4589-173744 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 20.12.2004 10:02 [Tunnus poistettu]  
  Aivan oikein KooPee. Dieselit on joskus vähän puoli tahallaan hakusessa. Yhden kolmoisnipun nokalla oli kerran Lieksassa mm. nro 1819. - Mitä mulla on havaintoja muista Lieksan höyryistä kuin Tk3:sista niin työjunissa ja Nurmeksesta siiroajoilla Joensuun Jumbot esim. 934 (klapipolttoinen) ja 936 ohitti paikan useita kertoja vielä 1970-luvun alussa. Joensuusta tuli usein myös Risto-vetoisia tavarajunia Lieksaan (1064-1067). Seurailin niitä autolla joskus 1970-luvun alkuvuosina. Virallisesti ne eivät saaneet ajaa Lieksasta pohjoiseen. Risto mahtui juuri Lieksan pöydälle käännettäväksi. Lieksasta on talvella kuitenkin ajettu ratapenkan ollessa roudassa vielä ylöspäinkin. En tosin tiedä miten pitkälle.
kuva 18.12.2004 12:58 [Tunnus poistettu]  
  Vastaavalta paikalta tuli aikoinaan otettua yökuvia Lieksan päivystäjästä täyskuun alla. Ratapihan vasemmalla puolella oli tuolloin joitain isoja puu makasiineja, jotka näemmä on purettu pois. Joinain aamuina kolmekin Vv 15:sta lähti yhteen kytkettyinä tavarajunassa Joensuuhun Tk:n tehdessä samaan aikaan päivystys töitään Lieksan ratapihalla. Tuolloin oli vielä useastikin mahdollisuus nähä kaksikin höyryä ajossa Lieksassa (päivystäjä ja esim. tulossa tai lähdössä oleva linjaveturi). Myöskään ei ollut harvinaista nähdä Lieksan tallissa sisällä molemissa pilttuissa höyrykoneet. Olipa taas hauska nähdä kuvia Lieksasta.
kuva 14.12.2004 20:02 [Tunnus poistettu]  
  Tasapainoista silmäiltävää ja samaan hengenvetoon syvä huokaus. Enpä ole Hpk:n pölkky kyllästämöllä sitten sen koommin käynyt, kun sinne erään kerran (kaahasimme) anteeksi seurasimme Hpk:n nykyisen muistomerkki veturin Vr2 953:n perässä. Mutta saman näköistä kyllästämätöntä ratapölkkyä näkyi Ankkakin aikanaan, (kun tässä näkyy) raijanneen perässään. No onneksi jotkut asiat ovat pysyneet suht koht ennallaan.
kuva 28.11.2004 20:37 [Tunnus poistettu]  
  Jukkahan se siinä videoitsee. Saammepahan taas nähdä laadukasta liikkuvaa kuvaa myös. Hyvä, että hänen tämän vuoden koosteeseen saadaan höyryajoakin mutta ilmeisesti vähemmän kuin edellisvuosien katsauksiin.
kuva 28.11.2004 18:50 [Tunnus poistettu]  
  Vähän niin kuin ennen muinoin. Näinhän ne Pekat seisoi lämpiminä jonossa tässä puiden vierellä Psl:n varikolla. Joskus, kun vetureita tarvitsi siirtää niin taaimmainen Pekka työnsi koko roikkaa eteen päin.
kuva 28.11.2004 18:40 [Tunnus poistettu]  
  Mukava talvinen otoshan siitä tuli ilman tehostettuja lamppujen valon säteitäkin. On täältä etelästäkin monet kerrat matkustettu sinne Kainuuseen (Kontiomäelle) vain höyryjen tähden. Vuoroin vieraissa. Taitaapi meikäläinen käppäillä siinä asema laiturilla.
kuva 26.11.2004 17:33 [Tunnus poistettu]  
  Joo tuolloin 1970-luvulla Tk3 1129 oli vielä normaali liikenteen palveluksessa. Myöhemmin Paikku 776 kävi varsinaisen höyrykauden päätymisen jälkeen museoliikenteen veturina joulupukkijunissa Mäntässä. Tuo 1974 tapahtuma on varmaan sama mitä Tommi H muisteli. Tk seisoi aivan Mäntän keskustassa. Kun pimeällä otin siitä jalustan kanssa pitkällä aika valotuksella kuvia niin veturi tuli välillä aivan punaiseksi autojen jarrutus valojen heijastumista, mikä puna tarttui myös kuviin. Tämä punaväri antoi aivan epätodellisuuden tunnun kuviin.
kuva 26.11.2004 11:42 [Tunnus poistettu]  
  Tommi H:lle. Ehkäpä olimme samaan aikaan paikalla! Kuvailin Mäntässä 29.11.1974 klapi polttoista Tk3 1129:ää yhden F:n kanssa, kun se toi joulupukin Mäntän keskustaan muistaakseni Sokokseen tai johonkin muuhun tavarataloon joulumyynti avajaisiin. Meitä oli aikamoinen "revohka" Hesan seudulta kuvaamassa tapahtumaa. Osalla oli illalla myöhään vaikeuksia päästä Haapamäeltä Tampereelle (junia ei enää kulkenut), joten otin kyytiin paljon porukkaa ja yli lastissa sitten ajoimme "ihmisten ilmoille" Tampereelle. Motto oli, että ketään ei jätetä yöhön palelemaan. Ja niin oli taas yksi ikimuistoinen junan kuvaus reissu takana.
kuva 14.11.2004 11:46 [Tunnus poistettu]  
  Jotenkin kun katsoo näitä nykykuvia niin maisemat ovat paljon vihreempiä ja ruohottuneempia, kun kaikenlainen kasvusto on voittanut alaa jne. Tässäkin kohtaa tuli noin 10-vuoden aikana seurattua ja kuvattua VR:n erilaista (pää asiassa höyry) kalustoa. Maiseman maan pää väri oli tuolloin eri vivahteinen ruskea. - Sinällään juuri tämä kohta oli hyvä kuvauspaikka, kun tuossa oikealla makasiini raiteilla oli yleensä Kana vaihtotöissä aamu matkustajajunan saapuessa samaan aikaan Punkaharjun suunnasta. Voi miten monessa rautatiekuvassakin olet saanut kirkon torni esiintyä.
kuva 12.11.2004 17:32 [Tunnus poistettu]  
  Viimeisen kerran kun muistan nähneeni tällaisen veturin ajossa oli, kun 2313 saapui Imatran suunnasta 27.7.1999 sarjalleen tyypillisesti kilisten ja huojuen SL:n ratapihalle. Näitä näki aika usein aikoinaan Jyväskylässä tupla vedossa Hurujen kanssa. Höyryn ja Ahlsthomin kaksinvetoa ei nyt juuri tule mieleen vaikka näinkin varmasti mm. Pm:ssä ajettiin.
kuva 10.11.2004 13:03 [Tunnus poistettu]  
  Olivat aikanaan upea ilmestys saapuessaan uutena Helsingissä Sörnäisten ratapihalla 1950-luvun puolivälissä. Korvasivat Sörkässäkin heti höyryt vaihtotöissä (Stadin Sk3 koneet). Satuin kesällä 1971 olemaan Oulussa, kun siellä aloitti Vr12 1866 työnsä. Sekin korvasi heti useamman höyryn ratapihalveluksessa.
kuva 08.11.2004 22:29 [Tunnus poistettu]  
  Joo siitä valta tien ylityksestä. Saapuessani ekaa kertaa Hv:n kanssa kilpaa ajaen Hankoon, jäin innostuksessani tasoristeykseen tämän radan varteen Hv:n ajaessa päärataa ohi savun näyttäessä puiden lomitse missä päin olisi pitänyt olla.
kuva 08.11.2004 22:16 [Tunnus poistettu]  
  Niinpä niin tämäkin kuva palauttaa aisioita mieleen vuosikymmenten takaa. Aina se lähettää meidät myöhässä matkaan, sanoi Hv2 582:n kuski Hangon henkilöjunssa, kun vihdoin Lappohjan asemapäälliköltä lähtöluvan sai. Nimimerkki veturin päältä tilannetta seurannut.
kuva 08.11.2004 21:47 [Tunnus poistettu]  
  Taas ois vertailukuva paikallaan.
kuva 08.11.2004 16:31 [Tunnus poistettu]  
  Mielenkiintoinen kuva. Huomiokaa riisutut kiertokanget vanringilla eli käymäsilla odottamasa taas päälle laittoa. Usein lämmitysvetureissa, (joita loppuaikoina näki useilla varikoilla höyrynantotehtävissä) oli kiertokanget samalla lailla riisuttu.
kuva 05.11.2004 12:59 [Tunnus poistettu]  
  Mahdollisuuksien mukaan yritän silloin tällöin laittaa jotain esiin.
kuva 05.11.2004 12:04 [Tunnus poistettu]  
  Kirja on VR:n 100-vuotis juhla kuvateos vuodelta 1962. Kirjan ilmestyessä uutena suuri toive olisi silloin ollut saada se heti, mutta rahaa ei ollut siihen "tuhlattavaksi" Ihalin sitä tuolloin vain kirjakaupassa. Kannessa on lättä Porvoon asemalla. Tämä sivun 156 kuva on mielestäni otetttu 1950-luvulla huomattavasti ennen 1960 alkua. Yleisesti ottaen nykyään monasti tarjotaan mm. Resiinassakin selvästi 1950-luvulla otettuja kuvia 1960-lukuisiksi. Näillä kahdella vuosikymmenellä on kuitenkin huomattavan suuri ero moneen maisemaan ja kalustoon liittyvässä asiassa. Vaikea kuvitella näin eksoottisen kauniisti pinottuja halkopinoja 1960-luvun kuvissa mutta eihän se tietysti mahdotonta ole.
kuva 05.11.2004 10:17 [Tunnus poistettu]  
  Hieno kuva! Kuvasin aikoinani 1980-luvulla Lapinlahden suurella sorakuopalla Dr13-vetoisia puutavarajunia vaihtotöissä samanlaisen konkkavaunun kanssa. Kuopalle oli tuolloin varastoitu paljon puutavaraa. Liekö tämä näitä samoja puutavarajunia. Dr13 tai oikeastaan Hr13-vetureista mulle tulee usein mieleen pitkät pääosin puuvaunuista ja keltaisesta postivaunusta koostuvat pikajunat.
kuva 01.11.2004 13:45 [Tunnus poistettu]  
  Ai ai aivan kipee homma. Silloin (1972) on ollut näköjään vielä monin paikoin maisemallisesti avaraa kuvata. Olen huomaavivani, että monessa entisessä paikassa on kasvusto nykyään paljon rehevämpää kuin silloin. Kiitti vertailukuvasta.
kuva 01.11.2004 12:09 [Tunnus poistettu]  
  Niinpä niin. Muistan hyvin kuin roikuin lämmittäjän ikkunasta lähes puolillaan ulkona, kun ohitimme Putikon Halko-Hv:llä ja yritin tähystää autoja tällä tasoristeyksellä. Ei voi mitään, että tulee nostalginen olo tätä katsoessa. Silloin sattui vielä olemaan kaunis suvi aamu ja maantien hiekka oli pölyävän kuivaa.
kuva 01.11.2004 11:58 [Tunnus poistettu]  
  Otitko myös tämän (uuden) kevyen liikenteen väylän päältä samaan suuntaan kuvan. Hyvin sinulla oli muistissa 1088:n kuvaus paikka. Olimme kesällä -66 tuossa tästä vähän matkaa oikealla Savonlinnan radan varressa. Aina öisin kuului hyvin Hr12:n vetämien työjunien äänet tältä oikoradan rakennustyömaalta.
kuva 30.10.2004 14:34 [Tunnus poistettu]  
  Saatte automaattisesti aikakoneen 30:n vuoden kuluttua, kun palaatte näihin kuviin.
kuva 29.10.2004 09:22 [Tunnus poistettu]  
  Ei valitettavasti löytynyt. Ainoastaan vanhan Porvoontien ylittävältä jalankulkusillalta nykyisen Itäkeskuksen kohdalta olen kesällä 1972 ottanut kuvaan itäänpäin. Alue oli suurelta osin rakentamatonta peltoa silloin. Nykyisin samalta paikalta otetussa kuvassa näkyisi varmaan taustalla ainakin iso Toyotan merkkiliike.
kuva 28.10.2004 22:15 [Tunnus poistettu]  
  Multa ei varmaan niin hienoja pendon kuvia löytyisikään kuin Jpl on kuvannut mm. rantaradalla. Tässäkin tumma kirkon siluetti kruunaa kuvan.
kuva 25.10.2004 10:31 [Tunnus poistettu]  
  Niissä yli 70:nessä Pikku-Jumbossa, jotka aikoinani kuvasin ei yhdessäkään ollut tämän tyylistä kattospoileria. Puisia tenderiin rakennettuja viritelmiä kyllä. Kuvassa näkyvän tyylisiä tuulilippoja oli Pekoissa, Ristoissa, Hv1-3:ssa sekä jopa joissain Jumboissa. Hytin ulko näkö viittaa tässä kovasti raskaan sarjan höyryveturin Riston (tai Pekan) kuljettajan suojukseen.
kuva 18.10.2004 13:33 [Tunnus poistettu]  
  Seikkailujen Linna oli aikoinaan hänen seikkailu kirjoistaan lempilukemistoani. Siinähän matkustaja juna ajoi aina kerran viikossa skottilaisen kummituslinnan ohi. Mutta hauska huomio tämä tunneli teema seikkailujen aiheena.
kuva 17.10.2004 12:13 [Tunnus poistettu]  
  Joskus kesä lauantai ehtoona (samaa ideaa hyödyntäen kun tässä) sai Haapamäen höyryveturi puistossa "lämpöisen" Wilskin (Tv2 618:ta) kuvia. Kun takana olevaa saunaa lämmitettiin ja kävelemällä sopivalle hollille näytti, että Wilskin piipusta nousee iloisesti halkosavua. No nykyäänhän nämä asiat voidaan hoitaa toisella tavalla vaivaamatta jalkoja. Hauska illuusio siitä kuitenkin silloin syntyi.
kuva 15.10.2004 12:49 [Tunnus poistettu]  
  Tällaisenkö kiireisen tressatun maailman jätämme tuleville sukupolville. Varmasti se on tehokas ja monelta osin hyvä, mutta sitä rakentaessamme olemme myös menettäneet paljon arvokasta, joka ei koskaan enää palaa. Pikku hiljaa meidän on vain sopeuduttava ympäristömme muutoksiin, mitä nyt joskus menneen kaipuu pääsee hetkeksi yllättämään. - Mietteitä näitä eri aikakausia esittävien kuvien vierellä.
kuva 15.10.2004 12:27 [Tunnus poistettu]  
  Voi voi hyvät ystävät. Mitenkähän tämän runoilisi. Tästä otettu kuva kesällä 1967 saattaisi olla aika kärjessä eniten muuttuneissa maisema kuvissa, joissa kummassakaan aika kaudessa ei ole sähköistystä. Nyt eletään tietokone ja kännykkä aika kautta, silloin "vielä" tuohikulttuuria. Etualan täyttää valtaisat pinot höyryveturien lämmitykseen tarkoitettuja halkoja (höyryvetureineen) ja taaempana sirkkeli katoksen vierellä lisää haloilla lastattuja avotavaravaunuja. - Niin muuttuu maailma Eskoseni!
kuva 15.10.2004 12:13 [Tunnus poistettu]  
  Niin on muistorikas kuvaus paikka jälleen että! Yhdelläkin kuvaus kerralla näkyy Tourujoen törmäällä parkissa olevia Päijänteen puurakenteiset moottorivene kyntäjiä. Samaan aikaan oikealla seisoi Ankka 961? vaunuroikan kanssa ja klapi Tk3 1135 peruuttaa tenderi edellä kuvaajaa kohti sillan ali peittäen pian näkymän sulo tuoksuisella parfyymillään. - Vanha silta sijaitsi muuten ymmärtääkseni tästä hiukan asemalle päin.
kuva 14.10.2004 22:42 [Tunnus poistettu]  
  Tämän veturin (Tv1 940) viimeinen ajo oli järjestelyjunassa J 9614 kaksin vedossa Vr11 1807:n kanssa Kontiomäeltä Iisalmeen 21.4.1970.
kuva 11.10.2004 12:30 [Tunnus poistettu]  
  Tämä Ristohan (Tr1 1047)on Suomen ensimmäinen liikuteltava muistomerkki veturi. Sikälikin onnellista veturin kohdalla, että se saa viettää eläkepäiviään "tutun" radan varrella. Se oli vuosia Riksun kirjoilla, joten nämä maisemat se sai nähdä jo monta kertaa työelämässään. Itsekin kuvasin sitä joskus Lahdessa, enimmäkseen kyllä kuitenkin Hesassa ja Riksussa. Veturin ollessa paketoituna Riksun ratapihalla syksyllä 1972, kiipesin siihen niin innokkaasti, että löin polveni sen askelmiin. - Se otettiiin vielä Riksussa laudoitettuna seisomisensa jälkeen ajoon Pieksämäelle.
kuva 10.10.2004 19:38 [Tunnus poistettu]  
  Jälleen muisto rikas paikka. Tuosta vasemmalta alhaalta meni rata satamaan. Oikealla ylhäällä kuorma-auton paikalla oli liikeenne valot. Päätien silta Hankoon oli vain yksi kaistainen. Valojen takana tuli monet kerrat odotettua ja samalla kuvattua Tammisaaren vanhalla kääntö sillalla Hankoon kiirehtivää höyryvetoista H 249:ää. Sivumennen sanottuna, koska Hangossa ei ollut kääntöpöytää Hv2 käänettiin paluumatkaa varten kolmio raiteella.
kuva 06.10.2004 22:28 [Tunnus poistettu]  
  Hauskasti historia toistaa itseään. Kuvasin monta kertaa tällä paikalla Helsingin yöjunaa, sen seistessä aamulla Savonlinnan kauppatorilla. Kansa kunnan vauraus on kyllä noista ajoista kasvanut huomattavasti ainakin autojen kalleudella mitaten. Tuolloin (kesällä 1968) sillan ali näkyi mm. Kuplia, Mini, 850-Fiat ym. pien autostoa. Silta itsessään näyttää aika samalta ja yhtä heppoiselta kuin silloinkin. Vasemmalla näkyvän kerrostalon pääty parvekkeet ovat näemmä nyttemmin saaneet suojakseen ikkuna klasit.
kuva 02.10.2004 11:10 [Tunnus poistettu]  
  Nopea ja hieno vastaus! Monta kertaa vaikeissa olosuhteissa hiekkaputkien lukumäärä on kertonut kuvasta tai filmistä veturin oikean sarjan. On ollut monta kinkkistä tapausta, jolloin tämä pettämätön konsti on auttanut.
kuva 02.10.2004 10:54 [Tunnus poistettu]  
  Jos pyörästöä eikä numeroa näkyisi tässä kuvassa niin mistä sen siitä huolimatta erottaa Ukko-Pekasta Ristoksi.
kuva 01.10.2004 23:48 [Tunnus poistettu]  
  Hienoa saada kuva elämyksiä reaali ajassa. Eri aikakausina on ehkäpä eniten juostu juuri kulloisenkin pian poistuvan kaluston perässä. Nyt Dv 15:sta ja pian ehkä näiden Dv 16:sta perässä. - Talvisin, kun aurinko oli matalalla se pyrki häiritsemään rantaradan ristikko sillan ali etelään päin otettuja (höyry)kuvia, joista tuli usein vähän tahtomattaankin "taiteellisia". Tunnelmallinen kuva muistorikkaasta paikasta.
kuva 01.10.2004 23:05 [Tunnus poistettu]  
  Jälleen on onnistuttu dokumentoimaan mielenkiintoinen tapahtuma. Eikö venäläiset käytä ollenkaan päivällä ajo valoja?
kuva 01.10.2004 13:33 [Tunnus poistettu]  
  Voi voi kuinka tuttuja Riston numeroita. Näitä jokaista näin ja kuvasin paljon mm. Hesassa sepeli-, tavara-, ym. junissa sekä tietysti Toijalan postijunissa. Tätä samaa tavarajunaa kuvasin kerran itsekin (silloin elettiin kesää 1973) mm. Viialassa ja Hulauksessa. Tuolloin kone oli 1078 sekä useita kertoja tämän tavarajunan tuloa eri Ristoilla Riksuun. Viimeiset Pekat (1002 ja 1010) ajoivat viimeiset henkilö=postijuna ajonsa Tpe-Ri välillä toukokuun lopussa 1970. Trumaneista kamerani eteen ovat osuneet 1300, 1301, 1303-1308, 1310, 1313-1316 ja 1319. Tosin ajokuvia löytyy vain 1304:stä, 1307:stä ja 1310:stä. Vika Trumppa ajoi viimeisen kerran 2.3.1968, kun 1307 toi vielä tavarajunan Karjaalta Riihimäelle. Museon 1319 oli ollut ajossa viimeistä kertaa kaksi vuotta aiemmin.
kuva 30.09.2004 15:41 [Tunnus poistettu]  
  Joo äänityspaikka oli varmaan niin kuin Olavi päättelit. Muistaakseni siitä alkoi heti Kontiomäelle laskeutuva alamäki. Jumbon ääni oli kohdalla niin mahtava, että se tyystin peitti tasoristeyksen varotuskellojen äänet. Tätä äänitystä olen hyödyntänyt sittemmin myös kaitafilmien tausta materiaalina. Kontiomäki jäi Suomen viimeiseksi paikaksi, missä näki Jumboja työssä ja mikä parhainta myös tavarajunissa linja-ajossa.
kuva 30.09.2004 15:04 [Tunnus poistettu]  
  Jaha. Siinähän on meidän Hämeenlinnan onnettomuuden toinen osapuoli. Kovaa vauhtia ajoi 1.12. 1966 Hr12 2352 väärin asetetun vaihteen takia TK 1066:n (Tpe-Hl) veturina tavara-aseman luona paikallaan seiseen LT 2409:n (Ri-Hl) päälle, jonka veturina oli Tr1 1074. Hr13 vaurioitui erittäin pahoin. Sen kehys vääntyi kokonaan alusta loppuun saakka. Riston etuosa savunohjauslevyjä myöten oli painunut 2352:n sisään. Riston tenderi oli irronnut teleistään. Tr1:n ja tenderin väliin oli tunkeutunut junan ensimmäinen vaunu Hk 110122. Tämä matka päiväkirjojen kertomaa.
kuva 29.09.2004 22:31 [Tunnus poistettu]  
  Samaanko tapaan vakio veturina kuin esim. Vv 16 2040 oli vuosikausia vakio veturina H 805/H 806 Savonlinna-Parikkala yöjunissa. Kuvasin tuolloin myös ainakin Vv15 1989:ää Hki-Prv henkilöjunissa.
kuva 29.09.2004 22:14 [Tunnus poistettu]  
  Hienolla tavalla viety suomalaista osaamista maailmalle! (Nimimerkki: Jenkkeihin rautatie kuvia myös toimittanut).
kuva 29.09.2004 21:48 [Tunnus poistettu]  
  Mahtaisikohan tämä olla se sama paikka (näyttää näin äkkiseltään ainakin siltä), jossa kerran (muinoin)stereo äänitimme Jumboa (Tv1)Kaj-Kon tavarajunassa, sen lähestyessä Kontiomäkeä. Vieressä oli tasoristeys kilkattavine kelloineen. Erikoisen äänityksestä tekee se, että lähestyvän, ensin pienestä kohinasta alkavat Jumbon puuskutukset kuuluvat yli viisi minuuttia ennen kuin se saavuttaa mankan ja mäen laen ja koneen veto voi hellittää.
kuva 29.09.2004 21:16 [Tunnus poistettu]  
  Muistat varmaan hyvin, kun vielä vapaiden nopeuksien aikana railakkaasti kaahasimme perässäsi 18.5.1971. Vedit nelivaunuisen junan H 241:n ensin Hki-Ke ja heti perään H 187:n Ke-Prv. Tuo (toukokuu 1971) jäi viimeiseksi kuukaudeksi, kun suora puuvaunuinen Hk-Prv juna oli vielä kulussa. Pikaiset pysähdyksesi Talmassa, (jossa oli vielä pieni sievä pysäkki rakennus pystyssä) Martinkylässä ja Hinthaarassa ovat syöpyneet minunkin (vannoutuneen höyryfanin) mieleen. Katsellessani ajo km määriäsi 1960/70 lukujen taitteesta ne asettuvat yleensä n. 3500-5500 km kuukausittain, koostuen yleensä 2/3 vaihtyö km:stä ja 1/3 linja-ajosta. Noin ehkä keski vertona esim. helmikuussa 1969 juoksit 4333 km, joista 1174 oli linja-ajoa.
kuva 27.09.2004 18:15 [Tunnus poistettu]  
  Joo terveisiä vaan Juuso ja tsemppiä sinne Toijalaan kaluston ylläpitoon! Eiks kaikki 1960-luvun junat näytä tänä päivänä museojunilta. Heh heh tämä oli tsoukki. En näin äkkiseltään Jack muista juurikaan kuvanneeni 1960-luvulla varsinaisia museojunia. Ratapihojen laidoilla "lojui" tuolloin vielä uskomattoman vanhoja vaunuja osan ollessa vielä käytössä työvaunuina. Esim. saman näköisia harmaita 2-akselisia vaunuja nosturijunan apuvaunuina täällä Pasilassa kuin Tk3 1170:n vetämässä museojunassa. Tässä aprikoin minkälaisella nopeudella tuo museojuna liikkui pääradalla, kun sitä on ehitty kuvaamaan monella asemalla Hesan ja Riksun välillä. Sinällään hyvä, koska nämä aseman seudut ovat sitten tuosta ajasta muuttuneet radikaalisti. Tuo vanha museojuna istui vielä kivasti siihen aikakauteen. Tosin tuollaisia junia oli ollut tosi työssä arvuuttaisin noin 15-vuotta aiemmin.
kuva 26.09.2004 21:51 [Tunnus poistettu]  
  Kerran tältä samalta paikalta otettuun tietokilpailu kysymykseen missä kuvan on otettu en löytänyt vastausta vaikka mua autettiin, että katso oikeassa ylä kulmassa näkyy Prisman mainos kyltti. Oli samalla lailla vähän piilossa kuin tässä. Toista kertaa en mene kyllä enää tässä kohtaa vikaan. Mainittakoon tässä yhteydessä, että Kajaanissa ajoi maamme viimeinen Vk2-sarjan veturi viimeiset vaihtotyö vuoronsa vuonna 1962.
kuva 26.09.2004 19:22 [Tunnus poistettu]  
  Kiva, että tämänkin vaunun nyky sijainti tuli selväksi. Tämä sama vaunu näkyy täällä orgissa Malmilla ottamassani kuvassa. Seurasimme tuolloin autolla Tk3 1170:n vetämää museojunaa Helsingistä=Eduskuntatalon edestä Lahteen (juna oli menossa Imatralle saakka). Tämän postivaunun nro 9935 näkyy useissa kuvissa. Olemme tässä viime aikoina arvuutelleet joko tämäkin vaunu olisi päätynyt romuksi. Hienoa, että asia ei 9935:n kohdalla ole näin synkkä.
kuva 23.09.2004 16:47 [Tunnus poistettu]  
  Jaaà olisiko tämä se mielenkiintoinen paikka mistä on hienoja tarinoita, kun Hk-vetoinen sorajuna oli jättänyt aina työpäivän päätteeksi soravaununsa hiekkakuopalle ja odottanut pikajunan saapumista ja heti raskaan Hv-vetoisen pikajunan mentyä lähtenyt perään auttaen Hv parkaa mäessä takaa tuupaten. Olen kuullut asian useilta eri tahoilta ja nyt arvuuttelin mielessäni, että tämä paikka saattaisi sopia.
kuva 22.09.2004 22:22 [Tunnus poistettu]  
  Suomalaisissa tendereissä oli askelmat, Tr2:ssa tikapuut. Tämä keltainen tenderi on huomattavasti pienempi kuin Trumpan tenderi. Trumpan tendereistä oli tehty 2 myrkytystenderia 1 yksilö Pm:ssä ja toinen Psl:ssa. Molemmat romutettiin 1980-luvun puolessa välissä. Tämä on Schwartzkopffin Hv3 642:n alkuperäinen tenderi, joka loppu aikoina oli kytketty 638:aan. Tenderin omistaa Timo Niemelä.
kuva 18.09.2004 17:50 [Tunnus poistettu]  
  Ai ai kuinka monta kertaa juoksutit, mutta olisit kyllä voinut kertoa, kun pari päivää aiemmin jälleen tapasimme, että lähdet pian vetämään viimeisen Helsingistä lähteneen pikajunan. (Nyt lohduttaudun sillä, että et itsekään tiennyt sitä vielä silloin). Jos joudut lähtemään tästä maailmasta ja pääset juoksemaan taivaan laakson rautateille niin juokse levollisin mielin, muistosi ja kuvasi säilyy, kuten se myrskyinen syksy ilta 1967, kun lähdit takoperin Pasilan kuona montulta valonheitin sytytettynä ja katosit alas pimeyteen Helsingin asemalle vieville raiteille.
<<   >>