :) Lainaus Keski-Pasilan hankekortista, kohdasta 'Hanke koostuu pääasiallisesti seuraavista töistä': "Junaliikenteen edellyttämät raideyhteydet Keski-Pasilan ratapihalle ja sieltä rantaradalle ja pääradalle" Tätä ja muita tietoja projektista voi tutkailla täältä: http://www.rhk.fi/hankkeet/suunnittelu/keski-pasilan_ratapiha-alueen_su/ Edit: linkki vaihdettu (Käyttäjä muokannut 15.05.2008 12:09) |
||||
|
15.05.2008 07:52 | Eero Heinonen | ||
| Railbear Metro on rakennettu mahtumaan jokaisesta paikasta metroradalla (kuten metroradalla liikkuvalta kalustolta sopii odottaakin...), mutta eihän jokainen paikka metroradalla ole tehty pienimmän ulottuman mukaan. Käyttötarvetta nostokorille löytyy siis myös tunneleista ja maan päällä sopivia käyttöpaikkoja vasta onkin. Tka9-maininta kuvatekstissä voi olla hieman harhaanjohtava, koska tätähän ei ole rekisteröity yleiselle rataverkolle Tka9-tunnuksen alle, toisin kuin Railbear Metron "sisarpuoli" Railbear 330. Sisarpuoli siksi, että teknisiä eroavaisuuksia löytyy melko paljon johtuen metroradan tiukemmista vaatimuksista - voi olla, ettei RVI edes litteroisi tätä Tka9-tunnuksen alle. | ||||
|
|
15.05.2008 07:30 | Eero Heinonen | ||
| Missäs se sitten lukee, että alapihan raiteet laitetaan rullalle? | ||||
|
09.05.2008 21:15 | Eero Heinonen | ||
| Saapa nähdä käytetäänkö Deevereitä ollenkaan Vuosaaressa, nillä kun saa melkoisen hyvää 'Luonnollisesti VR'-mainetta sataman uusissa halleissa. ;) | ||||
|
|
09.05.2008 21:07 | Eero Heinonen | ||
| Rahtilaivoilla ja kansilastiponttooneilla ainakin. Siis siirretään satamatoimintoja, ei tehdä vaihtotöitä...:) | ||||
|
05.05.2008 20:19 | Eero Heinonen | ||
| No onhan meidän kotimaiset Raideoluet, tai siis -karhut, sentään huomattavasti linjakkaampia, eikä tuollaisia avaruusaluksen näköisiä möhköjä. :) | ||||
|
05.05.2008 19:51 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä junalauttavaunuja sopiikin käyttää, kun jatko on turvattu: http://www.searail.net/SeaRail_13fi.html | ||||
|
01.05.2008 18:33 | Eero Heinonen | ||
| Huru säästää huomiseksi - ja DeeVee myös! | ||||
|
30.04.2008 06:53 | Eero Heinonen | ||
| Pääsäiliöjohdollisuudenmukaisuus. | ||||
|
29.04.2008 21:08 | Eero Heinonen | ||
| Voi rähmä, eli saan kuitata vain puolet tämän kierroksen jättipotista? :) | ||||
|
28.04.2008 06:57 | Eero Heinonen | ||
| Sn 200 mittalaitteita? | ||||
|
25.04.2008 21:37 | Eero Heinonen | ||
| Vuosaaren releasetinlaite tehdään sentään tyylillä, ensin tuli kontti ja vasta sitten alettiin kasailemaan teknolokiaa sisälle. :) | ||||
|
20.04.2008 19:10 | Eero Heinonen | ||
| 114 alias 161 on M-Real Oyj:llä Simpeleellä. | ||||
|
16.04.2008 21:49 | Eero Heinonen | ||
| Ihan hyvä huomio, niitä puuttuvia Marsun tehoja joudutaan paikkaamaan näihin huollon puolella tiuhaan tahtiin. Seepra on kova peli, mutta kaikkea sekään ei kestä. En tiedä mikä sitten pitkässä juoksussa on kannattavaa (olennainen sana), rääkätä näitä kuin viimeistä päivää vai panostaa uuteen järeämpään vaihtotyökalustoon. | ||||
|
11.04.2008 22:30 | Eero Heinonen | ||
| Periaatteessahan 2548:lle pitäisi tulla sitä ennen valmistuvan veturin kybiini ja omat konesuojat, eli siis hankala yhtälö. Sen kanssa jouduttanee tekemään jonkintasoisia sooloiluja ja kenties vaihtokauppoja Hyvinkään kanssa? | ||||
|
31.03.2008 22:32 | Eero Heinonen | ||
| Eli tallilta oli löytynyt toimeton 1868 ja mukavuudenhaluinen kuljettaja? :) | ||||
|
20.03.2008 21:42 | Eero Heinonen | ||
| Kai opettajat tekivät teille startin ympäristöön kunnon "jykejä" ratkottaviksi ennen kuin saitte koneen käyntiin? :) | ||||
|
17.03.2008 20:54 | Eero Heinonen | ||
| Sehän pääsee vielä yhdenmukaistamisvasaran käsittelyyn, josko se sen jälkeen olisi entistä virkeämpi... | ||||
|
15.03.2008 10:47 | Eero Heinonen | ||
| Näiden tunnelmointien kanssa on se hyvä puoli, että hyttysten syöttäminen, liukkailla rantakivillä taiteilu ja niiltä veteen putoaminen tai tunnin odottaminen talvipakkasella suodattuu yleensä itsestään pois. Ei niille viitsi jälkeenpäin uhrata ajatuksia, varsinkin jos lopputulos on asianmukainen, kuten tässä kuvassa. Kerran näiden samaisten vaunujen (4209:llä vahvistettuna) odottaminen oli tavallista piinaavampaa. Olin jo jonkun aikaa odotellut, kun huomasin parin metrin päässä jalkojeni juuresta todella muhkean kyyn. Se oli onneksi pysäköinyt itsensä kivelle aurinkoa ottamaan ja rautatiemyönteisyyttä se omasi niin paljon, ettei kuvaaja kiinnostanut. Otin pari metriä lisää varoetäisyyttä ja sitten taas junaa odottelemaan, suurinpiirtein niin, että toinen silmä kyttäsi rataa ja toinen "kuvausseuraa". Eipä kyytä sitten lopulta kiinnostanut junakaan, vaikka se ohi kolistelikin, joten jälleen loppu hyvin, kaikki hyvin. | ||||
|
11.03.2008 18:39 | Eero Heinonen | ||
| Montakohan teräsaterinta yhdestä "Vauhtipahvista" sai veisteltyä? ;) | ||||