Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.01.2014 08:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ravintolavaunut ovat kai ajankuvia ja tämähän ei nykyhapatuskahviloiden sisustuksesta juuri poikkea. Kaipa ne nyt retrovaunuiksi nimitetyt 1980-luvun Rkt:t olivat tullessaan mielipiteitä jakavia. | ||||
|
25.01.2014 02:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Teppohan tuossa totesi, että rataa ylläpidettiin harrastajavoimin. Haapamäen Höyryveturipuiston ajojahan nuo olivat, kun HMVY:tä ei oltu vielä perustettu. | ||||
|
24.01.2014 22:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eljaksen idea on erittäin kannatettava. | ||||
|
24.01.2014 14:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvassa riittää tarkasteltavaa. Vaunusto on monenikäistä ja -kirjavaa. Pyttyvaunuletkat tuolla kauempana ovat kiintoisat. | ||||
|
|
21.01.2014 13:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuota kesää viettelin melkoisen tiiviisti Haapamäellä. Liikenne Virroille oli vilkasta. Jos kyseessä on aikataulunmukainen ajo eikä ylimääräinen tilausjuna (joita ajettiin muutamia), niin ainoa mahdollinen päivä on 29.5., jolloin lähtö Virroille oli 22.00, Virroilla oltiin 23.30-23.40 ja paluu Haapamäelle oli klo 01 yöllä. Ilta-auringon puna tuo puustoon erilaisia sävyjä, mutta olisinko havaitsevinani kevään lehtivihreän hieman vaaleamman sävyn puustossa? Kalustona oli Dm7 4185 + EFiab 11599 + Dm7 4187. |
||||
|
21.01.2014 13:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Piti olla tuossa hyllyssä selitys noille lyhenteille. Täysin vaunukuormin? Veikkaus on myös se, että raidetta on aiemmin liikennöity yksityisraiteena ja on tullut valtion hoiviin 1.9.54. | ||||
|
21.01.2014 13:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja onko sillä numerolla niin väliä? | ||||
|
16.01.2014 02:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä se vielä molemmissa kuvissa Eit on. Ainakin paluumatkalla H 511:ssä. Näkyy kuvissani selkeästi. | ||||
|
16.01.2014 02:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mulla on jossakin Snp-x -vaunun kuva. Oli aivan uutena lastauksessa. Täytyy katsoa, näkyykö siinä yksityiskohtia ja oliko x:n tarkoitus olla jokin proto/koevaunu? Sittemmin 1990-luvun alussa otettiin käyttöön KOEV-littera, jonka alaisuudessa sitten vaunukirjo olikin laaja. | ||||
|
14.01.2014 02:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tätä katselin pitkään. Toimii mustavalkoisenakin mainiosti. | ||||
|
14.01.2014 01:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno on! Meneminen meininki on mukavasti läsnä tässä. | ||||
|
13.01.2014 10:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Totesin tuon huojumisen hyvin, kun matkustin seisomapaikalla reitin viime kesänä. On muuten hieno kuva. Vuorotiheys on riittävä! | ||||
|
05.01.2014 13:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, eikös tämä ole säännöllisen Dr13-vedon ensipäivä rantaradalla? | ||||
|
05.01.2014 13:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Rahastaja olisi parempi termi nykyäänkin kuin junamyyjä. Tilannekuvana tämä on hauska. Kun vajaa kuukautta aiemmin matkustin aamun ensimmäisellä vuorolla Suolahteen, olivat sekä kuljettaja että rahastaja yllättyneitä. Matkustaja! Päivävuoroissa sitten olikin enemmän säpinää. Harmi, että kuvia ei voinut silloin paukuttaa enemmän. Koko Jy-Suo-Jy -reissulta on peräti kaksi kuvaa. | ||||
|
29.12.2013 10:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturit voisi maalata kokonaan uudelleen käyttäen heijastavia värejä ja uusia tyylejä. | ||||
|
|
28.12.2013 13:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen Petrin kanssa samaa mieltä. Junasta näkyy matkustajille ensimmäisenä veturin keula (jos ovat ajoissa asemalla pl. Helsinki) ja se antaa ensimmäisen visuaalisen signaalin. Jos yritysilmeeseen on käytetty miljoonia, olisi tähän turvaväripaniikkiinkin kiinnittää huomiota tarrojen hintaa enemmän. Jos unohdetaan kaikki rautatieharrastajat - joilla ei eräiden mukaan ole lainkaan arvostelukykyä - ja kysytään vaikkapa tämän kuvan perusteella asiaa yrityskuvaa luoneilta ammattilaisilta, niin lopputulosta ei ole vaikea arvata. | ||||
|
28.12.2013 12:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sikälikin mukava kuva, että olen lähes samoilta jalansijoilta itsekin kuvan ottanut. Siinä historian pysäytyskuvassa veturina vain on Dr13 2306 ja vaihtotyönjohtajana kutakuinkin samassa paikassa seisten isäni. | ||||
|
21.12.2013 01:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samat muistikuvat ovat vahvoina itselläkin. Ja kun istui esim. ykkösluokan pehmoisaan nojatuoliin niin johan sai hyvää, keinuvaa kyytiä. | ||||
|
14.12.2013 00:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja juuri tuossa junassa olin ensi kertaa Edossa ja veturin työntämässä IC-junassa Suomessa. | ||||
|
14.12.2013 00:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oliko semaforit käytössä? Ihmettelen vain, kun näyttää seis -opastetta. | ||||
|
10.12.2013 05:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näytti ruudulla hyvältä?! Mustavalkoisen kilpiajan jälkeen linjakilvet ovat käyneet läpi saman väriskaalan kuin kalustokin. Sininen->punainen->vihreä. Mitä seuraavaksi? | ||||
|
10.12.2013 05:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kun tuo 2328 tuolla haikuaa moottorit hieman jäähtyneinä, niin voisi olettaa, että se on vasta lähdössä junaa vetämään. Silloin kyseeseen voisi tulla P 128 Helsinkiin, lähtö 12.38 ja tovia myöhemmin tulo Helsinkiin klo 15.07. | ||||
|
|
10.12.2013 05:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, ainakin Vv15:n voi muuttaa Dv15:ksi ja Dr13-veturit alkoivat käymään Turussa aktiivisemmin vasta 1983-4. Tutuhko näkymähän tämä on, tosin yleensä tulin Turkuun P 110:lla, joka ei siis vielä ole tullut. P 123:n linjakone on siirtynyt tallille ja vaihtoveturi Dv15 2004 on tullut viemään runkoa huoltoon; näin VR:llä vanhaan hyvään aikaan! Porkkana odottaa klo 12.15 lähtöä Ugiin junana H 375. Juhanan arvaus ajankohdasta voisi olla aika nappiin. | ||||
|
28.11.2013 23:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vitsi, pitäisihän tämä tietää. Mietin ainoastaan, että kun Hietasessa kolaroi junia, tie Ristiinaan tukkiutui. Mutta mitään muistikuvaa siitä, millainen Hietasen eteläpää on, ei nyt ole. Ainakaan tämä ei ole mikään Pm-Mi, kuten totesit. | ||||
|
26.11.2013 07:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on otettu viimeistään syksyllä 1988. Mahtaakohan kuvaajan ajoneuvokin näkyä juuri Hurun keulan kohdalla? | ||||
|
26.11.2013 07:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täytyy kuitenkin huomioida, että tässähän on peitetty vääränlainen, vanhentunut yrityslogo samalla. Eihän sitä vanhanaikaista saa enää kenellekään näyttää! | ||||
|
26.11.2013 07:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Idylli on tässä kuvassa hienosti taltioitu ja tunnelma läsnä! | ||||
|
18.11.2013 08:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eilen kävin tyttären kanssa junia katselemassa ja kuvaamassa Suinula-Siitama -akselilla. Katselin veturit kartalla -ohjelmasta, että 3202 pakeni kohti Jämsää juuri ennen kuin tulimme radanvarteen. Eli koeajolla matkasi. Kyllä se vain tämä nykytekniikka helpottaa junien löytämistä. Toisin oli... | ||||
|
02.11.2013 22:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos puhumme samasta tunnetusta kuvaajasta, olen puhunut hänen kanssaan henkilökohtaisesti poistumisen syistä. Sen perusteella tiedän, että ne eivät johtuneet vorgin ylläpitotyylistä tai siihen viittaavasta. Kuvakertomukset sikäli olisivat ihan kivoja kokonaisuuksia, mutta myös vorgilla on rajallisuutensa. Siksi tässä on haluttu melko tiukasti pitäytyä rautatieaiheessa. Rautatien rakennukset siihen kuuluvat, mutta kuuluuko esimerkiksi ylläolevan talon olohuonekuva? Rajanveto ei ole yksiselitteistä, sen me tiedämme. Ja kuten nettimaailmassa yleensä, herneen nenäänvetäjiä on aina. Jotkut helposti, jotkut syvälle, jotkut väliaikaisesti ja jotkut ammattimaisesti. Ole siinä sitten. |
||||
|
01.11.2013 08:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpahan tyylikäs kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa radan liikennettä lokakuussa 2013 |
01.11.2013 08:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hienoa nähdä kuvia tältä hiljaiselta rataosalta ja hatunnosto sille, että jaksat koluta radanvartta ja löytää näitä hienoja kuvauspaikkoja - ja ennenkaikkea saattaa niitä yleisesti nähtäville! | ||||
|
31.10.2013 18:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielestäni tämä voisi olla kesä 1987, sillä Savonlinnan juna oli syyskuun loppuun 1986 Dm8/Dm9-kalustolla. Täsmäisi sähköistyksen rakentamiseen. | ||||
|
23.10.2013 15:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No onpas hieno ja talvinen kuva, vaikka lunta onneksi oli nimeksikään. Onneksi sikäli, että päivällä oli varustautunut yleishienostokengillä, joissa varsivarustusta ei ollut juuri lain. | ||||
|
23.10.2013 15:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Harvinainen kuva Piilin sorajunasta! Hienoa, että sait vapaalipun lättään ja näitä katsomaan. | ||||
|
16.10.2013 11:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaahas, kolmen kytköstä en ole täälläkään ennen nähnyt - enkä tosin muuallakaan. | ||||
|
16.10.2013 11:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvaa tuijottaessa jo aistii paljon, mitä se sitten onkaan ollut paikanpäällä? Kaunis, syksyä sykkivä kuva, jossa on erämaan rauhaa ja silti deeverit pauhaa! | ||||
|
14.10.2013 14:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tosin minulle on jäänyt mielikuva, että kiitojunarungot poistuivat kutakuinkin Dm4:en kanssa samaan aikaan. | ||||
|
|
14.10.2013 14:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dm4:t toki poistuivat ennen vaunujunia, mutta tiedossa oli jo silloin, ettei Dm4-sarjaa tarvita, kun Porkkanoillekin tulee löytää käyttöä ja toisaalta kiskoautoja jäi tarpeettomaksi ja ne olivat Dm4:ää edullisempia, kuten on jo todettu. Ja hyvin sinä Petri muistat! |
||||
|
|
14.10.2013 11:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yksi voimakkaasti Dm4:n poistumiseen oli se, että Suomessa haluttiin siirtyä mannermaisiin luksusjuniin. Lanseerattiin viisivaunuiset EK-, myöhemmin EP-junat, jotka syrjäyttivät nimenomaan Porkkanat näistä junista pois. Kun sitten niille piti löytää käyttöä, voitiin Dm4:t syrjäyttää. Mutta tämä siis oli vain yksi osatekijä siinä paletissa, jota tuossa yllä on jo ruodittu. | ||||
|
14.10.2013 09:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos turvaväri on tarkoitettu tässä tapauksessa tasoristeysten ylittäjille, pitäisi autoissa olla aika lailla sivullepäin kääntyvät ajovalot tai jalankulkijalla taskulamppu. Ja eikös noiden junien keulilla täydy palaa kolme lyhtyä, jotka luulisi huomaavan? | ||||
|
14.10.2013 09:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vanha Loukolampi oli sivuraiteiden osalta sähköistämätön. Pieksämäen Dv12 kävi siellä vaununvaihdossa. | ||||
|
14.10.2013 09:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva. Siinä riittää junamittaa Sr12:lle. Onko 7-8 vaunua? | ||||
|
02.10.2013 22:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuolloinkin niitä oli kolme eli tämä, P 101:n jatkojuna ja yöjuna, joka tosin meni tuolloin Kuopion ja Juankosken kautta molempiin suuntiin. | ||||
|
02.10.2013 09:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa tyylikäs! Tunnelman voi aistia aina äänimaailmaa myöten. Muistiväläys tuli itselle, että sama veturi ja sama juna, kuvauspaikkana Kokemäki. Kuva tosin oli surkea, kun sen kuvasin Eit-vaunun päätyovien ikkunan läpi. Kuvauspäivä ei ollut sama, silloin oli talvi. | ||||
|
|
02.10.2013 09:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sittenhän tämä lienee pikajuna 103 Turusta Joensuuhun. Rataosallahan kulki tuolloin matkustajajunia kolme suuntaansa. Ensin lättä, sitten Dv12-vetoinen H 101 ja sitten tämä P 103. | ||||
|
02.10.2013 09:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Keltuaisista linjalla ei olekaan liikaa kuvia. Tämä huokuu lisäksi luonnonläheisyyttä noiden lintujen ansiosta. | ||||
|
25.09.2013 21:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Junakin on penkalle juuri sopivan mittainen. | ||||
|
16.09.2013 13:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kommentoinpa tähän näitä sumukuviasi, että upeita ovat! | ||||
|
16.09.2013 13:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei. Tämä vain tunnettiin jakelijana, mutta kulki tavarajunan statuksella. Ts. tavarajuna, jolla on vaunun jättöjä ja ottoja monilta väliasemilta. Sehän oli normaali käytäntö vielä tuohon aikaan. JK-junat (esim. Mäntyharjun Tka3, Mikkelin Tve4, Pieksämäen Dv12 (Loukolampi)) taas hoitivat ne pienet junat ja runkojen kasaamiset tälle junalle. Esimerkkinä vaikka Otavan satamasta Otavaan, Ristiinasta Mäntyharjulle jne. | ||||
|
15.09.2013 17:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Höyryjenkin kohdalla voi miettiä samaa kuin Dv12:n kohdalla eli laskettaisiinko esim. Hv1-3 -sarjat samaksi. Erotaan lienevät kehykseen tai tenderiin liittyviä. | ||||
|
11.09.2013 12:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vankka arvaus on, että tämä olisi Kesäniemi-Leukaluut väliltä. Juna on matkalla Tampereelle päin. | ||||