Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.12.2006 09:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuo raide on toisesta päästään yhteydessä rataverkkoon, joten kyllä sen sieltä pois saa. Eihöhän tuo liene ratapölkkyvaunu BHpy tai vanha Hkb. | ||||
|
25.11.2006 21:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| P 105, 11 vaunua. Veturin numeroa en tiedä, kuvasin sen niin kaukaa sivusta Hakkarin pelloilla. | ||||
|
25.11.2006 21:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Legendaarinen silitysrauta! Kilpi on näemmä korjattu talteen. | ||||
|
24.11.2006 11:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suorastaan outoa ajatella, että tämä on jo historiaa! | ||||
|
24.11.2006 11:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea on, onnittelut (vaikka vielä taitaa projektia olla!)! | ||||
|
23.11.2006 23:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, epäilen kuitenkin ettei Sr2-vetureita ole varaa sijoittaa pellettiliikenteeseen esim. 9 kpl. Voi jäädä eteläisen Suomen nopeita junia vetämättä. Tuleeko sitten Sr1-vetoa tai mitä, sen kai lähitulevaisuus näyttää. Dr16-sarja näytetään nyt ajettavan todellakin sivuraiteille. | ||||
|
23.11.2006 23:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos kuvasarjasta, aikaperspektiiviä on mukavasti. | ||||
|
23.11.2006 22:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös tämä ole hiivattilaitos? Koskahan sitä saisi opetusta tasoristeysvaroituslaitteiden saloihin? Täytyy toki todeta, että monenmoista oppia täältäkin on saatavissa. Taustalevyjen puuttuminen taitaa olla yksi aste kohti asianmukaisuutta? | ||||
|
23.11.2006 22:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sivuutus lennossa, ei siis kohtaus. | ||||
|
23.11.2006 22:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyhjiä Gb-vaunuja menisi tuohon junapainoon n. 500 kpl ja pituuttakin junalle tulisi yli 4,5 kilometriä. | ||||
|
21.11.2006 22:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näyttää olevan sähköistämätöntä rataa ja ilmeisesti maantie menee vieressä. Sepeliäkin on jonkin verran eikä ihan uudenkaan näköistä. Haapamäen ratakolmiosta joku. Mieleeni ei tule Jyväskylän ja Äänekosken välillä paikkaa, missä tie olisi ihan takana. | ||||
|
21.11.2006 18:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaunun kuormaus on kuin juoppohullun rengin heinähaasia! Vielä kun tuostakin välistä saisi kuorma-autokuljetuksen pois. Vieläkös tuolla hiiltä käytetään? | ||||
|
21.11.2006 10:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaupunki on monella tapaa kaunis. Neuvostoaikaan ei ehkä kuitenkaan olisi Setraa kaupunkiliikenteessä. | ||||
|
21.11.2006 08:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Montakos kuljettajaa ja vaihtotyömiestä tehtaalla oli? | ||||
|
21.11.2006 00:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno!! | ||||
|
20.11.2006 10:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun tuo Jussi on kertonut noista höyryjen historioista tässäkin kuvasarjassa, niin voisin lyhyesti kommentoida tätä lättää. Kyseisen moottorivaunun ajot päättyivät nimenomaan Kuopiossa 4.2.1971 ikävällä tavalla. Se vaurioitui tasoristeysonnettomuudessa ja hylättiin 29.2.1972. Tämän lätsyn maallinen taival tässä sämpyläisessä olomuodossa päättyi Myllyojan romuttamolle keväällä 1973. Oletan, että tämä 4075 ei ole paljon filmille tallentunut varhaisesta poistumisestaan johtuen, ikäähän sille ei tullut 14 vuottakaan liikenteessä. Uutena tuo tuli Seinäjoelle, mutta siirrettiin ennen 1960-luvun puoliväliä Pieksämäen kirjoille. | ||||
|
20.11.2006 10:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kolmivetopikajunissa on vetovoimaa! Huom. kaksimielisyys. | ||||
|
20.11.2006 10:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tästä kuvasta huokuu se, millaisia työmaita nämä ovat olleet. Työtä riittää. Sitä ei sitten aina junassa tule mietittyä, miten paljon hikeä, kyyneleitä, känsiä ja kirosanoja on leikkauksissa ja penkereissä käytetty. Usein tuo on mielessä juuri Leppälahden maisemissa Jyväskylän ja Lievestuoreen välisellä radan osuudella. | ||||
|
20.11.2006 10:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs sadekelin kuva. Harmaus ja tummat puut, tässä kuvassa elää syystunnelma! | ||||
|
17.11.2006 21:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se tehtiin 1991 alkaen. Tuolloin alusrakennetta uusittiin ja alkuperäiset K30-kiskot vaihdettiin raskaimpiin. Nuo kiskot olivat siis valssattu 1911-12. Vielä 1994 radalla oli kolme osuutta K30-rataa ja suurin sallittu nopeus 50 km/h. | ||||
|
16.11.2006 16:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Myös Dv11 1805 elää. Vemppuja ne Dv11-veturitkin olivat. Niille kohtalon kellot soivat jo aiemmin, 1981-86. Tosin 1980-luvun kiireettömyys säilytti hylättyjä koneita ja niitä seisoi vielä ainakin 1987 Pieksämäellä. | ||||
|
16.11.2006 13:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Haapamäellä sekin. | ||||
|
|
16.11.2006 12:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoinen juna. Hyvä että radalla on yhä liikennettä. Välillä sen tilanne vaikutti todella huonolta, etenkin ennen perusparannusta. | ||||
|
16.11.2006 10:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samat sanat. Arkinäkymä n. 10 vuotta myöhemmin https://vaunut.org/kuvasivu/19244 | ||||
|
16.11.2006 10:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämäkin henkii ja huokuu kadonnutta dieseltunnelmaa. Lisäksi tästä kuvastuu ratapihan elinvoima. On matkustajajunaa, päivystäjää, vaunuja ratapiha täynnä. Ja niin tuttu näkymä; koneapulainen kurkkimassa, koska juna on tyhjentynyt ihmisistä ja matkatavaroista ja konduktööri antaa merkin, jotta juna voidaan viedä pois. | ||||
|
15.11.2006 23:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nyugati pu tämä on. | ||||
|
15.11.2006 23:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onko kuvausvuosi nyt varmasti oikein? | ||||
|
15.11.2006 13:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainio kuva aina sävyjä myöten. Koskahan nuo kiitojunarungot jäivät pois käytöstä? | ||||
|
15.11.2006 13:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Minkäs verran tuolla on liikennettä? Kiskot näyttävät ruosteisilta. | ||||
|
15.11.2006 13:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tunnelmallista kuvatekstiä, hienoa! Kuvan "arvokin" muuttuu aivan erilaiseksi. | ||||
|
14.11.2006 11:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jo 26.3.2003 pilttuiden etuseinät oli purettu ja oikeastaan vain niiden runkorakenteet olivat jäljellä. Vesitorniosaan ei tuolloin vielä oltu kajottu. | ||||
|
13.11.2006 15:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä kuljettaja paikallaan on, mutta tuo valoheijastuma peittää kasvot aika hyvin. | ||||
|
12.11.2006 02:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tilausjuna ehdottomasti. Veturijunat olivat jo aikaa jääneet tuolta historiaan Dm7-sarjan tulon myötä. Mutta aikansa hieno dokumentti. | ||||
|
12.11.2006 02:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ensin oli mielessä Rajamäki, mutta TSS:n alueella ei ole tietä, joten täytyy todeta, että jos mielleyhtymäni on oikein, pisteet menevät Jukka P.T.Ruuskaselle. | ||||
|
10.11.2006 22:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei ollut, mutta Martinlaaksoon oli. | ||||
|
10.11.2006 20:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässäkin kuvassa näkyy yksi, tosin muutettuna. Eli Tve4-sarja kuuluu tuohon Move-perheeseen. | ||||
|
10.11.2006 20:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan se. | ||||
|
10.11.2006 20:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Luovuttaisin tässä puheenvuoron Keräsen Tapsalle. | ||||
|
10.11.2006 20:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Maanteillekin kulunvalvonta! | ||||
|
10.11.2006 09:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Resiina? Ai niin, pitääpä lukea :-D :-D | ||||
|
10.11.2006 09:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tarkoititko Juhana K yleensä rautakanavaliikennettä https://vaunut.org/kuvasivu/16597 vai nimenomaan Keljonlahden kuvia? Tuonne alueelle oli hieman arveluttavaa mennä, kun paikka vilisi kieltotauluja lähinnä öljyvaraston takia. Niinpä itselläni on vain muutama kuva tulovaihteelta. Mutta esim. Resiina 4/1992 voisi auttaa sen joulun tulemisessa! | ||||
|
10.11.2006 09:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mahtava juna! Tässä junassa olikin järkevää vaunuja viedä, joudutaanhan Kouvolassa tehtävän suunnanmuutoksen takia joka tapauksessa tekemään jarrujentarkastus. Samalla ylimääräiset vaunut siirtyvät pois kätevästi samalla linjaveturilla. | ||||
|
10.11.2006 08:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Marraskuuta henkivä kuva, tulee Miljoonasateen laulu mieleen... Joka aistii sanoman väärin, mainittakoon että siis hyvä kuva. Kolmen junaparin takia voisi yrittää vääntäytyä tuonnekin, kun vain saisi vapaapäivän :-/ | ||||
|
09.11.2006 18:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno ja tunnelmallinen kuva. Kuun heijastama valo näkyy mielestäni hienoina sävyinä tässä. | ||||
|
|
09.11.2006 14:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vilppulan satamarata? | ||||
|
|
09.11.2006 14:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jopas minua nyt tänään luullaan tietäväiseksi, ihan turhaan! | ||||
|
09.11.2006 14:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja onhan se 424 ajettu ilman vaunu(j)akin! | ||||
|
|
09.11.2006 14:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiskotus näyttäisi tuossa huonontuvan. Olisiko Jorma taas Mäntässä (sillä vastauksella saanee pisteitä, vaikkei edes osu oikeaan :-D )? | ||||
|
09.11.2006 00:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eli siinä missä keltaiset vaarat (TKL) muutenkin on pitänyt majaansa. | ||||
|
09.11.2006 00:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vakioliikenteen lättäkuvat täältä ovat olleet harvinaisuuksia, joten kiitos siitä, että olet näitä tänne laittanut. Vaikka liikenne on arkipäivää, kuvan ihmisistä päätellen tämä voisi olla joku juhlajuna tai sitten ensimmäinen tai viimeinen juna. Mutta ei, arkista askarettahan tämä. | ||||
|
08.11.2006 23:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tätä asiantuntijaa uskomme! Olisi mielenkiintoista nähdä Turun seudun liikennöitsijöiden vanhoja värityksiä. Kirjasta luntaten totean yhtiön siirtyneen 1977 Volmar Mäkinen Oy:lle. | ||||