Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.08.2005 13:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olet varmaan tehnyt tarkkaa työtä! Näin äkkiseltään tulee mieleen Hangon aseman pylväsmainokset syksyltä 1967. Koitan pistää ne esille???. Näkyvät hyvin, kun Hv2 vetoista kokojunarunkoa käännetään Hangon kolmioraiteella. Mainoksien asettajat (maksajat)kannattaisi muuten seurata mainoksiaan. Savonlinnassa kuvasin kerran plootun kyljestä mainoksen. Agfa toistaa värit luonnollisen kirkkaana. Joo olleet mainoskuvassa varmaan joskus sellaisia. Mutta se suuri mainoskuva suomalaisesta maalaismaisemasta oli väreiltään aivan haalistunut ja täysin ristiriidassa mainoksen sanoman kanssa. Plooturaukka seissyt mainoksineen tuulessa, tuiskussa ja sateessa jo vuosikausia. Niks gut mainos Agfalle. Tahatonta komiikka siis. Sekin olisi varmaan hauska pala nähdä näin yleisesti. - Vielä mainoksista sen verran, että parhaat palat löytyi yleensä kadunvarren tupakka ja alkoholimainoksista. | ||||
|
|
04.08.2005 10:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa junat lehden artikkelissa ihmettelin??, kun mainittiin, että asemien lyhtypylväisiin alkoi ilmestyä mainoksia 1970-luvulla. Johan niitä oli paljon paljon aikaisemmin. Ainahan tulevat sukupolvet muuttavat käsityksiä menneistä ja ne tuntuvat kovin ihmeellisiltä niiden silmissä. jotka ne ajat ovat eläneet. | ||||
|
04.08.2005 10:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| VR:n satavuotisvuonna 1962 nämä vaunut kiersivät ympäri Suomea näyttelyvaunuina. Maaliskuussa ne seisoivat eduskuntatalon edessä, jolloin niissä tuli vierailtua mm Fleischmannin isoa peinoisrautatietä ihailemassa. | ||||
|
|
04.08.2005 10:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä sama jono tuli kuvattua huhtikuussa 1968, kun Hr1 1007 toi Mas-vaunuja viereiselle sepelintäyttö raiteelle. Vaunut olivat silloin vielä paljon paremman näköisiä. 1950-luvulla täällä oli aivan virallinen kaatopaikka. Myöhemmin 1960-luvulla täällä säilytettiin Helsingin kaupungin kaduilta talteenotettuja hylkyautoja. Sain niistä kerran maaliskuussa 1966 otettua Petteriini tarvittavan varaosan. | ||||
|
|
04.08.2005 09:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vilkaisin vähän Hurujen ja ratikoiden mainoksia 1960-luvulta. Niissä näkyi nykypäivälle aivan outoja? savukemerkkejä. Myös yllättävän paljon tuolloin katumainoksissa näkyi viinejä ja kaiken maailman karhun kierros olut mainoksia. Esim. vuonna 1967 useilla asemilla oli lyhtypylväissä SOK:n mainostauluja. Näemmä hauskaa luettavaa nuo sen aikaiset mainokset nykykieltoihin (säännöksiin) tottuneelle. | ||||
|
04.08.2005 09:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuttujaja ja paljon kuvattuja koneita. Muistin virkistämiseksi. Listassa mainittu nro 739 oli Riksun Jumbo. Ei siis tällä kertaa tärpännyt Kanaan. | ||||
|
27.07.2005 10:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aina erilaisilla yhteisillä muuttokeikoillamme (usein suttuisillakin) muistan SKS:n pitäneen skrakaa. Saunassa en tosin muista hänen heiluneen solmio päällä. Papaksi hänellä on vielä tosin tekemistä nmrk moninkertainen todellinen paappa, joksi hänkin joskus minua leikillisesti nimittelee. | ||||
|
26.07.2005 18:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä tällainen Hurun ja Alstohomin kaksinveto https://vaunut.org/kuvasivu.php/12775.html Äänittelin aikoinani paljon höyryjä myös kaksinvetoja, mutta minkälainenhan oli tämmöisesten koneiden äänimailmat kaksinvedossa. Toivottovasti niitäkin on otettu ylös. | ||||
|
23.07.2005 17:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihana kuva! Veturina junassa on siis (hyvä kun numerokin selvisi) uutena Hesaan sijoitettu, sittemmin pitkän "elämäntyön" Pohjanmaan pikajunissa (Sk-Ol) ja lopuksi Turkuun sijoitettu Hv1 545. Toukokuussa 1965 Turussa vietettiin rautatienpäiviä, jolloin tätäkin veturia esiteltiin vierailijoille. Kun tää Uudenkaupungin sekajuna esiintyy Tapani Kilpisen matakapäiväkirja merkinnöissä niin oli tosi informoivaa ja mieluisaa nähdä siitä kuva. Kiitos kuvan ottajalle ja lähettäjälle. | ||||
|
21.07.2005 10:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nynnylle. En valitettavasti tiedä. Juha varmaan olisi tiennyt, jos oli käyttetty. Mutta pannaan asia korvan taa hautumaan. | ||||
|
20.07.2005 17:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ymmärsinkö Juhan vastauksesta oikein, että vanhimmat VR:n tänä päivänä työssä olevat veturit ovat noin nelkytkolme vuotiaita. Siinä tapauksessa mulla on ollut onnea matkassa, koska olen saanut kuvata useita eri vetureita jokapäiväisessä työssä vielä 55-vuotiaina. Katso esim. Resiina 1/05 sivu 5 alakuva. Kyllä siinä näin vanhaa veturia työssä kuvatessa tunsi historian havinaa totta tosiaan. Vanhoilta Kanoilta olisi ollut esim. kiva kysyä minkälaista oli työskennellä Tsaarinvallan alaisena Suomen asemalla Pietarissa. No kilometritilastoista on meille jälkipolville onneksi jäänyt ainakin senverran tietoa, että ei siellä laiskoteltu. Parhaimmillaan 5000-7000 km kuukausittaisia ajoja. | ||||
|
|
20.07.2005 14:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo ainakin vielä kesällä 1971 (ja varmaan myöhemminkin)ajettiin Porkkanoilla Oulusta Hesaan. Olen näemmä 22.7.1971 ottanut Oulun aseman edestä kuvan, jossa Porkkana siis Dm8-sarjan kiitojuna niin kuin silloin sanoimme on lähdössä Helsinkiin. Vieressä häärii klapi Frichisin Tk3 1153 makuuvaunujen vesisäiliöiden täyttöpuuhissa. Viereisellä raiteella nostaa Jumbo Tv1 939 pitkää Gb-tavaravaunuista koostuvaa roikkaa Toppilan satamaan. Kolme junamiestä istuu Jumbon keulilla nokikaapin edessä ja ovat hiaman vaivautuneen näköisiä kuvatessani heitä. | ||||
|
14.07.2005 22:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpas Eerolla ollut taas hienoja kuvaushetkiä reissun päällä. Tässäkin onnistuttu samaan useita työssä olevia koneita samaan kuvaan. - Vanhaa Lieksan kävijää lämmittävä otos. | ||||
|
14.07.2005 08:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Loppuaikoina 1970-luvulla näitä vanhoja manuaalisia auroja aletiin maalaamaan keltaisiin turvaväreihin. Mäkin näin näitä keltaisia auroja työssä mm. Kouvolassa ja Imatralla. Sitä ennen, kun ne oli valkoisia niitä näki monella puolella rataverkkoa. Esim. tässä tällainen laatikkoaura työssä https://vaunut.org/kuvasivu.php/6105.html | ||||
|
13.07.2005 07:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin voi kuinka tällaiset Horsmat huojuivat Lapinlahden sorakuopan ylöstulo raiteen vierellä, kun tupla Jumbot aloittaessaan nousujaan puhalsivat niiden päälle sylintereidensä lauhdevesiä tuttavallisemmin hikiään. Jumbojen lastauksen aikana ne seisoivat uljaasti hiljaa paikallaan, (näkyy useissa kuvissa) mutta vetureihin tullessa eloa lähtöhetkellä saivat siitä liikkeestä osansa myös nuo Horsmat. Ilmeisesti oikea radan varren kasvatti tällainen Horsman kukka. | ||||
|
12.07.2005 13:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Myös tässä riittää ihmettelemistä. Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/5930 | ||||
|
12.07.2005 13:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Uskokaa tai älkää. Sama paikka Punkasalmella. Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/5931 | ||||
|
10.07.2005 21:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuosman Kaken kaitafilmeissä näkyy kolme eri kertaa se Suomessa vuokralla ollut Nohab. Ensin Käpylässä tulossa Hesaan junan kanssa sitten Linnunlaulussa tulossa kanssa Hesaan junan kanssa ja kun se nousee Linnunlaulussa yksin Psl:n varikolle. Minusta se on hienon näköinen veturi tumman viininpunaisena kullan keltaisine raitoineen. Tämä kaveri kuvaili muuten aikoinaan maamme rautatieliikenteestä paljon erikoisuuksia ja on monellalailla mun henkinen oppi-isäni. | ||||
|
07.07.2005 01:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistelisin myös tällaista juttua, että siihen kuvauskieltoon olisi liittynyt myös maanpuolustuksellisia asioita. Valokuvaus kiellosta meitä muistutettiin konetta vuokratessamme, kun kysyimme siitä ja saimme muistaakseni sellaisen vastauksen, että jossain tarkoin määrätyllä alueella olisimme saaneetkin kuvata kunhan horisontti EI näkyisi. Tämä ei meitä luonnollisestikaan tyydyttänyt. Niinpä piilotimme kameran. - On se muuten kamera ollut joskus takin alla piilossa maankamarallakin junankuvausreissuilla mm. Pasilan ratapihalla, kun eväsivät kuvauksen. Mutta kun kieltäjien silmä vältti niin kamerat taas kävi ja saatiin taltioitua, kun lumi lensi Tk3:n työntämän laatikkoauran edessä. Jos olisimme lähteneet lupaa hakemaan niin kuin meiltä edellytettiin (niin emme olisi sitä niin kiireesti saaneet) ja tilanne olisi mennyt auttamattomasti kuvauksellisesti ohi. | ||||
|
|
06.07.2005 23:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tänä päivänä on kaikki toisin. En missään nimessä sano, että kaikessa helpompaa. Aikoinaan (1967), kun lähdettiin Malmilta pienkoneella junia kuvaamaan kamera jemmattiin konetta vuokrattaessa nutun alle, kun vuokraaja tuli antamaan konetta. Pilotiksi oli lupautunut uskottu henkilö. Siihen aikaan koneesta kuvaaminen oli kiellettyä. Pörräsimme stadin yllä ja valotimme useita kaitafilmin pätkiä. Se, kun oli tuolloin ainut kamera, jossa oli tarpeeksi pitkä zoomi. Teimme sen filmin todella hyvään aikaan juuri ennen Pasilan valtaisia kallionlouhinta muutostöitä. Valitettavan vähän saimme vain itse junia vangittua. Mitä nyt Psl:n varikolta ja Hesan asemalta höyryvetureista nousevia höyrypilviä sekä rantaradan henkilöjunissa Sr12:sta. Mutta itse se muu kaupunki vielä tuohon aikaan. Vanha Larun silta, Vallilan vanhat puiset satamalaiturit vielä purkamatta ym ym. Ja kaduilla vilahtelee vielä tiuhaan kaksiakselisi sporia. Tällaisia mietteitä tämä kuva tänään herätti. | ||||
|
06.07.2005 23:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Esim 19.3.1968 pohjoiseen päin menossa olleessa ja Pasilassa kuvaamassani venakkojunassa oli useita tällaisia punaisia vaunuja. Myös jostain Eduskuntatalon rappusilta Postitalolle päin kesäkuussa 1969 kuvaamassani yleiskuvassa näkyy "parkissa" useita tällaisia punaisia venäläisiä vaunuja. Ilmeisesti aika tavallinen näky Hesassa tuohon aikaan. | ||||
|
05.07.2005 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Simo heitti taas mukavan sarjan tuokiota arkipäivän liikenteestä. Oikein sai pinnistää sitä tilaa, missä muinoin sijaitsi ajatteluelimeni, missä tämä on otettu mutta paikallistuihan se paikka vielä näilläkin eväillä onneksi. | ||||
|
05.07.2005 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kädet suojaksi vastavalolle. Olikohan kuvaaja kenties niin suuri ihme, että häntä ihmiset "tuijottavat". - Onhan siellä Kajjaanin asemalla vielä näemmä useita raidepareja vaikka jotkut näyttävät vähän mutkalla olevankin. Söpö tuo avotavaravaunuun lastattu mökki. Tuolla taustalla näkyvällä mäellä pikkupojat sanoivat kerran junia katsellessaan toisilleen. Kato tuon veturin rekisterinumero on 920. No meitähän se tietysti huvitti. Jo pienestä pitäen tulevaa autokansaa ilmeisesti? | ||||
|
21.06.2005 23:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Resiinan kansikuvassa 4/97 on Peltosalmella myös tuollainen iso nosturi. Ollut karussa sitten kuvanoton ja tuotu uudestaan saman tyylinen nosturi palvelemaan jälleen Peltosalmelle? - Muuten siinä Resiinan kansikuvassa esiintyvä Ilm-Lna-Kuo järjestelyjunan nro J 9622 veturi Jumbo 939 haki lastattuja avotavaravaunuja sen taustalla näkyvän nosturin alta. | ||||
|
14.06.2005 09:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai niin ja tällä paikalla tutustuin ensi kerran kuvausmielessä Kukkoon (754), josta myöhemmin oli tuleva ylivoimaisesti rakkain ja eniten kuvaamani Kukko. Se oli täällä sanamukaisesti kuin Kukko tunkiolla seisoessaan laskumäen päällä. Kouvolassa myös ne ruotsalaiset SJK:n jäsenet opettelivat sen suomalaisen lauseen olkaa hyvä ja ajakaa laskumäelle pyytäessään Kanan kuskilta kyytiä nähdäkseen Kukon mäkipalveluksessa. | ||||
|
|
14.06.2005 09:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kauan katselin paikkaa sillä silmällä ja löytyihän tästä jotain tuttua. Lähinnä mäelle nousun profiilista. Kolmea eri Kukkoa (754-756) tuli Kv:n laskumäellä kuvattua. Puita näin lähellä mäkeä ei tuolloin voinut havaita. Veturimiehet suhtautuivat Kouvolan mäellä Kukko kuvauksiin yleensä myönteisesti kertoen toisinaan (nähdessään innostukseni) vuorokaudessa lajiteltavista vaunumääristä, raidepituuksista, apuvetureina käytettyjen Kanojen noukinta tehtävistä ym. - Näitä Sinun Kouvola aiheisia kuvia on ollut hauska (nostalgista) seurata ja ihmetellä jälleen kerran maailman muuttumista. | ||||
|
14.06.2005 00:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikä yksin tulenteossa tulipesään vaan tikkuja käytettiin myös mm. kaasuvaloisten vetureiden valojen sytyttämiseen lamppu kerrallaan. Loppuaikoina kaasuvaloisia oli esim. kaikki Kanat osa Ankoista osa 800-sarjan Tk3:sta ym ym jne. Tulitikut oli tarpeellinen välinen höyryvetureissa. - Seurasin monet kerrat, kun Kouvolassa lämmitttäjä kaivoi tulitikut esiin ja sytytti esim. Kanan 663 valot veturin ollessa asema päivystyksessä. | ||||
|
09.06.2005 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pasilan ratapihalta lähdettäessä 1009 joutui pysähtymään nousussa Ketunpesän kohdalla ja lähti siitä liikkeelle varovasti jatkamaan mäkeen, jotta isot vetopyörät eivät pääsisi sutasemaan ja kääntyi komean savuvanan saattamana länteen rantaradalle kohti uusia kuvaajia. | ||||
|
06.06.2005 13:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Löytyisikö tästä kuvaa nykypäiviltä junan kulkusuuntaan Selkiin päin. Sitä olisi mukava verrata tuohon Pekan ohittamaan ahtaan kaposeen saunamökki kuvaan. - Koska tämä Kr-Hy rataosuus tuntuu olevan kuvaajien keskuudessa näin mielenkiikiintoa herättävä, täytyypi kaivella siitä joskus lisää kuvia. | ||||
|
05.06.2005 16:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt alkaa sytyttää. Kiitti selvennyksistä. Tuossa dieselveturin vasemmalla puolella tuli joskus seurattua Kukon vexlailua. Tuo autojenkuljetusvaunun sijainti pääsi hämäämään mua, kun kuvittelin sen olevan myös aseman puolella. - Sen aikainen Kontiomäen aktiviteetti keskittyi kuvauksissani usein talleille ja ratapihan Nurmeksen puoleiselle osalle. Siinä ennen Kajaanin radan kaarretta oli se iso vyörytyslaitos, jossa sekä päivystjät, että matkaveturit täyttivät polttoainevarastojaan. - Nurmeksen suunnasta tultaessa oli siivet, jonka taakse koneet usein joutuivat pysähtymään ennen laskeutumistaan Kontiomäen asemalle. | ||||
|
05.06.2005 12:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mullakin on joskus ollut tilaisuus veivata sitä Porvoon pöytää Tk3:n kanssa. Mutta jos sitä vertaa niihin kokemuksiin, joita sain esim. Suonenjoen kääntöpöytää käännettäessä keväällä 1975, jolloin Risto 1033 oli käännettävänä työntämällä vain pelkista puutapeista. Siinä ei ollut sitä veivaamis mahdollisuutta niin kääntyihän se Risto, mutta raskas homma se oli. Tuolloin Pm:n Ristoja käännettiin järjestelyjunan vetureina Suonenjoen sähköistämättömällä pöydällä vielä silloin tällöin ja siinä oli tapeissa yleensä kolme VR:n miestä. Tällä kertaa sattui vain Ristoksi tuo myöhemmin huippukuntoon entisöity tuttuakin tutumpi "alte Kameraden" 1033. | ||||
|
|
05.06.2005 11:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jylhä maisema ja elävyys kuvassa! Siitä pisteet. Ja bonusta myös, koska mukana on kalustoa, jota täällä päin (etelässä) ei tapaa. Autojenkuljetusvaunuko se siinä oikealla on? Yritin parhaani mukaan paikallistuttaa tätä Kontiomäen muistikuviini, mutta ei se oikein "istunut" piintyneisiin (ja vanhahtaviin) käsityksiini Kontiomäeltä vaikka siellä tulikin paljon pyörittyä ja kuultua kuinka saloseudun rauha usein rikkoutui höyryveturin pauhusta. | ||||
|
|
04.06.2005 18:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vertasin kuvaan, jossa Turun oma poika Hv1 549 seisoo tällä pöydällä toukokuussa 1965. Ainakin nuo pystytuet ovat silloin olleet kuin tässä. Mikäli olen oikein ymmärtänyt myös tuolloin montun pohjalle meni tikkaat samalta kohtaa pöytää kuin tässä. | ||||
|
|
04.06.2005 18:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainakin vanhasta ajasta kielii tässä kääntöpöydän käsin kääntömahdollisuus. Puisten holkkien paikat kääntöpöydän molemmissa päissä. Sähkökatkosten aikana niitä puutappeja työntämällä on käännetty vetureita. Mitä raskaampi veturi sen hikisempi homma kääntää pöytä käsin. Eikä se aina käsin onnistunutkaan Pekkojen ja Ristojen kohdalla. | ||||
|
02.06.2005 23:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siitä ainakaan mulla ei ole tietoa, milloin on vaihdettu. Mutta 1970-luvun alussa tässä ei ollut tuota esteettisesti tavattoman rumaa (jos vertaa muihin vastaaviin Pikku-Jumbon tenderin lautakorotuksiin) lautakorotusta, jollaisella tämä kone esiintyy mm. Colinin kirjoissa. Pimeässä ja hämärässä tämä kone aina pääsi vähän hämäämään, kun tässä oli ne suomalaismalliset puskinlyhdyt. Sitä aina luuli, että kotimaassa valmistettu konehan sieltä on tulossa suurempine pimeässä loistavine puskin lamppuineen, mutta se osottautui kuitenkin frichsiläiseksi nmrk erehdyksen kokenut. | ||||
|
|
02.06.2005 23:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kävin juuri Psl:n varikolla 2.6.2005 klo 21,00 ja siellähän tämä 1163 nökötti ratapihan laidalla yhtä alakuloisen näköisenä kuin aina ennenkin. (Odotin tai oikeammin toivoin hänen päässeen jo tallin läpimään). Tiedot korjauksen alkamisesta muistomerkkiveturiksi olivat sittenkin hieman ennen aikaisia. | ||||
|
|
02.06.2005 23:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jonzelle. Veturi on ajanut kolarin etupäästään, jolloin puskinlyhdyt muutettiin suomalaismallisiin ja samalla tienraivaaja vaihdettiin vaihtotöissä käteväksi astinlaudaksi. Sen jälkeen, kun kuvasin tätä useita kertoja mm. vuosina 1970-71 tähän on myös Colin D. Garratin kirjan mukaan (tämä veturi esiintyy muissakin hänen kirjoissaan kuin edellä mainitussa) rakennettu erittäin ruma ja alkeellinen tenderin lautakorotus teräskehikon päälle. | ||||
|
|
02.06.2005 18:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olit tietojeni mukaan viimeinen klapeilla työssä ollut höyry Oulussa (v 1972) vaikka ajoit viimeiset ajosi aivan höyrykauden lopulla Kemhissä vuonna 1975. - Olinpahan taas hieman liian hätäinen tuon korjauskommentini kanssa. Sinustahan kerrotaan Resiinassa, että sua on alettu kunnostaa muistomerkkikuntoon. Hyvä niin. - Esiinnyt joka tapauksessa myös useissa ryhmäkuvissa eri vuosilta Oulun talleilla Jumbojen, Kalkkunoiden, Kukkojen ja sisariesi kanssa niin ja taisihan siellä olla myös joku Ristokin vilaukselta. | ||||
|
|
02.06.2005 18:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi vanha ystävä, kun olet päässyt huonoon kuntoon. Taitavat uusimmassa Resiinassa 2/2005 puhua puppua, kun kertovat sinun olevan kunnostettu muistomerkkikuntoon. Toivon toki sydänmestäni, että asiat tulisivat joskus olemaan näin. - Oli se Oulussa hyörinää, kun vakinaiset tavarajunat eivät riittäneet viemään tavaraa Toppilan satamaan. Muistan, kun työskentelit Oulun asemapäivystäjänä ja sisaresi 1161 pysähtyi vierellesi ottamaan vettä Toppilan l i s ä tavarajunassa tai kuinka hain turvaa myrskyä vastaan vaihdemiehen kopista odottaessani sinua, koska päästävät myös sut tauolle ja kuvaaminen siinä myryilmassa onnistuisi. | ||||
|
29.05.2005 22:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistan hyvin nämä Pasilan satulatankki Mullikuhnurit (Vr4:t), kun ne mustan puhuvina ahersivat Sörnäisten sataman puulaiturilla tai työnsivät vaunuroikkia Psl:n laskumäen yli, joita tapahtumia mun oli ilo monta kertaa saada seurata. Eiks se Kuo. Kp Leenakin ollut musta. Ainakin niin olen tunnistavinani v 1971 otetussa kuvassa. Ja miten mahto olla Hitlerit väritykseltään alkuaikoina Suomessa liikennöidessään ennen suomettumistaan. Ainakin 1950-luvun alussa niiden kytkintangot ja kiertokankien kevennus urat oli maalattu sillai lohen punaisiksi. Ei siis niin punaisiksi kuin myöhemmin meidän Rulla-koneissa oli väritys. Tämän mukaan vanhimmat Tk3:kin olisivat ehtineet uutena olla sinisiä. Noin yleisesti ottaen kyllähän loppuaikoina aika moni höyryveturi näytti väritykseltään olevan hyvin tumma. Heti konepajakorjausten jälkeeen niitä näki pääsääntöisesti kirkkaan vihreinä. | ||||
|
29.05.2005 21:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvassa näkyy eräs merkittävä tekijä, jossa Hv1 poikkeaa Hv2-ja Hv3-sarjoista. Kattilan rintalevy on suora. Eli kääntäen Hv1:sten hytän lattiapinta-ala on hieman uudempia sisariaan suurempi. | ||||
|
29.05.2005 21:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onks poijjaat täyttämässä hiekkatoomia, kun hiekkakuvun kansi on jäänyt auki. No kyllä näissä olosuhteissa kelpaa vaikka kattilan päälle kiivetä ja ilta-aurinkoa ihailla. | ||||
|
29.05.2005 17:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpas hauskan näköinen spora, Mikä tämän muutoksen tarkoitus on ja tuleeko mahdollisesti muitakin muutetuksi samanlaisiksi. Hienoa, kun saa reaali-ajassa tietoa tällaisistakin asioista. | ||||
|
29.05.2005 16:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai aij miten hieno kuvasarja. Onnistuttu vangitsemaan kiireetön ilta-hetki oikeaksi tunnelmapalaksi! Kokemusta on täytynyt jo kertyä huomattavasti, kun jälki on tämän näköistä. Eivät tosin olosuhteetkaan ole aina näin ihanteelliset, mutta luovaa taitoa siinä tarvitaan silti. - Onko veturin savutorven tuulikaulus poistettu (tai käännetty) puhdistus toimenpiteiden ajaksi. | ||||
|
29.05.2005 16:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen muutamissa ulkomaisissa lähinnä englanninkielissä kirjoissa nähnyt kuvia 1960 ja 1970-luvuilta venäläisistä pitkistä tavarajunista otettuna (näin olen kuvat paikallistavivani) Imatrankosken ja rajan välisellä alueella. Tämä taisi olla niitä harvoja seutuja, joissa sai suht helposti neuvostoliittolaista kalustoa kuvattua tuohon aikaan. Ruotsalaisetkin harrastajat kyseli multa tuolloin mm. näistä Imatrankosken tavarajunien kuvaus mahdollisuuksista. | ||||
|
29.05.2005 15:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olet arvuuttanut oikein Sotkamon erkanemisraiteen kohdan tavarajunan peräpuolelta. Kolmioraide on minulle uutta. Kävin usein 1970-luvun puolivälissä työasioissa n. kerran parissa kuukaudessa Sotkamossa ja näin useita kertoja Deevereitä Sotkamon pistokkaalla, mutta ei tullut mielenkään ottaa niistä tuolla kuvia. Onneksi jotkut ovat olleet tässä mua fiksumpia.- Kontiomäen seutu oli haastavaa kuvausaluetta, suurine vyörytyslaitoksineen, Rautakirjan antiikkisine kioskeineen, semafooreineen, pitkine puumakuuvaunu jonoineen, asemaravintoloineen ym. Siellä tuli siis usein käytyä kuvaamassa. Tallillakin sai pyynnöstä kuvata sisällä ollut kalustoa. Olen varannut mahdollisiin tuleviin "projekteihini" useita herkkuja myös sieltä päin Suomea värillisinä kuvina. Mutta joudumme kyllä näitä juttuja vielä odottamaan. | ||||
|
29.05.2005 15:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niin arvasinhan. Pikku linnut olivat oikeassa. Hieno kuva sarja. Kolmea eri konesarjaa työssä Imatrankoskella. Kiitti, että saamme kaikki ihailla näitä. - Paikkakunnan harvinaisuuksista puheenollen Rauman radan entiset koneet 72 ja 73 olivat täällä molemmat viimeisen kerran työssä 1960-luvun alussa näinkin eksoottisessa paikassa. | ||||
|
|
29.05.2005 12:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Totta tosiaan. Oikeallahan se silta tietysti on. Järki tuli tuolloin vasta näköjään iltajunalla. Kuvassa oikealla näkyy kahden Dv12-vetämän pitkän dieseltavarajunan varjo. Tämä T 6805 tavarajuna Nrm-Kon oli juuri lähdössä. Perään lähti myös tuo Jumbon vetämä T 6845 Vkt-Kon tavarajuna. Vuokatin asemalla oli tuolloin muutakin mielenkiintoista kalustoa. Kuva on otettu tavallisella 50 mm polttovälisellä "kinarilla" Kodakin värinegalle. Joo paljon on vielä ns "plakkarissa" kuvia siltä seudulta, joista nykytekniikalla odotan itsekin tulevaisuudessa paljon. Tuli usein käytä kuvaamassa Kontiomäellä varsinkin paikkakunnalle ominaisia Jumboja sekä muutakin höyykalustoa.(jatkuu) | ||||
|
|
29.05.2005 06:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eri aikakausina höyryveturien väritykset ovat olleet erilaiset. Ruskea kausi oli ainakin 1800-luvun lopulla. 1920-luvulla elettiin sinistä kautta, jolloin varmaan sillä vuosikymmenellä valmistuneet Kanat ovat olleet uutena sinisiä. Vanhimmat Kanat valmistuivat 1910-luvulla. Minkä värisiä ne ovat olleet uutena? Vielä vähän 1920-luvun sinisestä kaudesta. Hindenburgit (Schwartzkopffin H9/Hv3:t vuodelta 1921) olivat uutena upean sinisiä ja sopivat väritykseltään hyvin pikajununien veturiksi. Vihreä kausi on ymmärtääkseni alkanut joskus 1930-luvulla. Loppuaikoina kaikki höyryveturit olivat pääsääntöisesti vihreitä Trumaneja lukuunottamatta, jotka olivat mustiksi maalattuja. | ||||
|
29.05.2005 01:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ohoh kylläpä mun muisti taas pät.. äsh heittää. Asioidessani monen vuoden ajan säännöllisesti Joensuussa, Kukkolankatukin kuului nimittäin mun säännöllisiin käyntikohteisiin. - Joensuussa on hyvä, kun rautatieliikennettä on niin moneen suuntaan ja lähtöön. Tiesitkö muuten, että Joensuuta suunniteltiin yhteen aikaan Suomen viimeiseksi höyryvarikoksi, jonne kaikki käytössä olleet höyryveturit olisi sijoitettu. Sikäli järkevää, että keskittämällä kaikki samalla varikolle se on huomattavasti taloudellisempaa kuin yksi kone siellä toinen täällä. Suunnitelmat eivät toteutuneet voimakkaasti edenneen dieselöinnin ansioista. Ja tuskinpa joensuulaiset veturimiehet olisivat ainoina maassa enää suostuneet moisilla vehkeillä tuossa tilanteessa ajamaankaan. | ||||
|
29.05.2005 01:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yleisön pyynnöstä. Pistä Timo joskus sieltä rajalta (Imatrankoskelta) jotain sykähdyttää materiaalia, kun sulla on se kotikenttä etu puolellasi. | ||||