1375-141532 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<  

kuva 18.09.2004 17:50 [Tunnus poistettu]  
  Ai ai kuinka monta kertaa juoksutit, mutta olisit kyllä voinut kertoa, kun pari päivää aiemmin jälleen tapasimme, että lähdet pian vetämään viimeisen Helsingistä lähteneen pikajunan. (Nyt lohduttaudun sillä, että et itsekään tiennyt sitä vielä silloin). Jos joudut lähtemään tästä maailmasta ja pääset juoksemaan taivaan laakson rautateille niin juokse levollisin mielin, muistosi ja kuvasi säilyy, kuten se myrskyinen syksy ilta 1967, kun lähdit takoperin Pasilan kuona montulta valonheitin sytytettynä ja katosit alas pimeyteen Helsingin asemalle vieville raiteille.
kuva 17.09.2004 12:25 [Tunnus poistettu]  
  Muistilokeroista kaivettua. Meitä oli kerran monilukuinen englantilais/- suomalainen kuvaaja ryhmä tällä sillalla kuvaamassa Risto 1033:a, sen puuskuttaessa ylös mäkeä tähän suuntaan. Yhden kuvaajan tuloksen voi nähdä Suomen veturit osa 1 sivulla 2. Englsmannit olivat aivan innoissaan nähdessään höyryjä vielä normaaliliikenteessä Suomessa. Heiltähän se herkku oli loppunut jo seitsemän vuotta aiemmin.
kuva 14.09.2004 08:46 [Tunnus poistettu]  
  Olisi ollut hienoa, jos edes yksi Hk3:n tenderi olisi säästynyt jälkipolville. Pasilassa maleksi pitkään Hk3 485:n tenderi ennen kuin sekin romutettiin. Tk3:sissa oli aina saman sarjan tenderi. (Vaihtoja tapahtui esim.konepaja korjauksissa). Vetureihin oli yleensä kytketty saman sarjan tenderi. Poikkeuksia oli mm. Hk2, Hk3 ja Hv4 sekä Hv1 ja Hv2, Hr1 ja Tr1 joiden tendereitä "sekoittui" keskenään. Kesältä 1962 on Hesasta hauska havainto. Tuolloin Hv3:seen on ollut kytketty kolmi akselinen Hv1:n tai Hv2:n tenderi.
kuva 13.09.2004 19:17 [Tunnus poistettu]  
  Kello paljastaakin, että tämä oli toinen lähtö Riihimäeltä. No siinä tapauksessa istutaan viimeisessä postivaunussa, jonka takanurkka pilkottaa puskien takaa. Usein raskaalla junalla lähdettäessä tällaisen pitkäiskuisen veturin savu nousee korkealle levittäen parfyymiään laajalle alueelle. Tämä pikimusta hiilisavu on haaste ja samalla oiva efekti kuvaajille. Tässä on onnistuttu vangitsemaan veturin työ erin omaisesti.
kuva 13.09.2004 15:56 [Tunnus poistettu]  
  Tässä ekan matkan lähdössä kiihdytys tuntui hyvin myös junassa. Istuin ensimmäisessä vaunussa ja tunnelma oli kivihiilen savun tuoksuinen sisällikin. Höyryveturit ovat aina savuttaneet, milloin vähemmän kuin tässä milloin enemmän. Kiitti Simo kynän lainasta se tuli tosi tarpeeseen!
kuva 10.09.2004 12:17 [Tunnus poistettu]  
  Viimeisen matkustajajunan saapumisesta Pännäisistä Pietarsaareen vuonna 1956 löytyy hieno valokuva. Veturina oli muistaakseni Sk3 406. Joka tapauksessa muita Pietarsaaressa loppuaikoina henkilöjunissa käytettyjä vetureita oli mm. Hk1:t 299 ja 300, Sk2:t 198 ja 317. Vk3 456 oli Pietarsaaressa myös 1950-luvun lopulla.
kuva 09.09.2004 21:48 [Tunnus poistettu]  
  Jälleen muistoja herättävä kuva. Punaisen tavaramakasiinin edessä korkean kivilaiturin vierellä Savonlinnan yöjunan Hv3:t odottivat yön sydän tunnit vuosina 5/68-5/70 ennen lähtöään klo 5,40 Savonlinnaan. Parikkalan kaunis vaalean vihreä puinen vesitorni halkokatoksineen sijaitsi aseman pohjois puolella siinä missä kuvassa näkyvä lamppu rivistö loppuu.
kuva 09.09.2004 17:30 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä niitä vanhoja puu rakennuksia purettiin Linnunlaulun kanjonin laajennuksen tieltä. Myös vanhemmassa vertailukuvassa vasemmalta pilkottava talo.
kuva 09.09.2004 13:09 [Tunnus poistettu]  
  Linnunlaulua levitettiin vanhemman kuvan ajoista molempiin suuntiin itse asiassa aika paljon myös vasemmalle.
kuva 09.09.2004 13:03 [Tunnus poistettu]  
  Eipä taida löytyä muuta yhteistä tässä ja vanhemmassa vertailu kuvassa on kuin iso keltainen VR:n kivitalo kaukana horisontissa aikaa uhmaten.
kuva 31.08.2004 21:56 [Tunnus poistettu]  
  Mikkom Älä turhaan harmittele sitä, että et ole elänyt höyry aikaa. Se on energian tuhlausta. Ei se aina niin herkkua ollut sekään aika miltä se nyt saattaa näyttää. Jos se olisi ollut helppoa kuvata silloin 1960-70 luvuilla niin myös tuolta ajalta olisi "kuvia pilvin pimein". Aika vain on paljolti kuultanut nyt tuon ajan. Onnistuin kerran itsekin sattumalta saamaan vähän saman tapaisen kuvan, kun tässä, jossa on hieno tunnelma. Ajoimme makuuvaunuisen Halko Hv:n vierellä samalla nopeudella junan kanssa ja 1/125 sekunnilla veturista tuli suhteellisen terävä maiseman vilistäessä vähän samalla lailla kun tässä. Se antoi tunnelman, että kyllä haloillakin pääsee kovaa.
kuva 26.08.2004 17:21 [Tunnus poistettu]  
  Mainitsemasi henkilövaunu tavarajunassa näkyy hyvin Eliaksen ottamassa kuvassa kirjassa Suomen Veturit sivulla kaksi. (Se sininen Eonsuun ym. höyryveturi kirja). Ei höyryjen tarkkaa lopettamis ajan kohtaa voinut tuolloin mitenkään ennakoida. Viimeisenä vuonna 1975 niillä ajettiin ainakin vielä Haapamäellä, Iisalmessa, Imatralla, Joensuussa, Jyväskylässä, Kemissä, Kontiomäellä, Kouvolassa, Kuopiossa, Lieksassa, Oulussa, Pieksämäellä, Savonlinnassa, Seinäjoella ja Ylivieskassa.
kuva 26.08.2004 14:38 [Tunnus poistettu]  
  Helmikuussa 1975 vieraili Suomessa iso englantilainen rautatieharrastajien kuvaus ryhmä, (sivumennen sanottuna aika eksottisiin talvi asuihin puettuina, pitkät turkit, polviin asti ulottuvat nauhalliset nahka jalkineet ym). Ajoimme Ristolla (Tr1) 1033:lla tavarajunassa Pieksämäeltä Iisveden rantaan. Risto käännettiin paluumatkaa varten tällä pöydällä miesvoimin käsin. Oli silti aika raskas jobi. Keväällä 1975 Ristoja käännettiin vielä muutenkin pöydällä Pieksämäki-Suonenjoki järjestelyjunan vetureina säännöllisesti.
kuva 24.08.2004 11:40 [Tunnus poistettu]  
  Tästä kohtaa on mukava ottaa kuvia myös itsenäisyyspäivän iltana, jolloin Helsingin asema on kauniisti valaistu. Ainakin ennen ollut.
kuva 23.08.2004 17:52 [Tunnus poistettu]  
  Pitkän kuvaus urani ehkäpä kaikkein rakkain kuvaus paikka Särkisalmi! Voi miten monessa kuvassa esiinnytkään, joissain kuvissa näkyy jopa tuo Särkisalmen VPK:n torni. Voin vieläkin korvissani kuulla, kuinka Imatra-Savonlinna yöjunan pysähdyttyä Särkisalmen asemalla, Hv3 785 on saanut tässä vaivoin raskaan makuuvaunujunansa liikkeelle ja kiihdyttää ylämäkeen kohti Savonlinnaa päästen kunnolla vauhtiin vasta Myllynsulun paikkeilla, jossa useimmiten sain sen autolla kiinni. Kiitos kuvan lähettäjälle Juha Kutvoselle tästä mieltäni herkistävästä näkymästä.
kuva 20.08.2004 15:11 [Tunnus poistettu]  
  Onneksi Kokkolaakin on kuvattu paljon harrastajien toimesta. Myös mulla oli ilo käydä siellä useita kertoja höyryn loppuvuosina. Kokkolassa oli Ykspihlajan satamaan menevän linja raiteen päällä hihnakuljetin, jonka alla halko/hiilikoneet saivat polttoaine täydennystä. Joissain kuvissa halkoa ottavien koneiden takaa näkyy ainakin Ykspihlajan satamaan menevän raiteen vierellä siipi opastin. Kaiken kaikkiaan Kokkola oli höyryharrastajan kannalta hyvä paikka kuvata, kun siellä oli niin vanhaa kalustoa ajossa ja ystävällinen rautatiehenkilökunta.
kuva 20.08.2004 11:45 [Tunnus poistettu]  
  Joni kuutisen mastoa löytyy muistaakseni suurin piirtein samasta paikasta otetussa kuvassa vuodelta 1972 kolmen höyryn kanssa. Koitan kaivaa sen esille ja panna pikapuoliin näytille, koska kerran mielenkiintoa on. Näitä uusia ja vanhoja kuvia on sinällään hauska verrata keskenään. Ylivieskassa oli mukava vielä 1970-luvun alkupuolella kuvata mm. Ankkoja Pikku-Jumboja ja Ristoja. Joskus siellä oli talli alueella oikein ruuhkaa, kun 7:kin höyryä oli yhtä aikaa tallilla. Tosin ei kaikki höyryssä.
kuva 19.08.2004 12:04 [Tunnus poistettu]  
  Samat tai ainakin samanlainen pylväs viidakko häiritsi aikanaan jo 1970-luvun alussa, kun Ylivieskassa oli usein kolmekin höyryä ratapihalla työssä. Niistä oli vaikea saada kuvia ilman lukuisia opastin pylväitä. Joissain asioissa samat asiat näemmä jatkuu läpi vuosien.
kuva 19.08.2004 11:58 [Tunnus poistettu]  
  Monet kerrat tuli seurattua mm. Honda mp:llä v 1963 Pikku-Jumboja ja Jumboja Suupohjan radalla esim., kun ne nostivat sorajunia Koskenkorvan kuopalta. Ajettiinpa siellä vielä joskus Pikku-Jumboilla kaksinvedossakin. Ja joskus jopa isompi pyöräisilläkin vetureilla esim. Hv1 569:llä Kristiinan kaupunkiin. Ristoja ei tällä radalta käytetty.
kuva 14.08.2004 09:04 [Tunnus poistettu]  
  Hieno toiminta kuva! Jääkö seulontajäte ratapenkkaan vai löytyykö sille vielä (uusio)käyttöä. Hyvät työkuvat ovat arvokkaita dokumennteja jälkipolville ja muutenkin mukavia katsella vielä kauan jälestä päinkin.
kuva 01.08.2004 13:08 [Tunnus poistettu]  
  Joskus tuli ylävirran puolelta kuvattua Ylivieskan vaihtovetureita (esim. Tk3 1100), kun ne veklas pitkiä roikkia edes takaisin sillan päällä varsinkin Iisalmeen vievillä kiskoilla. Vesi oli Kalajoessa tuolloin (syksy 1973)niin matalalla, että lähes joen pohjalta pystyi ottamaan kuvia. Sähköistys on sitten näemmä muuttanut hieman Ouluun vievän sillan profiilia.
kuva 01.08.2004 12:48 [Tunnus poistettu]  
  Muistoja herättävä kuva. Käydessäni viimieistä kertaa Tk3:n päällä Lieksasta Pankakoskella keväällä 1975 tämä pullo teki vaihtotöitä Pankakosken tehtaalla. Tk3:n miehisto ajoi oma aloitteisesti Pikku-Jumbon tehdas alueelle Porterin viereen yhteis potrettiin. Kovin on Porter päässyt rapistumaan. Vieläkö siinä on se kaunis soitto kello kulj. etuikkunan yläpuolella?
<<