Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.02.2007 13:08 | Eero Heinonen | ||
| Itseasiassa B+E ajaa kyllä ihan päätoimenaan hiiltä Virosta ja Venäjältä tällä hetkellä, Helsingin lisäksi myös Kotkaan, Kantvikiin ja Inkooseen. "Kevennysten" määrä taitaa olla aika vähäinen nykyään, mutta kyllä niitä viime vuonnakin muutamia oli. | ||||
|
01.02.2007 13:02 | Eero Heinonen | ||
| Ojdå kun on Ruotsi nyt muodissa. :) | ||||
|
|
31.01.2007 19:58 | Eero Heinonen | ||
| Kuvassa näkyvä hinaaja Bauskin on ihan oikeasti tehnyt muutakin, kuin kääntyillyt laiturissa, vrt. http://vaunut.org/kuvasivu/28132 . Sen työmaa taitaa liittyä etäisesti rautateihin, se kun kuljettaa hiiltä Virosta ja Venäjältä Suomeen. Teppo tietää varmaan paremmin, mutta Helsingin Energiallehan tuli aikanaan halvemmaksi tuoda hiili suorien rautatiekuljetuksien sijaan ensin kiskoilla Viroon ja sielä vesiteitse rapakon yli. Bausin vetämä proomu Espa oli kuvanottohetkellä purettavana kuvan kömyttäjän laiturissa. | ||||
|
31.01.2007 14:06 | Eero Heinonen | ||
| Joka harrastajalla täytyy olla kipparilta ostettu Hanko-Hanko Pohjoinen -lippu. Ja junasta tulee, tottakai, jäädä myös pois Hanko Pohjoisella. :) | ||||
|
31.01.2007 13:53 | Eero Heinonen | ||
| Asiaankuuluvaa! | ||||
|
29.01.2007 09:33 | Eero Heinonen | ||
| Kuljettajahan vaikuttaa täysin tutulta. Terveisiä "Dv16-työryhmältä". ;) | ||||
|
28.01.2007 17:35 | Eero Heinonen | ||
| Nyt on Pertulla kirjoitusvirhe, se hiivatein on toki 2532. :P | ||||
|
28.01.2007 16:47 | Eero Heinonen | ||
| Vaikuttava juna vaikuttavassa kuvassa. Hienoa! | ||||
|
27.01.2007 19:10 | Eero Heinonen | ||
| Juuei ja tokkopa näille rautatietermin saneerausta tehdäänkään (vrt. Dv12 25-sarja). Mutta lähiaikoina varmaan alkaa peruskojaukset olla ajankohtaisia ja voihan olla, että jotain pientä modernisointia sisustaankin siinä yhteydessä tehdään. | ||||
|
|
27.01.2007 18:48 | Eero Heinonen | ||
| Saneeramaton? Millä tapaa? | ||||
|
26.01.2007 20:52 | Eero Heinonen | ||
| Hakkilan junilla on nykyään hyvin pituutta, liekkö hyviä kuljetussuhdanteita. Nikke on valinnut väärän päivän kuvata. Parempaakin vetovoimaa on tarjolla usein. ;) | ||||
|
24.01.2007 20:00 | Eero Heinonen | ||
| Ei kaikki niin huonosti ole, kaikki kunnia VR:lle siitä, että saneerausten/p-korjausten yhteydessä mahdollisia maalattuja numeroita omistavat Dv12:ta (ainakin 25-sarja) ja Sr1:t saavat kohonumeronsa takaisin. Siispä enää täytyisi saada yksi kakkonen 2030:lle jostain..:) | ||||
|
20.01.2007 23:10 | Eero Heinonen | ||
| Perjantaina tämä toteutti itseään linjalla 6. En tiedä oliko vain luuloa, mutta mielestäni hiekalle ja usein myös ankkureille oli kysyntää enemmän kuin perussaranassa, eikä keli normaalista 2006-2007 talvisäästä paljoa poikennut. Toivotaan, että hiekkavarannot ovat riittävän suuret. | ||||
|
20.01.2007 22:53 | Eero Heinonen | ||
| Liekö myös VR havainnut tämän arkiston arvokkuuden, kun tämä kuva löytyi Helsingin varikon kuumimman ajankohtaisjulkaisun, Helvarin, tuoreimman joulunumeron sivuilta? Kuvan linkki on mainittu lehdessä, joten näinköhän puolet Ilmalan henkilökunnasta on mennyt heti tutkimaan harrastajien filosofioita..:) | ||||
|
20.01.2007 22:48 | Eero Heinonen | ||
| Paha sanoa asioita 30 vuoden taakse, mutta näin lauantain kunniaksi: Kymi. | ||||
|
20.01.2007 22:44 | Eero Heinonen | ||
| Puuhaa havaittu todistetusti linjalla Hyvinkää-Mäntyluoto. ;) | ||||
|
20.01.2007 22:34 | Eero Heinonen | ||
| Ja Seeproissakin on aina silloin tällöin, toisinaan hyvin useinkin käytössä automatiikka, joka ehkäisee melua voimakkaasti. Tänään Larin korvia säästi 1853, joka lorautti vedet pihalle Sköldvikissä. Marsu ja hinauksessa oleva Seepra+(vaunut) ovat huomattavasti vähemmän desibelejä, kuin Seepra(+vaunut). ;) | ||||
|
19.01.2007 21:26 | Eero Heinonen | ||
| Ensin on syytä saada säilymään semmoinen pikkuinen tiilirakennus samalla tontilla ja miettiä sitten uudisrakennuksia..:) | ||||
|
|
19.01.2007 21:23 | Eero Heinonen | ||
| 3122 Tikkurilasta siinä tosiaan mennä jytää. Kun hallin kyljestä löytyy DB:n logo, niin raiteen voisi olettaa säilyvän. Sen kunnostaminen on suhteessa pieni vaiva. | ||||
|
18.01.2007 20:15 | Eero Heinonen | ||
| Saapa nähdä. Eikös jo nyt kaikki KSR:n ajama tavara ole VR:n liikennettä, jonka VR ostaa KSR:ltä. Siitä syystä KSR saa käsittäkseni "vapaasti" kupiapua vetureilleen VR:ltä. KSR = Karhulan Sunilan rautatie | ||||
|
17.01.2007 22:24 | Eero Heinonen | ||
| Jaa jotta VR jätti? Olisiko RHK lähempänä oikeaa? | ||||
|
15.01.2007 16:16 | Eero Heinonen | ||
| Joissain nimeltä mainitsemattomissa yksilöissä myös ~vitosportaan ylityksen voi havaita. :P | ||||
|
|
14.01.2007 16:45 | Eero Heinonen | ||
| Paineet Porkkanan ajoon saamiselle kasvavat varmasti lähitulevaisuudessa entistä enemmän. Toivottavasti löytyy suuren työn tekijöitä samassa suhteessa kuin em. paineita sitten kun jotain alkaa tapahtua. | ||||
|
11.01.2007 17:01 | Eero Heinonen | ||
| Mahtoiko viisinumeroinen olla näiden junanumero samalla kertaa? Silloin saataisin joku logiikka nykyiselle "yhdenmukaistamisena". Mutta sitä samannumeroisuuden logiikkaa tämä ei paljasta. | ||||
|
11.01.2007 16:53 | Eero Heinonen | ||
| Kova termi tuo loistava, mutta ainakin se viime leimasta läpi meni. Toivotaan, että seuraavastakin. | ||||
|
|
11.01.2007 16:51 | Eero Heinonen | ||
| Paitsi että numero näyttää muttuneen entisestä viisinumeroisesta. Ehkei sitä sitten koeta virastossa vakavana turvallisuus uhkana... | ||||
|
|
11.01.2007 16:49 | Eero Heinonen | ||
| Taitaa puuttua yksi numero edestä. Ei kai sentään Suomessa tehtäisi noin radikaalia mokaa? :) | ||||
|
11.01.2007 16:46 | Eero Heinonen | ||
| Haapamäen teka karannut. Takaisin sieltä! | ||||
|
10.01.2007 18:13 | Eero Heinonen | ||
| Sitä ei tarvitse muuttaa, koskaa paalain ei ymmärrä merenkulkupolitiikasta senkään vertaa..;) | ||||
|
09.01.2007 20:32 | Eero Heinonen | ||
| 2039 jäi samalla kertaa 2038:n kanssa pois ajosta elokussaa, ja samasta syystäkin jopa. 2030 palasi Pieksämäestä 4.-5.1. kaiken järjen mukaan. | ||||
|
09.01.2007 20:20 | Eero Heinonen | ||
| Taitaa olla VTG-pytty Kolhosta. Tai sitten VRR:n Zas Haapamäeltä. | ||||
|
09.01.2007 20:18 | Eero Heinonen | ||
| Oikein mieltä lämmittävä sarja näin tammikuun vesimyräkässä! | ||||
|
08.01.2007 20:12 | Eero Heinonen | ||
| Eiköhän 86 ole jo lastattu ajat sitten jonkun bulkkerin ruumaan Tahkoluodossa ja lähetetty naulatehtaalle... | ||||
|
07.01.2007 20:46 | Eero Heinonen | ||
| En jaksa uskoa, että Oulun kirjoille tulee yhtään Marsua. Sen sijaan siellä saattaa kyllä kerrallaan olla 9 marsua malmia varten. Kuten toiseen kuvaan tänään kirjoitin, niin Oulu ei tietääkseni tee kuin "viikkohuoltoja", eli pienin huolto mitä Marsuille tehdään. Ja sekin kai alkoi nyt vuodenvaihteen tienoilla pitkällisen koulutuksen jälkeen. | ||||
|
|
07.01.2007 20:36 | Eero Heinonen | ||
| Ei se Otavan pätkä aikataulullisesti paljoakaan nopeuttaisi... | ||||
|
07.01.2007 20:34 | Eero Heinonen | ||
| Marsuhan se vasta jumissa olisikin ollut...:) | ||||
|
07.01.2007 17:47 | Eero Heinonen | ||
| "Iso huolto" on siis 100 tunnista eteenpäin, eli eikös se V20 lukeudu siihen...;) Yritin juurikin tuohon edelliseen esseeseeni sovitella Iisalmea "alavarikon" esimerkiksi, mutta kevensin hieman tekstiä. Mutta jotenkin arvasin, että Larilta saa taas lisäinfoa pohjoisen Deevereistä. :) | ||||
|
|
07.01.2007 16:58 | Eero Heinonen | ||
| Käytännössä myös sitä mikä varikko tekee huollot vetureille. Pienempiä "viikkohuoltoja" tehdään muuallakin, esimerkiksi Oulussa taidettiin juuri alkaa tehdä sellaisia Sr2:lle, jotka ovat siis Helsingin varikon vehkeitä. Joensuun ja Oulun DeeVeet kiertävät tunnetusti sekaisin, mutta jos olen oikein kunnossapitokutsuja yms. tulkinnut, niin niidenkin isot huollot (~100 h->) tehdään kotivarikoilla (tai niiden alavarikoilla). Joka varikolla kun on resurssit vain omien koneidensa huoltoon. Kouvolan ja Helsingin Sr1:t kiertävät myös varsin sekalaisesti, mutta ne pystytään ilmeisen hyvin hoitamaan omilla varikoilla suuren käyttöasteen vuoksi. Ainakin vikakorjauksia yms. nekin tekevät silloin tällöin ristiin. Myös Pieksämäelle on nyt siirretty enemmän Kouvolan Mossejen huoltoa, ilmeisesti ainakin telinvaihtoa. Tähän asti Pm on korjannut tarpeen vaatiessa vikoja. | ||||
|
06.01.2007 15:13 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin ennen kuin ko. veturi kävi D5:ssä 2001 tai 2002 muistaakseni. | ||||
|
01.01.2007 15:46 | Eero Heinonen | ||
| Ei ainakaan pajalle, mutta pajalta voi toki olla mahdollinen. | ||||
|
01.01.2007 15:38 | Eero Heinonen | ||
| Tämä auto on toiminut jo pitkään varalla vailla käyttöä, tämän korvaaja ja "tämän korvaajan" korvaaja esiintyvät kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/26263 . Kesällä tavoitteena oli masiinan myynti, en tiedä nykyisestä omistajasta. | ||||
|
27.12.2006 17:39 | Eero Heinonen | ||
| Tänään omaa työuraansa entistä lyhyemmäksi kihnutti Dv16 2018, kuvan mukaisessa tehtävässä. Ja vaikka oli Seepran vaihtopäivä, niin 1853 oli silti täysissä sielun ja ruumin voimissaan (ainakin melkein), mm. Hakkilan 3121/3122:n keulalla. | ||||
|
26.12.2006 11:59 | Eero Heinonen | ||
| Todennäköisesti ei minään päivänä, jollei liikenne ole alkanut uudelleen. | ||||
|
25.12.2006 15:33 | Eero Heinonen | ||
| Jatketaan aihetta joulun kunniaksi, satutko Ville tietämään minne ennen ex. Jämsänkoskea Kaukaalla ollut Move 66 mennä viipotti? | ||||
|
24.12.2006 11:20 | Eero Heinonen | ||
| Kas, ei ollut punainen Honda, oli Ooppeli välillä. :P Kuvassa olevan toisen punaisen ajoneuvon tyyppi on jokatapauksessa täysin asjaan kuuluva. | ||||
|
23.12.2006 11:53 | Eero Heinonen | ||
| Heh, klikkasin Larin linkkiä, ja heti löytyi melko pitkä tavarajuna parilla Deeveellä menossa kohti Kemijärveä. | ||||
|
|
22.12.2006 21:54 | Eero Heinonen | ||
| Onneksi agentti Rossilla oli avaimet tähän Move-show'n. :) | ||||
|
|
22.12.2006 21:46 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä tuolla Vemputkin käy niin kauan kuin Sköldvikissä on vaihtopäivinä kaksi Seepraa, ja sen päivän jälkeen tietysti ne päivät jolloin maailmalla kärsinyttä Seepraa parsitaan kasaan Ilmalassa. ;) Tänään taisi olla taas kahden Seepran päivä Pasilassa, koska 2024-2025-2031 oli Ilmalan koneina, 2018 ja 2027 huilissa/huollossa, 2030 Pieksämäessä edelleen ja 2020 ilmeisesti Sörkässä. | ||||
|
|
21.12.2006 18:42 | Eero Heinonen | ||
| Jos Move90 on Hyvinkäällä (piti olla vasta keväällä eräiden tietojen mukaan), Move66 siirretty Kaukaalle, niin onko sitten ex. Jämsänkosken Move66 Kuusankoskella? Nimim. nyt on Movet sekaisin. Vai olisikohan vain niin, että Jämsänkoskelainen on Kaukaalla ja Kuusankosken Move siellä missä pitääkin... :) | ||||
|
21.12.2006 18:35 | Eero Heinonen | ||
| VPE:n 1994 ei ole se aito VR Dv15 1994, joka on nauloina, vaan se on teollisuuskonen, joka on vain "huvin vuoksi" saanut vuosilukuun pohjautuvan numeron. Ja paremmin tunnetaan Dieselinä, numeroilla ei ole käytännön merkitystä veturipalvelun toiminnassa. | ||||
|
|
21.12.2006 18:24 | Eero Heinonen | ||
| No nyt se sitten tapahtui ja vetovoimakin oli näemmä kohdallaan! Oliko UPM:n vai VR:n päivystäjän ominaisuudessa? | ||||