Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.05.2005 22:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mihinkäs sen kylkinumerot ovat kadonneet vai n e ä nkö oikein. | ||||
|
10.05.2005 22:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mietin tovin missä kohti tämä on ja vain kartan avulla muistin. Tässähän on tasoristeys. Paikka on upeahko, mutta vaikea kuvattava. Tässäkin on tullut odoteltua junaa - turhaan :( | ||||
|
10.05.2005 16:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taas joku antirappioromantikkoryhmittymä on päättänyt purkaa kaiken pois leipää syömästä, prkl :-( | ||||
|
10.05.2005 16:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nämä ovat kuitenkin niitä kuvia, joita joku vuosien päästä ihmettelee ja huokailee, että olisinpa minäkin ollut noita kuvaamassa! Toivottavasti tulevaisuuden aika ei ole kuitenkaan sellainen, että me näitäkin kuvanneet ihmettelemme, miksi Dm12-vaunujen käyttö jäi lyhyeksi ja kaikki vähänkin paikallisempi henkilöliikenne on lakkautettu. Tai sitten on tietysti sekin vaihtoehto, että näitä ajaa yksityinen operaattori esimerkiksi Fiatin Y1-uusiomoottorivaunuilla, jotka on ostettu takaisin pohjolaan Kroatiasta ja maalattu sitten banaaninkeltaisiksi. Hmm, lennokkaita ajatuksia, mutta alku voisi olla vaikka tottakin. Enpä nimittäin usko, että näitä kolmen nippuja enää kovin kauaa henkilöjunien keulilla näkee, edes kalustokierrollisista syistä. | ||||
|
10.05.2005 16:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuo 23114 on ainakin roikkunut melko kauan jo tässä rungossa. | ||||
|
10.05.2005 10:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin tosiaan. 24.9.1983 saakka Tampereen ja Oriveden välillä oli varsin tiheä lättähatuin hoidettu liikenne ja seuraavasta päivästä alkaen vuoroja karsittiin rajusti ja siirrettiin veturivedolle. | ||||
|
09.05.2005 22:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taisi olla niin, että tämän kattila-aika päättyi alkusyksystä ja 1033 valmistui loppusyksystä. | ||||
|
09.05.2005 12:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Helppohan uuden omistajan on tehdä muutostöitä. Tämähän ei ole ainoa esimerkki. | ||||
|
|
09.05.2005 12:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Miehen tiedän harrastajaksi, mutta Ristolla tarkoitin toki Tr1-sarjan veturia ;D | ||||
|
09.05.2005 10:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva ei voi olla näin vanha, sillä Tr1 1082 kunnostettiin vasta keväällä 1981 ajoon. | ||||
|
|
09.05.2005 10:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on hieno, vaikka onkin "tulitettu pusikosta". Huru ja yksi vaunu, itse en tuollaista koskaan muista nähneeni. Vanhasta ajasta kertoo myös oivallisesti tuo puhelinpylväs komeine orsineen ja eristeineen. | ||||
|
09.05.2005 10:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ajatella, tuostakin jo yli kymmenen vuotta. Vastahan siinä vauhtipahveja kuvattiin... | ||||
|
09.05.2005 10:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Päivämäärä on 13.7. | ||||
|
09.05.2005 09:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muutama Trr on vielä tallella, mutta jos oikein muistan, niin näin tämän yksilön jo vuonna 1987 romupätkässä ja myöhemmin romuvaunuun nostettuna. | ||||
|
09.05.2005 00:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Syksyllä 2004 tuo siirtyi vielä Turussa omin konein tavarajunan eteen ja vietiin pois. Oliko se viimeinen ajo Turussa tai viimeinen ajo yleensäkin, sitä en tiedä. Päivä oli 3.11. | ||||
|
08.05.2005 23:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kangasala, Ruutana, Suinula ja Siitama jäivät. | ||||
|
08.05.2005 23:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nuo autonromuilla lastatut vaunut ovat hyvin muistissa. Kerran ei vaunua ollut enää paikalla, mutta ratapihalla oli rengas vanteineen ja ilmoineen. Sain Taunukseen hyvän vararenkaan! | ||||
|
08.05.2005 23:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kivan mallinen silta, jonka kannella on kyllä tullut seisoskeltua, mutta eipä sitten tällaista ole hoksannut :( Noh, hyvä että sinä. | ||||
|
08.05.2005 23:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äärimmäisen mukavan erilainen kuva! Toimintaa on ja ilmeestä löytyy! | ||||
|
08.05.2005 23:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hienoja lisätietoja Yppis! | ||||
|
05.05.2005 13:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| "Ämmä" eli tasapohjainen soravaunu, joka oli aikanaan hyvinkin yleinen. | ||||
|
05.05.2005 13:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä tuotiin museolle 1986 tai 1987. | ||||
|
05.05.2005 00:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Imatralta Joensuuhun avattiin sähköistys 1.12.1988 ja Dr13 oli nimenomainen valtaveturi sitä ennen ko. osuudella. Luumäen ja Imatra T:n välinen sähköistys otettiin käyttöön 2.7.1978. | ||||
|
04.05.2005 23:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska tuo Fot tuossa ensimmäisenä. Tuskinpa matkatavarapalveluun panostava VR (ironiaa) saa tuota vaunua koskaan enää täyteen. | ||||
|
|
04.05.2005 17:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Havaintokirjani ja originaalidia kertovat Pot-vaunun olevan kuitenkin 10013. Näiden ohella ratapihalla hyöri myös 1985. | ||||
|
|
04.05.2005 16:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän noita Vemppuja on kuvattu, mutta Ilmalassa ehkä vähiten 1990-luvulla. Enemmänkin kuvia on Turun ja Tampereen ympäristöstä, Jyväskylästä, Pieksämäeltä, Oulusta ja Kouvolasta. Hajakuvia toki löytyy useilta liikennepaikoilta. Yritin joskus saada useampiakin samaan kuvaan. Laitan niitä pikkuhiljaa esille. Kuvassa on Pot 10003 ja Eit 23110. | ||||
|
04.05.2005 15:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tosiaan, tämähän meni tietenkin painamalla. | ||||
|
|
04.05.2005 14:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaa olla harvinaisen pitkä roikka. Hieno tilanne ja varmaan hieman äänimaailmaakin. | ||||
|
04.05.2005 08:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös tuolloin juhlittu Suomen ja Ruotsin välisen ratalinjan tai sillan tasavuosia? Olisko ollut 70-vuotisjuhlat? | ||||
|
04.05.2005 08:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hienoa! Mahtaakos kevään tai kesän aikana olla jo jotakin ajelupäivää? | ||||
|
04.05.2005 08:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mahtaa olla pytyssä vaarallista ainetta! ;-) | ||||
|
|
04.05.2005 08:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Harkinta-aikaa vain ei ole ollut kovin ruhtinaalisesti :) | ||||
|
04.05.2005 08:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukana ollut BXGp oli Kas-vaunusta muutettu vaunuvaakojen punnusvaunu. Vieläköhän se mahtaa olla olemassa? | ||||
|
|
03.05.2005 17:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin ja tosiaan 9 viimeistä vaunua jätettiin Jyväskylään eli Pieksämäelle jatkoi vain 112 akselinen juna. | ||||
|
03.05.2005 12:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös koko Sr2:n ja sen sukulaisten valmistus ole loppu Sveitsissäkin. Lok2000 on siis jo vanha ja haudattu. | ||||
|
01.05.2005 20:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jep, jotta suuret rullat mahtuivat kyytiin. | ||||
|
|
01.05.2005 15:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Uudistetaanpa tuo Oton kysymys eli mihinkäs nämä Gbly:t matkaavat? Joskus vuosia sitten katsoin, mutta muistini ei nyt muista. Olisikohan joku satama kohteena? | ||||
|
27.04.2005 15:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mites tuo 2709 on tuonne saakka eksynyt! Palauttakaa se heti! | ||||
|
14.04.2005 22:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Huomatkaa vanha kotipaikka siinä "ajovalossa", Loimaa! | ||||
|
14.04.2005 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No niin, tytön körtinhelmojen pituus kielii kesän tulemisesta! Vaikka huomio kiinnittyy sääriin, on kuva upea muutenkin. Valon siivilöityminen pakokaasuista (ja pölystä) junan yllä luo kivan tunnelman. | ||||
|
14.04.2005 10:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielenkiintoisia ovat myös ratamutkaisut. Yksi minulle tutuimmista on Yrösjoen mutkaisu Hirsilän ja Juupajoen/Korkeakosken välisellä osuudella. | ||||
|
14.04.2005 10:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tällaistapa en muistanut. Mahtoi olla mukavaa körötyskyytiä! Autollakin on ollut hyvät mahdollisuudet linjakuvaukseen. | ||||
|
11.04.2005 16:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämähän on kuin perinteinen EP-juna, tosin ravinteli puuttuu. Ykkösluokkaa on sitten junan molemmissa päissä. Maisemasta ja puhelinpylväästä päätellen juna voisi kyllä mennä Poriin päin (?) | ||||
|
11.04.2005 16:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se vain aina jaksaa hämmästyttää tuo ratapihojen siisteys. Melkoista mömmöä sinne on rikkaruokontorjunta-aineena varmaan syydetty! Ja lätäthän taivalsivat vielä tuolloin koko matkan Haapamäen ja Seinäjoen välillä. Aikaa lätässä sai viettää 2.10-2.15 tuntia ko. välillä! | ||||
|
09.04.2005 00:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se oli sitä aikaa se, jota en ehtinyt Mäntässä nähdä. Olisi ollut mukava katsella, kun jyhkeä veturi jyrisee halki keskustan, ylittää Seppälän puistotien ja siirtyy kauniille penkalle Keurusselän tuntumaan... | ||||
|
08.04.2005 11:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ratapölkyt ei vaihteen kohdalla ole pituudella pilattuja. Lienee tuo puunsaanti vähän hankalaa tuolla. Ratapohjamateriaalista tuskin taasen on pulaa. | ||||
|
08.04.2005 11:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Anoppilan lähelläkin tuollainen törröttää pellolla, hmm... oliskohan siitä vielä ojankaivuun, tarttis! | ||||
|
08.04.2005 10:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On ne komeita! Nyt harmitellaan, ettei näitä ole, mutta veikkaanpa, että twenty years ago harmiteltiin Hurujen väistymistä matkustajaliikenteen palveluksesta ja näiden tulemista Luonais-Suomeen. | ||||
|
07.04.2005 22:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jorma pistikin pahan. Tuo kuvapari todellakin sotki ainakin minua, kun en päivämääriä aluksi huomannut. Tarkempi tutustuminen aiheeseen antaa veikkauskohteeksi Suolahden. Sielläkin on neljä raidetta ja kakkonen päätie, joka jostakin syystä on lisäksi valaistu. Asema jää siis yhä vasemmalle kuva-alalta ja junan nokka on siis kohti Jyväskylää. | ||||
|
07.04.2005 22:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiva nähdä kuvia tämänkin oikoradan rakentamisajalta. Tuota rataosaa on pitänyt aina varsin modernina, mutta on syytä muistaa, että sen rakentamisaikaisissa työjunissa käytettiin jopa Jumpoja (Tv1)! | ||||
|
|
07.04.2005 22:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos tässä kaivurimallissa vetävät pyörät vai täytyikö vain kauhoa eteenpäin? | ||||