Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.01.2005 15:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä taida netissä olla, mutta Resiina 5/1987 ja 4/2004 -lehdissä olisi... | ||||
|
26.01.2005 18:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan se hienoa, että kaluston kuntoon kiinnitetään huomiota, mutta Mikko Itälahden kommentti häpeälliseen kuntoon päästetyistä ei mielestäni pidä paikkaansa - ei tekniikan tai matkustamon puolesta - mikäli vertaillaan esimerkiksi kansainvälisesti. Jo länsinaapurimme pääkaupungin lähiliikenteestä löytyy huomattavasti tuhotumpaa kalustoa. Elähtänyt kalusto on tosin in, mutta vandalisoitu ei. Sm-junat kärsivät mielestäni juuri vandalismista, luonnollinen kuluminen on muutoin varsin vähäistä. | ||||
|
26.01.2005 18:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olipa mukavan dokumentaarinen kuvasarja! | ||||
|
26.01.2005 18:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno tilannekuva! | ||||
|
26.01.2005 18:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Fh on siis aktiivikäytössä ainakin täällä ja Hakkilan junassa. Olisikohan vielä muualla? | ||||
|
26.01.2005 15:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuulin maanantaina, että saatavilla saatavilla on K 43-kiskoja kierrätykseen varsin runsaasti, joten tilanne voi muuttua. Toivottavasti rahoituskuviot hiljaisilla rataosilla saadaan kuntoon. | ||||
|
26.01.2005 11:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eli A 91. | ||||
|
26.01.2005 10:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| ...niin ja toki Turku 10.08 ja saapuminen Turun satamaan 10.15. | ||||
|
|
26.01.2005 10:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Matkanopeus pitäisi varmaan laskea tai löytää kuljettaja-aikataulu. Junan lähtö Hki oli 7.20, Karjaa 8.31-8.35, Perniö 9.09, Salo 9.23-9.25, Turku 10.06. | ||||
|
|
26.01.2005 09:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nälkä kasvaa syödessä; joskus olisi kiva saada mahdollisuus kuulla Lentävän suden äänimaailmaa, kai sitä joku on äänittänyt. | ||||
|
26.01.2005 00:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toisen kerran noin klo 15. Moottorivaunu läksi heti 817:n perässä kohti Pieksämäkeä. Täytyy sanoa, että kun asemalla tätä katselin ja linjalla kuvasin, että mahtavan oloinen moottorivaunu, jolla täytyy kyllä ensisijassa päästä myös matkustamaan! Äänimaailma linjalla on varsin kiva ainakin ulkoapäin. | ||||
|
25.01.2005 10:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tulee mieleen se Kummeli-sketsi näistä; toinen veivaa ja toinen soittelee ksylofonilla lähtöpimpautuksia ;D | ||||
|
25.01.2005 10:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaahas, vaunua kierrätetään näemmä laajaltikin rataverkolla. Ehkä tuo tsekki tutustutetaan arktisiin oloihin ja poroihin, ettei sitten säikähdä myöhemmin. | ||||
|
23.01.2005 18:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos, epätietoisuuden verho väistyi! ;D | ||||
|
|
23.01.2005 18:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Millainen tehonsäätö tai ajopöytä mahtoi olla. Super-Hurusta olen nähnyt ohjaamokuvia, mutta tästä en muista nähneeni. Sähkönlisäys krak-krak-krak-krak aina B-portaalle saakka, tuskin! | ||||
|
23.01.2005 13:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yksi kuva, joka oli varsin eri kuvakulmasta. Yritin mielessäni täsmäillä sitä, mutta molempien kuvien tarkkuudessa on toivomisen varaa, joten yksityiskohtia on vaikea nähdä. Uskon kernaasti, ettei tämä ole Terijoki, mutta jotenkin intuitio sanoo, että siltä suunnalta kuva on(?) | ||||
|
23.01.2005 13:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mutta tarina jatkuu. Vuokatin jälkeen juna lähti kipuamaan mäkeä ylös kohti Paakkia ja kun pääsimme mäen harjalle, koneapulainen havaitsi, että hänen puoleiselle vandringille alkaa ilmestyä alati kasvava öljylammikko. Kone laitettiin rullaamaan ja päästiinhän sitä samoilla vauhdeilla sitten Kontiomäen ratapihalle. Siellä poistuin kyydistä ja veturia lähdettiin viemään veturitalleille. Aiemmin oli radiolla tiedusteltu varaveturia ja Kontiomäeltä todettiin, että meillä on vain Tka3 (302)!! Veturia verstautettiin tallilla puolisen tuntia ja niin matka jatkui! | ||||
|
|
23.01.2005 13:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joo, kulkihan siinä makuuvaunujakin, mutta ei tosiaan loppuaikana. Vuoden 1989 keväällä, maaliskuussa oli ensimmäinen kerta, kun matkustin P 9:llä. Kokoonpano oli tuolloin Joensuusta eteenpäin Dv12 2534 + Eit 23243 + 23223 + Fot 23910 + CEmt 24036 + 24051. Juna oli täynnä kuin Turusen pyssy; noin kahdenkymmenen muun matkustajan kanssa jouduimme matkustamaan Lieksaan saakka Fotin lattialla, johon muutama retkeilijä oli levittänyt makuualustoja, joilla saattoi istua. Lisäksi vaunu oli aika täynnänsä suuria matkalaukkuja ja suksipaketteja ym. rahtia, joten sielläkin oli varsin täyttä. Lieksassa pääsin ensimmäiseen Eit-vaunuun ja Nurmeksessa kävin kuvaamassa junaa. Vek huusi ikkunastaan, että taitaa olla juna täynnä! Vastasin myöntävästi johon kuljettaja "tuu tänne, tääl on tilaa". Mukava olikin taittaa tuo korpitaival noin. | ||||
|
23.01.2005 12:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vanha (nykyään ei kai uskalla sanoa kunnon) keinohan on jättää se jyskyttämään tyhjäkäynnille yön yli. | ||||
|
23.01.2005 12:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaahas, ravintolavaunusta kuvattu. | ||||
|
21.01.2005 21:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Valojuovajuna! | ||||
|
21.01.2005 21:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on itse vedosteltu ko. paperille: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5018.html | ||||
|
|
21.01.2005 21:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaapa vielä olla kaapissa jossakin lähes puoli pakettia 13x18 valokuvapaprua, vieläköhän kuva tarttuis. Taitaa olla iloiselta 1980-luvulta, sen loppupuolelta tosin. Joku halukas voisi muistaa joskus kysyä sitä... | ||||
|
|
21.01.2005 21:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niinhän ne muuttuvat. Ei ole enää Karjalan radan yöjunaa ja Joensuustakin P 9 on muuttunut jo kyseisenä vuonna bussiksi. | ||||
|
21.01.2005 16:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Öinen ja valaistu ratapiha mustavalkoisena on varsin tyylekäs, kuten tässä. Mustavalkofilmaus on kyllä hieno taiteenlaji. | ||||
|
21.01.2005 16:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika ajattoman oloinen kuva! Tyylikäs, eipä tällaisia ole tullut otettua. | ||||
|
|
21.01.2005 16:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ketään ei ehkä kiinnosta, mutta muistikirjani sivuilta poimin P 9:n tiedot: P 9 Sr1 3083 + Eit 23072 + EFit 23559 + CEmt 24098 + 24073 + 24083 + 24032 + EFit 23527 + Eit 23179 32 aks. Parikkalaan jäi kolme viimeistä vaunua eli CEmt+EFit+Eit, joita Dv12 2511 lähti viemään Savonlinnaan junana H 801. Joensuussa P 9 lyheni kaksivaunuiseksi Eit+EFit ja veturiksi tuli Dv12 273x. (junavaihdon kiireellisyys ei antanut aikaa riittävään havainnointiin). | ||||
|
|
21.01.2005 15:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oli aika mielenkiintoinen matka, joka tätä kuvaa edelsi. Yli 24 tuntia aiemmin lähdin matkaan Haukivuorelta Jyväskylän kautta Helsinkiin, jossa taisin osallistua erään lehden toimituskunnan kokoukseen. Taisi olla jopa ensimmäinen osallistuminen enkä ollut huomannut, että yöpyäkin pitäisi, sillä seuraavana päivänä piti olla töissä Haapamäellä. Noh, silloisella lipullani oli halvempaa lähteä Lahden, Imatran ja Joensuun kautta Haapamäellä kuin yöpyä. Eipä ole tullut osuutta Parikkala-Joensuu koskaan matkustettuakaan muulla kuin P 9:llä. | ||||
|
21.01.2005 09:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vehmaisissa Kuusakosken raiteelta ei päässyt kuin eteläiselle kaksoisraiteelle eli Tampereen päässä puolenvaihto oli mahdollista vain lastausraiteiden puolelle. Muistan siksi ulkoa, että olin katsomassa kerran, kun Dv16 2019 vekslaili ko. vaihdetta hyväksikäyttäen oikealle puolelle matkatakseen Tampereelle. Veturi jäi junan keskelle, sillä Messukylän vaunujen kanssa oli kätevä peräyttää Vehmaisiin, josta oli "pakko" (siis Kuusakosken raiteelta) ottaa vaunut junan Tampereen päähän. | ||||
|
|
21.01.2005 09:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olavista näyttää tulevan Ämmänsaaren radan spesialisti ;-) Komea kuva ja veturi. Ilmeisesti Hyrynsalmella on erillinen kuormausraide ja ratapiha lienee kuvasta ulkona oikealla? Kerran olen paikalla käynyt, mutta en muista tätä raidetta huomanneeni. | ||||
|
21.01.2005 07:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on harvoja "hukassa" olevia päiviä, josta ei ole tiedossa tarkkaa kuvauspäivää. Päivä saattaa olla 24. tai 25.2. | ||||
|
|
21.01.2005 07:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No niin, oikea vastaus löytyi. Muuten olisin näin aamutuimaan antanut tarkentavia vihjeitä. Maavedeltä tämä on, korjaan kuvatekstin. Kuvassa on myös ensimmäinen autoni, eräissä harrastajapiireissä jo legendaariseksi muuttunut Taunus, jolla tehtiin useita huimia harrastusretkiä. | ||||
|
20.01.2005 18:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On teillä hyvät tiedot. Olisi varmaan ollut yksi viimeisistä arvaamistani rataosista. | ||||
|
19.01.2005 16:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tsekinmotti :) | ||||
|
19.01.2005 16:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs kuva. Ainahan sitä veturia ei mukaan tarvita! (siis kuvaan) ;D | ||||
|
18.01.2005 22:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, olen varma, ettei yksityisen kannata huviksena maksaa siitä, että veturi olisi Deeverin kaltainen. Veturiin laitettiin ilmastointi, uudet valot, remontoitiin moottori ja vaihteisto (ehkä myös telit). | ||||
|
|
18.01.2005 20:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturi kävi jonkin aikaa sitten Hyvinkään konepajalla saneerauksessa. | ||||
|
18.01.2005 13:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Enpä muista kerrostalotilannetta. Asemat näyttivät tuolloin ihan moderneilta, mutta jos vertaa nykypäiväiseen, niin voi vain todeta, että ajat muuttuvat. Toisaalta tiedossa oli lähiliikennepaikkojen uusiminen. Vuorossa taisi tuolloin kesäkuussa 1995 olla Tikkurila. | ||||
|
18.01.2005 10:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muutama vuosi sitä ajeltiin 2 Dv12-vedolla, mutta nyt en tarkkaa vuosilukua muista. Sittemmin Pieksämäeltä on käynyt veturi Kantalassa (ei enää) ja Haukivuorella. Jos puu on matkannut Kymenlaaksoon, niin sitten Mikkelin päivysveturit ovat käyneet visiitillä, mikä oli yleisempi tapa. Ne hoitivat Kalvitsan ja Haukivuoren. Tuo Savonradan dieselpari oli melkoinen jakelija. Ylöspäin mentäessä vaunut vähenivät matkan varrella ja alaspäin matkaava juna niitä puolestaan keräili. Joskus junassa oli jo Mikkelissä tonnit täynnä ja tuolloin roikka oli jätettävä sinne sähköveturia varten ja Alstikka aloitti uuden keräilyerän Otavasta ja Otavan satamasta. | ||||
|
17.01.2005 16:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sain sen muuten kuvattua tuolloin, olikin aika yllätys nähdä se Perkiössä. | ||||
|
17.01.2005 15:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä siinä ykkösellä taida matkustajajunat käydä. Joskus vuosia sitten pohjoisen yöjuna tuli ykköselle ja kiitotavara ohitti sen vauhdilla. | ||||
|
17.01.2005 11:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se oli uudempi asema, joka on käytössä yhä. | ||||
|
17.01.2005 11:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva! Aika mielenkiintoinen valo- ja raidenumeroripustus tuolla ylhäällä. | ||||
|
14.01.2005 19:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sähköistys teki tuloaan. Kuvaa katsellessa muistan, että seisoi sähköratapylvään anturan päällä tai vierellä. | ||||
|
14.01.2005 19:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, tuo linkin kuvassa näkyvä ei ole edes pahiten vaurioitunut Deeveri. Riihimäen onnettomuuskoneista (1989) yksi kuoriutui täysin runkoa myöten ja runkokin meni kieroksi, mutta niin vain siitä kursittiin veturi. | ||||
|
|
14.01.2005 14:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juna on matkalla Nokian liikennepaikalle, joten ihan Porin radalla ollaan. | ||||
|
14.01.2005 13:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komeita ne ovat nuo pitkät siniset junat Marsun perässä. Juha on oikeassa; nyt on vain vettä, räntää, tuulta myrskyksi asti taas vettä. Tammikuun puoliväli ja mittari näyttää Pirkanmaallakin +4, prkl! | ||||
|
|
14.01.2005 13:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässäpä oli kokeeksi diaskannaus ilman mitään muokkauksia. | ||||
|
14.01.2005 10:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toijala tuli ensimmäisenä mieleen. | ||||
|
14.01.2005 10:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Saapikos näitä...tuota niin...kuvata? | ||||
|
14.01.2005 10:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoinen vaihdekuja. | ||||