Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.12.2004 19:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On upea on. Täällä Hämmeessä sitä liukastellaan ja välillä sataa vettä. Eikä täällä enää n e ä edes 26-sarjan deevereitäkään :-( ...mutta josko sitä talvilomalla lähtisi Pohjois-Karjalaan ja Kainuuseen :-) | ||||
|
08.12.2004 18:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs tilannekuva! | ||||
|
08.12.2004 17:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauskaa, että tämä on vielä olemassa! Kuvakin on miljöineen hieno. | ||||
|
07.12.2004 21:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvauspaikkana näyttää olleen tuttu alusta; radan ali menee alikulku, jonka betoniselta katolta tämä on otettu. Eikä tuo aurausmerkki tätä kuvaa häiritse, päinvastoin. | ||||
|
07.12.2004 21:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässähän viritellään uutta sähköaitaa, ettei rataa turhanpäiten yliteltäisi ;-D | ||||
|
07.12.2004 21:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sanottaisiinko että Nom kulkee vakiovaununa tiettyinä viikonpäivinä. En muista kuinka usein, mutta siis säännöllisesti. | ||||
|
07.12.2004 13:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muutama vuosi sitten kuvasin Aavasaksan aseman, Ylitornion rakennus on purettu. Muiden tilanteesta en mene takuuseen. | ||||
|
07.12.2004 13:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ratapiha on rakennettu suon päälle ja ratapihan itäpuolella on myös suolampi (Loukolampi). Vasemmanpuoleisessa raiteessa on hyödynnetty osin vanhan ratapihan pohjaa. Uutta ratapihaa ei haluttu tehdä vanhan paikalle, koska sitä olisi joka tapauksessa jouduttu pidentämään reilusti ja eteläpäässä eli kuvaajan takana on varsin jyrkkä kaarre. | ||||
|
07.12.2004 10:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jokuhan tämän taisi ostaa ja pystytellä uudelleen. | ||||
|
07.12.2004 01:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voin luetella lukuisia eri veturinkuljettajien kertomia esimerkkejä eri veturisarjojen paremmuudesta, joten tuollaiset lausunnot voi tietysti jättää omaan arvoonsa. Joskus haluttiin kahden Vempun yhdistelmää juniin mieluummin kuin höyryveturia, vaikka harrastajat olisivat tietysti kaivanneet höyryä. Nyt valitettiin, ettei Vempuissa voi viettää edes muutamaa tuntia... Ajat muuttuvat! Mihin suuntaan, sen kyseenalaistan. | ||||
|
|
07.12.2004 01:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja mitähän tuo törkeys nyt sitten tarkoittaa. Antinkin on helppo huudella, samoin tietysti minun, kun en ole elämäntyötäni Huruissa tehnyt. Veturinkuljettajan näkemykset eri vetureista poikkeavat usein harrastajien näkemyksistä. Parhaan otoksen tietysti saa niiltä varikoilta, joiden veturimiehet ovat monilla koneilla ajaneet. Monet pitivät Dr12-sarjaa parhaana, vaikkakin niillä oli kiihtyvyysongelma. Se taas oli ratkaistu Dr13-vetureissa, joissa oli ohjaamo-ongelma, nimenomaan onnettomuustilanteissa. Deeveri on taas onnettomuuksissa aika turvallinen, vaikkakin siinä myös ohjaamo irtoaa varsin helposti, mutta näkyvyys ei ole kummoinen ja vetovoimakin riippuu paljolti siitä, millainen pari tai kolmikko sattuu kulloinkin kohdalleen. Nykyajan ihmisillä on suuri vaikeus ymmärtää vanhaa aikaa. Jos hypätään höyryveturista Hurujen ohjaimiin, on kuin hyppäisi kaksitasokoneesta avaruussukkulaan. Sama ero tulee myös nykykalustoon, mutta kenenkään ei pitäisiä väheksyä aikansa edistyksellisiä vempeleitä. | ||||
|
07.12.2004 00:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja 23046 oli pohjoisen P 51:ssä pari päivää sitten. | ||||
|
06.12.2004 17:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Varmaan 4187. | ||||
|
|
06.12.2004 17:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Alsthomissahan se oli mukava "ralliratti" ja se tehonlisäys... aaaahhh! | ||||
|
03.12.2004 23:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ehkäpä. Kokemäeltä Raumallekin soisi olevan henkilöliikennettä. | ||||
|
03.12.2004 16:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella tyylekäs, kuu ja kaikki! | ||||
|
03.12.2004 16:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielenkiintoista. Kannattanee kuvata, lysti ei varmaan jää kovin pitkäikäiseksi. | ||||
|
02.12.2004 22:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äärimmäisen typerältä se tuntui silloin, kun lättäjunat jäivät pois käytöstä keväällä 1988. Seuraavana päivänä junassa oli deeveri ja 1-2 vaunua, monissa toki puuvaunuja, mutta sehän on laiha lohtu kustannusten kannalta. Ja tuolloin junassa oli aina kolmen henkilön miehitys. | ||||
|
02.12.2004 18:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ehdottomasti! :-D | ||||
|
02.12.2004 18:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Syynä lienee se, että IC-ravintelit ovat kaikki kierrossa ja näitä on varavaunuina. Ja eiköhän yksi kuski jaksa ajaa ihan koko matkan Oulusta Rovaniemelle? | ||||
|
|
02.12.2004 18:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh, eipä sitten VR valinnut uudella logolla varustettua veturia! Vaihtoehtoja varmasti olisi ollut. | ||||
|
|
02.12.2004 13:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siihen ei varmaan myöskään Dm12-vaunun ovijärjestyksestä johtuen mennä, että kuljettaja hoitaisi lipuntarkastuksen ja myynnin osin ensimmäisessä vaunussa. Saas nähdä, onko kuljettajan ja matkustamon välillä väliseinä mallia Sm1-2, siinä ei paljon lippuja myydä. | ||||
|
01.12.2004 17:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Useita. | ||||
|
01.12.2004 17:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Valmistusvuosi on 1948 ja liikenteessähän tuo oli vielä 1970-luvun puolella. | ||||
|
01.12.2004 01:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sillan muoto ja puhelinpylväiden malli ja sijoitus viittaisivat sinne. Samoin juna. Hieno kuva! | ||||
|
30.11.2004 18:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sehän se, onnettomuuspäivä oli 24.5.1992. | ||||
|
|
30.11.2004 17:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvan oikeassa reunassa CEit:n parina lienee Esslingen-Eit? | ||||
|
29.11.2004 12:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Paljonkohan tuollainen kiskokuorma vääntää mutkissa? Saakohan moista kuljetusta kuljetella monimutkaisten vaihdekujien kautta, jossa syntyisi useita mutkia? | ||||
|
29.11.2004 10:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näemmä moni on tätä tulittanut ja olihan se 1009:n ainoa ajo tänä vuonna. Ja Jouni, vilkaise välillä etusivua, siellä tästä mainittiin... | ||||
|
28.11.2004 23:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Viisi seepraa??? Kuinka ihmeessä, kun niitä on koko Tampereen piirissä vain kolme. | ||||
|
27.11.2004 21:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erik Seen ;D | ||||
|
27.11.2004 21:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hmm, kommentoimaton, mutta kaunis rappioromantiikka tihkuva kuva, joka on tyylikäs ja jos päivämäärää ei huomioitaisi, niin varsin raikkaan keväinen. | ||||
|
27.11.2004 20:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaksikin Ristoa, joista toinen romutettiin juurikin nyt syksyllä. Siinä oli vielä kotkan kuva hytin kyljessä. Siis Tr1 1073, joka esiintyi syystä tai toisesta filmissä naamioituna 1070:ksi. Toinen veturi oli 107x, nyt iltatuimaan ei muista ulkoa...oisko 1076. | ||||
|
27.11.2004 20:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella hieno!! Asiaa tuntematon voisi luulla, että kuu on liitetty tuohon jälkeenpäin. Viime aikoina on ollut upeita kuutamoita ja tämä on kyllä ehdottomasti kuukuvien parhaimmistoa. | ||||
|
27.11.2004 20:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ette sitten Havukaisen Antin kanssa olleet etäällä toisistanne, näemmä. | ||||
|
27.11.2004 20:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuossapahan tuli oltua ja hieno matka olikin! Talvisessa höyryssä on sitä jotakin. | ||||
|
27.11.2004 20:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Laskumäki, jossa aika paljon promilleja! ;D | ||||
|
|
27.11.2004 16:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Parikan Talvisodassa on Tk3 1150. | ||||
|
27.11.2004 01:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei pylvään läpi saa mennä! ;D | ||||
|
27.11.2004 01:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä kulje. Rataosa Kihniöstä Aitonevalle ja edelleen myös Aitonevan suolle on hylätty. | ||||
|
26.11.2004 23:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä ovat vaunut 21520, 21516, 21525, 21532, 21521 ja 21529. Kuvastakin näkyy, että 21525:n kattopahvi repsottaa jo ikkunoiden yläpuolella ja katon lautarakenne on paljaana, joten on varmaa, että vaunussa on pahoja kosteusvaurioita. | ||||
|
26.11.2004 22:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joo, näin se taitaa olla. | ||||
|
26.11.2004 22:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kylläpä on risteysaseman raiteisto kutistunut pieneksi :-( | ||||
|
26.11.2004 22:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, jälkenihän siinä näkyvät, koska idea kuvakulmasta syntyi viime hetkellä. Tuossahan on aivantäysin laillinen ylityskohta välilaiturille. Radallahan ei saa kulkea! | ||||
|
26.11.2004 22:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Myös Tk3 1150:ä käytettiin 1990-luvun alkupuolella ko. junassa. | ||||
|
26.11.2004 16:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämän kanssa kävi vähän hassusti. Tulin Haapamäeltä autolla Vilppulaan ja totesin ratapihalla päivystäjän perässään Mänttään meneviä vaunuja. Pihalta tavattu veeärräläinen ei osannut sanoa koska juna lähtee ja kehotti käymään suorittajan puheilla. Suorittaja kertoi, että Haapamäelle oli juuri mennyt juna ja kun se palaa, sitten on lähtö kohti Mänttää. Ilta hämärtyi ja päätin kuitenkin palailla Kolhoon junaa odottamaan. Kaunis Ukonselän yli paistanut aurinko laski horisonttiin ja hämäryys tiivistyi. Olin jo luopua odotuksesta, kun tasoristeyksen kellot havahduttivat todellisuuteen. Hämäryys oli kuitenkin jo sitä luokkaa, että kuvista ei tullut kovin hyviä ja tässäkin valonheitin sohottaa suoraan opiskuukkelin linssiin. Näihin kaarteisiin sopisi hyvin pitkä tavarajuna, mutta se onkin vaikeampi juttu, kun niitä ei juurikaan tässä kulje. | ||||
|
26.11.2004 16:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Gfot-vaunun taarapainoksi Jtt ilmoittaa 34 tonnia junapainoa varten, jarrupaino on jarrupainoprosentin laskemista varten tuo 44 tonnia. Äkkivilkaisulla muissakin on jarrupainoja, joten se selittää erot junapainoissa. Esim mainitsemasi Ex 26224; jarrupaino 53 t, taara junapainoa varten 47 tonnia! | ||||
|
26.11.2004 15:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näinpä se taisi olla. Vaikka kyllähän tuokin kolmikko komeaa ääntä päästää. Tilannehan on tuossa sama, junapainosta ei tosin ole tietoa. Taas sikäli kiva yhteensattuma, että ajattelin kuvata tämän Rukkamäen maisemissa, mutta haaveeksi jäi - en viitsinyt lähteä hämärään aamuun. | ||||
|
|
26.11.2004 11:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on näemmä otettu uudelta sillalta, joka poisti näkemältään varsin huonon tasoristeyksen, jossa Alsthomien aikaan täytyi mataa 50 km/h. Tämä oli hankalaa etenkin Turun suuntaan, kun edessä oli kuuluisa Raitoon mäki. Se lienee kuuluisa paitsi veturinkuljettajien keskuudessa, mutta myös esimerkiksi Huru-videoijien ja äänittäjien keskuudessa, jotka nautiskelivat Hurun mylvinnästä, kun se Urjalan sivuraiteelta lähti ponnistelemaan raskaissa tavarajunissa ylämäkeen. | ||||
|
26.11.2004 11:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vielä siis sokerijuurikasta kulkee. On muuten Kiukainen muuttunut sitten viime käynnin, joka oli ennen sähköistystä! Ruohottunut ratapiha on historiaa. | ||||
|
26.11.2004 11:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siitä ei ole tietoa, olettamukseni on kuitenkin rautatieaseman lähistö, ilmeisesti vanha asema. | ||||