Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.11.2005 09:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ilmeisesti junan tuloa on odoteltu pirssissä, muuten olisi aika tiukka ajoitus ja sehän ei sovi yläsavolaiseen mentaliteettiin! :-D | ||||
|
28.11.2005 09:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässäkin on mainio tehdaspihakuva, joka käy aina vain harvinaisemmaksi - ja ainakin se, että Vemppu hoitaa vaihtotöitä. Hieno miljöö ja todella marraskuinen tunnelma tässä. | ||||
|
25.11.2005 22:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No ei tuolla kertaa, kun tätä kohtausta oli aiemminkin ikuistettu. Siirryimme tästä pari kilometriä Varkauden suuntaan kuvaamaan vastaantulijaa linjalle. | ||||
|
25.11.2005 22:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaunottaren ilme vain on huolestunut, liekö satunnainen junankäyttäjä ja hieman matkajännitystä? | ||||
|
|
25.11.2005 15:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jep, ovi on kutsuvasti auki, muttei jäänyt häntä oven väliin. Eihän ohjaamossa saa matkustaa, hyi! Itse asiassa olin tämän päivän Järvis-Saken kanssa liikkeellä Varkauden ja Pieksämäen nurkissa. Niin, jos muistan oikein, niin veturimiehistö kävi suorittajan luona kahvilla, siksi tuo ovi on auki. Kutvosen muistikin on kohdallaan, juna oli lyhyt, vain 5 Glbk+4 Hkb 18 aks. Vastaantulijan runko alkoi mahtavasti 43:lla Gblk-vaunulla ja jatkeena vielä 7 Hio. | ||||
|
25.11.2005 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oho, voihan vuodatus!! | ||||
|
|
25.11.2005 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen tätä jo aiemminkin selvittänyt muiden kuvien yhteydessä, mutta olen samaa mieltä edellisten kanssa. Kukin harrastaja tuo omalla panoksellaan oman mausteensa tähän "junasoppaan". Kukin hämmentää vielä omalla tavallaan, joten siksikin tämä on hyvin mielenkiintoinen foorumi. Joskus ajattelee, että kuva on hyvä vasta kun se saa paljon kommentteja, mutta eihän se niin mene. Lukuisia kuvia olen täällä ihastellut ja todennut vain mykistyneenä kuvan laatua, kohdetta tai muuta. Ja kun kuvateksti on ollut kohdallansa, niin mitäpä siihen enää mitään lisäämään. Toiset kuvat kirvoittavat herkästikin kommentointiin ja ehkäpä on niin, että vanhat kuvat vähemmän, kun ne ovat niin ARVOKKAITA jo itsessään. Täällä on erittäin nuoria ja asiansa tuntevia harrastajia, jotka ovat taitavia kameran kanssa. Sivustoa varmasti seuraa myös paljon niitä, jotka eivät kuviaan tänne laita tai eivät kuvaa lainkaan, vaan harrastavat muulla tavalla. Meillä jokaisella on oma aikajanamme maailmassa ja kuvaus/harrastus alkaa jostakin pisteestä. Itse aloitin pääsääntöisen kuvaamisen hiihtolomalla 1987 ja harmittelen, etten esimerkiksi pitkämatkaisen porkkanaliikenteen aikana tai Hurujen pikajuna-aikana. Miksi en ehtinyt sinne, miksi en kuvannut tuota? Noh, rahaakin oli vähänlaisesti ja filmi maksoi ja vanhemmat ihmettelivät kovin. Onko tutun kuuloista? Tiedän nuorempia, jotka harmittelevat Alstikoiden poistumista ennen "heidän aikaansa", tunnen vanhempia, jotka harmittelevat Hv1-sarjan tai Tr2-sarjan poistumisen perään, kun eivät niitä ehtineet kuvata. Noh, aina jää jotakin pois, mutta jokainen löytää varmasti jotakin uutta ja mielenkiintoista. Arvokkainta on kuitenkin taltioida ihan tavallista rautatien arkea. Sekin muuttuu yllättävän nopeasti ja arkipäiväisyydet saavat uuden merkityksen. | ||||
|
|
24.11.2005 17:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Junakaluston ohella nautin aina näistä kauniista puhelinpylväistä. Ja katsokaapa tuon lyhtypylvään metalliosien muotoilua. Kaunista! | ||||
|
24.11.2005 15:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Naarajärvestä muotoutui minulle varsin muistorikas paikka. Pysähtyihän siellä henkilöjunia, oli tavaraliikennettä ja kiva pieni asemarakennus, jonka edestä tämäkin kuva on näpätty. | ||||
|
24.11.2005 15:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturin kattila-aika umpeutui syksyllä 1991 ja kattila olisi tarvinnut "avata" ja käydä läpi. VR omistajana ei ollut valmis tähän ja veturi jäi seisomaan. Nyttemmin siihen on tehty tarkastuksia ja se saatetaan nähdä joskus liikenteessäkin. Loppuaikoina veturia vaivasi esimerkiksi paha vuoto valtaventtiilissä. | ||||
|
23.11.2005 21:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikä se välttämättä ole vaivaa. Matkustajakaan ei ole aivan tyhmä ja erottanee diesel- ja sähköveturin toisistaan. No joo... | ||||
|
23.11.2005 21:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijai, mahtava kuva!! | ||||
|
22.11.2005 22:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vr11-kuvat ovat täällä suhteellisen harvinaisia, joten kiitos siitä. Itse asiassa tietoisuuteeni tuli vasta Tapion Resiinassa olleiden kuvien jälkeen, että Haminassakin on käytetty säännöllisesti Vr11-sarjaa! | ||||
|
22.11.2005 22:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä, ainakin lättähatut. | ||||
|
22.11.2005 22:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näistäkin olisi mukava selvitellä paikkoja, joissa näitä käytettiin, mitkä olivat ensisijoitukset, mitä junia ajettiin jne. jne. | ||||
|
22.11.2005 22:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Paitsi silloin ennen wanhaan... | ||||
|
22.11.2005 16:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin ja jos asiaa ajatellaan, niin nämähän on tilattu aivan liian myöhään. Käytössä olisi pitänyt olla 29.5.1988 alkaen! | ||||
|
22.11.2005 13:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tiettyinä aikataulukausina, muuten junassa oli 1-2 Dv12. | ||||
|
18.11.2005 16:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Idyllinen kuva, ihan kylmä tulee, brr! | ||||
|
18.11.2005 15:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs kuva, todella! Iijoen jäiden lähtö on paljon kuuluisampi tapaus kuin tämä jäiden tulo. | ||||
|
18.11.2005 09:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno tilannekuva jälleen Jarkolta. Enpä edes tiennyt, että N kävi näin kaukana koeajoissa. | ||||
|
17.11.2005 18:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hienot sävyt tässä ja toki asiallinen vetovoiman määrä. | ||||
|
17.11.2005 18:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tallipäivystäjä: Hmm, taitaa olla kirjotusvirhe, vai muka 3 Dm12. Laetampa kuitennii 3 Dv12. ;-D | ||||
|
17.11.2005 17:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näinhän se on. | ||||
|
17.11.2005 17:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja vieläpä varsin siistin ja ulkoisesti alkuperäisoloinen Ek-vaunu. Mikäs sen Jyväskylässä seiseen vaunun numero mahtoi olla, tuskin sama kuitenkaan. | ||||
|
17.11.2005 17:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpas nätti lumikuva. Rataosa ja junakokoonpanokin ihan jalkaanmenevä. | ||||
|
17.11.2005 14:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuin myös. Päivystyksessä näkeekin ja kokee kaikkea hauskaa: seepran jyhkeää jytinää, vempun pyörien sutimista jne. Erityisen mieleenpainuvia ovat olleet Dr12- ja Dr13-sarjalla tehdyt vaihtotyöt. Ainoa kerta, kun muistan Hurulla tehdyn heiton, oli erään tavarajunan vaihtotyöt Loimaalla. Aikataulussa ei ollut paljoa seisomisaikaa ja junakohtauksen takia työ oli tehtävä ripeästi. Niinpä Huru pukkasi pohjapäästä roikan liikkeelle. Kömypilvi nousi ja roikka läks! Sitten veturi palasi junarungon eteen, jarrujen tarkastus ja pian matka jatkui. | ||||
|
17.11.2005 14:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samaa mietin minäkin. Olen nähnyt hienon Huru-pikurikuvan, jossa näkyy asema. Se oli muistaakseni suurempi ja normaalilla etäisyydellä radasta. Mallihan asemalla oli sama kuin muillakin sodan jälkeen rakennetuilla. Ulkomuistista heitän, että aseman rakennusvuosi oli 1946. | ||||
|
|
17.11.2005 14:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Harvinaista herkkuahan se on nähdä yhden deeverin perässä pitkää matkustajajunaa, se oli kommentin pohjimmainen tarkoitus. Kyllähän veturi vetää, kuten A-P Lannekin toteaa. Tässäkin kun mennään tavarajunavauhtia, niin saisipa sitä letkaan pistää vielä reilusti lisääkin. Jos taas kuvitellaan tällainen juna vaikkapa Vaasa-Jyväskylä taajamajunavuoroon, niin olisipa aikataulun noudattaminen jo todella vaikeaa. Toki vetureiden vetokyvyssäkin on merkittäviä eroja. | ||||
|
|
17.11.2005 09:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinäpä sitä kunnon matkustajajuna deeverille! Vaan mikäs sitä on vedellessä tavarajunavauhtia. | ||||
|
17.11.2005 09:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Alvariinsa tuolla! Kuvapari on mainio. | ||||
|
17.11.2005 09:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nättipä se on tämäkin kuva. Siinä on keräilty vaunuja, kun loppuopastinkin on jo kolmannessa vaunussa. Nämä lämminvaunut olivat kivoja poikkeuksia mm. Savon tavarajunissa noihin aikoihin. | ||||
|
17.11.2005 08:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No niin, toisessa kuvassahan heitosta oli jo juttua, mutta jätetään kommenttini lause kaksi ja kolme voimaan. | ||||
|
17.11.2005 08:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Luulin jo, että tks on pyörtynyt kuvasarjan ansiosta, kun kommentteja ei näkynyt ;-D ;-D Mutta tosiaan, kiva nähdä näitä ruuvikytkimillä. Ovat niin "antiikkisen" näköisiä. | ||||
|
17.11.2005 08:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukava tunnelma (kun ei itse kastu!). Näyttää ohjaamon lasitkin hieman huurtuneen äkkikuuron vuoksi. | ||||
|
|
17.11.2005 08:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ymmärsinkö oikein, että vaunut heitettiin?! Sitten herää kysymys, mitä tuo painattaja tekee punaisella lipulla, jos veturi jäi tuonne kauas. Mieluummin äkkiä käsijarrulle! | ||||
|
16.11.2005 01:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Originaali on aika musta ja suttuinen, mutta testailin illan uutta kuvankäsittelyohjelmaani ja tietäessäni alkuperäisen kuvan tason, olen tähän tyytyväinen. Kenkälaatikkokuvasta (tm) sai kohtuullisen. Täytyy vielä kertoa kuvasta se, että veturimiehistö sitten pelästytti viattoman kuvaajan töräyttämällä lyhyesti sekä kimeää että karheaa juuri kuvanoton jälkeen. Siksi tämä iltahetki on jäänyt hyvin mieleen! | ||||
|
|
15.11.2005 22:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aikataulut muuttuivat monilla vuoroilla sopimattomaksi, samoin kalusto. Lätästä deeveriin ja vaunuun tai kahteen ja lisää polttoaine- ja työvoimakuluja. Aivan kuin linja-autopuolella otettaisiin tappiolliselle linjalle dieselauton sijaan bensiinimoottorinen linja-auto ja rahastaja mukaan! | ||||
|
|
15.11.2005 22:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aa, tämähän oli kovana pakkastalvena, kuten kuvastakin helposti näkyy. Etkö pelännyt, että suljin jäätyy auki (ja kuvaaja tönköksi)? ;-) | ||||
|
15.11.2005 22:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen paikalla käydessäni aina ihmetellyt höyryvetureiden kykyä nousta mäkeä ja lämmittäjän voimia pitää höyry korkealla. Pakko oli varmaankin varoventtiilin laulaa, kun lähtöä Hankasalmelta odoteltiin ja vesi tietysti korkealla. | ||||
|
15.11.2005 21:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika lailla samoilla jäljillä ollaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/7667 kuvassa. Vaihde on poistunut ja kalustokin muuttunut. | ||||
|
15.11.2005 11:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä lienee kolmas asemarakennus. Tätä edeltävän kohtalovuodeksi on merkitty 1918. Tuhoutuiko sotaisuuksien aikana? | ||||
|
15.11.2005 11:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin G10, Gb, Gbk, Gbly, Gbln ja jos vielä laittaisi nykyiset suuret umpivaunumme Sim ja Simn, niin olisihan oiva esittelyrivistö vaikkapa kuljetusmessuille! | ||||
|
14.11.2005 15:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä ole Ogeli entisensä. Ykkösen ja aseman välissä näkyy olleen jo tuolloin aita. Koskahan se tuonne tuli? | ||||
|
14.11.2005 15:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pyörien pikasorvaus! | ||||
|
14.11.2005 14:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näissä sitä syksyn tunnelmaa on! | ||||
|
14.11.2005 14:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa nätti!! Taustakuvana mainio! | ||||
|
11.11.2005 21:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lyhyt, mutta silti varsinainen sekajuna. Kiva syksytunnelma kuvassa myös. | ||||
|
11.11.2005 01:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kyllähän tuo tömähdyskin pudottaa vauhtia jonkin verran ja kun juna on työntänyt vielä autoa hieman edelläänkin, niin hidastuvuus lienee melkoinen. | ||||
|
08.11.2005 23:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ainakin Kouvola-Pieksämäki, muusta en tiedä. | ||||
|
08.11.2005 23:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Syksyä kauneimmillaan. Puissa vielä kaunis ruska, järvi aaltoilee tyvenenä kuin kesällä konsanaan. Vesi on jo kylmää, sen toteaa jo joutsenkin soudellessaan lahdella ja niinpä se nousee uljaille siivilleen katsomaan kelajunaa ylhäältä päin. Sen imussa pääsisi Hämeenlinnaan... | ||||