Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2005 15:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuinkas Kouvola, eikös siellä ole pääasiassa Dr14-veturit päivystyksessä? Kotkassa ja Haminassa ainakin on Dv16-vetureita. | ||||
|
08.02.2005 09:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kesäaikaan tässä kulki tosiaan monesti vain yksi vaunu, joskus toki enemmän. | ||||
|
|
08.02.2005 07:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisi ehkä ollut kiva taittaa matka rekan ohjaamossa! Erilaisia kuvia olisi varmasti saanut, mutta kuvausinto olisi tosin saattanut lopahtaa jossakin Kyrön-Auran tietämissä, kun neljä putkellista tuuppaa MGO-haikua suoraan päin! | ||||
|
08.02.2005 07:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän niitä ainakin muutama oli. Esimerkiksi Ylöjärven taajaman kohdalla oli tasoristeys, jossa tapahtui useita onnettomuuksiakin ennenkuin silta valmistui. | ||||
|
07.02.2005 21:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nämä ovat kyllä jylhiä maisemia. Muistaisinkos oikein, että tästä Jyväskylään päin on nousua? Tosin kahden sähköveturin pyörissä nousu ei paina, mutta dieselit tarjoavat mukavaa jymyä. | ||||
|
07.02.2005 19:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On sitä eräänkin kerran tullut matkustettua näillä sileäkattoisilla silloin, kun tupakkakoppia ei vielä ollut ja pienempi osasto oli harmaana kuin kalasavustamo. Yleensä perjantain ja sunnuntain junissa ei sitten ollut muuta mahdollisuutta kuin mennä tuonne syöpäkääryleen imijöiden sekaan tai sitten tarjolla oli eteismatkustusta. | ||||
|
07.02.2005 19:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyseessä on ainakin Tampereen paikallisliikenteen juna, kun lopareita kannetaan toiseen päähän runkoa. | ||||
|
07.02.2005 19:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs!! | ||||
|
07.02.2005 19:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja lato...vieläkö lienee pystyssä. Näin se vain maailma muuttuu. Ei ole Susi entisenvärisensä, ei kulje G-vaunuja eikä juuri tuollaisia konttejakaan. | ||||
|
07.02.2005 19:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No voi...Noin lyhyt kuvateksti ja ei osaa lukea :-/ | ||||
|
|
07.02.2005 19:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs deeverijuna. Mikäli oikein tulkitsen, niin juna on menossa kohti Raumaa ja kuvauspaikka on hieman Karkun länsipuolella. Juna kulkee itseasiassa varsin uutta linjaa tällä kohdalla. | ||||
|
07.02.2005 18:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Porikin oli aikanaan hyvinkin aktiivinen Vemppu-paikka, vaan eipä ole enää. | ||||
|
07.02.2005 18:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se on näemmä suomalaisessa ulkoasussa. Tokihan sen olisi voinut lanseerata venäjänmalliseksi. Kuinkahan Neuvostoliittoon päättyneet Tk3:t oli maalattu. Resiinassa toki oli muutama vuosi sitten pari kuvaa, mutta... | ||||
|
07.02.2005 18:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Perttu: Älä härnää ;D, HT: onnea, JR: kiitos kuvasta! | ||||
|
07.02.2005 18:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jotenkin miellyttävä värisävy tässä kuvassa, se jotenkin kuvastaa tiettyä kesätunnelmaa ja halon tuoksua. | ||||
|
05.02.2005 15:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturi 259 oli v. 1936 ja v. 1940 Tampereen varikon kirjoilla, elokuussa 1930 Pieksämäellä ja 1925 Jyväskylässä. Auttaisikohan tämä mitään? | ||||
|
05.02.2005 11:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tätä autoa käytiin ihastelemassa 11.9.2004 järjestetyllä SRS-retkellä. Autoa säilytetään TKL:n "kutoshallissa". | ||||
|
05.02.2005 11:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Valmetin johdinautotyyppi JI:hin kuului Tampereella viisi autoa, numerot 23-27. Tämä 27 on rekisteröity 1.10.1954 ja se myytiin pois 5.11.1976. Rekisterinä oli aluksi HY-404. Kiitos Jorma hienosta kuvasta! | ||||
|
|
05.02.2005 11:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämän autosarjan yksilöt muutettiin jo varsin varhain kuljettajarahastukselle - tämä yksilö viimeisenä vuonna 1960. "Täytetään perältä alkaen" -mentaliteetti toteutuu tässä täydellisesti, kuten auton peräosasta saamme huomata. | ||||
|
04.02.2005 16:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vilpeähkö moottori. | ||||
|
04.02.2005 13:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joka tapauksessa tälläiset pitkät junat yhden deeverin perässä ovat hiivatin asianmukaisia! | ||||
|
04.02.2005 13:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voisi olla jonkilainen kulttuuriteko saada Toijalan Dv11 liikkumaan omin voimin. Siinähän on nyt SRM-vaihteisto. Sillä olisi mukava ryskytellä puuvaunujen kanssa vaikka Valkeakoskelle! | ||||
|
03.02.2005 23:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Alkupään koneita ei kyllä Tampereen piirissä ollut kuin 1960 tuolloin. Muistaakseni Seinäjoella näin veturin 1997, joten muistanetko väärin? | ||||
|
03.02.2005 23:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiva nähdä sisäkuviakin! En usko että moni on jättänyt odotushuoneet kuvaamatta, kuten minäkin. | ||||
|
03.02.2005 23:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asiallinen tuo vanha valoteksti. Hyvin monen liikkeen oven yläpuoleltahan nuo 1960-70-luvun ilmentymät ovat jo poistuneet. | ||||
|
03.02.2005 23:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nimimerkki moraalinvartija kysyy ;D ;D saako ko. maassa kuvata rautateitä vapaasti? Italiassa on rajoituksia ainakin, mutta missä muualla? | ||||
|
|
03.02.2005 15:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Missä ollaan? Epsanja, Portugali... | ||||
|
03.02.2005 14:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Perskules, näitä ei sitten ehtinyt koskaan kuvaamaan ja näköhavaintojakin oli yksi huono lumiselta Pasilan konepaja-alueelta :-( | ||||
|
03.02.2005 13:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Radan äärellä on paljon kaikkea junakuvia maustavia elementtejä, onhan siitä täälläkin satoja esimerkkejä. Uinuva pelto koskemattomine hankineen, väsähtänyt lato ja paimenlangat kertovat osaltaan siitä sitkeydestä, jolla ihmiset ovat Kainuun synkkiin korpiin tiluksiaan raivanneet. Kaunista. | ||||
|
03.02.2005 13:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea on kuva ja taivaskin. Katsoin hetken paikkaa ja tunnistin, tämähän on siitä Naapurinvaaraan ja Vuokattiin johtavalta tieltä. | ||||
|
03.02.2005 13:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva, talvisuutta Hankopaanalla! | ||||
|
01.02.2005 21:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös trolleyt kategorioida väljästi katsottuna kiskoliikenteeksi, sitoohan niitä 600 mm "ilmakisko". | ||||
|
01.02.2005 21:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Paikkuhan siinä tutussa puuhassaan. Arvokas värikuva! | ||||
|
01.02.2005 11:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kukin herää aikanaan, osa ei koskaan! | ||||
|
01.02.2005 10:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja selvennykseksi, etten ole niin taitava, että ajaisin useampia ajoneuvoja yhtäaikaa... (tekstilapsus) | ||||
|
|
01.02.2005 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sitä olis "pakko" käydä kuvaamassa, kunhan taas tulee mentyä sinne päin. Muistan armeija-aikaan, kun Kerimäeltä ajoi malmijuna Harjavaltaan. Olin liikkeellä neliveto-Sisulla ja vedin jarrutonta suurta parakkivaunua, sn 50 km/h. Rinnalla kulki kahden deeverin vetämänä tuo malmijuna, joka tuli nähtyä useammassa paikassa, mutta kuvaamiseen ei ollut mahdollisuutta tai uskallusta, sillä en ollut liikkeellä yksin tahi yhdellä ajoneuvolla. Jo poikkeminen tauolle Olavinlinnan luo sai poliisit peräämme kyselemään ajelun tarkoitusta. | ||||
|
|
01.02.2005 10:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jep ja kyseistä junaa vedeltiin komeasti Hurullakin! | ||||
|
01.02.2005 10:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun katselin vuoden 1988 aikatauluja mm. Pohjanmaan radalta, tuli mieleen eräs seikka. Tuolloin yöjunia kulki useita ja ne olivat aamuksi Helsingissä. Oulusta lähdettiin hissuttelemaan niin, että junassa sai nukuttua yönsä (jos sai). Nykyään aamuksi pääsee Helsinkiin, kun herää runsaasti ennen kukonlaulua, vääntäytyy johonkin muovijunaan ja on jo aamulla valmiiksi kuolemanväsynyt. Uuden Kerava-Lahti oikoradan myötä kaavaillaan Savon yöjunaa lopetettavaksi. Hmm, miksei yöjuna voi ajaa aikataulullaan ja vaikkapa Riihimäen kautta. Arvostaisin vaikkapa kajaanilaisena sitä, että illalla junaan ja aamulla ulos, eikä mitään 3.30 pelleilyä. Toki nopea yhteys alkaa palvella paremmin jostakin Pieksämäen alapuolelta. | ||||
|
|
01.02.2005 10:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pääteasemia mittarina käyttäen juna on siis nykyisin 11 minuuttia hitaampi! | ||||
|
01.02.2005 10:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näin on käynyt valitettavan monelle upealle kuvauspaikalle. Syö miestä, kun tulee tutulle paikalle sopivasti ennen junan tuloa ja toteaa, ettei kuvaa saa millään. Ja sitten tulee se kiire ja sitten tulee "heikompia" kuvia tai sitten ei tule mitään - juna män jo! | ||||
|
|
01.02.2005 10:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nonnih, saatiinhan se Jappekin laittamaan vanhempaa materiaalia, hieno kuva. Tosiaan, ihan vakiokokoonpano, kun ei kannattanut lättähatuillakaan ajella! | ||||
|
01.02.2005 10:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva. Hienoa, että lunta on nyt Pirkanmaallakin reilusti. | ||||
|
|
31.01.2005 16:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Keväällä 1988 näytti aikataulu tältä; Vs 5.40 - Tk 6.03 - Sk 6.30/6.40- Pko 7.22 - Tpe 8.02/8.04 - Hki 9.55. | ||||
|
|
31.01.2005 12:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvan juna on Botnia Express eli EXP 36 Vaasasta. Tämä jatkoi välipysähdyksittä Helsinkiin. | ||||
|
30.01.2005 22:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on loistava osoitus siitä, millaista kaupunkiliikenne oli. Ehkä jopa hetken mielijohteesta otettua kuvaa on saatettu jopa katua, että tuli ruutu uhratuksi, mutta näin vuosikymmenien kuluttua tämä on vahvasti suomalaista liikennehistoriaa kaikkine edellä havaittuine yksityiskohtineen!! | ||||
|
28.01.2005 21:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpas automainen termi, hyi. | ||||
|
28.01.2005 18:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturi on Tr1 1082. | ||||
|
|
28.01.2005 18:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sähköistys sulkee kyllä Savonlinnan ja Leppälahdenkin pois. Veikataanpa Savon rataa ja Hillosensalmen maisemia. | ||||
|
28.01.2005 18:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on hieno! | ||||
|
28.01.2005 18:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vanha "ässä" onkin nyt sitten korvattu tällaisella. Enpä ole tiennyt, että tällaisia merkkejä on. | ||||
|
28.01.2005 15:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä taida netissä olla, mutta Resiina 5/1987 ja 4/2004 -lehdissä olisi... | ||||