Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.04.2006 23:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jyväskylässä tuo tapahtui ti 6.9., kun V 3497 saapui aseman eteen kello 13.13 - ei exif-tieto, vaan kuulakärkikynätallenne muistivihkossa :-) | ||||
|
23.04.2006 23:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaupallinen liikenne alkoi 4.7. | ||||
|
23.04.2006 22:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Päivä oli 28.11. | ||||
|
23.04.2006 21:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ohhoh, harmi että tuo on kadonnut. | ||||
|
21.04.2006 21:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hienoa nähdä tämäkin, kiitos! | ||||
|
21.04.2006 13:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuossa niin paljon pyörineenä jätän vastaamatta. Tosin vastaus löytyy jonkin tänne laittamani kuvan tekstistäkin. | ||||
|
21.04.2006 13:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tarkemmin sanoen oikeastaan VR ajaa Kemijärvelle ilman yhteiskunnan tukea. Muutenhan VR ei juuri aja tappiollisia vuoroja, mutta tuskin tuo Kemijärven juna kovin voittoisa on. Eri asia on, onko matkustajista kivaa siirtyä jo Kemijärvellä kaikkine matkatavaroinensa bussiin ja miten niiden vähäistenkin käyttäjävirtojen määrien sitten käy. | ||||
|
21.04.2006 10:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näitä ilmoja ei juuri kaipaa, mutta kuvaparina hieno ja tunnelmainen! | ||||
|
21.04.2006 10:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoiset vaihdekujat. Täältäköhän sen Sulo Karpin kirjan loppupuolen sarja "vaihdemiehen painajainen" on saanut alkunsa ja kuvituksensa? | ||||
|
21.04.2006 10:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno erilainen kuvakulma. Juuri keskiviikkona mietin, menisinkö näille kohdin vempua kuvaamaan, mutta eihän sitä tavalline tallaaja uskalla, kun tulloo yrmeä setä ja vie tai käskee pois. | ||||
|
|
21.04.2006 10:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eihän VR juuri mitään hoidakaan, ellei kannata (muutamia taktisista syistä). Valtiohan sen liikenteen ostaa. | ||||
|
21.04.2006 10:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jokohan kohta taas muutetaan Sr1:ä 160 km/h nopeudelle vai mahtaako sitten Marsut riittää? | ||||
|
21.04.2006 10:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Robert Sands Järnväg? | ||||
|
20.04.2006 22:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä, tyttöparalle on tainnut tulla kiire ja ontuva matkanjatko... Pakko kertoa eräs 1980-luvun lopulla tapahtunut juttu. Turun juna oli lähdössä Tampereelta ja laivallehan se juna oli menossa. Aivan viime tingassa alikulkutunnelista syöksähtää nainen melkoisen kapsäkin kanssa ja ryntää laiturille. Junan keulalla olleessa Dr13:ssa oli kuitenkin nylkytetty jo useampi porras tehoja ja juna lähti ripeästi liikkeelle. Naikkonen kopistelee korkokengillään yhä lujemmin, viskaa kapsäkkinsä avoimesta vaununovesta kyytiin ja voi voi, korkkareilla ei onnistunutkaan enää hypätä kyytiin. Kapsakki meni, tytteli jäi. VR pelasti tilanteen, sillä helsinkiläisellä tyttö lähti perään ja Turun juna odotti tovin Toijalassa. | ||||
|
20.04.2006 22:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näinhän se on. Pelästyin kerran, että nytkö se kaalihäkkien veto loppui, mutta ei onneksi. Eil-vaunut ja ehkäpä yksi sininenkin saattoivat olla suljettu, koska mielestäni junassa oli vain yksi konduktööri. Eikös se Lari sanonut että yhdelle kipparille max on kahdeksan vaunua? | ||||
|
20.04.2006 20:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuohan on Keravan oma kone. | ||||
|
20.04.2006 19:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Saamari noita tolppia! Nyt oma kommenttini https://vaunut.org/kuvasivu/24051 kyllä osuu itsellenikin, heh! | ||||
|
20.04.2006 19:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan tuo mahtava. Jounikin varmaan pyyhältää pian tuonne :) | ||||
|
20.04.2006 17:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Haarukointia; Itä-Suomesta? | ||||
|
20.04.2006 17:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eiab, kuten linkin kommenteissakin kerrotaan. | ||||
|
20.04.2006 17:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä ole tuollaista pikajunaakaan ja jopa Vankan korvaavissa veturijunissakin on kolme vaunua. | ||||
|
18.04.2006 21:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Selkeä lausehan tuo :) Kylläpä tuo ratapiha muuttuu, viime visiitistä on jo kohta kaksi kuukautta. | ||||
|
|
18.04.2006 18:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tääh, melkein enempi siellä on vähempi lunta kuin Pirkanmaalla! | ||||
|
18.04.2006 16:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuohan on varma kevään merkki! | ||||
|
18.04.2006 12:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voi harmi, tämäkin jo historiaa. Mitähän käyttöä noilla vaunuilla mahtaa nykyään olla? | ||||
|
17.04.2006 22:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei taida enää kesällä kulkea se päivän paluujuna? Tuolloin sitä voisi vain piipahtaa Kolarissa. | ||||
|
17.04.2006 22:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näin oli ja osan ajasta perjantaisin lähtevä, määränpäänään Kontiomäki. | ||||
|
17.04.2006 22:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ajan henkeä. Omaa hienoa tyyliään oli tietysti myös alkuperäisessä 23810:ssa! | ||||
|
|
17.04.2006 22:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan tämä tyylikäs! Pitkä kuin mikä, jotta kaikki pohjoisessa urheilleet pääsevät aikanaan takaisin. Tuo Kolarin juna matkaa kyllä lähes koko Suomen maisemakirjon halki. Kolariin tekisi mieli, siinä on yksi harvoja rataosia vielä ajelematta! | ||||
|
17.04.2006 22:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan tuo harvinaista. Tampereen varikon kone, joten vaunuja lienee ollut menossa aiemmin pohjoisen suuntaan. | ||||
|
17.04.2006 22:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kynäkorjaukset olivat etenkin pienemmillä lipunmyyntipaikoilla ja harvaan käytetyillä ostoväleillä hyvin yleisiä. Sääntönä oli, että lipun hintaa ei kynäkorjauksella saanut alentaa. Tosin siitäkin oli poikkeuksia, lippukerääjillä on näitäkin harvinaisuuksia. Piilin ja Haapamäen välinen etäisyys oli 20 km. | ||||
|
17.04.2006 20:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ennen konepajoilla oli käytössä mm. D500-huolto eli 500 000 ajetun kilometrin välein. Vastaava käytäntö lienee yhä olemassa? Varikkohuollot ovat toki asia erikseen. | ||||
|
|
17.04.2006 19:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erkane Stadista ja uskaltaudu Tornionjokilaaksoon, niin tolpat vähenee oleellisesti :) | ||||
|
16.04.2006 00:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kätevää ja paloturvallista. | ||||
|
16.04.2006 00:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvassa kyllä riittää katselemista. Veturin tuikku, mummelin ilme, kansanauto, asianmukainen baari, jossa varmaan sai pitkän tuopin rasvaista maitoa... | ||||
|
|
15.04.2006 19:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijai, tämä on äärimmäisen mahtava ja dokumentaarinen kuva. Mikähän tuossa mahtoi olla ajolangan korkeus? Näyttäisi siltä, että Jyry-Sisu kunnon lautakuormassa voisi pyyhkäistä liikenteen poikki. | ||||
|
|
15.04.2006 19:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ilmeisesti pajakäynnillä tuo nollataan? Mitataanko käyntiaikaa? Onhan joskus niin, että päivystyksessä rymyävälle koneelle (esim. Riihimäen lähes vakipässi) ei juuri matkakilometrejä tule, mutta käyttötunteja sitäkin ennemmän. | ||||
|
15.04.2006 18:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvausseura https://vaunut.org/kuvasivu/23958 havaittavissa. Työnjakokin näyttää olevan selvä; Jape on kuvannut tulloo ja männöö, Lari hetken jossa tuleminen muuttuu mänemiseksi :) | ||||
|
15.04.2006 18:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pidän kovasti tästä kuvasta. Keskellä Ylä-Savolaista normimaisemaa on pieni kohta, jossa tutkaillaan salaa junan kuntoa ja kokonaisuutta sivullisten siitä mitään tietämättä. Aurausmerkit kertovat taas auramiehille, että yhtä ja toista on tehtävä. Juna itsessään on todella komea, tuplavetoinen mahtava sininen. Eipä mene kauaa, kun näitä ei enää n e ä! | ||||
|
14.04.2006 23:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvateksti kaipaisi pientä päivitystä. | ||||
|
14.04.2006 23:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja logiikkahan lienee, että V on venäläinen, o on neliakselinen avovaunu ja sk syväkuormaus. Olisikohan näin? Todellakin tuo vaunu jäi huomiotta ennen kuin JKa tähän kiinnitti huomiota. Onpa sitä sokea tai sitten liian kiinnostunut vempuista. Eipä noita ole "matalalattiavaunuja" ole juuri näkynyt. | ||||
|
14.04.2006 23:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikähän yksilö se sitten Hirsilässä kolaroi? | ||||
|
14.04.2006 09:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näinhän se toki on. Vieremän sijainnista ei olisi ollut hajuakaan, aivan kuin jollakin taas ei Kauppilanmäestä. | ||||
|
13.04.2006 22:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuva. Pitäisi itsekin yrittää tulla junaa bongaamaan. | ||||
|
|
13.04.2006 22:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hirsilän tietämissähän yksi töytäisi hevosauton peräkärryä ihan parin päivän liikennöinnin jälkeen. Yritin etsiä lehdestä tietoa, kun se kuulemma siellä oli. Aamulehdestä en löytänyt, olisikohan asialla ollut Oriveden Sanomat? | ||||
|
13.04.2006 22:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Katsoinkin tuosta toisesta kuvasta, että vain pääraiteelle on vedetty sähköt. Ja eihän tuo nykyinen liikenne kyllä lisää kohtauspaikkoja taida tarvita. | ||||
|
13.04.2006 21:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hienoa, ensimmäinen näkemäni värikuva näistä laitteista. | ||||
|
|
13.04.2006 21:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä tapauksessa kommentointi pitää korvattavan sanalla kuvatekstitys. | ||||
|
|
13.04.2006 21:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, jos lisätietoja kuvauspaikasta haluaa, niin kaikki kuntien nimet voisi tällä foorumilla unohtaa. En minä ainakaan tiedä kunnan nimen perusteella, missä on kuvattu. Nythän kuntien yhdistyminenkin on melko voimakasta ja esimerkiksi Porin radalla kuntaraja vaihtuu eräässä kohti sadan metrin välein. Anjalankoski taas on hyvä esimerkki, kun kunnan alueella on useita asemia ja rataosia. Helpottaisihan se ehkä hakua, mutta saman asian ajaa huolellinen kommentointi. Ja täällähän voi reilusti kysyä, jos ei tiedä, aivan kuten Oskari teki. Jos paikka olisi haasteellisempi (vaikkapa Harjuniitty), voi aina täsmentää vaikkapa tyyliin Harjuniitty, Nokia-Siuro. | ||||
|
|
13.04.2006 21:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuleekos Kauppilanmäestä oikein kohtauspaikka ja jääkö lastausmahdollisuus? | ||||
|
13.04.2006 10:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kääääk!! | ||||