Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08.2010 21:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvasarjan nimi kertoo sen eli SRHS:n 30-vuotisjuhlamatka. Vaunut ovat samat, väritys on muuttunut. | ||||
|
27.08.2010 00:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin ja Tka3 vetänyt henkilöjunan Parikkalasta Savonlinnaan. Ja jos katsoo joitakin ratatöiden jalkoihin jääneitä vuoroja, niin niitä ei ole aina korvattu millään. Piti mennä jalkaisin ;-) | ||||
|
|
27.08.2010 00:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistaakseni myös Vankka on korvannut pendoa Pm-Jy. | ||||
|
24.08.2010 21:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, Huovintien kuopalla taitaa olla tämännäköinen silta. Ihmettelin tuota kovin silloin, olikohan syksy 1994. | ||||
|
17.08.2010 23:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toisaalta tämä saattaisi olla myös jonkun ratapihan sivuraiteen puskin, mutta heitetään Kauttua. | ||||
|
17.08.2010 23:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On - vielä. Vrt. ed. kommenttini. | ||||
|
17.08.2010 23:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässäpä lie hyvä mahdollisuus ei-kaupalliseen ilmoitukseen. Resiina-lehti tarvitsisi höyryaikaisia kuvia Riihimäeltä ja sen ajoalueelta. Juttu odottaa julkaisemista, kuvamateriaalia puuttuu! | ||||
|
17.08.2010 12:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja armoton määrä työtunteja on käytetty myös siihen, että nuo takana olevat matkustajavaunut ovat noin hienossa kuosissaan. Siitä kiitos ahkerille tekijöille. | ||||
|
17.08.2010 12:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä päästään myös siihen asiaa, että kaikkea tunnistettavaa ei mielestäni tarvitse laittaa tunnisteisiin. Jos haen kuvaa Dr13 2343:sta, tämä ei ihan optimi ole siihen. Toisaalta kommenttipuolelta voi löytää jotakin. Lisäarvoa tuo tietysti se, jos kyseisen koneen Hyvinkään vierailusta ei ole mitään muuta kuvaa. Eli myös mielestäni kokonaisuus ratkaisee. Tämä ei ole neuvo, käsky, opaste, vaan ainoastaan ajatusheräte kaikille käyttäjille. | ||||
|
|
17.08.2010 12:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sähköistyshän tuon varmasti kadottaa. Toivottavasti ei myös nyt käytössä olevia henkilöliikennepysähdyspaikkoja. Se kun on jostakin syystä ollut trendi. | ||||
|
17.08.2010 12:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mutta silti kesäiltaa vahvasti huokuva kuva ja komeasti jälleen kaksi ruotsinlaivaa nokalla. | ||||
|
17.08.2010 12:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on varmaankin se kouluaamujen tuttavuus, joka Haukivuorella saatteli minua usein kouluun. Se jymisi ohi noin puoli yhdeksältä aamulla ja hyvin usein Huru 12:lla. Joskus muistan siinä myös deeveriparin. | ||||
|
17.08.2010 12:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva tyylekkyys taustoineen kaikkineen! Ikävää vain, että tällaiset "puskaradat" antavat monesti ihmisille (autoilijoille) väärän kuvan siitä, liikennöidäänkö radalla vai ei. | ||||
|
16.08.2010 12:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainio kuva. Uusi ratamaisema ei ole vielä pusikoitunut, joten kaarre ja juna uusine vaunuineen näkyy oivallisesti. | ||||
|
16.08.2010 12:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Miten niin helppo, vaikeahan tämä on. | ||||
|
04.08.2010 20:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Symmentrisen orjallinen väritys ei näissä oikein toimi, kun ohjaamo ei ole keskellä. Ratkaisuksi tarjoaisin kaksiohjaamoista raskasta dieselveturia. Kansa vaatii, hankkikaa! | ||||
|
28.07.2010 22:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näyttäisihän tuo olevan. Eli niin kuin Jukka kysyi, näin on. | ||||
|
28.07.2010 22:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Harvinainen ja mukava tilanne. | ||||
|
27.07.2010 10:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja tasoristeyskin on historiaa. | ||||
|
27.07.2010 10:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voi. Tehty. | ||||
|
27.07.2010 10:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ajoasento oli hyvinkin tunnistettavan rento. | ||||
|
20.07.2010 09:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Bong! Ja tuolla oli hyttysiä, mutta mahtavaa oli seurata junan nousua. Voisin väittää, että mahtavin höyrykokemus, mitä tulee vetureiden äärettömään puurtamiseen raskaan junan kanssa. | ||||
|
14.07.2010 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ikävä kyllä, rakennus on jo historiaa. | ||||
|
13.07.2010 10:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On taas upea kuva. Milloinkas Metsolahden opastimet poistettiin, ilmeisesti perusparannuksen yhteydessä 1986-7?? | ||||
|
02.07.2010 14:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Itse on tullut kaupallisessa linja-ajossa ratin takana tullut odoteltua Dr14-veturin vekslausta Tampereen kaupunkialueella. Tampereella oli vielä 1990-luvun lopulla kaksi bussilinjaa, jossa ylitettiin tasoristeys. | ||||
|
02.07.2010 14:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lätässä ei ole tarvinnut konetehon vuoksi koskaan lämmittäjää/koneapulaista, siksi siitä oli näpsäkkä tehdä Ttv-vaunuja. Jos unohtaa kuljettajakysymyksen, niin näen tällaisen huomattavasti järkevämpänä, että näitä vedeltiin Tka-kalustolla tarpeen mukaan. Jos vetäjänä olisi ollut vaikkapa Dm9-moottorivaunu, jonka edellisestä käynnistyskerrasta on vaikkapa kuukausi tai vuosi, niin olisikohan loppuviimeksi kauhean varmaa se aamuinen johdonvetoon lähtö? | ||||
|
02.07.2010 14:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Käytännössä siis pari vaunua voitaisiin vetää lastattuna, jos Sisun tassu pitää. Olettaisin, että Sisulla poimittiin vaunut valmiiksi tähän ratapihalle ja tuohon aikaan kai Dv15 kävi ne sitten nappaamassa matkaansa "ylös". | ||||
|
02.07.2010 14:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puupölkky kestää heikolla ratapohjalla, betonipölkky vaatii runsaan sepelikerroksen. | ||||
|
|
02.07.2010 09:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eletään kriittisiä hetkiä. Jos joku "väärä" päättäjä tämän näkee, tulee ahaa-oivallus siitä, että tässäpä oivallinen tukkirekkain ajoreitti. Eikä kiskoja koskaan tule. (vitsi - I hope). | ||||
|
02.07.2010 09:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samaa mieltä. Aidan häivytys on onnistunut hienosti. Olen suurimmalta osin jättänyt tässä kuvaamatta juurikin aidan takia. | ||||
|
02.07.2010 09:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nyt on oltu lähekkäin. Tuolla koivikon suojassa, kameran kanssa, kykin minäkin. | ||||
|
|
02.07.2010 09:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tka-Lko -vetureilla, jotka sittemmin tunnettiin Tka2- tai Tka3-pienvetureina, määriteltiin v. 1969 JTT:ssä junapainot. 10 promillen nousussa suurin junapaino oli 150 tonnia ja 12,5 promillen mäessä 120 tonnia. Vesijärven ja Lahden välinen mäki oli jyrkempi, nyt ei sitä kaltevuutta ole käsieni löydettävillä, olisiko 17,5 promillea? | ||||
|
02.07.2010 09:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on hienosti sommiteltu, mutta kuvastaa jotenkin yksinäisyyttä. Yksinäinen veturi ja yksinäinen poika suuren veden äärellä. Toisaalta tilanteen voi kääntää myös niin, että poika odottaa laivaa saapuvaksi ja KK taas päivystäjän käyntiä, jonka jälkeen sitä jälleen tarvittaisiin. Monista kuvista saa erilaisia assosiaatioita, jos on aikaa. Niin tästäkin. | ||||
|
30.06.2010 21:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Njoo, Juhanan luoma Sr1-look näyttää mielestäni asiallisemmalle. Odotetaan kuitenkin myös oikeaa lopputulosta. | ||||
|
29.06.2010 23:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ohhoh, tuuria sinulla on reissullasi kyllä ollut. | ||||
|
29.06.2010 23:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No niin, junaa kolmessa kerroksessa. | ||||
|
|
29.06.2010 19:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja ehkäpä se, että kun johdonvetojunaa vedetään pikkuisella "häppäsvärkillä", ei tarvita veturinkuljettajan pätevyyttä, joka olisi Dm8/9-kalustossa vaadittu. | ||||
|
|
29.06.2010 19:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistuttaa nokaltaan vahvasti taannoisia 3013, 3017 ja 3054 värityksiä. Nokka kaipaisi ehkä ne mustanaamio-lookin mukaisen mustan ikkunalinjan luo tai jonkun muun freesin värin. | ||||
|
28.06.2010 14:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sehän on sitä paitsi hyvää palvelua, kun saa nukkua pidempään eikä tarvitse kukonlaulun aikaan herätä ennen Linnunlaulua! Tämän voisi oppia liikennepoliittisesti laajemminkin (vrt. tapaus Kajaani - tai koko Itä-Suomi). Siellähän tilanne on päinvastoin. Ehtiäkseen junaan pitää herätä ennen kukonlaulua tai ei kunnian kukko laula lain. | ||||
|
|
28.06.2010 14:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hiivatti, mikä tilannekuva. Paitsi että kyseisellä autolla köröttely on varmasti ollut (bussi)harrastajan mieltä lämmittävää, tällaiset tilanteet ovat ihan hauskoja. Tämä http://vaunut.org/kuva/7351 olikin jo toinen juttu ja järjestetty tapaus. | ||||
|
25.06.2010 02:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämähän sitten rysäytti kaksikin kovaa onnettomuutta, mutta jostakin syystä moottorivaunu korjattiin jälkimmäisestäkin ajoon. | ||||
|
24.06.2010 16:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijai, miten tuttu näky! Muistikuvat vahvistuvat siitä, että veturina oli yleensä ruotsinlaivadeeveri. Pienen pojan silmin EP näytti kiitävän äärettömän lujaa, se kun oli ainoa, joka ei Haukivuorella pysähtynyt. Piirsin tuolloin junia laskukoneen paperinauhalle ja muistan hyvin, kun piirsin Dv12-erikoispikajunan kulkemaan niin, että valonheittimien valokeilat kaartuivat taaksepäin - mentiin siis yli valon nopeutta! | ||||
|
22.06.2010 18:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Liikemerkki näyttää (vielä) puuttuvan päädystä. | ||||
|
19.06.2010 13:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos siitä jossain, miten nuo vaihtotyöyksiköinnin numerot menee. Olen omassa havaintokirjanpidossani käyttänyt V-kirjainta. Esim jos S 40 saapuu Helsinkiin ja lähtee Ilmalaan, niin olen käyttänyt VS 40-merkintää. Vastaavasti IC:stä tulee VIC jne. Tällöin tietää tulevaisuudessakin, mitkä rungot/junat kulkevat Ilmalaan/-sta. | ||||
|
19.06.2010 13:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Koira kyllä mielestäni kruunaa tämän tilanteen. Valitettavasti matkatavaroiden kuljetus ei kannata. Perheiden kuljetus ei kannata. Ainoastaan fläppäreitä ja muutamaa aanelkkua kantavat businesihmiset kannattaa siirtää mahdollisimman nopeasti ja kliinisellä kalustolla paikasta toiseen. | ||||
|
19.06.2010 13:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mierontieläinen :-) | ||||
|
|
18.06.2010 17:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaan onpa toiminnallinen kuva! Tai siis kuvauskohteena oleva arkinen tapahtuma. | ||||
|
17.06.2010 12:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh, hyvä läppä Pasi! ;-) | ||||
|
17.06.2010 12:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisiko palautusta tavarajunan takia? | ||||
|
10.06.2010 22:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Betonipölkky vaatii alleen erilaisen pohjan kuin joustavampi puupölkky. Mene ja tiedä, mitä tapahtuu. | ||||
|
10.06.2010 22:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös tämä ole Suolahdessa ollut jo vaikka kuinka kauan? | ||||