701-34490 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 06.09.2006 21:59 [Tunnus poistettu]  
  Meillä on hieno kirja Rautatien Arkea. Toivottavasti joskus tulevaisuudessa saamme myös kirjan Museoliikenteeen Arkea. Joka tapauksessa sellaiseen löytyy hyvää kuvamateriaalia. Tässä on oiva esimerkki nostalgialiikenteen arjesta. Tuo konduktöörin askel tuo mukavasti elävyyttä kuvaan. Taitaapi loppuopasteet olla vielä siirtämättä takapäähän. Veturihan on korostetun siisti näyttelyesine kuten aina (tähän mennessä) on ainakin ollut. Ja taitaapi tuolta hytän väliköstä kurkistella tuttu hahmo.
kuva 05.09.2006 19:34 [Tunnus poistettu]  
  Kaivinkoneen käytäjä Aleksi Lahtela kertoo tulleensa rautateille vuonna 1921 Läskelä-Pitkärannan rautatatierakennukselle. Tämän koneen käyttäjäksi hän tuli vuonna 1951 Murtomäen-Otanmäen rautatierakennukselle. Kontiomäen-Taivalkosken jälkeen Kaulirannan kautta Onkamoon, josta kuulemma tulee hänen romutuspaikkansa. Koska "kuski" siirtyy eläkkeelle. Koneen hän kertoi olevan Orenstein&Koppelin, valmistusvuosi 1939. Koneen paino 52 tonnia, kauhan tilavuus 1,5m3. Se oli otettu vuonna 1940 VR:n käyttöön Kemijärvi-Sallan rautatierakennukselle ja sitten Simpele-Parikkala yhdysradalle ja nyt se pitaisi romuttaa. Näin kertoili koneen käyttäjä vuoden 1962 Yhtämatkaa lehdessä VR:n 100-vuotisjuhlien lähestyessä.
kuva 02.09.2006 18:32 [Tunnus poistettu]  
  Nyky turvallisuusohjeiden mukaan AINA, kun maamme rautateilla ajetaan 220 km/h, niin jos sitä ennen ei ole mitään kulkenet radalla neljään tuntiin täytyy ajattaa sitten vaikka pelkkä veturi ennen näin nopean junan pääsyä radalle. Kuuluu turvallisuusohjeistukseen.
kuva 02.09.2006 16:00 [Tunnus poistettu]  
  Avot harasoo joo. Nyt mä bonjaan miten tämä kuva on otettu. Eikö juna ole suurin piirtein Honkasalmen sillan päällä. Jos ja kun kerran näin on niin silloin tuolta järven yli viitostieltä tuli monet kerrat nähtyä, kun kaksinvetojunat kiihdyttivät tässä sorajunansa matkavauhtiin kuvajaisen heijastuessa tuosta järven pinnasta. On tässäkin vain taas tuota pusikkoa kasvanut radan varteen jotta tokkopa heijastuvat ennee samallalailla junat järven pinnasta viitostien matkaajien ratoksi. Mutta samanlaista kukkaloistoa näyttää edelleen radanvarelta Lapinlahdelta löytyvän. Nuo maitohorsmat (?) taipuivat aina mukavasti kuopalta lähdössä olleiden höyrykoneiden hikien tieltä.
kuva 30.08.2006 17:46 [Tunnus poistettu]  
  SKS (ei Suomalaisen Kirjallisuuden Seura) saattaisi arvata, että kyseessä todellakin olisi Miss Ystävällisyys itse, TS (siis se T... S.......) - ja nyt vaan sitten oikeat kirjaimet pisteiden tilalle. Tämä missi tittelihän ei ollut siinä mielessä virallinen, että se olisi ollut kansan antama, vaan sen antoivat kanssa kilpailijattaret. VR:n pääkonttorin virastomestarithan ovat tunnetusti Ystävällisiä!. Valitettavasti Suomen äänestävä kansa ei taaskaan silloin ymmärtänyt KAUNEUDEN päälle.
kuva 30.08.2006 00:10 [Tunnus poistettu]  
  Ai ai tuolloin elokuussa 1966 Sun ois pitänyt mennä (siis kai oikeammin sanottuna päästä käymään) myös Vuonislahdessä fotaamassa Wilski 623:n vikoja reissuja. Mutta mistäs noita silloin ties. Jälkikäteen ollaan aina viisaampia. Tossa kuussa mä fotailin Hesassa (siis Pasilan ja Käpylän välillä) Pekka 1006:tta pääradan henkilöjunassa sen ajan ihmevärkillä Polaroid-kameralla päivälleen sanottuna tänään 40-vuotta sitten. No tämä kuva antaa ainakin positiivista mieltä. Uskoa tulevaisuuteen, kun Suomea rakennetaan. Tavarat ja ihmiset kulkivat vielä junilla muuallakin kun aivan keskeisillä paikoilla pääradoilla.
kuva 29.08.2006 23:19 [Tunnus poistettu]  
  Jaaá mielenkiintoinen ja ainakin mun yleistietämystä pikku-dieseleistä avartava kuva. Ronskilla kirjain ja numerokoolla näyttäisi ainakin tuo sarjatunnuksen ylärivi tässä kirjoitetun. - Sarjatunnusten kirjoitustavoissa oli muuten eroavaisuuksia samassakin sarjassa. Esim Ankkoja (Vr2) näki toisinaan kirjoitettavan näin, kun tässä tutusti /T. ja toisinaan vierasperäisesti /h.
kuva 27.08.2006 21:48 [Tunnus poistettu]  
  Kuvassa on paljon mukavia elementtejä. Olen aina pitänyt tämän tyylisistä (maalais)maisemakuvista. Kuinkahan pusikoituneeksi tääkin näkymä on sit 30-vuoden kuluttua kasvanut, kun joku ottaa sitä vertailukuvan. Kuva palautti mieliini muutamat jenkki huippukuvaaja Winston O. Linkin kuvat: juna peltomaisemassa kiemurtelevan hiekkatien hallitessa kuvaa. Omaa aikamme viestittävä (siis siinä sivussa varmaan vaivalla haettu kuvakulma) tuleville polville.
kuva 24.08.2006 20:44 [Tunnus poistettu]  
  Täss vois jopa luulla, että veturi on hiilipolttoinen, kun on noin hiilimustaa "kökköä" piipusta. No kuvaajan päälle laskeutui kuitenkin varmaan tässä pian ajankohtaisesta puiden palamisesta tullut tuoksukokemus.
kuva 24.08.2006 20:33 [Tunnus poistettu]  
  Veturisarjan olisin ehkä ilman tekstin lukemistakin voinut onnistua jopa tunnistamaan, mutta mitä ovat nuo komeat marjat(?) tai kukat noissa korkeissa puissa veturin oikealla puolella - nmrk aikoinaan kasveja radan varrelta kouluherbaarioon kerännyt. Elävöittävät joka tapauksessa kliffasti täyteläistä myöhäiskesän kuvaa. - Ei sinällään mitään uutta auringon alla. Kuumana vuodenaikana olivat kuljettajat ennenkin joskus samalla lailla ulkotyöläisiä kuin tässä kuvassa.
kuva 24.08.2006 13:51 [Tunnus poistettu]  
  OV:lle Rulla-Pekat ovat seisoneet pitkään muulloinkin elinkaarensa aikana kuin vain tuo mainitsemasi ajanjakso. - Olivat sitten kyllä vastapainoksi lähes koko elinkaarensa ajan sellaisissa kierroissa, että niille kertyi huomattavasti enemmän kuukausittain kilometrejä kuin muille Pekoille. Ainahan se oli mielenkiintoista luettavaa, kun joku esim. Kouvolan Pekoista saavutti kovemmat kilsat jossain kuussa kuin Rulla-Pekat. No toisinaan mm. 1019 "hakkasi" ne - Sama pätee muutoin Rulla-Ristoihinkin. Niilläkin löytyy usein kuukausittain korkeampia km määriä kuin muilta Ristoilta.
kuva 20.08.2006 18:03 [Tunnus poistettu]  
  Reijolle: Näin aivan varmasti oli. Hän oli ollut mukana mm. Suupohjanradan-, Ylivieskan-Iisalmen ja Heinolan ratojen rakentamisessa. Ainakin sen muistan, että Jyrängön sillan rakentajilla oli hänen mukaansa ollut sellainen henki, että rataa jatketaan vielä tästä Mäntyharjulle. Ei noin suureen operaaation olisi kuulemma lähdetty pelkän Heinolan takia. Myös noihin maanomistus asioihin siinä sillan alapuolella hän usein palasi kuinka hankalia maanomistajat olivat rautateihin päin olleet hidastuttaen ja vaikeuttaen töiden alkua ja kulkua. Ilmeisesti maanomistajat olivat vaikutusvaltaista väkeä, koska kykenivät alkuaikoina hankaloittaan myös rakentajien elintarvikehuoltoa. Pappani jäi vasta VR:ltä 70-vuotiaana!!!? eläkkeelle vuonna 1955 (sellainenkin oli tuolloin sodan jälkeen vielä mahdollista) poistuen keskuudestamme vuonna 1973. Monta mielenkiintoista asiaa häneltä kyllä kuulin vaikka harmi, kun en tullut niitä koskaan kirjoittaneeksi ylös. Hän ei kyllä koskaan oppinut ymmärtämään vetureiden valokuvaharrastustani. Oli sitä ikäpolveä, että tämmöinen asia oli hänelle aika vieras.
kuva 19.08.2006 23:29 [Tunnus poistettu]  
  Aika tyyntä tässä kuitenkin on, kun tuo tämän paikan yksi tunnusmerkki Shellin lippu on noin lepoasennossa. - Monena aamuna tuli tälläkin paikalla kuvattua ja kaitafilmattua. Esim https://vaunut.org/kuvasivu/19649 Vanha puolikaaren muotoisilla teräspalkeilla varustettu silta oli vaihdettu vuonna 1965 tähän levykannatin siltaan.
kuva 19.08.2006 22:38 [Tunnus poistettu]  
  Pappani VR:n rata- ja rakennusmestari Väinö Salminen näytti mulle aikoinaan tuota Jumbojen koekuormitus kuvaa kertoen olevansa tuo sillalla seisova toiseksi oikeanpuoleisin henkilö. Hän kulki ratatyömaiden mukana ja olivat koko perhe asuneet Heinolassa Jyrängön sillan valmistumisen ajan. - Presidentti Svinhuvudin tulossa Jyrängön sillan avajaisiin oli kommelluksia. Riihimäen miehet olivat saaneet hiilipolttoisen Hv:een ja heille oli sen lämmityksen kanssa tullut ongelmia. Olivat tottuneet vain halko-koneisiin. Nyt en äkkiseltään muista ehtivätkö ajoissa avajaisiin. Kallio oli presidentti vuosina 1937-40. Tuosta Jyrängön sillan koekuormituksesta on useita kuvia. Yks kuva julkaistu esim mainiossa Kaskimiehen kuvakirjassa Valtion Rautatiet 1935.
kuva 13.08.2006 21:18 [Tunnus poistettu]  
  Tuo pikku erehtymisesi Jouko on itse asiassa hauska yhteensattuma. Matkustin tässä kuvassa esiintyvän Palokankaan Timpan kanssa nokat melkein vastakkain osan tästä Tpe-Hki reissusta ja siinä istuessamme ja turistessamme kävi ilmi, että Timppa on nyt sen ikäinen, jolloin mä olin silloin vikoja aikoja höyryjen perässä juostessani. Siis silloin jolloin ainakin iän puolesta elämme ihmiselämän "parasta aikaa" näin jälkikäteen ajatellen, jolloin innostusta ja aktiviteettia riittää kaikenlaisien uusien ja haastavien asioiden toteutuksiin. - Niin ja eipä silti kyllä mä tässä jossain lähellä kuvaushetkellä olin, kun tuli Juusonkin kanssa muutama sana myös paluumatkallakin vaihdettua.
kuva 12.08.2006 23:25 [Tunnus poistettu]  
  Kiitos Mika omastapuolestani myös mukavista kuvista ja matkaseurasta. - Ollaan tässä näemmä Iiron kanssa kovassa kuskustelun tuoksinnassa, Tais olla meitä molempia lämmittävistä Jenkki höyryistä tällä kertaa kyse.
kuva 09.08.2006 23:02 [Tunnus poistettu]  
  Tässäpä Larin ottamana vertailukuva samoilta mestoilta. https://vaunut.org/kuvasivu/15871 Lähes kaikkeen muuntautuvana täytyy tähänkin aikaan totuttautua tällä uudella kalustolla. Nmrk tälläkin paikalla monenlaisia vempaimia nähnyt. Ja tuo taustalla näkyva erikoisen näköinen sähköpylväs(?) esiintyy jo samanlaisena ainakin 1950-luvun puolenvälin kuvissa tältä paikalta ja on sinällään verraton apu tämän paikan tunnistuksissa.
kuva 09.08.2006 22:53 [Tunnus poistettu]  
  Viimeiset ainakin höyryvetoiset sorajunat kävivät täällä Hakkilan kuopalla huhtikuussa 1968 ja tuolloin vain enää Tk3 1170 vetäminä. Tässä puretaan sorajunaa Linnunlaulussa ja se oli hakenut sorakuormansa juuri täältä Hakkilasta https://vaunut.org/kuvasivu/7998 - Helsinki Liekeissä kirjassa kerrotaan kuinka joissain Helsingin ilmapommituksissa ylipäällikön juna ajettiin turvaan tänne Hakkilan kuopille.
kuva 09.08.2006 15:13 [Tunnus poistettu]  
  Kiitos pojat valaisevista vinkeistä. Oli ihan terveellistä huomata kuinka tuttuakin tutummissa asioissa voi erehtyä. Tuo vanringin taivutus, puuttuvine pyörän korotuksineen osottaa heti, että kysymyksessähän on H6 nyk Hk5. Eikä H3-5:ä ollut tuohon aikaan sijoitettuna lähimaillekaan Lähimmät taisi olla Viipurissa toisen konepiirin alueella. Mieheen vertaamalla Hk5:n vetopyörän halkaisija on 1250mm. muiden Hk:oiden 1575. Mies ehkä n. 170 cm. Hämäs tuo vetopyörän koko, kun vertaa esim Tk3:een, mutta tämähän on huomattavasti pienempi ja matalampi menopeli kuin Tk3, joten pyöra näytti aluksi suuremalta kuin onkaan. - Oli myös antoisaa katsottavaa tuo vuoden 1909 kartta, joka selvästi näyttää Sortavalan merkityksen tuohon aikaan. Se oli siis päävarikko ja sijoittanut näitä H6:siaan Nurmekseen. Vinkeistä näki myös selvästi, että muiden konepiirien koneet eivät ainakaan vielä pohjoisesta päin vierailleet tuolloin Nurmeksessa. - Kortin taustalla esiintyvän vaaramaiseman siluetti lienee tänä päivänäkin hyvin samankaltainen.
kuva 09.08.2006 14:08 [Tunnus poistettu]  
  Täytyy rehellisesti myöntää oma paha moka tuon tutun Nurmeksen kuvan vinkistä! - Ainakin lisenssi jäähylle. Aloin miettiä, että miten tuolloin niin modernit veturit kuin H3-5:t olisivat olleet noin kaukana kuin Nurmeksessa asti. Vertaamalla vetopyörän ja miehen korkeutta asia ratkesi. Kysymyksessä on Nurmekseen hyvin sopiva H6/Hk5-sarjan veturi. Ennen toista maailman sotaa Sortavala oli se pääpaikka, jonne tän kulmakunnan veturit papereissa lukeutuu. Sortavalaan oli eri vuosina sijoitettu myös näitä H6:sia mm 506-509. Ehdotan, että Sortavala olisi sijoittanut näitä H6:aan Nurmekseen. Milloin rata Kontiomäeltä Nurmekseen valmistui? Myös Oulun ja Kuopion ja siis niiden alavarikoilla oli todennäköisesti näitä H6:sia. Joensuu tuli vasta sotien jälkeen sen kulmakunnan päävarikoksi. - Nuo tuolloin suhteellisen uudet H3-5-sarjojen veturit hoitivat varmaan Etelä-Suomen liikennettä eikä niitä riittänyt vielä tuolloin näille "latvavesille"
kuva 09.08.2006 13:18 [Tunnus poistettu]  
  Tuosta vinkin kortista onkin viime aikoina ollut keskustelua! Kuvassa esiintyy siis nykysarjamerkinnöin joku Hk2 tai Hk3 sarjan edustaja. Sijoutuslistoja selaamalla sarjakin tarkentuisi todennäköisesti jompaan kumpaan. Saman näköiset harvalukuiset H7:t nyk. Hv4:t vetivät tuolloin vielä valtakunnan arvojunia Etelä-Suomessa sekä mm. uskomattoman nopeita pikajunia Turun-Riihimäen-Pietarin välillä (Katso Lumion Mikon veturitarinoita). - 1910-luvulla Hk2/Hk3-sarjat jakaantuivat H3,H4 ja H5:iin. - Etunumerolaatat ilmestyivät vasta 1920-luvun puolenvälin jälkeen helpottamaan tunnistusta. Sinällään ihmeellistä, että Nurmeksesta löytyi tuolloin näin moderneja henkilöjunavetureita, jos verrataan esim maan valtasuoneen Pohjanmaan rataan. H6/Hk5:t olivat myös vuosikymmenet tuttua kalustoa Nurmeksessa niin kuin H1-2/Hk1:detkin. Kaikki Ten-Wheelereitä tyynni. Siis hyviä juoksijoita.
kuva 09.08.2006 12:18 [Tunnus poistettu]  
  Tuossa Haagan seisake tekstin alapuolella näkyy hieman soikion muotoisena tuo vuoden 1963 mp-pyörien kilparatamme. Löysin jopa joulukuussa 1962 otetun kuvan, jossa treenaan tosta Haagan tekstistä vähän Hesaan päin juuri radan vierellä tuossa nyt oikaistun osuuden vierellä. Siis talvella ja ilman kypärää ja hanskoja. - Jännää miten tuo Nuijamiestentie, Matkamiehentie, Nurmijärventie Hämeenlinnan väylä esiintyy aina vähän eri nimellä riippuen miltä ajalta kartta on.
kuva 08.08.2006 21:40 [Tunnus poistettu]  
  Mikäs "jekku" tuossa vinkin kuvassa on, kun siinä kääntyy 4s. H kilvitetyt vaunut ovat paremmin muistissä tällä paikalla. No ehkä sitä on vaikea enää selvittää ellei Jormalta löydy siihenkin eksaxtimpaa tietoa tai sitten tuosta ekasta vinkistä?.
kuva 08.08.2006 21:31 [Tunnus poistettu]  
  Hassua, mutta en tarkoittanut tuota Jorman viimeistä vinkkissä näkyvää kuvaa. Paikalta on otettu ilmeisesti useita kuvia eri ulkomaisten kuvaajien toimesta. Juuri tällä puolella vinkissä näkyvää penkkaa meidän mp kilparata kulki vuonna 1963. Eri vuosina tämä paikka on kokenut useita muutoksia. Tuon vikan vinkin aikoihin kuljimme tästä en tiedä virallista nimeä, mutta ampumaradalle joka sijaitsi tästä n 1 km päässä Maunulan suuntaan kapean hiekkatien varressa ja muistan hyvin tänne johtaneen raitiolinjan. - Niin ja nuo isot punatähtiset venäläiset höyryt pitkine junineen olivat tuolloin 1950-luvulla tuttu näky tälläkin penkalla matkatessaan Porkkalaan.
kuva 08.08.2006 19:49 [Tunnus poistettu]  
  Muuten Haagan seisake näkyy, joissain brittien ottamissa raitiovaunujen kuvissa 1950-luvun aamunkoitosta, jossa H-linjan vaunu seisoo Haagan seisakkeen alapuolella lähdössä paluuvuorolle kaupunkiin, Pr1-vetoisen paikallisjunan viillettäessä Ek-vaunuineen ylhäällä ratapenkalla. - Jorma muistaa kuvan varmaan paremmin kuin minä.
kuva 08.08.2006 19:28 [Tunnus poistettu]  
  Haagan seisake sijaitsi tästä nykyisestä leveästä Hämeenlinnanväylän (silloisesta kapeasta Nuijamiestentien holvatusta) rautatiesillasta hieman itään korkealla ratapenkereellä. (Ei siis sillan kohdalla). Pysäkille johti polut molemmin puolin ratavallia alhaalta. Sinne ei siis pääsyt esim autolla. Meillä oli Haagan seisakkeen alapuolella pellolla oma moottoripyörien kilparata Helsingin kaupungin nuorisolle tarkoitettuine puusta rakennettuine huoltohalleineen. Haagan seisake sijaitsi ratapenkalla puolessa välissä tätä nykyistä siltaa https://vaunut.org/kuvasivu/27800 nmrk monet monet kerrat Haagan seisakkeella ollut. Myöhemmin ratapenkka purettiin radanoikaisun yhteydessä ja korvattiin tällä nykyisellä sillalla. Ilmalan seisakehan on suhteellisen uusi ja tullut Haagan seisakkeen lakkautuksen jälkeen.
kuva 30.07.2006 12:01 [Tunnus poistettu]  
  Rataosuus on tietysti Elisenvaara- Parikkala - Savonlinna, josta radasta teimme kerran Salon Sakken kanssa varsin täydentävän artikkelin Resiinaan. Artikkeliin löytyi Tuunaansalmeltakin varsin vanhoja kuvia sekä asemasta että sillasta. Tuo vinkki kuvani ei todellakaan edusta Punkasalmi kuvieni parhaimmistoa, mutta asema oli kaunis silloin niin kuin näyttää edelleen olevan.
kuva 30.07.2006 11:57 [Tunnus poistettu]  
  Elisenvaara - Parikkala radan valmistumisen aikoihin Punkaharju hotelleineen oli huomattavasti tärkeämpi paikka kuin tämä Punkasalmi. Niillä useilla kerroilla, jolloin autoilin ja junailin täällä päin niin kyllä Punkaharjun asemalle jäi vielä tuolloin 1960-luvullakin huomattavasti enemmän matkutajia. Punkasalmen asemalta siis tästä lastattiin junasta jatkosodan aikana niitä kuuluisia italialaisia torpeedoveneitä Laatokalle sotatoimiin. Löytyypi noilta ajoilta Punkasalmen asemalta ylipäälliköstämmekin otettuja kuvia Packardinsa vierellä. - Taustalla pilkottava uusi rautatiesilta on hieman lännenpänä kuin tämä vanha https://vaunut.org/kuvasivu/5931
kuva 30.07.2006 00:29 [Tunnus poistettu]  
  Mainio kuva. Ja nuo mainokset. Niitä ei kyllä enää 1950-luvun loppupuolella noin runsaasti näkynytkään. Ja tuo Singer ompelukoneen "reklaami" esiintyy myös jo paljon vanhemmissakin kuvissa. Pikkupojan olemus viittaisi vahvasti 1940-luvulle ja mieluummin ei edes aivan sinne loppupuolelle. Kunpa naisilla olisi ollut hattuja päässä. Hattumuodista saa toisinaan esim 1940-luvun tunnistettua. Fillarikin oli ylellisyyttä yhteen aikaan 1940 luvulla. Eihän niitä tässä yhtä lukuun ottamatta näykkään. Ventataan muuten hyvin todennäköisesti nykytermein Hk1, 2 tai 3 sarjan vetämää henkilöjunaa.
kuva 29.07.2006 23:31 [Tunnus poistettu]  
  Tuolloin vuonna 1994 oli yksi suunnitelma, että tuonne Metsämuseo Lustoon olisi yhtenä näyttelyesineenä tuotu (Haapamäeltä) myös Tk3 1105, joka sittemmin menikin näyttelyesineeksi Pietarin Rautatiemuseoon. Nyt en kyllä enää saa päähäni miten se nivoutui tuon Metsämuseon "touhuihin". Tällä asemalla oli monena kesä jaa á mikähän oli taiteilajan nimi puuveistos näyttelyitä. Onko enää?? - Silloin Kultaisen höyryajan nostalgiareissuissa kesinä 1980 ja 1981 tää kantoi vielä Punkaharjun nimeä. Niin noi täällä museojunissa liikkuneet koneet olivat tuo nykyäänkin tuttu Tk3 1150 ja se paketista joksikin aikaa erilaisiin leffa- ym nostalgia ajoihin otettu Tk3 1139. Ajoivat tänne höyryjunilla Savonlinnasta väkeä, mutta ei ilmeisesti "lyönyt leiville", kun jo lopettiin kahden kesän jälkeen.
kuva 29.07.2006 23:00 [Tunnus poistettu]  
  Muutamat kerrat tuli täälläkin kuvattua ja Punkaharjuhan tää tietysti oli. Täällä kuvattiin äkkiä veturista poistuen ja nopeasti takaisin koneen päälle tai vaunuun palaten. Autotie meni siihen aikaan kaukana tästä eikä tällä kohtaa saanut oikein autolla seuraten kuvia niin kuin näistä useista tän lähiasemista. Monasti oli kova kiire takaisin junaan, kun se seisahtui vain hetkeksi ja eka vaunu oli postivaunu ja sitten useampi makuuvaunu, joiden ovet olivat lukittuja. Täytyy vain ihmetellä miten sitä aina kerkesi takaisin junaan. - Kerran erehdyin konduktööriltä kysyyn ehdinkö käydä nopeasti kuvaamassa. Hän piti sitä epätodennäköisenä, mutta juuri tuolla kerralla aikaaa olikin runsaasti ja missasin ja kuva tärähti sillä kertaa tässä.
kuva 29.07.2006 22:48 [Tunnus poistettu]  
  Uskokoon ken tahtoo, mutta sama paikka. https://vaunut.org/kuvasivu/16716 Muistan, kun tuo silta rakennettiin tuonne taustalle eikä tarvinnut enää sen paikalla olleessa tasoristeyksessä jonottaa. Tältä paikalta löytyisi paljon varmaan lisääkin tuplavedossa erisarjojen höyrykoneita. Maa tärisi tuntuvasti jalkojen alla tässä kohtaa aina kaksinveto Jumbojen kiihdyttäessä täyteen lastattuine sorajunineen vauhtiin kohti Iisalmea. Nimittäin Lapinlahden aseman ohi ne tuli usein "sukkasilteen" ja aloittivat juuri näillämain tuon edellä kerrotun repimisen. Tuolta puskien seasta tuo vinkissä vasemmalla näkyvä punatiilinen(?) talokin varmaan löytyisi.
kuva 29.07.2006 22:38 [Tunnus poistettu]  
  Tämä sama asema vielä Punkasalmi nimisenä. https://vaunut.org/kuvasivu/24523 Onko tämän aseman kaunis pienoismalli edelleen Tanskan Legolandissä Punkasalmen nimellä niin kuin ainakin takavuosina? Suomesta siellä on vielä mm. Olavinlinnan upea pienoismalli ja tämän kauniisti rakennetun Punkasalmen aseman vierellä pala rataa sinisine kiskoautoineen. Tälläkin asemalla Parikkalan ja Savonlinnan välillä tuli useasti oikeita ei siis mitään museo so so tulihan niitä joitain museohöyryjuniakin täällä kuvattua no pääasiassa kuitenkin niitä oikeita linjaliikenteessä olleita Hesan makuuvaunuisia yöjunia (;^)=.
kuva 28.07.2006 12:57 [Tunnus poistettu]  
  Arvaakos Janne tai tietääkö, milloin (viimeinen vuosi?), kun tässä vielä käännettiin HENKILÖLIIKENTEESSÄ olleita höyrykoneita. Tavarakoneista en nyt sano mitään. Niitä saattoi kääntyä myöhemminkin. Pienenä vinkkinä, että aikataulukirjaan on merkitty vielä keväältä 1968 Hv4-sarjan veturin (viimeisen sellaisen koko maan aikataulukirjassa) käyttömahdollisuus Rauman ja Peipohjan välillä. Oli jo tosin täysin utopiaa tuohon aikaan.
kuva 28.07.2006 12:39 [Tunnus poistettu]  
  Täältähän löytyi näemmä 2204:stä enemmämkin kuvia sekä tiedon palasia tuosta Sievin onnettomuudesta. https://vaunut.org/kuvasivu/26352 ja https://vaunut.org/kuvasivu/1899 sekä https://vaunut.org/kuvasivu/14970
kuva 26.07.2006 21:21 [Tunnus poistettu]  
  Mielenkiintoinen tuo toisenpuolenkin kuva. Sehän näyttäisi niin kuin tää varjonpuoli olisikin ehtaa huurretta ilman filmimiesten käsittelyä niin kuin aluksi luulin. Vihellin näyttäisi joidenkin meikäläisten koneiden tapaan olevan hytin katon reunalla.
kuva 26.07.2006 14:07 [Tunnus poistettu]  
  Jouni missä se varo sijaitsi, josta näit ylipaineen purkautuvan = humisevan ulos muistatko? Tuo piipusta tuleva valkoinen (tännepäin?) tuleva höyrysuihku hieman hämää. Eihän tässä oo sähkövaloja tai sitten ne on taitavasti peitetty kaasulyhdyin filmaukseen, jolloin höyry tulisi genusta, mutta eihän tässä oo valoja päälläkään joten ei täsmää. Tuo piipusta tuleva valkoinen höyry oliko se kenties avautumista odottavasta varosta, kun en nää varoja tässä missään. Tuo hiekkakuvun päälläkin näyttää viheltimeltä vai erehdynkö? Nyt en myöskään kaivanut kuvia tästä sarjasta, joista asia saattaisi myös selvitä. Eli vähän hämää, kun en tiedä mistä tuo piipusta tuleva valkoinen höyrysuihku on peräisin. Ei täsmää hikiinkään. Tietävämmät kertokoot.
kuva 26.07.2006 12:35 [Tunnus poistettu]  
  Tässä taas "putkahti" esiin hieno kuva. - Mikäli pyritään vähänkään suurempaan autentisuuten (varsinkin vaikeita-aikoja kuvaavissa leffoissa) niin vähän tähän tyyliinhän ne koneet pitäisi yrittää talvimaskeerata. Antaa aivan toisenlaisen fiiliksen kuin monasti nähtävät museokiillotetut koneet esim sota-elokuvissa. Tähän on saatu oivasti tunnelmaa, miltä asiat ovat joskus näyttäneet. Hyvä, että siellä on näitä aikoinaan erittäin (Isänmaallisen Suuren Veturikirjan-ja valokuvien mukaan) paljon liikenteessä ollutta 0-8-0 tyyppiä museokäytössä juuri esim. leffoihin. Mistä me revitään 1900 luvun alkua kuvaaviin otoksiin autentista omin konein liikkuvaa kalustoa. Okey tiedän joku pikku museokone, savupanos piippuun dieseltyöntää takaa niin kuin esim yhdessä Ahon Rautatie filmasisoinnissa. Tällälailla päästään siitä missä aita on matala, mutta varmasti tämmöinen elävä kone antaa aivan toisenlaisen katsoja nautinnon.
kuva 23.07.2006 23:15 [Tunnus poistettu]  
  Kiitti vinkistä. Otin vastaavan näköisestä jeepistä armeijan vihreänä kuvan keväällä 1965 Haagassa. Silloin puhuimme aina GAZ:sta. Mutta onko tämä periaatteessa sama auto.
kuva 23.07.2006 22:59 [Tunnus poistettu]  
  Mainio kuva. Moottoripyörä akantappajalla tullut vahingossako kuvaan(;^)= Elävöittää kuvaa joka tapauksessa mojovasti. Ja katsokaa mikä ryhti! Ajohanskojen puutteesta aintaisin kyllä pienen miinuksen kaverille. - Ja tuollainen GAZ? maastoauto oli armeijan vihreänä yleinen meidänkin teillä aikoinaan. Miten lie nykyään? Kaiken kaikkiaan rauhallisuutta huokuva kuva lukijoineen. Tuo asemarakennus on vähän luotaan työntävän näköinen eikä hivele silmää, mutta lienee sekin (neuvosto)aikansa lapsi. Back to the fifties. Niin tässähän pääsee mukavasti aikakoneella muutaman vuosikymmenen takaiseen tunnelmaan.
kuva 23.07.2006 12:30 [Tunnus poistettu]  
  Niin tuo kuvalehden artikkeli Ilmarisen kuvineen kertoi itseasiassa siitä, että silloin 8/61 oli kulunut satavuotta, kun veturi ensi kerran liikkui maassamme. Se tapahtui Helsingin ja Pasilan välillä
kuva 23.07.2006 12:27 [Tunnus poistettu]  
  Muistorikasvuosi 1961. Selvitettiin ehdot (matikassa), opeteltiin ajaan moottoripyörää (MZ 125 m3) ja luettiin elokuussa Suomen Kuvalehdesta artikkeli tulevista VR:n satavuotiusjuhlista ja ihasteltiin artikkelin yhteydessä ollutta Ilmarisen pienoismallikuvaa. - Niin ja sehän oli se vuosi, kun oli tipalla ettei kaverini kanssa alettu kuvaan höyryvetureita. Kamerakin oli jo valmiina, mutta sitten saatiin VR kalustoa esittävä lehtinen ja totesimme, mitäs näitä kuvaan tässähän nää jo on. Voi kyynelten äiti(;^(=.
kuva 20.07.2006 21:33 [Tunnus poistettu]  
  Pasiin yhtyen ja tsemmppiä uuden putken kanssa. Voimme kai odottaa jatkossakin yhtä nautittavaa katsottavaa sieltä päin? - Kuuluiko siihen putkipakettiin jokin keltaiset ajovalot poistava säätömahdollisuus, kun kaikista näistä nykyvempaimien hienouksista ei olla aivan perillä (;^)=
kuva 20.07.2006 18:12 [Tunnus poistettu]  
  Piipahdin juuri Otalammella ja Selissä. Ois voinut hyvin käydä katomassa nykytilannetta, jos ois tän kuvan muistanut vaikkei nyt kameraa ollutkaan mukana. - Ainakin Selin pysäkkirakennus oli hiljan (?) saanut uuden punertava- harmaa sävyisen maalauksen ja varastohuoneen ovi oli aivan auki. Tais olla parasta aikaa jokin remppa meneillään.
kuva 20.07.2006 00:38 [Tunnus poistettu]  
  Arton mainitsema vesiviskurin torso näkyy ilmeisesti kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/1713
kuva 14.07.2006 17:15 [Tunnus poistettu]  
  Ensimmäiset suomalaiset rautatieharrastajat, joihin tutustuin oli kaksi nuorta miestä Pasilan varikolla. He olivat kuvailemassa siellä kalustoa eräänä kauniina kevätpäivänä. Tässähän nuo samaiset herrat esiintyvät kuvan oikeanpuolimmaisina. Olivat silloin nuorempia kuin Juha tuossa oikealla tässä kuvassa. Sakulla vielä askel lentää. Jarmo ottaa jo näemmä hieman iisimmin. Hänelläkin kyllä ihan kohtuullinen määrä (lisää kiirehtimättäkin) kuvia rautatieliikenteestä, joten siitä ehkä rauhallisempi askel. - Myöhemmin tapasin molemmat pojat mopoineen useastikin pääradan varrelta kuvailemasta. Näistä tapaamisista alkoi sitten monivuotinen molemminpuolinen hedelmällinen yhteistyömme.
kuva 13.07.2006 18:03 [Tunnus poistettu]  
  Tähän mäkeen on moni juna jäänyt. Oon saanut muutaman kerran itekin semmoista todistaa. Parhaimmillan haettiin vauhtia aina Toralinnan eteläpäästä saakka, Ainakin vielä 1967 kuvissa tää paikka on kaksiraiteinen, mutta tuossa ottamassani vinkissä seuraavan vuoden syksyltä jo tällainen yksiraiteinen https://vaunut.org/kuvasivu/5623
kuva 13.07.2006 11:32 [Tunnus poistettu]  
  Ai ai, kun arvonta toi herkullisen mua puhuttelevan kuvan esiin. Oikealla näyttäisi, jos "tihrustan" tai arvaan oikein kulmaraudoista tehdyllä tienraivaajalla varustettu Pekka (siis niitä uudempia) olevan lähdössä Hesaan. Kuva palautti mieliin ne muutamat juhlakkaat Pekka- vetoiset matkani Hesasta Kouvolaan vuosina 1955 ja 1956. - Mikä kone on lähdössä ylös Savonrataa. No Hv:eehän se tietysti on, mutta mikä niistä. Iso valonheitin antaisi viitteitä Kouvolan omasta ysisatasesta, mutta vaihtoehtoja on useita aina Kouvolan omista kakkosista Pm:n kakkosiin ja Pm:n Schwarztkopffin kolmosiinkin. Onko täällä käynyt samoin kuin Pm:ssä, jossa sodanaikaisissa ilmaiskuissa asemaravintola tuhoutui. Sen virkaa hoiti vuosikymmeniä sen jälkeen samankaltainen parakkirakennus, joka tuossa vasemmalla keskeisellä paikalla asema-aluetta hoitaa asemaravintolan virkaa täälläkinkö?
kuva 07.07.2006 17:31 [Tunnus poistettu]  
  Kiitti Petri aikatulukirjojen esiin kaivamisesta. Tällainen hämärä ajatuksen juoksu mullakin oli. Ja vaikka noita "sekajunia" näki Järvenpäästä lähtevän niin Hesan päässä en muista niitä nähneeni. Sen sijan esim Käpylässä toisinaan, kun Paikku (Pr1) meni aikataulun mukaisella henkilöjuna-vuorolla pohjoiseen varmaan esim. Tikkurilaaan. Niin saman koneen näki tunnin parin kuluttua palaavan pelkkien tavaravaunujen kanssa.
kuva 06.07.2006 18:15 [Tunnus poistettu]  
  Kiitos Juha asiaa varmistavista kommenteista. - Nyt, kun joskus lukee noita vahoja kommentejani niin olen näemmä "päästä" vastanut toisinaan. Ei välttämättä hyvä asia. - Katsokaa muuten tänään klo 19.05 TV1 Nikolai II - vallasta syösty jumala. Siinä on Jukka Ahtiaisen ottamia junaotoksia ja taitaapa hän itsekin esiintyä jossain Minkiön (?) otoksessa.
kuva 06.07.2006 14:58 [Tunnus poistettu]  
  Ihmeellistä, kun tuossa yllä muistellaan Hurua poikkeuksena Turun junissa. Mulle vois varmaan joku sanoa samallailla Hesan Kanan kuvista. Niin tavallinen aikoinaan kun olla ja voi ja viimeiset sain just just siellä kuvattua ajossa. Näin vois sanoa esim Eosuu ja kumppanit, jotka niitä enemmänkin Hesassa kuvasivat. -- Iltalenkkini kulki vuosia mm. 1970-luvun alussa ylittäen Huopalahden ja Ilmalan välillä ulkoilutiellä radan. Monena esim syksy iltana jäin radan varteen jumppaan hikisenä ja nimenomaan odottaan, kun Huru tuli pikajunassa Turun suunnasta. Sen korkealla ollut ylväloheitin kaarteli kauniisti valaisten radan (silloisissa) kaarteissa ympimetsää. Jäin siis todella useasti odottaan sen komeita valoja ja "jyhkeää" murinaa. Kerran muistan kesäkuun alussa 1970, kun tässä junassa oli Sr12. Tapaus jäi mieleen, kun se oli eka kerta, kun näytin pojalleni radan varrelta ihka oikean junan, mutta numero jäi merkkaamatta ylös.
<<   >>