Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	01.03.2005 15:18	Kimmo Pyrhönen
		Niin, kyse oli kai siitä, että juna liikkuu ;D Tavara taitaa seistä Sääksjärven tolpalla! Noh, onneksi en ole kahveja luvannutkaan.
	01.03.2005 11:12	Kimmo Pyrhönen
		Vielä jos jollakin olisi vertaukseksi Alstikan vetämästä samanmoinen kuva, niin vertauskohta olisi selvä. Alstikan menoa oli muutenkin jännittävää seurata etenkin vähän huonommalla pätkäkiskoradalla. Varkaus-Pieksämäki oli aivan hirveässä kunnossa ja pikajunilla yritettiin mennä lujaa. Hieman liioitellen voisi todeta, että vaikutti välillä siltä, että veturi huojahdellessaan katoaa kokonaan vaunun päädystä. Hyppy-Heikki tosiaan hyppi; paitsi sivusuunnassa, myös pompotti pystysuunnassa. Eräs kaverini kuvasi videolle ko. osuudella junia mm. Nikkarilassa (junan ulkopuolelta). Dr13 todellakin vatkasi aivan selvästi, kun siniset vaunut näyttivät seuraavan huomattavasti tasaisemmin perässä.
	01.03.2005 10:22	Kimmo Pyrhönen
		Ja täydellinen "Postipankkipyörästö"!
	01.03.2005 10:21	Kimmo Pyrhönen
		Vaasassakin on ollut talvinen, komea sää. Ja vielä kahdella koneella liikutaan.
	27.02.2005 23:39	Kimmo Pyrhönen
		Jos ketään kiinnostaa, niin voisin innostautua joskus skannaamaan näitä Hpk-kuvia hieman lisää (?). Esimerkiksi huhti-toukokuulta 1990 näytti löytyvän 160 diaa + muutamia paperikuvia päälle. Tuolla oikealla yläviistossa näkyy muuten Haapamäen kolmioraiteen penkkaa. Siitä oli jonkin kuvan yhteydessä puhetta.
	27.02.2005 23:31	Kimmo Pyrhönen
		Tämä on varsin komea kiviholvisilta.
	27.02.2005 02:08	Kimmo Pyrhönen
		Niin, ainakin ensimmäisessä veturissa on vielä ruuvikytkimet ja eipä noita lautakuormauksiakaan enää juuri n e ä.
	27.02.2005 02:06	Kimmo Pyrhönen
		Nykyisin tällaisen seisakkeen perustamiseen kuluukin n. 2 000 Kiloeuroa :-(
	27.02.2005 02:04	Kimmo Pyrhönen
		Harmi, että tämä persoonallinen ykkönen on historiaa. :-(
	27.02.2005 01:33	Kimmo Pyrhönen
		Hieman erikoinen tuo lättäkokoonpano. EFiab on korvattu vedolla.
	27.02.2005 01:13	Kimmo Pyrhönen
		Noh, keino se on tuokin nostaa kustannuksia, kun kaksi MGO:ta litkii dieseliä tumpin keulilla.
	27.02.2005 01:12	Kimmo Pyrhönen
		No voi sun..., onpa hieno kuva. Pyhäpäivän rentous ja raukeus on poissa, liikennepaikkahan on vallan hektisöitynyt!
	24.02.2005 21:22	Kimmo Pyrhönen
		Onkos tästä manipuloitu sähköt pois?
	24.02.2005 21:09	Kimmo Pyrhönen
		Muutama vuosi sitten se taisi olla. Jo 1990-luvun alussa veturin viivähtäminen tallissa loppui ja junaa ajettiin monesti vain yhdellä Dv:llä. Lähtöaikakin aikaistui jossakin vaiheessa puolen päivän tienoolle, kun se vielä tämän kuvausaikana oli neljän kieppeillä. Tuota Haapamäen päivystäjää tuli nähtyä mm. Kalettomalla ja Pihlajavedellä.
	24.02.2005 17:13	Kimmo Pyrhönen
		Kyllä se tallissa on. En muista, oliko siinä jotakin vikaa, mutta sitä ei ole käytetty ajotehtävissä.
	24.02.2005 14:40	Kimmo Pyrhönen
		No eipä mene Venäjälle. Silloinhan perässä olisi Vgoboja.
	24.02.2005 12:56	Kimmo Pyrhönen
		Taitaapa lukea. On se suomen-kieli sitten vaikeaa ;-)
	24.02.2005 12:55	Kimmo Pyrhönen
		Tällaista n. 10 vuotta sitten, nykyisyyden tiedätte, mutta mitä onkaan vuonna 2015?
	24.02.2005 11:25	Kimmo Pyrhönen
		Turvaliivit ovat oikeassa paikassa käytettynä varsin hyödyllisiä, mutta täytyy myös muistaa se, että jos liikutaan porukassa tai vaikkapa museojunilla, on usein tarpeetonta käyttää turvaliivejä - vaikka työskenneltäisiinkin ao. museojunassa. Lisäksi kuvaustaukojen aikana tulisi kunnioittaa matkansa maksaneiden kuvaushaluja ja toiveita - niihin tuskin turvaliivien loiste kuuluu.
	23.02.2005 23:43	Kimmo Pyrhönen
		Aivantäysin mahtava kuva!
	23.02.2005 23:41	Kimmo Pyrhönen
		Näkyvyys! Kyllä näissä pitäisi olla mies molemmin puolin. Muistatteko sen Kolarin radan tasoristeysonnettomuuden, jossa perhe kuoli. Veturiin oli jo hieman aiemmin törmännyt auto, eikä kuljettaja sitä edes huomannut. Jos ajatellaan, että kuljettajalla on vastaava näkymä toiselta puolelta, niin kovin hyvä ja kattava tuo näkymä ei tosiaankaan ole.
	23.02.2005 23:38	Kimmo Pyrhönen
		MAHTAVA KUVA!
	23.02.2005 23:34	Kimmo Pyrhönen
		Joo, muistan että tämä on SE silta, johon piti mennä kuvaamaan. Ties kuinka mones tällainen toteamus. Olin kerran autolla liikkeellä tässä, kun malmijuna ajoi tuosta ja silloin kipinä heräsi - jos jonakin päivänä... Mutta jos maisema on tuhoutunut, niin antaa olla :(
	23.02.2005 20:04	Kimmo Pyrhönen
		Kiva nähdä näitäkin ilman automaattikytkimiä. Kaiteita on jo tullut lisää. Missä lienee 1955:n takapään numerointi.
	23.02.2005 13:49	Kimmo Pyrhönen
		Kuvasta syntyy vahva kevään ja kesän kaipuu! Tässä on kyllä erittäin mainio suomalaisidylli, josta puuttuu nykyisin tuo mainio kiskokulkine. Missäs tällainen paikka on (ollut)?
	23.02.2005 12:40	Kimmo Pyrhönen
		Tk3 oli 1150. Eräänä kesänä 1150 oli remontissa ja sen korvasi Tk3 1139, johon laitettiin numeroiksi 1150, jotta esitteissä luvattu veturi todellakin olisi junaa vetämässä. Teitä on saatettu huijata!
	23.02.2005 12:34	Kimmo Pyrhönen
		Seisaketta käytti 15 tilausjunaa 18.2.-26.2. välisenä aikana. Kisojen avajaispäivänä 17.2. ei seisaketta käytetty. Sen lyhenteenä oli Sssp. Samasta löytyneestä arkistolähteestä katsottuna tämä Jorman kuvaama juna on P 257 Helsingistä, tulo Sss 10.55 ja vaunustona Cx + Rtx + Cx.
	23.02.2005 12:24	Kimmo Pyrhönen
		Puutieraiteen väliaikaisseisake oli kolmion sisäpuolella.
	23.02.2005 00:57	Kimmo Pyrhönen
		Kovin vanha ei tuo kuva ole ja vaunusto ja yhden veturin käyttö ja ratakin viittaisi Kaskisten suuntaan. Hieman on outo paikka, jos olisi Vilppula-Orivesi, niin väittäisin tunnistavani, joten ei ole.
	22.02.2005 21:49	Kimmo Pyrhönen
		Onkos se nyt aidon kokoinen? ;-D
	22.02.2005 21:47	Kimmo Pyrhönen
		Hauskaa! En myönnä ideavarkautta, koska tämä on ensimmäinen tällainen. Veturi lienee 2223.
	22.02.2005 21:46	Kimmo Pyrhönen
		Eikös tämä ollut jokin VIP-juna. Juniahan ajettiin melkoisesti tuonne MM-kisoihin. Tuolloin oli kulussa mm. erikoinen Kokkola-Riihimäki-Puutieraide -juna, joka ajettiin 2 x Sm1-kokoonpanolla. Puutieraide oli väliaikainen seisake pääradan raiteiden ja Salpausselän kolmion itäisen sivun erkanemispisteen kulmauksen lähellä (eiks ollu selkeästi kerrottu?).
	22.02.2005 20:36	Kimmo Pyrhönen
		Tuolloin oli Haapamäellä vielä arkisin jotakin säpinää. Tallissa yöpyi junaparin H 513/514 veturi ja päivällä tavarajunan toinen kone. Tavarajuna kulki ma-pe ja hyvin usein kävi Keuruulla mm. Tiwin tehtaalla. Näin järjestelytehtävissä hyvinkin kului koko kahdeksantuntinen ja juna lähti joskus neljän korvissa kohti Vilppulaa. Kesällä 1990 Haapamäellä oli keskipäivällä kolmen henkilöjunan kohtaus ja usein päivystäjäkin oli pienellä tauolla, joten neljäkin vetoyksikköä saattoi vielä saada samaan kuvaan.
	22.02.2005 20:29	Kimmo Pyrhönen
		Komea on kuva ja vetureiden osalta arkipäivää vielä 15 vuotta sitten. Onko siitä jo niin kauan! (järkyttyy)
	22.02.2005 00:38	Kimmo Pyrhönen
		Nykyajan lennätinpylväät: ne eivät lennätä ääntä vaan junaa! Ja tietysti vaikeuttavat kuvaamista.
	22.02.2005 00:34	Kimmo Pyrhönen
		https://vaunut.org/kuvasivu.php/11895 osoittaa oivallisesti, miten risteysasema hiljenee vähä vähältä. Toivottavasti hiljeneminen ei enää tästä jatku! Vaunu-Niklaskin on jo historiaa.
	22.02.2005 00:32	Kimmo Pyrhönen
		Kun tätä vertaa yksitoista ja puoli vuotta myöhempään tilanteeseen https://vaunut.org/kuvasivu.php/11876 voi todeta eron. Tämän kuvan rakennuksista useampi on jo hävinnyt ja kioskiakaan on turha asemalta etsiskellä. Kuvasta muuten muistuu hienosti mieleen tyhjinä kulkeneiden H/Hk-vaunujen ketjujen kilinä, joka kuului erityisesti tyyninä kesäiltoina tai -öinä todella kauas yhdessä kiskonjatkosten pitämän kolinan kanssa.
	21.02.2005 21:52	Kimmo Pyrhönen
		Vaunut ovat CEit 2658 + 2657 + 2659. Kiva, jos veturina olisi ollut 2656!
	21.02.2005 17:14	Kimmo Pyrhönen
		1082:n koti oli Mikkelin veturitalli marraskuuhun 1989, jolloin se siirrettiin Haapamäelle yhdessä Tk3 1139:n kanssa, joka oli myös seissyt Mikkelin tallissa.
	21.02.2005 17:13	Kimmo Pyrhönen
		JR varmaan kertoo. Ainakin loppukuusta veturi oli jo Karjaalla.
	21.02.2005 17:08	Kimmo Pyrhönen
		Seinäjoella tiet varmaan erosivat elleivät nämä sitten lähteneet maanantaiaamuna Kaskisiin.
	21.02.2005 17:04	Kimmo Pyrhönen
		Katsoin vain vuoden 1989 havaintojani ja vaikuttaa siltä, että ajoittain joulukuussakin vielä. Välillä vaunustona oli Eift + Eit, välillä 3 CEit. Välillä CEit-vaunut olivat Pieksämäen ja Jyväskylän henkilöjunissa.
	21.02.2005 07:54	Kimmo Pyrhönen
		Hieno kuva noine mainittuine yksityiskohtineen. Eikä tuolta Mikkelin tallilta juuri ole täällä kuvia nähtykään.
	21.02.2005 07:51	Kimmo Pyrhönen
		Ylikulkusiltoja otetaan harvemmin kuviin, yleensä kuvataan sillalta. Muistan, kun joskus oli buumi, ettei tasoristeyslaitteita pitäisi näkyä kuvissa. Noh, sivustolta löytyy esimerkkejä siitä, mikä on nykyisin ajan henki - ja loppuviimeksihän kukin kuvaa niin kuin lystää, silloin tulee sitä omaperäisyyttä!
	19.02.2005 22:13	Kimmo Pyrhönen
		Tyylikäs kuva, enpä ole viittä deeveriä samassa junassa nähnyt.
	19.02.2005 22:12	Kimmo Pyrhönen
		Ahaa, tuohan oli mielenkiintoinen tieto. Tuleepa vain mieleen vanha kotipaikkani Haukivuori. Yleinen matkustajakäsitys varmaan on, että jos juna saapuu raiteelle yksi, se tulee aseman eteen - paitsi Lahdessa, jossa asema vain on väärällä puolen rataa ;D
	19.02.2005 22:09	Kimmo Pyrhönen
		Tämä juna oli taas sarjassa niitä, että pitääpä matkustaa sillä koko välin. Arvatkaa ehdinkö!
	19.02.2005 22:03	Kimmo Pyrhönen
		Todella mahtava talvikuva!
	19.02.2005 22:03	Kimmo Pyrhönen
		Montakos veturia nykyään on Rautaruukilla Raahessa?
	19.02.2005 22:01	Kimmo Pyrhönen
		Ja messinkinumero!
	19.02.2005 21:59	Kimmo Pyrhönen
		Savupesän etulevyssä on varmaan saman verran terästä kuin koko japsiautossa!

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset