Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.12.2020 00:38 | Tapani Havia | ||
| Omat muistot talvessa 1998-1999, viikonloppureissu Hki-Salla-Hki. Movetron, DJ Bobo, Aqua, Culture Beat, Leila K, ... mitä niitä olikaan pinnalla silloin. Meno oli ylimmillään ja mm. Tampereelle tilattiin pizzat laiturille menomatkalla. | ||||
|
28.12.2018 19:34 | Tapani Havia | ||
| Jep, ja polttopillillä n. 15 pölkyn pätkiin ei siderautoja avaamalla. | ||||
|
30.08.2018 21:37 | Tapani Havia | ||
| Hellekäyrä + kaukolämpöputken asennustyö oli tällä kertaa syynä noin viikon mittaiseen liikenteeltä sulkuun Tikkurilantien eteläpuolelta heinä-elokuun vaihteessa. | ||||
|
09.06.2018 12:40 | Tapani Havia | ||
| Jos oikein suurentaa niin lukiskohan kyljessä Dv eli oltaisiin > 1976 | ||||
|
27.12.2016 12:15 | Tapani Havia | ||
| Eikös tämä ole Minkiöltä Humppilaan päin tulovaihteelta? Saustila tuossa oikealla jne. | ||||
|
12.11.2014 19:00 | Tapani Havia | ||
| Tätähän aikanaan haaveiltiin Minkiölle, edes halliin pois ulkoa. | ||||
|
03.09.2014 19:26 | Tapani Havia | ||
| Korjataan purkalla purkan päälle eikä ratkaista minkä takia se ensimmäinen purkka piti laittaa. | ||||
|
09.07.2013 17:52 | Tapani Havia | ||
| Niitähän ne. | ||||
|
11.06.2013 15:06 | Tapani Havia | ||
| JMR:llä asu on vapaa mutta pakollinen... | ||||
|
11.06.2013 15:04 | Tapani Havia | ||
| Itse olin mukana toiminnassa 1992-2012 ja sinä aikana ei ollut tuota laattaa missään kohtaa veturia. Olisiko jopa poistettu silloin Hyvinkään konepajan käynnillä 1979-1980? | ||||
|
10.06.2013 19:48 | Tapani Havia | ||
| Ja nykyään ei ole edes tuota auraa. Aina vaan säästetään ja tehostetaan entistä enemmän ja luotetaan leutoihin talviin. | ||||
|
10.06.2013 17:35 | Tapani Havia | ||
| Onhan tuo LWR160 vaunukin, itseasiassa ollut liikenteessä koko JMR:n ajan. | ||||
|
06.06.2013 21:20 | Tapani Havia | ||
| Tuo on kyllä ÄSR4. Porterit oli 1 ja 2 Pullo on 3 Tämä on 4 O&K on 5 (Äänekosken muistomerkki) |
||||
|
06.06.2013 21:18 | Tapani Havia | ||
| ÄSR4 se on. | ||||
|
03.06.2013 15:41 | Tapani Havia | ||
| Sitä minäkin, Siirappivaihteen ja sillan välissä. Tulossa Jokioisilta. | ||||
|
03.06.2013 15:38 | Tapani Havia | ||
| Mulla tulee mieleen Välimäentien ja Kermalan väli, kuvattu Välimäentieltä Humppilaan päin. | ||||
|
14.05.2013 22:00 | Tapani Havia | ||
| Neljä voimakonetta siirtopuuhissa, joista kaksi näköjään siirrossa :) | ||||
|
12.05.2013 21:34 | Tapani Havia | ||
| Vilppulan satamarata, se joka erkanee länteen veturitallin pohjoispuolelta? | ||||
|
23.04.2013 19:51 | Tapani Havia | ||
| Volkkarihan se JMR:n oma Beetle. | ||||
|
10.04.2013 21:00 | Tapani Havia | ||
| Tietojeni mukaan 530 muutettiin halkopolttoiseksi 30.12.1937 ja eikös noi ole virkalakkeja kaudelta 1919-1929. Keulanumerot tuli 20-30 lukujen vaihteessa. | ||||
|
|
10.04.2013 19:41 | Tapani Havia | ||
| Monia hienoja detaljeja Kanassa; öljyvalot, suorat vesitankit (päälinen ei ole luiska) ja nokikaapin luukussa sarana tuollainen Y-mallinen niinkuin esim. LWR6 Jokioisilla. | ||||
|
23.02.2013 10:50 | Tapani Havia | ||
| Siinä on muuten ensimmäinen ja viimeinen yksikkö parina. | ||||
|
09.11.2012 18:54 | Tapani Havia | ||
| Käytäntö ja teoria ei kohtaa JMR:llä. OLMT:ssä ei ole mainintaa ATU-poikkeuksista kuin hallien oviaukot. Itse ainakin menisin varovaisuudella Tepon mainitseman jok-tulovaihteen. Minkiöllä myös kolmosraiteella olevassa vaihteessa käyrille ettei osu laituriin sekä vesitornin ohi. Laitureiden ohi suorille menee hyvin ohi. Sitten on ainakin yksi puhelinlinja Vuorelassa mikä on ollut ATU:n sisässä ja pusikoita on siellä sun täällä, mitkä laittaa vetämään pään sisään jo vetureissakin. Periaatteella, jollet ole itse mennyt kohdasta tai olet nähnyt jonkun varmasti menevän kohdasta voit mennä vastedeskin huoletta siitä. |
||||
|
Kuvasarja: Talkootanssit 1980 |
13.10.2012 20:33 | Tapani Havia | ||
| Lainatakseni Resiinaa 1/81 s.27. Talkootanssit oli maikkarin ohjelma. Kuvaukset tehtiin 11.-12.6.1980. TV:stä ohjelman näki 6.7.1980. Olen yrittänyt saada maikkarilta tästä ostettua kopiota, mutta tuloksetta. He eivät harrasta tallennemyyntiä niin kuin YLE. Tämähän ei ole tietääkseni tullut koskaan tuon jälkeen telkkarista? Outoa että kuvissa on YLEn autoja, ilmeisesti maikkari ostanut silloin ko. ohjelman tuotannon YLEltä? | ||||
|
08.09.2012 18:53 | Tapani Havia | ||
| Ensimmäinen leveä raide kapeista päin on vielä JMR:n aluetta, mutta loput VR:n niinkuin tama kuvan kalustokin. | ||||
|
07.09.2012 13:19 | Tapani Havia | ||
| Eikös etulaatat tulleet 1929? Näin aikaikkunaksi jäisi 1926-1929. | ||||
|
21.08.2012 21:56 | Tapani Havia | ||
| Raideleveys on 750mm varmasti, mutta paikaksi epäilen Fichtelbergbahnia. | ||||
|
12.08.2012 22:12 | Tapani Havia | ||
| Ettei aina laiteta varsinaisten laakereiden viaksi, niin vika oli itse laakeripesässä. | ||||
|
30.07.2012 21:00 | Tapani Havia | ||
| ok, noissa on ollut samoja vikoja aikaisemminkin. | ||||
|
|
30.07.2012 09:36 | Tapani Havia | ||
| Mikäs vaunulle tuli, kun väsähti kesken päivän? | ||||
|
22.07.2012 14:29 | Tapani Havia | ||
| https://www.vaunut.org/kuva/64897 | ||||
|
11.07.2012 08:44 | Tapani Havia | ||
| Ei olisi saatu riittävällä varmuudella käyttökuntoon ajosunnuntaiksi, joten ylöslämmitettiin LWR6. HKR5:n käytönvalvoja kävi testaamassa nyt viikolla ihan työpaineessa asti ja tietojeni mukaan kaikki ok. Ehkä nyt tulevana liikenteessä. | ||||
|
05.07.2012 22:59 | Tapani Havia | ||
| Pisti silmään ja pikaisen taristuksen jälkeen tuli todettua. Onko tuo 2730 ainut missä on sileät ovet pikkupään konekopan päädyssä, kaikissa muissa näyttää olevan jäähdytysaukot? Tietääkö kukaan syytä? |
||||
|
16.10.2011 10:04 | Tapani Havia | ||
| Fiskarsin raide, Helsingistä päin tullessa sisäkaarteessa päättyen ennen Salonjoen siltaa, Nykyinen Loglift on vanha Fiskars. Itse laittaisin pääni pantiksi ettei Örninkadulle ole mennyt sivuraidetta/-ita 1985 jälkeen. Itse veikkaisin Wihurin raiteiksi ratapihan länsipään ja Joensuunkadun väliä ja radan pohjoispuolta, paikkaa josta se kuivuri paloi tänävuonna katkaisten rantaradan liikenteen. Nämä hävisivät myös 80/90-luvun vaihteessa. Satamaraide on vielä nähtävissä jokirannassa, se meni Satamakadun yli kaartaen. Purettiin 80-luvulla. Sitten oli Sokeritehtaan raiteet länsipuolella rataa ja romuliikkeen raide itäpuolella rataa Fiskarsin raiteen jälkeen Helsinkiin päin mennessä. Nämä hävisivät myös 80/90-lukujen vaihteessa. |
||||
|
15.10.2011 22:02 | Tapani Havia | ||
| Kyllä itsekin muistan 80-luvun lopusta, että tuo kohta Halikossa oli Eskon termein rakketi-rakketi-rakketi -kiskotusta. Ja oli aivan loppuajoille asti. Muistan kun seurasin junasta, miten maasillan rakentaminen edistyi korvaten tämän kiepin peltoaukealla. Asiasta näkkileipään, tuli eilen mieleen Kauniaisissa Sm:llä 3-raiteella ollessa (laittoivat paikallisjunan sivuun ja päästivät Turkulaisen ohi). Onko paljon sähköistettyjä ratapätkiä yleisellä rataverkolla joissa on hitsaamattomat lyhyet kiskot, tuo Kauniaisten 3-raide on? |
||||
|
|
15.10.2011 11:49 | Tapani Havia | ||
| Verrokkikuva samasta kohtaa ja samaan suuntaan löytyy VR:n historiikista 1912-1937 II.osa s.149. Kirjan kuvan vasemmassa yläkulmassa oleva metsä on tuo tässä Eskon kuvassa keskellä oleva. Kirjan kuvan keskelle on tullut aikojen saatossa Nokian tehdas. Kirjan kuvan oikeassa alakulmassa on Joensuunkatu ja Salon ratapihan länsipää. Kirjan kuva on arviolta vuodelta 1934-35. Tietojeni mukaan tuo Halikon ja Salon välinen oikaisu valmistui 1935. | ||||
|
24.09.2011 21:51 | Tapani Havia | ||
| Kuva kuvalta kun yrittää katsoa tuota kohtausta niin näyttäisi olevan (471?) eli olisi sitten H4 (myöh.Hk3). Itse yritin identifioida noista lyhyistä otetangoista hytin yläreunassa sekä epäsymmetrisesti olevista otetangoista tenderin ja hytin välissä, mutta niitä on sekaisin kaikissa H sarjoissa. Hytin kulman teksteistä ei saa selvää. Joku muu osaa sanoa olisiko se voinut olla Viipurissa 1936. Indikaattorin tulpat ovat Hk3 maisesti yläviistossa eikä Hk2 maisesti suoraan sivulle. Samoin Ohitusventtiilistä puuttuu laippa, joka on Hk2:ssa neljällä vaarnalla kiinni. Hk2:ssa olisi myös pumppu tuossa lp sylinterin yläpuolella nokikaapissa kiinni. |
||||
|
|
24.09.2011 20:38 | Tapani Havia | ||
| VR:n historiikki 1912-1937 osa 2 ja sivu 472 valaisee asiaa hieman. Tekstissä mm. kohta "Vielä rakennettiin kolmen hylätyn, myöskin 10,8m:n kattilavaunun aluskehyksille F-vaunut (n:ot 3915-3917)." Muualla tekstissä; n:ot 3662-3687 -> 8,83m n:ot 3901, 3911-3914, 3918 -> 10,8m n:ot 3915-3917 -> 10,8m jne. Tämän mukaan noita tuollaisia olisi ollut 3 kpl. |
||||
|
24.08.2011 20:46 | Tapani Havia | ||
| Eljas tiesi heti yhden lisää. Pikaisen tutkimisen jälkeen se on julkaistu BD:nä jenkeissä jo 2006, mutta ei koskaan Euroopassa. Amazonin kautta saa ainakin käytettynä, ei uutena. www.blu-ray.com on hyvä paikka etsiä BD-julkaisuja kansainvälisesti ja www.dvdplaza.fi kun haluaa etsiä Suomessa julkaistut.(en osannut laittaa linkkejä oikein tässä kommenttiosiossa niinkuin keskusteluosiossa.) | ||||
|
|
24.08.2011 17:39 | Tapani Havia | ||
| Tuo "Kotka on laskeutunut" julkaistiin BD:na Suomi-tekstein nyt heinäkuussa ja toinen ulkomainen elokuva missä on Suomijunia eli "Tohtori Zhivago" julkaistiin viime kesäkuussa BD:nä Suomi-tekstein. Onko kellään tiedossa muita ulkomaisia elokuvia, missä on Suomijunia? | ||||
|
23.04.2011 17:31 | Tapani Havia | ||
| Nopeasti löytyi asiasta tietävä, kiitos, lisäsin nyt tuon numeron tietoihin. Aika kauan(nyt 2vrk) ovat pitäneet tuossa eivätkö ole vielä raivanneet vaikka luulisi haittaavan liikennöintiä varikolle. | ||||
|
25.08.2010 11:14 | Tapani Havia | ||
| Best link is their site: http://www.haapamaenmuseoveturiyhdistys.fi/tapahtumat/, but there is all their steam and diesel trains. | ||||
|
13.04.2010 12:58 | Tapani Havia | ||
| Ainakin Eisenbahn Kurier Special 24 -lehden mukaan s.36-37 esitellään 1910-luvulla tehtyjä isoja vesitorneja ja mainitaan Wiesbaden Hbf:n torni. Uskon että olet juuri tuon tornin bongannut. | ||||
|
14.02.2010 18:00 | Tapani Havia | ||
| Petri Koskela puhuu totta, HSB vain peruskorjaa noita 1-2 vuodessa. Tuo 99 7234 on viimeisin kunnostettu. Ajokunnossa noita 2-10-2 vetureita on 11/18:sta HSB:llä. Kyllä niitä tarvitaankin, onhan HSB:llä rataa yli 140km ja matkustajia vuodessa yli 1000000. Radan raideleveys on 1000mm. Kannattaa käydä tutustumassa netissä http://www.hsb-wr.de, http://www.ig-hsb.de tai http://www.selketalbahn.de/ sekä sen jälkeen itse paikan päällä. Uustuotantoakin on Saksassa; Molliin valmistui vuonna 2009 täysin uusi veturi(ei replika) 99 324, siitä lisää http://www.molli-bahn.de tai http://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_99.32. Alkuperäinen sarja vuodelta 1932 sisälsi 3 veturia 99 321 - 99 323. Veturit ovat 900mm raideleveydelle. Toinen uustuotanto on IK-sarjan veturi joka valmistui replikana myöskin 2009. Lisää aiheesta http://www.ssb-sachsen.de/projekte_IK.htm. Tämän raideleveys on 750mm. |
||||
|
23.08.2009 12:15 | Tapani Havia | ||
| Aito Boxer ja 180-asteen V-moottori on teknisesti eri, alla teksti Wikipediasta; ----- "Boxers" can be subdivided, since true boxers have each crankpin controlling only one piston/cylinder, and 180° engines share crankpins. The boxer engine (the true horizontally opposed engine) has corresponding pistons reaching top dead center (TDC) simultaneously. The 180° V engine has corresponding pistons sharing a crank pin on the crankshaft and reaching top dead center half a crankshaft revolution apart. They may use regular connecting rods side by side, or use a master/slave system, or a fork-and-blade system. Flat engines with more than eight cylinders are most commonly V engines. ----- Muut saavat kommentoida kumpi tuo porkkanan moottori on rakenteeltaan. |
||||