2910-72717 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.11.2005 22:21 [Tunnus poistettu]  
  Tästäkin voisi jälleen kerran todeta kuinka ne aikaudet muuttuu. Aikakirjoista löytyy aika paljon Riksun Mulleja (Vr5:sia) esim. Turengin "järjestyluontoisissa" tavarajunissa, milloin merkinnällä LT milloin J jne.
kuva 18.11.2005 22:07 [Tunnus poistettu]  
  Ai ai mikä kuva. Mulla oli tapana näyttää näitä tällaisia satamakuvia laiva faneille ja aika hyvin ne sai yleensä selvitettyä laivojen nimiä. Tässä nuo redillä seisovst laivat ovat kyllä mahtavia. Onkohan tuo oikeanpuoleisin FÅA:n savupiipun nälkärenkailla varustettu. - Ei voi muuta sanoa, kun että arvokasta dokumentointia!. Tavaravaunu spesialistit voi varmaan sanoa, onko tuo loivempi kattoinen Gd. Vaunuisskakin näkyy selvästi valkoisest määränpää laput.
kuva 18.11.2005 21:57 [Tunnus poistettu]  
  Kuvasta huokuu mukava lähtötunnelma tyyntä ennen myrskyä! Kyllä se Ristokin sopii isojen venäläisten tavaravaunujen eteen, mutta kun siihen saatiin Truman niin silloin juna saattoi näyttää aivan "suuren maailman tyyliseltä" pitkän matkan tavarajunalta, joista mm. ruotsalaiset täällä käydessään olivat puheistaan päätellen aika lääpällään. Liekö heillä ollutkaan niin järeätä höyry&tavaravaunukakustoa. Tämmöisestä enemmän ulkoimaisen kuin kotimaisen näköisestä tavarajunasta on hyvänä esimerkkinä myös esim. Suomen veturit osa 1 eka painos kansilehti.
kuva 18.11.2005 21:18 [Tunnus poistettu]  
  Täältä löytyy myös kesäinen otos samasta veturista samalta paikalta. https://vaunut.org/kuvasivu.php/7677.html
kuva 18.11.2005 17:19 [Tunnus poistettu]  
  Tuossa otsikkokuvan alla Perttu mainitsee kohdassa a) piilopirtti vaihtoehdon Pankakosken radalta. Monien tuntien odottelun jälkeen kopista olisi varmaan saanut tämmöisiäkin kuvia https://vaunut.org/kuvasivu.php/18547.html , jossa Pikku-Jumbo lykkää Pankakosken seudulle niin tyypillistä (suomalaista)aromirikasta koivuhalon tuoksua.
kuva 16.11.2005 20:09 [Tunnus poistettu]  
  Upea kuva! - Vikat ammut hävisivät Puotilan (nykyisen Itäkeskuksen) pelloilta vuonna 1966. - Aprikoin kuvasta myös mitähän filmiä tässä on käytetty? Veikkaisin Kodakkia. - Junasta vielä. Toki kysymyksessä voi olla myös Risto- vetoinen paikallisjuna. Keskellä näyttäisi olevan koppi (Ähvä) ja perässä pari Ek:ta eli hyvin tyypillinen tuon aikakauden Helsingin paikallisjuna. Vasta seuraavana vuonnahan Paikkuja alettiin suuremmassa määrin siirtää Helsingistä pois ja näihinkin juniin alkoi yhä enemmän riittää dieseleitä. - Vuonna 1964 täällä kävi paljon minunkin tuntemia ruotsalaisia junakuvaajia ja heidän kuvissaan Paikkujen ja Pekkojen ohellä näkyy myös usein Ristoja näissä vastaavissa Hesan paikallisjunissa mm. 1055, 1058 jne. jonkun nyt mainitakseni. Vielä elokuusta 1964 sen verran, että tuolloin mm. Lennart Nillson Göteborista otti hienon värikuvan Eltsun alamäessä. Kuvassa rulla-Risto 1094 saapuu Kouvolasta ja laskeutuu (lisä?)pikajunassa keltaisine postivaunuineen ylittäen pian Helsinginkadun sillan.
kuva 15.11.2005 00:01 [Tunnus poistettu]  
  No joo tässä vielä parempi 2240:n Nortti kuva kolarin jälkeen jo Kempeleeseen hinattuna mv-kuvana, kun näköjään en värilliselle ole sitä kopioinut. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5057.html
kuva 14.11.2005 23:49 [Tunnus poistettu]  
  Ja näin päättyi tämän veturin maallinen vaellus Nortti mainoksineen kolmevuotta myöhemmin. Täytyis katsoa arkistosta oliko tuossa toisessa 2230:ssä Monza mainos. Haitarista ei oikein saa selvää. Vinkki on alkuperäisenä otettu färille. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5058.html
kuva 13.11.2005 21:59 [Tunnus poistettu]  
  Kas tuttu konehan se siinä! Sama veijari myös kahdenmiehen miehityksellä pikajuna ajossa tässä vielä vanhalla sarjatunnuksella https://vaunut.org/kuvasivu.php/18549.html Yllä olevaa kuvaa katsoessa tulee hakematta mieleen ainainen jauhaminen loppuaikojen höyryjen p-suudesta. Mutta, kun ne nokipesät on nyt poissa (likaamasta muuta kalustoa) niin saa talon vanhimmat kalustot näemmä yhä kantaa pitkälle ulottuvia perinteitä. Mitähän nyt syytetään kuraisuudesta. Noo vakavasti ottaen enhän toki odota, että työssä olevat kalut olisi aina puleerattu kuin näyttelyyn lähdössä. Täytyyhän sen työn ja hien jälki jossain näkyä.
kuva 11.11.2005 21:59 [Tunnus poistettu]  
  En malttanut olla vertaamatta tätä näkymää 36 vuotta 4 kk ja 12 pv aikaisemmin otettuun kuvaan. Lipputanko on vielä edelleen vanhalla paikallaan ja ilmeisesti entinen ravintola rakennus puiden takana, mutta monet tuolloin aikaisemmin asemaa elävöittäneet ja viihdyttäneet asiat kuten postilaatikko, kioski, roikkuvat kukkapadat, kukkaruukut ym. ym. ovat saaneet mennä. http:/vaunut.org/kuvasivu.php/17178.html Vanhemmassa kuvassa näkyy vielä tuo niin tyypillinen 1960-luvun lopulla asemia koristanut SOK-mainoskyltti pylväässä. Tämä muistelu, siksi kun taas ymmärtääkseni Lieksassa historian lehti kääntyy ja kalusto muuttuu.
kuva 11.11.2005 21:05 [Tunnus poistettu]  
  Hassu yhteensattuma. Jorma, kun tuossa kuvanalustekstissä puhuu K vaunuista niin juuri TÄSSÄ muistan kuinka Jenkit keinuivat kilvitettynä K:ksi matkatessaan kohti Käpylää. Me kävelimme usein Vallilasta niittyjen yli Pasilaan (höyry)junia katsomaan ja juuri tässä niinkuin sanoimme Velodromin kohdalla ylitimme Mäkelän kadun. (jossa näin ohimennen sanottuna sai 1950-luvulla ajaa 70 km/h, kunnes eräs Mäkelän koulumme oppilas jäi auton alle). Sitä en ulkoa näin äkkiseltään muistanut, milloin tuo K muuttui ykköseksi, mutta hyvä, että sekin tässä selvisi.
kuva 06.11.2005 22:53 [Tunnus poistettu]  
  Tää konehan (1139) oli ajanut viimeisen normaaliliikenteen ajonasa Iisalmessa 1968. Oli uudestaan ajokunossa vuosina 1979-87. Oli otettu varastosta esiin ja testattiin mm. miten aika vaikuttaa pitkään seisoviin höyryvetureihin. En näin äkkiseltään edes muistanut (ehken edes tiennyt?), että kävi tuolloin Oulussa asti. - Tää Oulun pikku tallien edusta oli muuten tyypillinen Oulun Pikku-Jumbojen parkkipaikka, silloin esim., kun koneet oli pikku rempassa tai laskettu "joksikin aikaa" kylmäksi" - Mielenkiintoinen kuva. Halot luulisi riittävän vähäksi aikaa.
kuva 06.11.2005 21:58 [Tunnus poistettu]  
  Tasatahtia. No kaikkahan nämä esiaikaiset hirviöt eivät voikaan kiinnostaa. Seuraavassa minä esiinnyn vähän nuorempana silloin, kun olin vielä valtion leivissä, enkä arvannut, että kun muut lajitoverini ympäriltäni pian melkein kaikki lahdataan saan jäädä vielä elämään ja muistuttamaan tuleville sukupolville aikaudesta, joka kerran hallitsi näitä rautaisia teitä. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17634.html
kuva 06.11.2005 21:47 [Tunnus poistettu]  
  Hyvä Kontiomäkihän tämä. - Näitä todella suuria vyörytyslaitoksia ei loppuaikoina ollut enää kovin montaa jäljellä. - En tosin kaivanut yhtään tämän vyörytuslaitoksen kuvia esiin, mutta on niin tutun niin tutun näköinen, sillä Kontiomäen vyörytyslaitoksen edessä tuli todella monet Jumbot kuvattua.
kuva 06.11.2005 11:06 [Tunnus poistettu]  
  Seuraavan vuoden toukokuussa oli uusi silta jo käytössä ja odottelimme sen vierellä Savon postijunaa, jossa toivoimme myös näkevämme Pekan. Kävi aivan samoin kuin Tapsalle tässä. Postijuna tuli AIVAN samanlaisessa kokoonpanossa kuin yllä. - Onneksemme sen perässä ylitti Pekka vetoinen sepeliajuna sillan. Täältä löytyy näköjään kuvakin tuosta Pekasta sen jo irroitettua vaunustonsa saavuttuaan Kouvolan varikolle. https://vaunut.org/kuvasivu.php/7864.html
kuva 05.11.2005 23:18 [Tunnus poistettu]  
  Vr1 532:n viimeinen liikenteessä olo kuukausi oli ollut toukokuu 1968, jolloin sitä oli enää käytetty vain vaihtotöissä 19:sta tuntia Ylivieskan ratapihalla. - Tämäkin Kana siis saavutti kunnioitettavan 55-vuoden palvelusiän niinkuin muutamat muutkin 500-sarjan Vr1:t - Tätä ennen muuten se pieninumeroisin veturi, josta tuossa edellä mainitsin, oli normaalilliikenteessä ollut tuo nykyinen Rautatiemuseon Iita 489, joka ajoi viimeisen ajonsa siis huhtikuussa 1964.
kuva 05.11.2005 23:09 [Tunnus poistettu]  
  Kuvauskuukautena toukokuussa 1969 Tv1 925:lle ei kertynyt Ylivieskassa yhtään linja kilometriä, mutta sitä käytettiin 59 tuntia vaihtotöissä Ylivieskan ratapihalla.
kuva 05.11.2005 11:48 [Tunnus poistettu]  
  Useasti Ylivieskan ratapihan pohjoispäässä oli hankalat olosuhteet kirkkaalla säällä pohjoiseen ja itään lähteviä junia kuvattaessa. Aurinko, kun tahto tulla niin vastaan niin. Tässä on onnistuttu kuitenkin samaan kone yksityiskohtia myöten esiin. - 1039 on näköjään edellisestä vuodesta menettänyt ne oudot liitumerkinnät nokikaapin ovesta. - Erkaneminen pohjanmaan radasta ja kääntyminen kohti itää oli aukea ja tuulinen paikka, jossa tämän Risto 1039:n äänitys kesäkuussa 1973 menetti tuulen vuoksi nautittavuutensa.
kuva 04.11.2005 22:38 [Tunnus poistettu]  
  Tää oli villin näköinen, kun tää 1100 välillä raijjasi sitä Yw:n halkovaunua ympäri ratapihaa. Tarkoitus jäi mulle epäselväksi. - Yw:n halkokatos tai pikemminkin jonkun näköinen sirkkelisuoja oli hyvin alkeellinen. Oli vielä ainakin 1970-luvun alussa käytössä osana höyryvetureiden polttoaineenhuoltoketjussa. Sikäli "kova" kone tää 1100, että oli ajossa aivan höyrykauden loppuun sen viimeiselle vuodelle 1975. Ja palveli lopun aikansa täällä Yw:ssä. Oli ollut 1960-luvun puolivälistä Kokkolassa. Sitä ennen pitkä-aikainen Joensuun piirin kone. Ja pantiin pataan 1995 eli se oli tämän koneen loppu.
kuva 04.11.2005 22:20 [Tunnus poistettu]  
  Tämähän on Iisalmen poika tai oikeammin Pm:n kone. Lähdössä tässä takaisin kotikonuilleen. (Tämä nyt on pelkkä arvaus, koska oli esim. kesäkuussa 1973 usein Iisalmi-Ylivieska junissa). 1039 seikkaili kyllä aika usein Seinäjoellakin. Kuvasinpa sen siellä joskus Vaasan junissakin.
kuva 04.11.2005 22:11 [Tunnus poistettu]  
  Tämä veturi Vr1 532 oli muuten huhtikuusta 1964, nyt en ole kaivanut tarkkaa päivämäärää, mutta vuoteen 1968, maamme pieni numeroisin normaaliliikenteessä ollut höyryveturi. - Kaikki nää vanhat rojuthan ylensa oli jakaantuneena tasaisesti Seinäjoen piiriin. Esim. vanhimmat Kanat ja ensin vanhimmat 800-sarjan Tk:t, vähän myöhemmin vanhimmat 1100-sarjan Tk:t niinkuin tuo 1100:kin kuva osottaa. Ja sitten oli vielä se Pietarsaaren helmi Sk2 198, joka poistettiin ajosta 63-vuotiaana kesäkuussa 1959. Siitä kirjoitti jopa tuon ajan lehdet kuinka vanhalla kalustolla VR ajaa.
kuva 04.11.2005 21:59 [Tunnus poistettu]  
  Tässä seisoi usein vielä 1970 alkuvuosinakin kuusikin höyryveturia. Tuo 925 (vasemmalla) oli muuten viimeinen "rehupiipulla" varustettu Seinäjoenpiirin oma Jumbo. Yw oli siitä mukava paikka kuvata höyryjä, kun täällä sai helposti samaan kuvaan kolmenkin piirin höyrykoneita, Vertaa esim. https://vaunut.org/kuvasivu.php/9363.html
kuva 04.11.2005 21:48 [Tunnus poistettu]  
  Oli joutunut seisomaan jo vuodesta 1966 Ylivieskassa. Ajettiin suoraan pajasta Ylivieskaan. Mutta ei löytynyt enää muita kuin höyrynantotehtäviä. Oli siis ainoa Seinäjoen pitkäreppunen, joka oli karussa loppuvuodet Seinäjoelta. Muut 900-sataset seisoivat kauniisti Seinäjoen jonossa liikenteestä poistamisensa jälkeen. Miksi tämä tuotiin Ylivieskaan vielä niin myöhään niin sille kaavailtiin apuveturin roolia Huru vetoisissa Sk-Ol pikajunissa. Talvella 1965 Hv3 oli ollut usein lämmitysveturina Huru vetoisissa pikajunissa, Hurun lämmitysongelmien vuoksi. Mutta vuonna 1966 Hv:tä ei tarvittu enää edes näihin apuhommiin.
kuva 04.11.2005 21:40 [Tunnus poistettu]  
  Vertaa 1100 kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/11565.html
kuva 03.11.2005 10:12 [Tunnus poistettu]  
  Tuohon ensinnäkin montako ratalinjaa oli. Nyt mun täytyisi varmaan kaivaa ensin vanhoja kaitafilmejä Putikosta esiin. Niissä saattaisi näkyä raiteiden määrä. Ulkoa en uskalla sanoa. Ei vain tullut koskaan rannassa käytyä kuvamaassa vaikka siinä myös iso tehdaskin seisoi. Putikko asema-alueineen oli kyllä tavattoman kaunis paikka. Eiköhön harrastajilla kuitenkin löytyne aktiivikäytössäkin kuvia Putikon satamasta. Jotenkin aika muuttui tylysti ja radikaalisti pian höyryajan jälkeen tälläkin rataosalla. Oli vielä 1960-luvun lopulla maamme kauneinpia ja monipuolisimpia ratalinjoja kuvausta ajatellen. Muutama vuosi myöhemmin 1972, kun juostiin täällä vielä järkkäri Tk3:sten perässä rata oli jo saanyt sepeliä ja muita uuden ajan tuomia muutoksia.
kuva 03.11.2005 09:25 [Tunnus poistettu]  
  Voi ei taas tulee aivan nostalginen olo näin rakkaasta paikasta! - Kuinka monet kerrat roikuttiin Hv:stä ulkona lähestyttäessä hiekkanummien ympäröimää Putikon asemaa aamu Hv:n matkatessa kaikkea muuta kuin tylsään Savonlinnaan? Koska valtatie kulki Putikon kohdalla kauempana niin ei tarvinnut veturista tai joskus myös junasta vahdata kuvausporukkaa vaan saattoi keskittyä veturimiesten työskentelyyn tai maisemien ihailemiseen. Tuli nimittäin todella monet kerrat kuljettua höyrykoneen päällä tai junassa vuosina 1967-70 Parikkalan ja Savonlinnan välillä usein kuvaajien seuratessa autolla. - Kiitti mulle näin rakkaan rautatiepaikkakunnan postaamisesta
kuva 03.11.2005 09:14 [Tunnus poistettu]  
  Hieno ja arvokas kuva tyypillisine vuoden 1967 Sokos mainoksineen. Juuri samanlaisia Sokos mainoksia näkee ympäri maata tuona vuonna otetuissa asemakuvissa. Rautatiematkustajia kosiskeleva mainoskamppanja näemmä ollut Sokoksella silloin meneillään?
kuva 01.11.2005 13:24 [Tunnus poistettu]  
  Sisällä Kotkan väliseinättömillä veturitalleilla oli mukava kuvata Kanoja, koska pilttuiden molemmissä päissä oli savun poistohormit ja näin samallakin raiteella saattoi seistä useampia Kanoja. - Vielä 1970-luvun alussa Kotkan tallissa saattoi seistä kuusikin kanaa. (Ehkä enemmänkin, mutta se on ennätys minkä pääsin siellä ikuistamaan). Kotka sinällään oli yksi kaikkein parhaimpia paikkoja kuvata Kanoja, kun niitä sai niin helposti samaan kuvaan isojen (ja myös pienten) valtamerilaivojen kanssa! Kävivät usein Vanhassa Satatamassa päivystäessään kaijjalla aivan laivojen vierellä!
kuva 01.11.2005 10:17 [Tunnus poistettu]  
  Tässä Tapanilassa kuvattuna Sr12- tuplavetoisena suora Helsinki-Kotka pikajuna. https://vaunut.org/kuvasivu.php/6629.html
kuva 31.10.2005 17:11 [Tunnus poistettu]  
  Arvelinkin, jos täältä vain junia ja "villieläimiä" löytyy samassa kuvassa niin kyllä ne vinkitetään esiin. - Tämä Olavin kuva vain jotenkin toi mieleeni miten kuvaajan odotusten täytteinen yhdistelmä juna+eläin erämaaseuduilla kameran edessä voisi olla?
kuva 31.10.2005 12:07 [Tunnus poistettu]  
  Olavi näitä erämaan kairoja kun samoat niin onko mahdollista saada kuviin myös paikallisia eläimiä. Onko joskus ollut lähellä tai kenties jo asetelma täyttynytkin? - Taitavat eläimet olla varmaan vaan niin arkoja, että niiden saaminen samaan kuvaan meluavan junan kanssa on haastelleesta. Tämä tuli mieleen katsoessani muuatta ulkomaista kuvaa, jossa (metsäkauris??) mäenrinteessä katsoo lähestyvää junaa. - Varmaan jossain vaiheessa näemme kotimaisenkin version aiheesta.
kuva 31.10.2005 11:46 [Tunnus poistettu]  
  NSJ:n mukaan tuo Tapion mainitsema onnettomuus sattui vuonna 1986 Arolassa. Deeverit olivat 2617 ja 2518. Tapauksesta on kyseisen vuoden (1986) NSJ:ssa Jarkko Voutilaisen 26.11. ottama kuva. - Aika pahan näköistä jälkeä.
kuva 30.10.2005 21:43 [Tunnus poistettu]  
  Tuttu viskuri. Monet koneet on tullut sen alla mm. Kanoja, Jumboja ja Hv:tä vesityksessä kuvattua. Siihen aikaan viskuri oli ilman noita keltaisia raitoja. Mutta sen päältä oli jo tuohon aikaankin lamppu ollut poistettu. Lampun pidike on vielä tässäkin kuvassa paikoillaan tuosta taittuneesta kohdasta hieman oikealle. Kuva viskurista, minkä päällä tuo lamppu on paikoillaan. Lamppu näytti punaista radan suuntaisesti viskurilla vesitettäessä. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17180.html
kuva 30.10.2005 21:24 [Tunnus poistettu]  
  Niin ja monessa muussakin asemakuvassa näkyy juuri tuona vuonna SOK:n mainos näin lyhtypylvääseen kiinnitettynä. - Hyvin tunnistit paikan.
kuva 30.10.2005 18:01 [Tunnus poistettu]  
  Meni tuo vinkki tuossa edellä väärään kuvaan, mutta tässä tarkoittamani Kana tällä kohtaa? työn touhussa. https://vaunut.org/kuvasivu.php/11916.html
kuva 30.10.2005 17:54 [Tunnus poistettu]  
  Tässä, kun aikoinaan Kanoja ja Mulleja kuvattiin niin eipä näkynyt kivitaloja taustalla. - Jormalla näkyy tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11912.html Kanan perässä kolme vaunua. Mikä lienee maximi, mitä Kana Vesijärven rannasta sai kerralla nostettua. - Kuvasin Kanaa joskus tässä nostamassa seitsenvaunuista junaa.
kuva 29.10.2005 18:38 [Tunnus poistettu]  
  Tapsa ei jäänyt vielä heinäkuussa. Vasta syyskuussa. Katso Junat lehdestä kirjoittamasi artikkeli sivu 29. Siinä näkyy Dm4:n vetämän kiitojunan pääty Savonlinnassa elokuussa 1967. - Oli monenä päivänä tuolloin siellä Dm:4 vetoisena.
kuva 28.10.2005 15:46 [Tunnus poistettu]  
  Se 5.6.1968 muodostui ikimuistettavksi päiväksi, kun pian tästä lähdettyämme ja ajaessamme kohti Savonlinnaa (kuvaus reissullepa tietennii), radio ohelma keskeytettiin ja luettiin ylimääräinen uutislähetus. Yhdysvaltain rebublikaanien presidentti ehdokas Robert Kennedy on ammuttu! Tietysti uutinen järkytti meitä. Mutta meitä odotti Savonlinnassa kannaltamme vielä suurempi pommi, josta meillä ei tuolloin vielä ollut aavistustakaan. Sitten 1950-luvun alun?? oli maassamme otettu jälleen ajoon halkopolttoinen Hv3-sarjan veturi. Tässä kuva siitä pari päivää myöhemmin skannattuna pienestä paperikuvasta. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5929.html
kuva 28.10.2005 13:35 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä maailma on pieni. Neljä päivää myöhemmin oltiin tässä kuvaamassa ja ihmettelemässä Saimaan kananavan rakennustyömaata. Nyt tämä silloin päivittäinen pikajuna näyttää munkin silmissä aika antiikkiselta. Ja eikö nuo Hurut ollut tuolloin Joensuunkin pikajunissa vetovoimana? Nyt en taas saa kaivettua dokumenttejä esiin, mutta eikö Hr13:sta tullut vasta vähän myöhemmin niihin oikoradan Joensuun pikajuniin.
kuva 28.10.2005 13:23 [Tunnus poistettu]  
  Kiitti Petri tarkennuksesta. - Esim 2.6.1965 Dm8 5019+5020 MP7 Kv-Sl. Dm8 5005+5006+5018+5017 MK77 Kv-Pm. Olivat tulleet yhdessä Helsingistä Kouvolaan. Ja esim. Savonlinnassa 2.7.1966 Dm8 5016+5015 MP8. Nämä nopeasti esiin kaivettuna.
kuva 28.10.2005 12:36 [Tunnus poistettu]  
  Kesällä 1968 Kyrönsalmen sillan kuormaulottuma korotettiin matalasta sillan poikkipalkista https://vaunut.org/kuvasivu.php/7221.html nykyiseen korotettuun poikkipalkiin https://vaunut.org/kuvasivu.php/15135 Kuvassa silta on vielä vanhalla profiililla Jos tuolloin olisi tullut käännettyä kameraa hieman vasempaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/7222.html näkyisivät varmaan nuo pari rakenteilla olevaa uuden sillan kannatinpilaria.
kuva 28.10.2005 11:47 [Tunnus poistettu]  
  Piti tuossa edellä sanomani, että syksystä 1967 (ei siis syksystä 1968) Savonlinnassa oli jo Porkkanoita. Kesän 1968 kuvissa niitä vilahtaa jo paljon. - Tässähän on näemmä jo sen uuden maantiesillan kannatinpilareita pari saatu tehtyä. Seuraavana kesänä (1968) siltatyöt olivat edenneet jo huomattavasti pitemmälle. Näkyy useissa kuvissa. Tästä voimme nähdä, että kuvausajankohta on kesä 1967. MOT
kuva 28.10.2005 09:44 [Tunnus poistettu]  
  Se uusi nyt jo purettu maantiesiltahan oli kesällä 1968 työn alla. Otin siitä veneestä kuvia, kun savonlinnalainen vek Jaakko kero kyyditsi meitä paatillaan ympäri Savonlinnaa ja tässäkin kuvassa näkyisivät sen massiiviset tuolloin valettavana olleet kannatin pilarit. Näyttää niinkuin jotain sillan rakentamista edeltävää tutkimustyötä jo tuolla järvellä olisi. Siis kuva on myöhäisimmillään otettu kesällä 1967.
kuva 28.10.2005 09:38 [Tunnus poistettu]  
  Kuvausajankohta?? Miten mulla on sellainen mielikuva, että Dm4:t ajoivat viimeisen kerran Savonlinnaan syyskuussa 1967. - Ainakin kesällä 1967 mä kuvasin niitä vikan kerran siellä, enkä onnistunut lukuisilla Savonlinnan kuvausreissilla törmäämään Dm4:ään enää sen jälkeen siellä. - Syksystä 1968 lähtien siellä oli aina jo Porkkanoita? Tuo 1972 tuntuu kovin myöhäiseltä ajankohdalta. Vuonna 1972 liikuin Savonlinnassa usein, enkä koskaan törmännyt moiseen enää näin myöhäisenä ajankohtana siellä. - Tämä on sinällään hieno ja harvinainen kuva. VR:n käytti mainoskuvissaan Dm4:jää juuri Kyrönsalmen sillalla. Sama idea näin harrastajan kuvaamana on mieleinen. (Ja ainoita dieseleitä, joissa munkin silmä todella lepää samallalailla kuin monella näissä uudemmissa vempaimissa Dr12, Dr13 ja mitä muita niitä poistuneita jo onkaan?).
kuva 27.10.2005 11:56 [Tunnus poistettu]  
  Joskus se tuttu paikka voi osottautuakin yllättävän kinkkiseksi. Olen mennyt lankaan esim. Pasilan varakon kuvien kanssa. Silloin ei paljon kotikenttäetu ole auttanut. Mulla oli yhteen aikaan tapana testata aivan tavallisen Pasilan isojen ympärätallien kääntöpöydällä otetun kuvan kanssa, missä otettu. Siinä ei ollut mitään kompaa ja koko pöytäkin näkyi vielä Psl:n kone päällä. Siitä huolimatta hesalaisiakin paljon varikolla pyörineitä kavereita ei tunnistanut paikkaa. Aika kuvien vanhetessa vaikeauttaa tunnistamista. Niinkuin varmaaan tässäkin on käynyt. Tututkin asiat tuppaavat vuosien saatossa loittonemaan muistista.
kuva 27.10.2005 08:54 [Tunnus poistettu]  
  Päiväunien unelmajunan kokoonpanoa rakentaessani kuuluu sen kalustoon konkkavaununa aina itseoikeutetusti tämmöinen pikku Äffä balkongilla. - Oli esim. kovasti "söpön" näköinen, kun se pitkien neliakselisten matkustajavaunujen keskellä tuprutti koivuhalon tuoksuaan noustessaan Eläintarhan mäkeä matkustajajunassa. Antoi tunteen, että konduktöörillä on edes yksi lämpöinen ja rauhallinen paikka pitkässä junassa.
kuva 26.10.2005 20:53 [Tunnus poistettu]  
  Noo, miksei kukaan kakista sitä Kouvolaa ulos. Vai tarkoittaako Jorma salaperäisesti juuri ja ainoastaan sitä tuolla isolla Risteys asemalla.
kuva 26.10.2005 18:43 [Tunnus poistettu]  
  Ja näin veturin ulkonäkö muuttuu, kun se muutetaan halkopolttoiseseta hiilikoneeksi. Sama veturi samalla varikolla muutama vuosi myöhemmin hiili-Jumboksi muutettua.
https://vaunut.org/kuvasivu.php/17531.html
kuva 25.10.2005 23:51 [Tunnus poistettu]  
  Tän tunnistaa helposti 764:ksi tuosta Paikuille poikkeuksellisen suuresta takavalonheittäjästä. Oli ollut tähän veturiin kiinnitettynä jo ainakin sen viimeisinä Hesan paikallisliikenne vuosina. Paikkujen kolmas ylävalo oli tähän verrattuna yleensä maltillisen pieni. Tää kone oli muuten vuotta aiemmin Tampereella, josta veti paikallisia henkilöjunia Toijalaan, Orivedelle ja Lempäälään. Vuotta myöhemmin se ravasi mm. sorajunissa Lapinlahdelta Kiuruvedelle jne.
kuva 25.10.2005 23:27 [Tunnus poistettu]  
  Oi jukra Lari. Oisko tämä verrokki tälle! https://vaunut.org/kuvasivu.php/17630.html Jos on niin kyllä taas tässä meinaa pudota pyrstölleen.
kuva 25.10.2005 23:13 [Tunnus poistettu]  
  Jos mua meinaat niin enpä tiiä. - Tää Kouvola Lappeenranta väli tuli mulle, hassua nykypäivänä sanoa, niistä ainaisista ja iänikuisista Risto vetoisista tavarajunista tutuksi. Niitä piisas. Taisipa joskus tässä Kaipiasten kohdalla tulla kuvattua poikkeuksena Risto vain konkkavaunu F:n kanssa peräedellä matkalla Kouvolan suuntaaan. Mitähän keikkaa sekin oli ollut tekemässä. Yleeensä tämä Kv-Imr väli ajettiin kovaa autolla matkalla itäisempään Suomeen lue kuvaamaaan mielenkiintoisempia vetureita kuin mitä Ristot tuolloin täällä olivat.
<<   >>