Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.05.2005 23:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Löytyy rataosalta Turku (Tku) - Toijala (Tl) | ||||
|
18.05.2005 23:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs tunnelma aistittavissa täysin! | ||||
|
18.05.2005 22:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tosin veturikiertoa kannattanee muuttaa, sillä paperiteollisuuden kuljetukset ovat varsin merkittäviä ja vaikutukset on jo nähtävissä selvästi, tietyillä rataosilla melko totaalisestikin. | ||||
|
18.05.2005 22:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nuo Gazit ovat sitten melkoisen asianmukaisia ajettavuudeltaan! | ||||
|
18.05.2005 12:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suunnittelukilpailun tosin voitti arkkitehtitoimisto Borg-Sirén-Åberg ehdotuksellaan "Oratoribus" ('Puhujille') jo vuonna 1924. Suunnittelutehtävän sai ehdotuksen varsinainen laatija arkkitehti J. S. Sirén (1889-1961). Talo rakennettiin 1926-1931 ja juhlallisia vihkiäisiä vietettiin 7.3.1931. | ||||
|
18.05.2005 12:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dm7 ja Dm12 lienee helpoimmin toteutettavissa Haapamäellä ilman sen kummempaa nostalgia-ajoa. Siis tulevaisuudessa, toivottavasti lähi-sellaisessa. | ||||
|
18.05.2005 09:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tampereen vaunupajalla on 512 ei 511. Herää myös kysymys siitä, että Tka8-sarjaa on n. 23 kpl ainakin numerointitietojen mukaan 561-583, joten jossakin niitä kai seisoo vielä odottamassa kohtaloaan? | ||||
|
17.05.2005 22:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Piipahdin tuossa samoihin aikoihin tänään ratapihan äärelle. Perkiössä seisoi vetureita ja vain 1856 oli ratapihalla - toimettomana. Yläpihallakin seisoi vain tyhjä Vocp-roikka. Kyllä se metsäteollisuuden lakko taitaa jo näkyä ja nythän työnantajapuoli ilmoitti tylysti kokouksen päätteeksi neljän viikon työsulusta! | ||||
|
|
17.05.2005 22:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ahaa, yhä vain täällä. Joku tietäjä voisi paljastaa muita paikkoja, joissa Tve4-vetureita vielä on. Varkauden tehtailla oli joskus tällainen vuokrattuna (508), mutta onkohan enää? | ||||
|
17.05.2005 22:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea kuva! Oulun ja Raahen väliltä tätä raskassarjalaista onkin näkynyt tällä foorumilla vähemmän. | ||||
|
|
17.05.2005 10:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja seuraavat kaksi ovat jo irtoamassa. Tässä sai lenkkien irroittaja ja vaihteita kääntävä olla tarkkana! | ||||
|
17.05.2005 08:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinähän logiikka myös toimii, koska vaunu on yhdistetty 2-luokan matkustaja- (E) ja konduktöörivaunu (F). | ||||
|
17.05.2005 08:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Päivä oli 17.8. | ||||
|
16.05.2005 12:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Paljonkohan noita on tulossa kaikkiaan? | ||||
|
16.05.2005 09:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toisaalta se on suurelle rantatien ohikulkujoukolle piilossa ja toisaalta sateensuojassa. | ||||
|
15.05.2005 22:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kukahan tekee tutkielman, tulivatko ne rajan yli aina sama kylki samaan suuntaan ;D | ||||
|
15.05.2005 10:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kevät onkin paras aika näiden tutkailuun ja kuvaamiseen. | ||||
|
15.05.2005 04:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja merkitkin mallia antiikkinen! | ||||
|
15.05.2005 04:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä pääsi, sen verran nopeasti nuo ratatyökoneet lähtivät perään. | ||||
|
13.05.2005 17:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Henkilöliikenne loppui 1968. | ||||
|
|
13.05.2005 17:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asematoiminnotkin ovat siinä ajassa hiljentyneet, muutoinhan tuossa ei suuria muutoksia ole. | ||||
|
|
13.05.2005 14:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Wanhaa rantarataa? | ||||
|
13.05.2005 14:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä kuva Harrille ja muillekin, joita nyt sattuu kiinnostamaan. Ja junan kokoonpano oli Habis + 2 Soek + 2 So + 4 Soek + 2 So + Hbi 46 aks. | ||||
|
13.05.2005 11:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hankopaanalla todella tapahtui merkittävä muutos, kun junalauttailu Hankoon loppui. Rata saatiin juuri parannetuksi ja hetken näytti koko tavaraliikenne pahalta. Kuitenkin mm. Kirkniemen ja Lappohjan ansiosta liikenne on varsin vilkasta. Pikavilkaisu havaintokirjaan esim. vuodelta 1991 osoittaa, että valtaosa tavarajunien vaunuista oli junalauttavaunuja. Otokset on 29.6. ja 17.8. eli päiviltä, jolloin myös Tr1 1082 liikuskeli ko. rataosalla. Seuraava aktiivisempi seurantakausi osui vuodelle 1995, jolloin Rajamäellä tuli vietettyä aikaa puolisen vuotta. Tuolloin ylivoimaisesti mielenkiintoisin juna oli Tku-Rit T 1704. Usein kuulin ja pari kertaa jopa näin sitä vedettävän Dr13:lla, mutta kuvaa en onnistunut saamaan. Muutamia kuvia sain, jossa junaa vetää 3 Dv12 ja hinauksessa oli Dr13. | ||||
|
13.05.2005 01:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juuri näin, Tlk on tai oli Taivalkosken lyhenne, tosin tuo sanonta on aika omakohtainen lyhenteestä johtuen. | ||||
|
13.05.2005 01:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ahaa, uusi tieto minulle, KIITOS! | ||||
|
|
13.05.2005 00:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, todennäköisesti raidepari on jatkunut takana näkyvälle soraseinämälle. (kuumeista mietintää) (turhaan) Tölkkiradan (Tlk-radan) tietämissä tietysti oli montakin soraraidetta, mutta... kun ei tiedä, niin ei tiedä. | ||||
|
|
13.05.2005 00:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jo "muinoin" ei löydetty esimerkiksi Tapavainolalle muuta lyhennettä kuin Tapa tai Kortteelle lyhennettä Kort vaikka luulisi mahdollisuuksia olleen. Nykyisin näitäkään nelikirjaimisia lyhenteitä ei olisi syntynyt ja perusteena olisi ollut tietenkin tietotekniikka! | ||||
|
|
13.05.2005 00:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kontiomäki ja se sorakuoppa siinä Vartiuksen radan tuntumassa? | ||||
|
12.05.2005 22:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Fot tarjoaa pientä ylikapasiteettia matkatavarapalvelusta luopuneelle VR:lle. | ||||
|
12.05.2005 22:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämäpä tuo uutta intoa myös Dv12-sarjaa ajatellen. Koskaan ei tiedä, mikä modernisoidaan seuraavaksi. | ||||
|
12.05.2005 18:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voisiko käyttöön olla syynä ilmastointi? Vähän aiemmin saneeraamaton 1866 vietiin tallille. | ||||
|
|
12.05.2005 18:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No niin taisi ;D Ajattelinkin, että koskakohan nähdään. Tosin olin niin kiinnittänyt huomioni ratapihalle, etten havainnut sinua. | ||||
|
12.05.2005 13:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei taida olla enää... | ||||
|
|
12.05.2005 10:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| En tehnyt kuten VR. Eli en hylännyt ja romuttanut, vaan myin. Seuraavalla omistajalla auto oli käytössä avolavamallisen kanssa, mutta erinäisistä syistä auto jäi lopulta kypsähtämään Haapamäelle, jossa siitä tuli eräänlainen maamerkki. | ||||
|
|
12.05.2005 08:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh 3009 on yhä ajossa, volkkari ei. | ||||
|
11.05.2005 22:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja Turussa samana päivänä: pv 1999, pv 2000, 2003+2001, 2006, 1982, talli 1980, 2002. | ||||
|
11.05.2005 22:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei ehkä olekaan, sillä sen myynti on aloitettu vasta ihan muutama viikko sitten! | ||||
|
|
11.05.2005 22:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tästä tuli vielä mieleen, kun selasin muistiinpanovihkojani ihan muussa tarkoituksessa, että on niitä vilkkaita Dv15-keskittymiä todellakin ollut. Havainto Riihimäeltä 1.7.1989; tallissa 1977, 1957, 1955, ulkona 1956, 1990+1995 ja 1997!!! | ||||
|
11.05.2005 21:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkos tuo alin valo se kahdesta junasta varoittava? | ||||
|
|
11.05.2005 20:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ari oli oikeassa, tuli ajatusvihre ;D Otolle: tilanne ei oltu järjestetty, mutta ajatus syntyi kun otin pelkästä EP:stä kuvaa ja totesin, että tällaisella otoksella saa hieman vaihtelua junakuvaan. Tuo auto muuten piti maalata Alsthom-väreihin, mutta se sitten jäi. Olisi ollut aika räyhäkäs, tuo VW-merkki keulilla kävisi hyvin siipipyörän keskiöksi. | ||||
|
|
11.05.2005 16:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sehän se. Tuo oli kulkupelinäni toista vuotta ja sattuipa sen kanssa kommelluksiakin. Niistä ainakin kolme liittyy vahvasti rautateihin, mutta ne ovat tarinoita sinänsä ;-D | ||||
|
11.05.2005 15:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh, tosiharrastajan SUURET bileet; raiteella könöttää Sonk ja pari Alkon pyttyä! | ||||
|
|
11.05.2005 15:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä tuolla muutaman käivärän kypsentää! | ||||
|
11.05.2005 15:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sen tähe savuttoo, ku eellispäevänä ei viihtitty laettoo kuapelija kiinni. Laettaa rytkäätettiin se sitten viliposena kääntiin! ;D | ||||
|
11.05.2005 12:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Omien havaintojen perusteella ainakin arkena IC 164 Pri-Hki lähtee IC 3:na Jns. | ||||
|
11.05.2005 12:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pysähdyspaikoillahan konnari voi siirtyä yksiköstä toiseen ja pian on niitä, jotka pääsevät aina asemavälin tai -välejä pummilla... | ||||
|
11.05.2005 09:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On se sitten merkillistä, että kun minä lähden käymään niillä leveysasteilla, missä ylipäätään näkee 26xx-sarjan deevereitä, niin nämä isompinumeroiset ovat aina piilossa. Vuosikausiin en ole juuri 2650:ä uudempaa nähnyt. Kai se on niin, että kun KooPee lähtee pohjoisen tai Kainuun reissuun, niin VR piilottaa uusimmat deeverinsä jonnekin hämyisiin veturitalleihin ja tervaa ikkunatkin :'-( | ||||
|
10.05.2005 22:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämähän ei kylläkään yleistynyt. Kukas se nyt näppärästi luettelee ne liikennepaikat? | ||||
|
|
10.05.2005 22:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, on siitä Ville kai jotakin hyötyäkin siitä työpaikasta? Paremmat harrastuspuitteet sitten kuin ehtii ;D | ||||
|
10.05.2005 22:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mihinkäs sen kylkinumerot ovat kadonneet vai n e ä nkö oikein. | ||||