Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2016 01:09 | Mika T. Polamo | ||
| Jouni lienee oikeassa ensimmäisessä ja varmasti toisessa toikaisussaan. Paikannimet ja niiden taivutuskin määräytyvät paikallisesti. (Toisin kuin esim. henkilönimen taivutus ei ole henkilökohtainen päätös.) Ylin auktoriteetti ei siis ole hiturainen vikipediakaan https://fi.wikipedia.org/wiki/Kuusa joka jälleen kerran osoittaa epämääräisyytensä antaen kuvan että kyseessä on useimmiten Kuusa mutta joskus, jossei esim. sada Kuusaa vaan auktoriteetiksi sopii pikemmin kyläyhdistyksen sivusto http://www.kuusa.fi/ joka kertoo että genetiivikään ei heille toista a:a tuo. Kuusan Erämiehet Kuusan Kipinä kyläseura Kuusan Martat Kuusan Nuorisoseura ja Kanavateatteri ei tuolla Kuusaa-muotoa näy. Jos täs on joku kiero juzu, ni antakee miul anteek ja muistakee et täs myö ollaa aeka lähel savvoo. |
||||
|
06.05.2016 22:43 | Mika T. Polamo | ||
| Kukkuvaroitus. Höpötyttää niin perskuleesti. Em Höpöhöpö... = Asiaa. Jo kitka raiteille tieltä siirryttäessä pienee. Hiilijalanjälki on muotitermi ja kaikista epäeksaktein alkuainejalanjälki mitä on keksitty. Typpikäden- ja Rikkisormenjälki olisivat realistisempia. Hiilidioksidin ja kasvihuoneilmiön yhteys on varmaan jo Raamatun uusimmassa painoksessakin, mutta Kultaisten kädenpuristusten jälki on vienyt ilmiöltä uskottavuudeen ja samalla varjostanut muita k e n t i e s tärkeämpiä pohdintoja. Miten voi olla että hiilioksidi uppoaa kansaan kuin hiilimonoksidi? (Häkä) Kumpaa haluat saunaasi? Läpityhmä kysymys, mutta mistä kansalainen löytää luotettavaa dataa hiilidioksin vaikutusesta? Al CO2ren facebooksivultako? Googlella tietysti, sehän ei sensuroi. Toki voidaan sanoa, ja siihen yhtyäkin, että kasvihuoneilmiö on riski jota ei kannata ottaa. Wörst-case-scenario on toki aivan kammottava, niin kammottava, ettei riskäi ehkä kannata ottaa vaikka todennäköisyys olisi sama kuin koota biljoonia ja päästä vielä USAn pressaksi. Pelottavaa, mutta epävarmaa. Sää on yhä e r i t t ä i n vaikea ennustettava ilmiö ja siksi jää. Mutta perskuletto, puhuttaan muustakin kuin Haukivuoresta ja hiilioksidista, vaikka Isokyröstä, koplaamisesta, uraanista, sademetsistä, syövän, eriarvoisuuden ym. lisääntymisestä, siitä on talkissa liikaa asbestisa, taikka Kaivohuoneen terveellisestä Radonista. Kuka aloittaa keskustelun aiheesta joka ei ole omaa takamusta lähellä? Kuka myöntää olevansa ylipalkattu? Kuinka kauan kestää että Vaasan ja Kemijärven sähköistykset tuottavat ekologisesti itsensä takaisin? (En käytä kumpaakaan rataa liikkumiseen.) Kuka kuuntelee karhumuoria, joka sanoo että otsoni kato huolettaa yhä? BTW. Puolijärjestelmäkamera on laite josta objektiivin voi irroittaa kamerasta mutta kameraa ei voi irroittaa objektiivista. Ymmärsinhän tämänkin oikein? |
||||
|
04.05.2016 00:53 | Mika T. Polamo | ||
| Hiano kuwa. JT sallinee pientä saivaretta, ihan ulkomuistista. Borealiksesta ei tainut kukaan olla kemian maailmassa kuullut vielä 70-luvulla. Tuohon aikaa Kilpilahden laitokset olivat vielä valtio-omisteisia. Bernerisöinti alkoi 90-luvulla kun Norjan Neste eli Statoil ja Suomen Statoil eli Neste perustivat yhteisyrityksen joka nappasi osan Nesteestä eli ainakin muovituotannon, siis polypropeenin ja eteenin. (Selkeästi sanottu, vaikka itselleni valehtelenkin.) Kasoliinituotanto taisi vielä silloin jäädä suomalaisen Nesteen haltuun. Neste ja osittain valtiomme omistama Borealis Polymers elivät tovin rinnakkain Kilpilahdessa. Sitten joku keksi tehdä saman kuin Karvinen Nekulle eli lähetti ainakin tuon Boraliksen kansallisenosuutemme Abu Dhabiin. Tätä kirjoittaessa uskon että Nestettä, rautatietä ja asfalttia on yhä suomalaisomistuksessa. Siis yhä. Seuraavassa kommentissa joku kertoo että kaikki mainittu on jo myyty ulkomaille. Siellä sitten BP:n eli Business und Profit yhtymän kokouksessa paikalliselta pipopäältä Sulo Wileniltä kysellään, että miksi sä meni ostamaan Suomesta viisataa huoltoasemaa? Viisaata ja kymmeniä ja kymmeniä tuhansia kilometrejä rauta- ja maantietä? Ettekä muuten ikinä arvaa mitä tuo valkokauluspipopää vastaa. (Jännitys tiivistyy.) Noku sai nii halvalla. |
||||
|
01.05.2016 21:50 | Mika T. Polamo | ||
| Vesi. Kaiken vesittäminen. | ||||
|
30.04.2016 00:45 | Mika T. Polamo | ||
| Huh. Eikä peräpäätä näy. Akseleita lienee nykymuodin mukaan parillinen määrä, mutta kuinka monta: 2 potensiin 7? Tuskin ihan 2 potensiin 8? Paljonko on keskimääräinen akselipaino, 18 tn? Junapainoksi tulee... varmaan tarpeeksi Dv 12-parin loppuun rääkkäämiseksi. Kääk -on se tapa tämäkin välttää kalustoyhtiöön joutumista. (= Liioittelua, RO-lienee kuitenkin nopein tapa. Hups. Tömps. - Tömps. Hups) | ||||
|
07.04.2016 11:55 | Mika T. Polamo | ||
| Riippuu suuresti kottikärryn (meillä kottari) ja sen kuljettajan kapasiteetista. Sanoisin 0,07 tn - 0,26 tn | ||||
|
05.04.2016 20:39 | Mika T. Polamo | ||
| Hieno kuva! Hieno kuva! Monzakin kuulostaa ja näyttää paljon Norttia sporttisemmalta. Ja nyt meillä on jo kolme (indeksoitua) kuvaa tästä Hr 12-veturista. https://vaunut.org/kuvat/?tt=1&i1=Hr12&i2=2216 PS. Hieno kuva! |
||||
|
04.04.2016 21:26 | Mika T. Polamo | ||
| Tämä on suvun vaarattomipia otuksia ja lievimmillään aiheuttaa vain pakkomielteistä muistiiinpahojen tekoa, mutta saattaa aiheuttaa linssiluteen pureman kanssa vaarallista tele-tilit-tapis'-mia joka ilmenee valuuttakrappeina ja pahimillaan tarttuu objektiiveihinkin joissa sen voi havaita varmasti ja yksiselitteisesti vain punaisina raitoina. (Eräissä kameroissa on myös havaittu yksittäisiä isoja punaisia Läisciä.) Pahimman ja huomaamattomimman 219/220-osaa lyhyemmän saksalaisen Tset-tset-kärpäsen purema huomataan lähes aina liian myöhään, sen imettyä tilit tyhjiksi, aivan kuten tuiki tavallinen ns. likviditteetti-H-nollaaja. N kappaletta välikokoisten otusten aiheuttamia, lähellekin sattuneita tapauksia, on niinkään selvittämättä. Näin vain abstraktitasolla. Jätän yksityiskohdat ferroviabiotoksikologian laitoksen tutkittavaksi. |
||||
|
23.03.2016 23:20 | Mika T. Polamo | ||
| Kuvasarja on OK+. Kiitos. | ||||
|
20.03.2016 15:14 | Mika T. Polamo | ||
| Jumppahutisuus. Tänaisen the Päivän kansalliseksi juhla- & vapaapäiväksioitisjulistettavuus. Omahetitänääntyöhönmenemättömyys ja sunnuntaiasenteenvälittömästiottawuudellisuudellisuus. Komento: Voorganja Aasennee!: Lepoisuus. |
||||
|
15.03.2016 01:10 | Mika T. Polamo | ||
| Onpa läpitunkeva cat, se. Oveen lienee jo laitettu lisäraaputettu kyltti: "ÄLÄ K YTTÄÄ JUNAN KI SSA" | ||||
|
05.03.2016 01:37 | Mika T. Polamo | ||
| Kidekuuutioni sanoo että littera on juontuwa ennenaikaisesta uutisoinnista: VR-speaks-4U2 kertoo vasta ensi vuonna että euroopan markkinoille tähyävä (sic!) FennoskandiaRail liisaa nämä vasta vuonna 2022 WC:ltä (Waltio Capital, ex Valtionrahastus) | ||||
|
04.03.2016 01:57 | Mika T. Polamo | ||
| "A Zebra can't change its stripes." on totta Suomessakin. Melkein kaikilta muilta takinkääntely ja värinvääntely tuntuu onnistuvan, jopa mahti Dr12 taipui kellastumiseen kahdella tavalla. Dr13 oli sittenkin aika uskollinen toveri. | ||||
|
28.02.2016 02:20 | Mika T. Polamo | ||
| Tokkopa, AP, tokkopa. Autuisat paikat on varattu harvoille ja valituille rautateittemme ikipuhtovaaleille, tyystin viattomille mormooneille, Dr16-sarjalaisille. Tässä menee tyystiin sähköajomoottoriton rautateittemme ykköskömyhiivatin-tai-helvetin-kone AP/MP:n säestämänä kulkien samalla tahtiluvulla kuin piisi "Railway to Hell". PS. Ihme ettei kukaan palanut kun Sim otti kopin. PS2. / ei ole salama vaan taakse suuntautuva MUSTA nokivirtaus. |
||||
|
27.02.2016 03:00 | Mika T. Polamo | ||
| Noin karkeasti sama homma, Kimmo. Totesin vain että meidän pienissä porukoissa käyttetti kahta L-kirjain tuosta sillasta Terhi Ainiala http://www.kotus.fi/nyt/kotus-blogi/blogiarkisto/terhi_ainiala/aalloppi_vai_aaloppi.8071.blog sanoo että, aalloppi tai aaloppi, aivan sama ja "näyttää keskaria" Keskarille. Ja antaa hyvän käännöksekin, kumpaisellekin. Pe... o. Oiva kauppakeskuksen nimi. |
||||
|
|
26.02.2016 21:15 | Mika T. Polamo | ||
| Nimi Aalloppi (joka ilmeisesti joillekin, todennäköisesti ei syntyperäiselle jäkeläiselle, on myös Aaloppi) juontanee nimessä tästä kapeasta sillasta https://vaunut.org/kuva/35430 Sillan vieressä kulki rummun läpi isohko oja. Kumpainenkin oja ja alikulku olivat ahtaita joten ruotsin avlopp-sanasta väännetty termi on oikeutettu. http://www.sanakirja.org/search.php?id=652111&l2=17 HS:n sanakirjan viides käännös ko sanalle ja vanhalle alikululle on osuva, eipä tuota penskana osannut etymologisesti ajatella, vaikka paikka sen turvattomuudesta solvattiin. | ||||
|
10.02.2016 02:08 | Mika T. Polamo | ||
| Lienee hydrokso/fluoroapatiittia eli räjähdyksen vaara on sama kuin että hampaat räjähtäisivät kun kolauttaa suun kiinni. Hampukalustomme on samaa kamaa kuin tuossa. Aineen reaktiivisuutta pohdittaessa on hyvä kysyä minkä kanssa se pitää saada reagoimaan. Apatiitin (ja siis hampaatkin) saa liukenemaan hapoilla, mutta se ei hapetu. Räjähdysherkkiä lannotteita toki on olemassa esim ammoniumnitraatissa on hapetin ja pelkistin näppärästi samassa yhdisteessä. Nitraatit ovat yleensäkin potentiaalisempia (sic.) hapettimia kuin fosfaatit. http://www.history.com/this-day-in-history/fertilizer-explosion-kills-581-in-texas Linkin vanhennuttua hakusanoiksi voi poimia URL:stä: fertilizer explosion texas |
||||
|
29.01.2016 13:33 | Mika T. Polamo | ||
| Useimmat kiireessään epäonnistuvat (n. 39,6%) tai eivät halua onnistua oven sulkemisessa (n. 50,4%). Pieni osa osaa ja maltaa toki laittaa oven kiinni. (9,4%) Toki oven mekanismi on suuressa otannassani havaittu myös useita kertoja vialliseksi. (0,6%) "Tilasto" perustuu osin kanssamatkustajilta koottuun perimätietoon. nim. Useinovenvasemmallapuolellayksiössäistunut. | ||||
|
25.01.2016 02:43 | Mika T. Polamo | ||
| Etualalla näemme Suomen ainoan ilman kompuuttereita ja releitä toimivan akselinlaskentapaikan. | ||||
|
16.01.2016 01:26 | Mika T. Polamo | ||
| Tummuneet kulmat ja Gbl, tosiaan, tunnelma on pilalla. Ettäs' kehtaat Reino tällaista julkaista. Bitit, negat ja vedokset sassiin roskiin. (Tyhjä tilaa hymiöille: ) |
||||
|
20.12.2015 22:00 | Mika T. Polamo | ||
| ...mutta kuten hän melkein toteaa: lannestua ei aapeutuneinkaan saa. Jatketaan samaa rataa. Taiteella sivuraiteella. | ||||
|
02.12.2015 18:46 | Mika T. Polamo | ||
| Pikavoittoja metsästävien kehityskelvottomien maiden joukossa, siis Suomen lisäksi, pitää mainita ainakin samantasoiset pelimaailman ihmeet Afrikan tähti ja... ja Monopoli! | ||||
|
01.12.2015 16:12 | Mika T. Polamo | ||
| Voihan! Voihan kuvatkin jattaa pois. Pois natinat, kyllä me parjaamme (hups, skandit päälle...) pärjäämme eri hiihtötyyleilläkin. |
||||
|
|
01.12.2015 15:46 | Mika T. Polamo | ||
| Saadaan toki. Aina. Vaihtuvalla viiveellä tietty ja kunhan Jimi ne meille kiireisille ihmisille kaivaa. | ||||
|
23.11.2015 21:07 | Mika T. Polamo | ||
| 9403 1rS:n heijastus on todella osuvassa kohdassa, ihan kuin P 712:ssa olisi hakanen ensimmäisenä vaununa. | ||||
|
22.11.2015 23:58 | Mika T. Polamo | ||
| Mukavaa että omistaja on ollut suopea. Laki24* sivustolta löydettyä: Rikoslaki 24 11 § (9.6.2000/531) Määritelmä Kotirauhan suojaamia paikkoja ovat asunnot, loma-asunnot ja muut asumiseen tarkoitetut tilat, kuten hotellihuoneet, teltat, asuntovaunut ja asuttavat alukset, sekä asuintalojen porraskäytävät ja asukkaiden yksityisaluetta olevat pihat niihin välittömästi liittyvine rakennuksineen. ---- Toisaalta taas muistan että kotirauhan piiriin kuuluuvaa aluetta ei saisi kuvat, mutta rajanveto on hankalaa. Mukavaa että omistaja on ollut suopea. Rajanveto ilman aitaa saattaisi olla hankalaa. Aidan yli ei ainakaan räpsiskellä ilman lupaa. Ai niin, totesinko jo että mielestäni on mukavaa että omistaja on ollut suopea. * Saattaa toki olla höpösivusto, tuokin. |
||||
|
21.11.2015 01:36 | Mika T. Polamo | ||
| Riski on tietty sekä juna- että ylittäjämäärän funktio, korjattuna näkyvyydellä. Näkyvyys on tässä etelään hyvä ja pohjoiseenkin melko kohtuullinen. Käyttäjämäärän voi arvioida postilaatioiden määrästä. Rataverkolla lienee yhä muutama sata vaarallisempaa paikkaa kuin tämä sen ajan sn:llä oli. Junaa/päivä arvio vaikuttaa hyvältä arkipäiväluvulta. Kuka viitsisi ja voisi tarkistaa vakinaisten junien määrän? | ||||
|
06.11.2015 21:36 | Mika T. Polamo | ||
| Dieselin m a s k u l i i n i n e n jyrinä sanoo tuttavallisesti hän... se on erittäin totta, sillä onhan pääkone miesten mies oikein isoilla kirjaimilla. PS (ja vaikka SMP) Hjuwa gjuwa! |
||||
|
03.11.2015 21:28 | Mika T. Polamo | ||
| Seis! Karjaa... -radalla. | ||||
|
02.11.2015 22:46 | Mika T. Polamo | ||
| Dr12 ja 18 ja Nohabin "se toinen" versio = Co'Co' kuusi yhteenkytkemätöntä ratamoottoria. Dr13 C'C' = kaksi ratamoottoria eli kaksi kolmiakselista teliä yhteenkytkettynä kolme akselia = yhteinen ratamoottori. Tai jotain tännepäin, tarkennuksia odotellessa... A1A-A1A kulkee/kulki ilmeisen hyvin tasaisella eikä tehossa paljon hävitä CoCoon nähden jonka irtiottokykyä Norjan mäissä olisi kaivattu, selkeetä Tanskan kamaa tämä yksilö siis. Tai jotain tännepäin, ulkomuistista tarkennuksia odotellessa... |
||||
|
01.11.2015 01:59 | Mika T. Polamo | ||
| Sori kais, täs o teill etelä tranzleizoni, joku muu suop vientää tien savoks. Vatun vadelmat, ku o makee fokeli! Vorestkumppiki tajuis et täs o jotai mätää. Tyhymää mikä tyhymää. Mihi sä oikee, vatun pöödi, luulet lentäväs? Hyppää vadelma takazi. Joku vorkkiheepo pongaa sut kumminki satamas ennenku ehit ees laivaa.* Saimpaz sanotuk. Onx viel urpoomist? (Vattu ku o vaikeet oll täyzi vadelmoitumat. *Mikä o väännetty Korzox täyttyy ol vatun vixuu. Tiexä. Tajuuttex.) Ja sille HooKoolle ol viel... ...ai su muijaki tajuz tää. Eik mitää rajaa. Saarnakkoo sit tätä, vatelma, tappii azi. (Ohessa kiitän myös tiedosta, ettei tämä ole lähdössä maanpakoon.) |
||||
|
|
30.10.2015 21:53 | Mika T. Polamo | ||
| ...et non limes est. Argumentum ad nauseam. | ||||
|
|
30.10.2015 20:54 | Mika T. Polamo | ||
| O sancta simplicitas, rara avis! Stultus est sicut stultus facit. Quo vadis? Hic salta! Caveat emptor! In porto perse vitulus est.* Dixi et animam levavi. (Difficile est satiram non scribere. *Quidquid Latine dictum sit, altum videtur.) |
||||
|
25.10.2015 17:07 | Mika T. Polamo | ||
| Jos se ei ole kiinteistöt, niin olisi kiva kuulla paljon ValtionRahastus tuolla pyörättömällä omaisuudellaan tahkoaa. | ||||
|
06.10.2015 13:32 | Mika T. Polamo | ||
| ...ja kylän kylteissä on vielä Dr13:n akselijärjestys. Close enough. | ||||
|
05.10.2015 23:02 | Mika T. Polamo | ||
| Ihan oikein luit, mutta katsoit väärää kuvaa https://vaunut.org/kuva/105150 | ||||
|
20.09.2015 00:30 | Mika T. Polamo | ||
| Kuvajaa on seissyt radalla junan tullessa. Tästä ei "mutku mul oli pitkä teletötterö ni se vaa ny näyttää silt"-sepostuksilla selvitä. Törkeää (turva)välinpitämättömyyttä. Pthyi. | ||||
|
18.09.2015 23:05 | Mika T. Polamo | ||
| ...tai ehkä tämä vaunu riittää. Tänäänhän esiteltiin ja kokeiltiin liki koko päivä vuoden 2021 aikataulukauden toimivuutta. Hyvin pärjättiin ilman VastuuttomastiRahastaen puulaakin palveluita. Kiitos, kunnioittava sellainen, ei mistään. (For Dummies: Tiedän että tämä oli työntekijöiden eikä johdon tempaus, mutta kvartaalijohdon aikaansaannosta silti.) | ||||
|
18.09.2015 15:17 | Mika T. Polamo | ||
| Tämä antaa uuden tulkinnan sanonnalle "Nyt Olis Kirveelle Töitä", lupa tarttis saada. | ||||
|
28.08.2015 00:28 | Mika T. Polamo | ||
| Mainiota. Monin tavoin. Tämä https://vaunut.org/kuva/82375 sulkee melko tarkaan (kesäisen) 1979:n pois. | ||||
|
16.08.2015 22:05 | Mika T. Polamo | ||
| Kun the jpl vielä vahvistaa epäilyni että hän on kirjoittanut "Skoda" valkoisella ovien yläreunaan, niin hän voi käyttää titteliä "Mahti Messiaaninen ManipulointiMeedio", MMMM, M4, lopun vork-elonsa ajan. (Joo joo, ei mennyt ensimäisellä yrittämällä oikein =>>) | ||||
|
08.06.2015 02:52 | Mika T. Polamo | ||
| Taisi esittäytyä vauhdikkaimmassa elonsa vaiheessa 003:na, 750 003-6:na. Ties vaikka hänellä* olisi tuolloin ollut erikoistelit ja muutakin vänkää teknistä roipetta kokeiltavanaan tuolloin, kymmes-, neljännes vuosisataa sitten. Kuvia http://www.lokomotive-online.de/Eingang/Elloks/BR750/br750.html Veikkaan villisti että nykyään huippunopeus on palautettu takaisin 200 km/h vauhtiin. Saksaa minua paremmin taitava ja viitseliäs enemmistömme kaivanee tästä lisätietoa. ASAP. Hopi-hopi. *Vorg tykkää kun siellä personoidaan kalustoa. |
||||
|
06.06.2015 20:06 | Mika T. Polamo | ||
| ...Tapsankin väittämää tukee se että AOP oli Hki knp:llä työssä. | ||||
|
|
06.06.2015 20:04 | Mika T. Polamo | ||
| https://vaunut.org/kuva/17458 on h y v i n samanoloisesta paikasta, Tapsa sitä tuolloin minulle tarkenteli. Joko lukitaan näiden kuvien vastaukset? | ||||
|
21.05.2015 21:18 | Mika T. Polamo | ||
| Hauska kuva tuli sattumana... "Allegro n:ro 666 ja 2/3 Moskovasta Helsinkiin ajetaan korvaavalla kalustolla. Valitamme matkustajille mahdollisesti aiheutuvaa haittaa." | ||||
|
07.05.2015 01:27 | Mika T. Polamo | ||
| Kuvan lisäksi "Kuljettaja vaihtaa päätä" saa minut yhä innostumaan. Milloin veturinkuljettakoulutusvalinnoissa aletaan ottaa tämä mahdollisuus huomioon? Vaadin että valinta tehdään vast'edes pelkästään fyysisten ominaisuuksien perusteella. Näin minustakin voisi tulla VEK, tarvitsi vain polttaa vähän rasvaa ennen vaihtoa. Olenhan mittaiseni mies, vieläpä Herra 47, niin ja monia päätä pidempi, jopa päättömänä. (Lopsauttaa hakemuksen, valituskirjeineen, Itel..., anteeksi the Postin, oranssiin lootaan, hän, elikäs vaatimattomasti Minä.) | ||||
|
01.05.2015 17:24 | Mika T. Polamo | ||
| Mahtaa ottaa päähän, kun pää ei mahdu tuohon päähän. Vaan ei hätää: Olen lukenut että veturinkuljettaja voi vaihtaa päätä esimerkiksi junan kulkusuunnan vaihtuessa. Vaihtakoon hänkin päätä, pienempään tietty. Itselle sattui kerran ihan päinvastoin: Otti kirjaimellisesti takapäähän kun yritin istuutua raitiokoevaunun 2263 etupäähän. Kauheat (ruuvi)penkit siinä oli. Olisi pitänyt olla tarkempi vaihtojen kanssa ajoissa, lättäajoissa, platinaisella 80-luvulla. Yhdellä sun toisella lättäyhdistelmällä matkatessa harrastajat vaihtoivat takapäätä samalla asemalla kun kuski vaihtoi päätä. |
||||
|
30.04.2015 19:00 | Mika T. Polamo | ||
| Äh tietenkin. Kokeilin mm. hakua "kurvit kuntoon " niin kas, ei sieltä mitään ratatyökoneita tullut, vaan aivan selvästi feminiinisukuisia kuvia. Eivät edes "kurvikas", "upeat kurvit" eikä "parhaat kurvit" tuonut hakukonetta takaisin tähän kuvaan saati vorkkiin. Siis pienen selailun jälkeen tässä seisoo, anteeksi seison, korjattuna. Myönnän Oikeinkorjanneeksi Tuukan. MOT. Mottaan itseäni. |
||||
|
|
29.04.2015 20:25 | Mika T. Polamo | ||
| Mut mut... onko tässä yksi s-mutka* vai kaksi mutkaa, joita siksi kaksikaarteisiksi rautaisiksi teiksi toistaiseksi voisi kutsua. Mutkikasta, mut' ei kai sentään monimutkaista. Jos tämä muutettaisiin kaksiraiteiseksi, olisiko tässä kaksi vai neljä mutkaa, kaksi s-mutkaa vai das grosse ss-mutka. (Missä betan näköinen merkki on kun sitä tarvittaisiin) (* https://vaunut.org/kuvat/?t=s-mutka ) |
||||
|
28.04.2015 12:24 | Mika T. Polamo | ||
| Hyvin autenttinen. Juuri näin hankalia ne upeimmat hetket ovat. Ei niitä pidä, ainakaan aina, pilata taivasta tummentaen ja maata väkisin vaalentaen. Kyllä mustanpuhuvakin puhuttelee. Oivaa. | ||||
|
22.04.2015 20:42 | Mika T. Polamo | ||
| Asia ei ole minulle vieläkään ihan selvä. Nappasin MV 11908:n muistaakseni täältä http://junat.dy.fi/liikenne/juna Kohta olen kyllä ihan pihalla miltä sivulta näitä katselisi. Tarjonta on hyvää ja runsasta. Kiitos siitä. Tack. Thanks. Bon Apetit tms. |
||||